13 апреля 1970 года на борту космического корабля «Аполлон-13» произошёл взрыв, приведший к одной из самых драматичных спасательных операций в истории космонавтики.
Спустя 56 часов после старта, когда корабль уже преодолел больше половины пути к Луне, искра и последовавший за ней пожар привели к разрыву кислородного бака №2 в служебном модуле (CSM). Мощный взрыв лишил корабль электроэнергии от топливных элементов, а также привёл к отказу систем подачи кислорода и воды. Миссию немедленно прервали, и все усилия сосредоточились на спасении экипажа.
Служебный модуль пришлось отключить, и астронавты перешли в лунный модуль, который стал их временным убежищем. Чтобы избежать рискованных манёвров для разворота корабля, NASA решило провести облёт Луны. Практически все системы корабля отключили для экономии энергии.
Экипаж из трёх человек оказался в тесном LM, рассчитанном на двоих астронавтов и 48 часов работы, но теперь ему предстояло поддерживать жизнь троих в течение четырёх дней. Температура в кабине упала почти до нуля, а воду строго рационировали — всего 170 граммов на человека в сутки.
Несмотря на все трудности, экипаж благополучно вернулся на Землю благодаря запасам ресурсов и двигательной системе лунного модуля, мужеству астронавтов и изобретательности наземных специалистов, которые в экстренном порядке адаптировали LM в роль «спасательной шлюпки».
Спустя 56 часов после старта, когда корабль уже преодолел больше половины пути к Луне, искра и последовавший за ней пожар привели к разрыву кислородного бака №2 в служебном модуле (CSM). Мощный взрыв лишил корабль электроэнергии от топливных элементов, а также привёл к отказу систем подачи кислорода и воды. Миссию немедленно прервали, и все усилия сосредоточились на спасении экипажа.
Служебный модуль пришлось отключить, и астронавты перешли в лунный модуль, который стал их временным убежищем. Чтобы избежать рискованных манёвров для разворота корабля, NASA решило провести облёт Луны. Практически все системы корабля отключили для экономии энергии.
Экипаж из трёх человек оказался в тесном LM, рассчитанном на двоих астронавтов и 48 часов работы, но теперь ему предстояло поддерживать жизнь троих в течение четырёх дней. Температура в кабине упала почти до нуля, а воду строго рационировали — всего 170 граммов на человека в сутки.
Несмотря на все трудности, экипаж благополучно вернулся на Землю благодаря запасам ресурсов и двигательной системе лунного модуля, мужеству астронавтов и изобретательности наземных специалистов, которые в экстренном порядке адаптировали LM в роль «спасательной шлюпки».
👍81🫡17🤔3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Часы солнечные, цены немалой...
😁54🔥9👍6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В субботу в пекинском Ичжуане прошел первый в мире полумарафон гуманоидных роботов.
😁57👍8😢3
Forwarded from Dad made it!
Автомобильные камеры для колёс можно использовать по-разному. Например, для строительства необычного плавательного средства. Камеры здесь закрепляются в деревянных стойках, есть достаточно места для работы веслом, а управляется эта конструкция с помощью руля ногами.
👍30😁7❤2💩1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайский самолет-амфибия AG600, крупнейший в мире, — получил сертификат типа от CAAC. Полностью китайский, он создан для пожаротушения, спасательных операций и многого другого.
#Китай #авиация #самолеты
#Китай #авиация #самолеты
👍65🤯4🔥2💩1🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ну все Ип Мана на свалку истории.. Робот мастер Тай Цзы...
👍12💩5👎1👏1😁1
VW Type 128 Schwimmwagen.
Опытная серия из 30 автомобилей VW type 128 Schwimmwagen была изготовлена в 1941 году. Длинный корпус типа 128 показал проблемы с устойчивостью во время испытаний. Также это негативно повлияло на проходимость по пересеченной местности. Это привело к разработке VW type 166, который поступил в серийное производство в 1942 году.
Опытная серия из 30 автомобилей VW type 128 Schwimmwagen была изготовлена в 1941 году. Длинный корпус типа 128 показал проблемы с устойчивостью во время испытаний. Также это негативно повлияло на проходимость по пересеченной местности. Это привело к разработке VW type 166, который поступил в серийное производство в 1942 году.
