Дайджест интересных событий российской промышленности за неделю:
• "Сбер" оснастит новые автомобили Lada искусственным интеллектом собственной разработки. Как это будет выглядеть, пока неизвестно, но уже звучит очень интересно. Банк в целом поможет "АвтоВАЗу" развивать мультимедийную систему в своих автомобилях, которая нынче важна не меньше, чем сам двигатель.
• Петербургский машзавод разработал трехосное болотоходное шасси, на базе которого начался выпуск модели с не самым очевидным названием "СТАНИСЛАВ-704" для лесозаготовки. Такие мощные и маневренные шасси обеспечат его максимальной проходимостью на болотистых грунтах где-нибудь в лесу.
• УЗГА впервые показал полет новейшего российского учебно-тренировочного самолета УТС-800. Все системы самолёта отработали в штатном режиме. Планируется, что основными заказчиками модели станут лётные училища ВКС. Самолет позволит обучать технике пилотирования на простой и сложный пилотаж. Базироваться при этом он сможет на ВПП с искусственным покрытием и с грунтовых ВПП.
• "Калашников" наконец поделился информацией о своем новом беспилотнике СКАТ 350 – дрон создан на основе Supercam 350, но в новом аппарате улучшены аэродинамические свойства за счет другой конструкции крыла. Модернизация коснулась и наземного управления, у БПЛА появился автоматический режим работы ПВД и новый контроллер аккумуляторной батареи.
• Еще один большой морозильный траулер, "Капитан Мартынов", построенный в рамках первого этапа инвестиционных квот, успешно завершил ходовые испытания и готовится быть переданным заказчику. Он стал четвертым из 10 судов в серии, строящейся для "Русской рыбопромышленной компании" на "Адмиралтейских верфях". Работа на верфях ОСК идет полным ходом.
• "Сбер" оснастит новые автомобили Lada искусственным интеллектом собственной разработки. Как это будет выглядеть, пока неизвестно, но уже звучит очень интересно. Банк в целом поможет "АвтоВАЗу" развивать мультимедийную систему в своих автомобилях, которая нынче важна не меньше, чем сам двигатель.
• Петербургский машзавод разработал трехосное болотоходное шасси, на базе которого начался выпуск модели с не самым очевидным названием "СТАНИСЛАВ-704" для лесозаготовки. Такие мощные и маневренные шасси обеспечат его максимальной проходимостью на болотистых грунтах где-нибудь в лесу.
• УЗГА впервые показал полет новейшего российского учебно-тренировочного самолета УТС-800. Все системы самолёта отработали в штатном режиме. Планируется, что основными заказчиками модели станут лётные училища ВКС. Самолет позволит обучать технике пилотирования на простой и сложный пилотаж. Базироваться при этом он сможет на ВПП с искусственным покрытием и с грунтовых ВПП.
• "Калашников" наконец поделился информацией о своем новом беспилотнике СКАТ 350 – дрон создан на основе Supercam 350, но в новом аппарате улучшены аэродинамические свойства за счет другой конструкции крыла. Модернизация коснулась и наземного управления, у БПЛА появился автоматический режим работы ПВД и новый контроллер аккумуляторной батареи.
• Еще один большой морозильный траулер, "Капитан Мартынов", построенный в рамках первого этапа инвестиционных квот, успешно завершил ходовые испытания и готовится быть переданным заказчику. Он стал четвертым из 10 судов в серии, строящейся для "Русской рыбопромышленной компании" на "Адмиралтейских верфях". Работа на верфях ОСК идет полным ходом.
Новые цифры (от Tinkoff eCommerce), подтверждающие уже закрепившуюся тенденцию: онлайн-покупки всё больше вытесняют офлайновое потребление:
• объем трат на российских маркетплейсах в 2023 году вырос в 1,5 раза по сравнению с 2022-м
• количество покупок повысилось на 63%
• темпы роста объемов рынка e-com почти не сократились, оставшись близко к уровню 2022 года (38% и 40% соответственно)
• число активных продавцов выросло на 8%. Площадки-лидеры: Wildberries (51% селлеров), Ozon (35%) и "Яндекс Маркет" (12%)
• продолжает увеличиваться популярность онлайн-площадок в регионах (растут как количество самих сделок, так и их средний чек).
