시그넷이브이 온라인 기업설명회 영상 및 핵심 정리 (12월13일)

신사업은 어떤 것인지 확인 필요

https://m.blog.naver.com/doreamer/222594352035

테슬라 동호회에 올라온 글들을 보면 대영채비는 홈페이지 공지만 했을뿐 벽돌현상 발생은 아직 현재진행형인 듯합니다.

"대영채비(대구 달성군)가 지난 10일 제품 불량에 대한 지나온 반성과 새출발을 다짐하는 의미의 ‘재고자산 폐기식’ 퍼포먼스를 갖고 있다."

옛 삼성전자를 따라하는 퍼포먼스까지 하며 절치부심했는데 어쩌다 이렇게 됐을까

http://www.kyongbuk.co.kr/news/articleView.html?idxno=2068319

현지시각 월요일, 미국 정부는 연방 기관이 전국의 커뮤니티에서 충전기 개발 및 배포를 지원하기 위해 밟는 단계를 설명하는 EV 충전 실행 계획을 발표했다.

초당적 인프라 법안의 결과로 에너지부(DOE)와 교통부(DOT)가 EV 인프라 구축에 중점을 둔 에너지 및 교통 합동 사무소를 설립하고 협력하여 의견과 지침을 수집하는 모양새다.

https://www.whitehouse.gov/briefing-room/statements-releases/2021/12/13/fact-sheet-the-biden-harris-electric-vehicle-charging-action-plan/

Requesting Information from Domestic Manufacturers: EV charger manufacturing, assembly, installation, and maintenance all have the potential to not only support our sustainability and climate goals, but also to drive domestic competitiveness and create good-paying, union jobs in the United States. To ensure this network of EV chargers can be built in America, by America, DOT and DOE are working directly with manufacturers, automakers and labor to understand what domestic sourcing is available today, and what may be possible in the future.  In November, DOT and DOE  released a request for information from domestic manufacturers to identify EV chargers and other charging related components that meet USDOT Buy America requirements and to highlight the benefits of shifting all manufacturing and assembly processes to the United States.

시그넷이브이의 미국 생산기지 가동이 더 늦어져선 안된다. 하다못해 그룹 차원에서 미국내 생산기지 설치 약속이라도 공수표로 날려야 한다.

전문 한글 번역본 블로그에 첨부함

https://m.blog.naver.com/doreamer/222594775252

언젠가 충전 인프라 보급 성숙기에 들어서면 주차면 구분없이 주차해도 충전 걱정 없는 날도 올 것.. 한참 뒤의 일.

http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=41992

비메모리와 달라 가격 전가가 안된다는 기존의 인식이 깨지는 사례, 반복 가능?

https://n.news.naver.com/article/newspaper/030/0002987696?date=20211215

"허 부사장은 "가상자산은 메타버스 플랫폼의 기본 통화가 될 것이고, 이프랜드에서 사용할 수 있는 전용 코인도 발행할 것"이라며 "SK그룹 ICT 계열사들의 상품 및 서비스를 구매하는데 이용할 수 있는 자체 가상자산을 발행해 코빗에 상장하겠다는 목표를 갖고 있다"고 말했다."

https://www.fnnews.com/news/202112141634166763

이대로 가네요.

"...주유소 내 전기차 충전기 설치 기준 완화 등을 요청했다. 현행 규정은 전기차 충전기를 기존 주유시설로부터 일정 거리를 두고 설치하도록 규정하고, 캐노피(지붕) 아래 충전기 설치도 금하고 있어 보급 확대가 어려운 상황이다...."

기준 완화시 주유소 자산 가진 SK리츠와 코람코에너지리츠, 정유사들의 미래형 주유소 변화 가속

https://www.etnews.com/20211206000107

유럽지역 전기'트럭' high power, high performance (급속?) 충전망 확보를 위한 Volvo-Daimler-Traton JV 발표, 향후 7천억원 투자 및 추가 파트너 & 투자자 모집 의향 코멘트

현시점 승용차는 전기차가 우위, 상용차는 수소차가 우위라는 인식인 상태에서 전기 상용차에 대한 주요 완성차 제조사의 대규모 충전 인프라 투자 계획 발표임

상용차 충전기는 승용차 충전기와 별도의 시장화될 것

https://electrek.co/2021/12/16/volvo-daimler-and-traton-invest-e500-million-to-build-out-high-power-electric-truck-network-in-europe/

"최 수석부회장은 “SK온을 빠르게 키워 SK그룹의 탈탄소 전략 가속화, 글로벌 전기차 및 배터리 서비스 시장 확대에 기여함으로써 소비자들에게 새로운 가치를 제공할 것”이라고 강조했다."

https://v.kakao.com/v/20211217102933594

중국 전기차 회사이자 중국내 배터리 교환 서비스를 운영중인 Nio가 공격적으로 배터리 교환소 설치 및 운영중.

현재까지는 배터리 교환 서비스는 중국 내수 시장에서만 활발하며 중국외 국가들은 검토 후 포기 (테슬라) 또는 중국내 사업 영위하는 중국기업에 투자 (SK) 등으로 대응중.

(배터리 교환 서비스 관련 블로그 포스트 작성준비중)

https://insideevs.com/news/553704/nio-700-battery-swap-stations/

BTC의 존재와 그 가치에 대해 장기적으로 긍정적인 뷰를 갖고 있지만 고래가 보유 BTC에 레버리지를 끼기 시작하는 것은 훗날 엄청난 후폭풍으로 돌아올 리스크를 낳는 행위가 될 수 있다.

'21년 봄 부처빔을 촉발했던 디파이 연쇄붕괴가 바로 과도한 레버리지 때문이었는데 암호화폐의 알파이자 오메가인 BTC를 보유한 큰손들이 레버리지를 끼기 시작한다면 훗날 가격조정의 트리거가 당겨졌을 때 '21년 12월초 중국발 청산빔은 테스트에 불과할 수도 있다.

물론 레버리지에는 여러 종류가 있으며 대출 조건에 따라 '건전한' 레버리지가 될 수도 있겠다. ETH처럼 활용도가 늘어나 찾는 이들이 많아져 코인 도미넌스가 다시 올라갈 수도. 그러면 플랜B의 꿈이 현실이 될 수도.

"그는 회사가 아직 구체적인 행동은 취하지 않았다면서 “보유 비트코인으로 유리한 조건에 장기 담보 대출을 받아 비트코인 레버리지 투자에 활용하거나 믿을 수 있는 기관에 빌려줄 수 있다”고 보유 비트코인의 활용 방안을 설명했다."

https://www.blockmedia.co.kr/archives/205004

ETH는 이미 디파이의 중심이 됐고 그 영향 등으로 코인 도미넌스가 연초 10% -> 연말 20%를 넘겼다. BTC의 코인 도미넌스는 연초 70% -> 연말 40%로 떨어졌다.

https://v.kakao.com/v/20211216100808118