👍24🫡3❤2🔥2
"Миллиарды в песок: Тайная экономика провалившихся проектов" – книга о том, как грандиозные идеи превращаются в гигантские финансовые ямы. Роберт Стэнли раскрывает, почему крупнейшие государственные и частные инициативы — от мегастроек до технологических революций — чаще всего заканчиваются провалом, несмотря на вложенные миллиарды.
Кто зарабатывает на несбывшихся обещаниях? Почему заведомо убыточные проекты получают финансирование? И главное — действительно ли неудачи случайны, или за ними стоит тщательно выстроенная система перераспределения денег?
Автор разоблачает мифы о прогрессе, инновациях и развитии, показывая, как правительственные гранты, инвестиционные фонды и международные корпорации создают "экономику провалов", где неэффективность — не ошибка, а бизнес-модель. Эта книга заставит вас по-новому взглянуть на то, куда уходят бюджетные триллионы и почему самые амбициозные проекты обречены с самого начала.
https://ya.cc/m/6fAoDz?erid=5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Реклама. ООО «Яндекс Маркет»,
ИНН 9704254424,
erid: 5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Кто зарабатывает на несбывшихся обещаниях? Почему заведомо убыточные проекты получают финансирование? И главное — действительно ли неудачи случайны, или за ними стоит тщательно выстроенная система перераспределения денег?
Автор разоблачает мифы о прогрессе, инновациях и развитии, показывая, как правительственные гранты, инвестиционные фонды и международные корпорации создают "экономику провалов", где неэффективность — не ошибка, а бизнес-модель. Эта книга заставит вас по-новому взглянуть на то, куда уходят бюджетные триллионы и почему самые амбициозные проекты обречены с самого начала.
https://ya.cc/m/6fAoDz?erid=5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Реклама. ООО «Яндекс Маркет»,
ИНН 9704254424,
erid: 5jtCeReNx12oajvEYPuYy27
Яндекс Маркет
Миллиарды в песок: Тайная экономика провалившихся проектов. Роберт Стэнли — купить в интернет-магазине день-магазин на Яндекс…
ㅤ
👍14🔥2💩2
Экспериментальный и единственный в своём роде переоборудованный танк Mark IX с амфибийными возможностями направляется к водохранилищу Уэльс-Харп, чтобы проверить, сможет ли он держаться на плаву и передвигаться по воде. Хотя и медленно, ему всё же удалось сохранять управляемость и оставаться на плаву. Ноябрь 1918 года.
👀38🔥17👍12😁3
General Electric J87 — это атомный турбореактивный двигатель, специально разработанный для перспективного стратегического бомбардировщика WS-125.
Программа стартовала в 1955 году в сотрудничестве с Convair с целью создания комбинированной силовой установки и планера для WS-125. General Electric вела два проекта ядерных газотурбинных двигателей: J87 и X39.
Параллельно Pratt & Whitney разрабатывала двигатели на основе турбореактивных J91 (проекты X287 и X291).
Однако после закрытия программы ядерных бомбардировщиков все эти проекты были свёрнуты.
#проекты #история #авиация
Программа стартовала в 1955 году в сотрудничестве с Convair с целью создания комбинированной силовой установки и планера для WS-125. General Electric вела два проекта ядерных газотурбинных двигателей: J87 и X39.
Параллельно Pratt & Whitney разрабатывала двигатели на основе турбореактивных J91 (проекты X287 и X291).
Однако после закрытия программы ядерных бомбардировщиков все эти проекты были свёрнуты.
#проекты #история #авиация
👍27👀4🔥1
Kellett XR-8 — экспериментальный американский вертолёт, разработанный в 1940-х годах компанией Kellett Autogiro Corporation по заказу ВВС армии США.
Его главной особенностью была система из двух перекрещивающихся роторов, которая должна была улучшить устойчивость и подъёмную силу. Однако в ходе испытаний XR-8 столкнулся с техническими проблемами, и проект закрыли, так и не запустив машину в серийное производство.
#проекты #история #вертолеты
Было построено всего несколько прототипов, после чего программу свернули.
Его главной особенностью была система из двух перекрещивающихся роторов, которая должна была улучшить устойчивость и подъёмную силу. Однако в ходе испытаний XR-8 столкнулся с техническими проблемами, и проект закрыли, так и не запустив машину в серийное производство.