Если резюмировать - маркетплейсы продолжили адаптироваться к новым экономическим реалиям и даже стали бенефициарами от санкций: во-первых, ушедшие западные бренды теперь доступны только онлайн, а, во-вторых, освободившиеся ниши стали заполнять отечественные производители (прежде всего в отрасли fashion).
Отдельно радует, что потенциалом роста электронной торговли обладают не Москва и Питер, а регионы - куда начинает дотягиваться логистическая инфраструктура.
• объем трат на российских маркетплейсах в 2023 году вырос в 1,5 раза по сравнению с 2022-м
• количество покупок повысилось на 63%
• темпы роста объемов рынка e-com почти не сократились, оставшись близко к уровню 2022 года (38% и 40% соответственно)
• число активных продавцов выросло на 8%. Площадки-лидеры: Wildberries (51% селлеров), Ozon (35%) и "Яндекс Маркет" (12%)
• продолжает увеличиваться популярность онлайн-площадок в регионах (растут как количество самих сделок, так и их средний чек).
Если резюмировать - маркетплейсы продолжили адаптироваться к новым экономическим реалиям и даже стали бенефициарами от санкций: во-первых, ушедшие западные бренды теперь доступны только онлайн, а, во-вторых, освободившиеся ниши стали заполнять отечественные производители (прежде всего в отрасли fashion).
Отдельно радует, что потенциалом роста электронной торговли обладают не Москва и Питер, а регионы - куда начинает дотягиваться логистическая инфраструктура.
В январе индикатор бизнес-климата ЦБ снизился до 6,8 пункта после 7,8 пункта в декабре 2023-го, в основном – из-за ухудшения текущих оценок в сфере производства (при этом ожидания предприятий по большей части остаются позитивными). Это первое уменьшение после четырех месяцев роста, однако его можно списать на сезонный фактор (начало года). При этом ИБК сохраняется на уровне среднего значения 2023-го и заметно превышает уровень 2021-го.
Текущие оценки снизились в большинстве укрупненных отраслей, наиболее заметно – в промышленном производстве (в добыче полезных ископаемых, обрабатывающих производствах и торговле авто). Значимым фактором, ограничивающим деловую активность на стороне предложения, оставалась нехватка высоко- и низкоквалифицированных работников.
По оценкам предприятий, в IV квартале 2023-го по сравнению с III кварталом проблема нехватки персонала усугубилась как в целом по экономике, так и во всех основных отраслях. Обеспеченность работниками в IV квартале обновила локальный минимум с I квартала 2020 года.
Наиболее остро дефицит кадров продолжали испытывать предприятия обрабатывающих производств и сельского хозяйства. Из-за серьезной нехватки инженерно-технических кадров возникали сложности с наладкой оборудования.
Однако уже в I квартале 2024-го предприятия основных отраслей экономики планируют увеличить численность работников. В этом плане ожидания предприятий также позитивнее, особенно у компаний по добыче полезных ископаемых, обрабатывающих производств, торговли авто (т.е. тех, где сейчас наблюдается временное снижение текущих оценок), а также транспортировки и хранения. Ряд предприятий готов пересмотреть зарплаты по отдельным категориям сотрудников для решения проблемы дефицита кадров.
Но это явно не станет решением проблемы, т.к. при повышении зарплат предприятия рискуют создать "ловушку мотивации". Нужны более диферсифицированные и продуманные методы поддержки кадров, а вот какие – пока остается одним из главных вопросов российской экономики.
Текущие оценки снизились в большинстве укрупненных отраслей, наиболее заметно – в промышленном производстве (в добыче полезных ископаемых, обрабатывающих производствах и торговле авто). Значимым фактором, ограничивающим деловую активность на стороне предложения, оставалась нехватка высоко- и низкоквалифицированных работников.
По оценкам предприятий, в IV квартале 2023-го по сравнению с III кварталом проблема нехватки персонала усугубилась как в целом по экономике, так и во всех основных отраслях. Обеспеченность работниками в IV квартале обновила локальный минимум с I квартала 2020 года.
