Какой интересный штраф получил Ральф Бошунг после первой тренировки Формулы-2 в Шпильберге.
В конце сессии пилоты отрабатывали старты. Стюарды обнаружили, что Бошунг во время этой процедуры стартовал, несмотря на то, что на той же стороне решётки перед ним стоял Роман Станек.
Из-за этого Ральф потеряет три места на стартовой решётке. Интересно, что это не первый штраф на ровном месте в этой паре - только в Монако было наоборот.
В конце сессии пилоты отрабатывали старты. Стюарды обнаружили, что Бошунг во время этой процедуры стартовал, несмотря на то, что на той же стороне решётки перед ним стоял Роман Станек.
Из-за этого Ральф потеряет три места на стартовой решётке. Интересно, что это не первый штраф на ровном месте в этой паре - только в Монако было наоборот.
Telegram
F1 from Elmir Valeev
Понимаю негодование коллег, на этом видео вина Ральфа Бошунга кажется очевидной. Чего на нём не видно - что перед этим Станеку показывали синие флаги. Он ехал медленно, только готовясь начать быстрый круг, а вот Бошунг уже был на быстром круге. Ральф посчитал…
👍2
Ну что ж, поул у того, кого всегда, но отрыв на этот раз невелик даже по меркам Австрии. Причём сильно смотрелись обе машины Ferrari, а вот честь Red Bull Racing Ферстаппен защищал в одиночку, так как Серхио умудрился нарушить пределы трассы во всех трёх своих попытках во втором сегменте.
Очередной мощный выстрел Норриса. Хэмилтон, думаю, в гоночных условиях будет быстрее. А вот Aston Martin не удивили - если не считать, конечно, того, что Стролл опередил Алонсо. Правда, на мой взгляд, это скорее Фернандо проиграл.
Ну, де Вриз вы знаете.
Очередной мощный выстрел Норриса. Хэмилтон, думаю, в гоночных условиях будет быстрее. А вот Aston Martin не удивили - если не считать, конечно, того, что Стролл опередил Алонсо. Правда, на мой взгляд, это скорее Фернандо проиграл.
Ну, де Вриз вы знаете.
👍19❤🔥1
Интересный спринт. Впрочем, заезды на подсыхающей трассе всегда интересны. В итоге ставка на слик в конце гонки не вполне оправдалась, но всё равно тактику Хюлкенберга, решившегося на пит-стоп, одобряю. На промежуточных ему ловить было нечего, а так был шанс. Если бы трасса сохла чуть-чуть быстрее, мог бы вернуться на подиум.
👍13
День получился напряжённым - начинал я его в Стамбуле, а закончил в Тбилиси. К сожалению, пока я летел, в Спа произошла трагедия - во время гонки FRECA погиб Дилано ван'т Хофф.
Конечно, всем бросилась в глаза схожесть инцидента с тем, что случился здесь же четыре года назад в Формуле-2. Тогда в остановившуюся машину Антуана Юбера врезался Хуан-Мануэль Корреа. Корреа получил тяжёлые травмы ног, Юбер погиб. И вот опять - вылет ван’т Хоффа после Радийона, машина отрикошетила от отбойника и вновь оказалась на трассе, в неё врезался Адам Фицджеральд. Фицджеральд в настоящий момент в больнице, со множественными переломами, а ван'т Хофф погиб.
Возникает, конечно, много вопросов, главный из которых - как избежать подобного в будущем. Мы живём в XXI веке и уже не можем отделываться отговоркой про "автоспорт опасен". Да, он опасен, и всегда будет опасен, пока мы говорим про реальные, а не виртуальные гонки. Но уровень этой опасности можно контролировать, тем или иным способом.
В то же время я не очень понимаю слова Лэнса Стролла, который предложил просто запретить Радийон. Знаете, когда погиб Сенна, было более или менее ясно, что его смерть связана с опасностью поворота Tamburello. Айртон погиб не совсем из-за этого, но это связанные вещи. Здесь же я лично вообще никакой связи не вижу. Юбер погиб не потому, что сам по себе Радийон опасен. В своём вылете он не пострадал. Он пострадал из-за того, что в стоявшую машину врезалась машина, несущаяся на огромной скорости. Точно так же и ван'т Хофф погиб не из-за Радийона. Они вообще уже давно проехали это место к моменту аварии, она произошла гораздо дальше, на прямой Kemmel. И он тоже погиб не из-за прямой или поворота, а из-за разницы скоростей между стоящей и едущей машинами.