#проекты #история #вертолеты
Было построено всего несколько прототипов, после чего программу свернули.
👀15👍9🔥7
Jaguar Bertone Pirana (1967)
История создания
В 1967 году британская компания Jaguar и итальянское ателье Bertone представили на автосалоне в Лондоне эксклюзивное купе Pirana ("пиранья"). Это был концепт-кар, созданный на базе Jaguar E-Type (XKE), но с полностью переработанным дизайном от легендарного Джорджетто Джуджаро.
Автомобиль задумывался как роскошное Grand Tourer с агрессивным стилем и высокими динамическими характеристиками. Однако проект остался в единственном экземпляре, так как Jaguar в то время уже сотрудничал с Pininfarina (модель Jaguar XJ-S), а Bertone сосредоточился на других заказах.
Конструкция
Кузов: 2-дверное фастбэк-купе с клиновидным профилем, характерным для итальянских спорткаров 1960-х.
Передняя часть: узкие фары, решётка радиатора, стилизованная под Jaguar, но с более угловатыми линиями.
Задняя часть: скошенная крыша и широкие задние фонари, напоминающие Lamborghini Miura (тоже работа Bertone).
Интерьер: кожаная отделка, деревянные вставки, приборная панель от E-Type, но с доработанным дизайном.
Технические характеристики
- Двигатель: 4.2-литровый рядный 6-цилиндровый (XK) от Jaguar E-Type,
- Мощность: 265 л.с.
- Крутящий момент: 384 Н·м
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая (возможен вариант с 3-ступенчатым "автоматом").
- Разгон 0–100 км/ч: ~ 6,5 секунд
- Максимальная скорость: 240+ км/ч
- Подвеска: независимая, как у E-Type.
- Тормоза: дисковые на всех колёсах.
Судьба автомобиля
Единственный экземпляр Pirana долгое время принадлежал частным коллекционерам. В 2010-х он был отреставрирован и периодически появляется на автосалонах и ретро-выставках.
Несмотря на то, что Pirana не пошла в серию, она стала важным дизайнерским экспериментом, повлиявшим на последующие проекты Bertone (например, Lancia Stratos Zero). Это один из самых необычных и запоминающихся концептов на базе Jaguar.
#тачки
История создания
В 1967 году британская компания Jaguar и итальянское ателье Bertone представили на автосалоне в Лондоне эксклюзивное купе Pirana ("пиранья"). Это был концепт-кар, созданный на базе Jaguar E-Type (XKE), но с полностью переработанным дизайном от легендарного Джорджетто Джуджаро.
Автомобиль задумывался как роскошное Grand Tourer с агрессивным стилем и высокими динамическими характеристиками. Однако проект остался в единственном экземпляре, так как Jaguar в то время уже сотрудничал с Pininfarina (модель Jaguar XJ-S), а Bertone сосредоточился на других заказах.
Конструкция
Кузов: 2-дверное фастбэк-купе с клиновидным профилем, характерным для итальянских спорткаров 1960-х.
Передняя часть: узкие фары, решётка радиатора, стилизованная под Jaguar, но с более угловатыми линиями.
Задняя часть: скошенная крыша и широкие задние фонари, напоминающие Lamborghini Miura (тоже работа Bertone).
Интерьер: кожаная отделка, деревянные вставки, приборная панель от E-Type, но с доработанным дизайном.
Технические характеристики
- Двигатель: 4.2-литровый рядный 6-цилиндровый (XK) от Jaguar E-Type,
- Мощность: 265 л.с.
- Крутящий момент: 384 Н·м
- Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая (возможен вариант с 3-ступенчатым "автоматом").
- Разгон 0–100 км/ч: ~ 6,5 секунд
- Максимальная скорость: 240+ км/ч
- Подвеска: независимая, как у E-Type.
- Тормоза: дисковые на всех колёсах.
Судьба автомобиля
Единственный экземпляр Pirana долгое время принадлежал частным коллекционерам. В 2010-х он был отреставрирован и периодически появляется на автосалонах и ретро-выставках.
Несмотря на то, что Pirana не пошла в серию, она стала важным дизайнерским экспериментом, повлиявшим на последующие проекты Bertone (например, Lancia Stratos Zero). Это один из самых необычных и запоминающихся концептов на базе Jaguar.
#тачки
👍22❤9⚡2