Наиболее остро дефицит кадров продолжали испытывать предприятия обрабатывающих производств и сельского хозяйства. Из-за серьезной нехватки инженерно-технических кадров возникали сложности с наладкой оборудования.
Однако уже в I квартале 2024-го предприятия основных отраслей экономики планируют увеличить численность работников. В этом плане ожидания предприятий также позитивнее, особенно у компаний по добыче полезных ископаемых, обрабатывающих производств, торговли авто (т.е. тех, где сейчас наблюдается временное снижение текущих оценок), а также транспортировки и хранения. Ряд предприятий готов пересмотреть зарплаты по отдельным категориям сотрудников для решения проблемы дефицита кадров.
Но это явно не станет решением проблемы, т.к. при повышении зарплат предприятия рискуют создать "ловушку мотивации". Нужны более диферсифицированные и продуманные методы поддержки кадров, а вот какие – пока остается одним из главных вопросов российской экономики.
Кадровый дефицит в экономике можно снизить различными методами, например, за счет повышения з/п или путем привлечения вчерашних студентов на заводы. Способов много. Но один из самых верных – это цифровизация бизнеса, позволяющая переложить часть обязанностей сотрудников на технологии, высвободив таким образом часть трудовых ресурсов.
При видимом всплеске цифровизации в 2020-м на фоне пандемии, сами технологии получили распространение в компаниях еще до ковидных ограничений. Это характерно для всех организаций вне зависимости от численности их работников.
В число технологий, внедренных большей частью организаций за последние три года, по данным ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, входят аддитивные технологии, ускоряющие производство материальных объектов, беспилотные системы и искусственный интеллект. Цифровые технологии наиболее востребованы именно в производстве продуктов, на втором месте – их разработка. Т.е. современное производство – это про цифру. В условном маркетинге, для сравнения, ее проникновение не такое ощутимое.
Однако у внедрения цифровых технологий есть свои барьеры – более половины организаций (56%) отмечают в первую очередь дефицит финансовых ресурсов, еще свыше трети – нехватку готовых технологических решений, релевантных их бизнес-деятельности. Наконец, треть респондентов указывают в качестве барьера нехватку цифровых компетенций у сотрудников для освоения новых технологий.
Крупные организации в меньшей степени, чем малые и средние, подвержены влиянию некоторых факторов, сдерживающих внедрение технологий, при этом дефицит финансовых ресурсов является самой распространенной проблемой для бизнеса любого масштаба. В наибольшей степени это ощущается в ЖКХ, энергетике и строительстве. Производств чего-либо, как видим, тут нет. Отсюда можно сделать вывод, что углубленная цифровизация – ключ к развитию промышленности в стране, частично нивелирующий нехватку кадров. Главное, чтобы айтишников хватило. Но ими Русь всегда была богата, даже после их исходов.
При видимом всплеске цифровизации в 2020-м на фоне пандемии, сами технологии получили распространение в компаниях еще до ковидных ограничений. Это характерно для всех организаций вне зависимости от численности их работников.
В число технологий, внедренных большей частью организаций за последние три года, по данным ИСИЭЗ НИУ ВШЭ, входят аддитивные технологии, ускоряющие производство материальных объектов, беспилотные системы и искусственный интеллект. Цифровые технологии наиболее востребованы именно в производстве продуктов, на втором месте – их разработка. Т.е. современное производство – это про цифру. В условном маркетинге, для сравнения, ее проникновение не такое ощутимое.
Однако у внедрения цифровых технологий есть свои барьеры – более половины организаций (56%) отмечают в первую очередь дефицит финансовых ресурсов, еще свыше трети – нехватку готовых технологических решений, релевантных их бизнес-деятельности. Наконец, треть респондентов указывают в качестве барьера нехватку цифровых компетенций у сотрудников для освоения новых технологий.
Крупные организации в меньшей степени, чем малые и средние, подвержены влиянию некоторых факторов, сдерживающих внедрение технологий, при этом дефицит финансовых ресурсов является самой распространенной проблемой для бизнеса любого масштаба. В наибольшей степени это ощущается в ЖКХ, энергетике и строительстве. Производств чего-либо, как видим, тут нет. Отсюда можно сделать вывод, что углубленная цифровизация – ключ к развитию промышленности в стране, частично нивелирующий нехватку кадров. Главное, чтобы айтишников хватило. Но ими Русь всегда была богата, даже после их исходов.
ФАС высказалась против законопроекта о "российской полке". Аргументы такие: это не повысит конкурентность отечественных товаров и вообще этот инструмент не рыночного характера. А еще ФАС переживает за бизнес: Россия - страна большая, и крупным сетям будет тяжело заполнять "российские полки". Т.е. условный сникерс привезти - ок, а крем или шампунь - уже логистическая проблема.
Больше того - антимонопольщики отвергли саму идею в принципе, отказавшись обсуждать разные вариации законопроекта.
Позиция странная - мы уже писали о том, что "российская полка" - это не про плановую экономику, а про поддержку тех, кто в силу разных причин (в том числе политики крупных ритейлеров и потребительского поведения граждан) не может выйти на рынок. Даже если создает качественный продукт.
По сути, этот механизм - подталкивание, волшебный пендель, который может помочь ответственному новому бизнесу занять освободившиеся ниши. А аргумент "рынок всё отрегулирует" отдает откровенной наивностью: без продвижения успех бизнеса невозможен. Только если большие игроки могут себе позволить продвижение на коммерческой основе (реклама и покупка приоритетных мест на полках), то более мелким и молодым на определенном этапе можно помочь законодательно-административно.
И только не надо пересказывать сказки о том, что протекционизм и рыночная экономика - вещи несовместимые. Это вполне легальный инструмент, вопрос - как сделать, чтобы он шел на пользу, а не во вред.
Больше того - антимонопольщики отвергли саму идею в принципе, отказавшись обсуждать разные вариации законопроекта.
Позиция странная - мы уже писали о том, что "российская полка" - это не про плановую экономику, а про поддержку тех, кто в силу разных причин (в том числе политики крупных ритейлеров и потребительского поведения граждан) не может выйти на рынок. Даже если создает качественный продукт.
По сути, этот механизм - подталкивание, волшебный пендель, который может помочь ответственному новому бизнесу занять освободившиеся ниши. А аргумент "рынок всё отрегулирует" отдает откровенной наивностью: без продвижения успех бизнеса невозможен. Только если большие игроки могут себе позволить продвижение на коммерческой основе (реклама и покупка приоритетных мест на полках), то более мелким и молодым на определенном этапе можно помочь законодательно-административно.
И только не надо пересказывать сказки о том, что протекционизм и рыночная экономика - вещи несовместимые. Это вполне легальный инструмент, вопрос - как сделать, чтобы он шел на пользу, а не во вред.
Telegram
ЕБИТДА
Бизнес выступил против законопроекта о "российской полке". Аргумент - это может привести к росту цен, т.к. квоты для отечественных товаров якобы приведут к тому, что на полках окажется продукция дороже иностранных аналогов.
И, конечно, отсылка к тому, что…
И, конечно, отсылка к тому, что…
По итогам 2023 года автомобильный рынок России показал существенное повышение уровня продаж новых легковых автомобилей. Это связано в т.ч. с эффектом низкой базы 2022 года. Так, в 2023-м по отношению к 2022-му наблюдался рост за январь-ноябрь на 64,9%, но в сравнении с 2021-м за аналогичный период снижение достигло 40%.
• За 11 месяцев 2023-го в России, по данным НРА, было реализовано 939 254 новых легковых автомобиля. Лидером продаж остались автомобили Lada (доля на рынке – около 30%), остальные ключевые марки – китайские, где основные игроки Chery и Haval.
• Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составила 2,9 млн рублей, что на 23% больше к тому же периоду предыдущего года. Для сравнения, в 2022-м средняя цена автомобиля равнялась 2,29 млн, а по итогам 2020-го средний показатель составлял менее 1,68 млн рублей.
• Рынок легкого коммерческого транспорта рос на протяжении всего года, вернее, восстанавливался. В ноябре было реализовано 9 493 автомобиля, что на 4% выше продаж октября и выше 49% прошлого года. Лидерами по маркам стали ГАЗ (доля примерно 53%), УАЗ, Sollers и Lada.
• Объемы реализации тяжелой коммерческой техники снижались три месяца подряд. В ноябре отмечалось снижение на 5% в сравнении с октябрем, но рост с прошлым годом за весь период все равно составил 54%. Лидером стали КАМАЗ (доля порядка 21%) и китайские бренды Shacman, FAW, Sitrak и Dongfeng
• За 11 месяцев подержанных легковушек продано 5,27 млн штук. Это на 20% больше результатов 2022-го. Растущий тренд наблюдался на протяжении года, однако в ноябре отмечается замедление – на 6,3% меньше, чем месяцем ранее, и на 0,5% ниже результата ноября прошлого года.
• Топ пять лидеров по количеству продаж стали Lada, Toyota, Kia, Hyundai, Nissan. Суммарно они составили 2,65 млн штук, что эквивалентно 50% от общего объема ключевых продаж. Средняя цена подержанного легкового автомобиля в декабре 2023 года достигла 1,6 млн рублей, что на около 22% выше цен прошлого года..
В 2024 году, согласно прогнозу НРА, достичь уровня продаж 2021-го по-прежнему не удастся, рост вряд ли составит более 20%. Причины: высокие цены на автомобили, сохранение высокой ключевой ставки, санкционная политика и волатильность курса рубля.
• За 11 месяцев 2023-го в России, по данным НРА, было реализовано 939 254 новых легковых автомобиля. Лидером продаж остались автомобили Lada (доля на рынке – около 30%), остальные ключевые марки – китайские, где основные игроки Chery и Haval.
• Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России составила 2,9 млн рублей, что на 23% больше к тому же периоду предыдущего года. Для сравнения, в 2022-м средняя цена автомобиля равнялась 2,29 млн, а по итогам 2020-го средний показатель составлял менее 1,68 млн рублей.
• Рынок легкого коммерческого транспорта рос на протяжении всего года, вернее, восстанавливался. В ноябре было реализовано 9 493 автомобиля, что на 4% выше продаж октября и выше 49% прошлого года. Лидерами по маркам стали ГАЗ (доля примерно 53%), УАЗ, Sollers и Lada.
• Объемы реализации тяжелой коммерческой техники снижались три месяца подряд. В ноябре отмечалось снижение на 5% в сравнении с октябрем, но рост с прошлым годом за весь период все равно составил 54%. Лидером стали КАМАЗ (доля порядка 21%) и китайские бренды Shacman, FAW, Sitrak и Dongfeng
• За 11 месяцев подержанных легковушек продано 5,27 млн штук. Это на 20% больше результатов 2022-го. Растущий тренд наблюдался на протяжении года, однако в ноябре отмечается замедление – на 6,3% меньше, чем месяцем ранее, и на 0,5% ниже результата ноября прошлого года.
• Топ пять лидеров по количеству продаж стали Lada, Toyota, Kia, Hyundai, Nissan. Суммарно они составили 2,65 млн штук, что эквивалентно 50% от общего объема ключевых продаж. Средняя цена подержанного легкового автомобиля в декабре 2023 года достигла 1,6 млн рублей, что на около 22% выше цен прошлого года..
В 2024 году, согласно прогнозу НРА, достичь уровня продаж 2021-го по-прежнему не удастся, рост вряд ли составит более 20%. Причины: высокие цены на автомобили, сохранение высокой ключевой ставки, санкционная политика и волатильность курса рубля.
Forwarded from MMI
РОССИЙСКАЯ ОБРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В ЯНВАРЕ: ПОКА ВСЕ НЕПЛОХО, НО S&Р НАЧИНАЕТ УКАЗЫВАТЬ НА ЗАМЕДЛЕНИЕ В ЭКСПОРТЕ
Индекс Russia PMI mfg, характеризующий конъюнктуру в обрабатывающей промышленности составил в декабре 52.4 пункта vs 54.6 в декабре.
В пресс-релизе S&P Global отмечается: «…Рост был поддержан дальнейшим увеличением выпуска и новых заказов, хотя их динамика несколько снизилась. Новые экспортные продажи упали самыми быстрыми темпами с июля прошлого года. При этом себестоимость и отпускные цены снизились на фоне более мягкого повышения цен у поставщиков. Тем не менее, закупки и запасы готовой продукции товаров сократилось из-за проблем с поставками…»
Индекс Russia PMI mfg, характеризующий конъюнктуру в обрабатывающей промышленности составил в декабре 52.4 пункта vs 54.6 в декабре.
В пресс-релизе S&P Global отмечается: «…Рост был поддержан дальнейшим увеличением выпуска и новых заказов, хотя их динамика несколько снизилась. Новые экспортные продажи упали самыми быстрыми темпами с июля прошлого года. При этом себестоимость и отпускные цены снизились на фоне более мягкого повышения цен у поставщиков. Тем не менее, закупки и запасы готовой продукции товаров сократилось из-за проблем с поставками…»
В России начнут маркировать алкогольные коктейли.
По-хорошему, такое в принципе не должно существовать, т.к. опаснее любого классического алкогольного напитка. Слабоалкогольные коктейли - это адская смесь того, что точно нельзя смешивать в таких количествах - этанол, кофеин, сахар и консерванты. В результате получается приторная смесь, которая вызывает привыкание и очень эффективно всасывается в организм, уничтожая поджелудочную железу, печень и нервную систему.
То есть даже официальный продукт - это очевидная угроза здоровью, а последствия употребления нелицензированного напитка вообще катастрофичны. Тем не менее, по разным данным, как минимум каждая десятая банка в России с таким коктейлем - контрафакт. К чему может привести увлечение такими напитками нам время от времени напоминают ЧП из регионов.
Так что в этом случае маркировка - хотя бы какая-то попытка навести порядок в отрасли, в том числе лишив "левых" производителей скрывать вредное и "серое" содержимое за таким неймингом как "пиво специальное".
По-хорошему, такое в принципе не должно существовать, т.к. опаснее любого классического алкогольного напитка. Слабоалкогольные коктейли - это адская смесь того, что точно нельзя смешивать в таких количествах - этанол, кофеин, сахар и консерванты. В результате получается приторная смесь, которая вызывает привыкание и очень эффективно всасывается в организм, уничтожая поджелудочную железу, печень и нервную систему.
То есть даже официальный продукт - это очевидная угроза здоровью, а последствия употребления нелицензированного напитка вообще катастрофичны. Тем не менее, по разным данным, как минимум каждая десятая банка в России с таким коктейлем - контрафакт. К чему может привести увлечение такими напитками нам время от времени напоминают ЧП из регионов.
Так что в этом случае маркировка - хотя бы какая-то попытка навести порядок в отрасли, в том числе лишив "левых" производителей скрывать вредное и "серое" содержимое за таким неймингом как "пиво специальное".
Часто пишем про дефицит кадров, в том числе в промышленности. Может сложиться впечатление, что эта проблема именно там проявляется острее всего. Но это не так.
Агро-промышленный комплекс в еще более сложном положении. Только по официальным данным, в сельском хозяйстве сейчас не хватает около 200 000 человек. Одна из проблем отрасли - уровень зарплат, которые ниже, чем в среднем по стране. Этим и объясняется тот печальный факт, что 2/3 людей, имевших опыт работы в АПК, ушли по собственному желанию, а не по независящим от них причинам.
В отличие от той же промышленности, в АПК с молодыми кадрами совсем тяжело: средний возраст работников отрасли - 45 лет. И если заводы и промпредприятия локализованы в городах (больших или малых - другой вопрос), то сельское хозяйство - это всё-таки не про урбанизированный образ жизни. Привлечь рабочие руки на село сложнее - нужны и инфраструктура, и зарплата, точно не ниже средней по экономике.
Так что решение кадровой проблемы для промышленного сектора пока выглядит более решаемой, чем для АПК.
Агро-промышленный комплекс в еще более сложном положении. Только по официальным данным, в сельском хозяйстве сейчас не хватает около 200 000 человек. Одна из проблем отрасли - уровень зарплат, которые ниже, чем в среднем по стране. Этим и объясняется тот печальный факт, что 2/3 людей, имевших опыт работы в АПК, ушли по собственному желанию, а не по независящим от них причинам.
В отличие от той же промышленности, в АПК с молодыми кадрами совсем тяжело: средний возраст работников отрасли - 45 лет. И если заводы и промпредприятия локализованы в городах (больших или малых - другой вопрос), то сельское хозяйство - это всё-таки не про урбанизированный образ жизни. Привлечь рабочие руки на село сложнее - нужны и инфраструктура, и зарплата, точно не ниже средней по экономике.
Так что решение кадровой проблемы для промышленного сектора пока выглядит более решаемой, чем для АПК.
Опубликованы результаты нацпроекта "Международная кооперация и экспорт".
Из него в очередной раз видно, что протекционизм – это не про железный занавес, а про повышение конкурентоспособности на мировых рынках.
Поддержка. Уже несколько лет для МСП действуют:
• 5 видов субсидий: на сертификацию, адаптацию и транспортировку продукции, на получение патентов и прочее
• Грант на экспорт
• Кешбэк для экспортеров (оказывается, действует не только в мобильных банках)
Отдельно радует, что все это работает в первую очередь для несырьевых предприятий
Результаты. Российские бренды становятся популярнее за рубежом. По сравнению с 2020:
• Отечественные товары стали конкурентоспособнее на 20%
• На 50% выросло количество компаний, портирующих продукцию в дружественные страны
Проблемы
Успех российского экспорта = успех импортозамещения. И наоборот. С этим пока не все гладко: аналоги часто уступают импорту в качестве (или отсутствуют вовсе).
Темпы пока тоже не самые высокие: треть компаний реализует стратегию импортозамещения с помощью, не поверите, импортного сырья, материалов и оборудования.
Остальное – на картинках.
Из него в очередной раз видно, что протекционизм – это не про железный занавес, а про повышение конкурентоспособности на мировых рынках.
Поддержка. Уже несколько лет для МСП действуют:
• 5 видов субсидий: на сертификацию, адаптацию и транспортировку продукции, на получение патентов и прочее
• Грант на экспорт
• Кешбэк для экспортеров (оказывается, действует не только в мобильных банках)
Отдельно радует, что все это работает в первую очередь для несырьевых предприятий
Результаты. Российские бренды становятся популярнее за рубежом. По сравнению с 2020:
• Отечественные товары стали конкурентоспособнее на 20%
• На 50% выросло количество компаний, портирующих продукцию в дружественные страны
Проблемы
Успех российского экспорта = успех импортозамещения. И наоборот. С этим пока не все гладко: аналоги часто уступают импорту в качестве (или отсутствуют вовсе).
Темпы пока тоже не самые высокие: треть компаний реализует стратегию импортозамещения с помощью, не поверите, импортного сырья, материалов и оборудования.
Остальное – на картинках.
Тем временем HH.RU выкатили свой рейтинг компаний. Посмотрели, подумали и сделали свой срез крупнейших по промышленности, торговле и ретейлу. Результаты – на картинках.
Из интересного:
• Что касается товаров повседневного спроса, самые крупные игроки – это пивные компании. В производстве и распространении увеселительных напитков больше всего сотрудников. Крупнейшие компании – "AB InBev Efes" и "Балтика"
• Ресурсники – первые среди промышленных компаний. Первенство сохраняет Норникель (уже который год подряд)
• X5 Group полностью доминирует в категории "розничные сети". Мало того, что сама группа заняла первое место: она втянула в десятку своих "дочек" – Пятерочку и Перекресток
Из интересного:
• Что касается товаров повседневного спроса, самые крупные игроки – это пивные компании. В производстве и распространении увеселительных напитков больше всего сотрудников. Крупнейшие компании – "AB InBev Efes" и "Балтика"
• Ресурсники – первые среди промышленных компаний. Первенство сохраняет Норникель (уже который год подряд)
• X5 Group полностью доминирует в категории "розничные сети". Мало того, что сама группа заняла первое место: она втянула в десятку своих "дочек" – Пятерочку и Перекресток