Да, можно сказать, что этот сектор Спа провоцирует подобные ситуации, так как там достаточно узко, и в случае аварии машину выбрасывает обратно на трассу. Но, боюсь, таких мест в чемпионате слишком много. Собственно, он вообще в основном из них и состоит. В тех местах, где часто бывают аварии (в основном в крутых поворотах) делаются зоны вылета и гравийные ловушки, чтобы подобного не происходило. В остальных же местах с трассой соседствует отбойник, цель которого - не позволить машине вылететь далеко за пределы трассы.
Именно отсутствие таких барьеров стало причиной войны гонщиков Формулы-1 против трассы Спа в 60-х. Возглавил её Джеки Стюарт - и победил. По его настоянию Гран-при Бельгии 1969 года отменили, а в 1970-м здесь уже были барьеры безопасности. И вот теперь вдруг выясняется, что эти же барьеры могут провоцировать и гибель пилотов. Да, это так, потому что после контакта с рельсом машина может вновь оказаться на траектории. Это неизбежно. Но если бы не они, гонщики гибли бы гораздо чаще.
Впрочем, для Формулы-1 это уже не так актуально. Современные машины Формулы-1 настолько прочны и настолько безопасны, что когда в аналогичной ситуации в Бахрейне-2020 вылетел Роман Грожан, его кокпит пробил стальной барьер насквозь, а он сам вылез с другой стороны из взорвавшейся машины, отделавшись лишь ожогами. Его сэйв - самое невероятное, что я видел в автоспорте за более чем 30 лет.
Безопасность машин младших серий тоже растёт, но они не могут конкурировать с Формулой-1 - они гораздо меньше и гораздо дешевле. Обычно это компенсируется тем, что они гораздо медленнее, но на таких трассах, как Спа, скорости всё равно очень высоки. Во FRECA используются машины Tatuus F3 T-318 - в них есть и защитная ячейка пилота, и зоны, гасящие энергию удара, и все остальные системы безопасности, но, как видим, при ударе на скорости за 200 км/ч (а максимальная скорость этих машин свыше 260 км/ч) этого оказывается недостаточно.
Конечно, всем бросилась в глаза схожесть инцидента с тем, что случился здесь же четыре года назад в Формуле-2. Тогда в остановившуюся машину Антуана Юбера врезался Хуан-Мануэль Корреа. Корреа получил тяжёлые травмы ног, Юбер погиб. И вот опять - вылет ван’т Хоффа после Радийона, машина отрикошетила от отбойника и вновь оказалась на трассе, в неё врезался Адам Фицджеральд. Фицджеральд в настоящий момент в больнице, со множественными переломами, а ван'т Хофф погиб.
Возникает, конечно, много вопросов, главный из которых - как избежать подобного в будущем. Мы живём в XXI веке и уже не можем отделываться отговоркой про "автоспорт опасен". Да, он опасен, и всегда будет опасен, пока мы говорим про реальные, а не виртуальные гонки. Но уровень этой опасности можно контролировать, тем или иным способом.
В то же время я не очень понимаю слова Лэнса Стролла, который предложил просто запретить Радийон. Знаете, когда погиб Сенна, было более или менее ясно, что его смерть связана с опасностью поворота Tamburello. Айртон погиб не совсем из-за этого, но это связанные вещи. Здесь же я лично вообще никакой связи не вижу. Юбер погиб не потому, что сам по себе Радийон опасен. В своём вылете он не пострадал. Он пострадал из-за того, что в стоявшую машину врезалась машина, несущаяся на огромной скорости. Точно так же и ван'т Хофф погиб не из-за Радийона. Они вообще уже давно проехали это место к моменту аварии, она произошла гораздо дальше, на прямой Kemmel. И он тоже погиб не из-за прямой или поворота, а из-за разницы скоростей между стоящей и едущей машинами.
Да, можно сказать, что этот сектор Спа провоцирует подобные ситуации, так как там достаточно узко, и в случае аварии машину выбрасывает обратно на трассу. Но, боюсь, таких мест в чемпионате слишком много. Собственно, он вообще в основном из них и состоит. В тех местах, где часто бывают аварии (в основном в крутых поворотах) делаются зоны вылета и гравийные ловушки, чтобы подобного не происходило. В остальных же местах с трассой соседствует отбойник, цель которого - не позволить машине вылететь далеко за пределы трассы.
Именно отсутствие таких барьеров стало причиной войны гонщиков Формулы-1 против трассы Спа в 60-х. Возглавил её Джеки Стюарт - и победил. По его настоянию Гран-при Бельгии 1969 года отменили, а в 1970-м здесь уже были барьеры безопасности. И вот теперь вдруг выясняется, что эти же барьеры могут провоцировать и гибель пилотов. Да, это так, потому что после контакта с рельсом машина может вновь оказаться на траектории. Это неизбежно. Но если бы не они, гонщики гибли бы гораздо чаще.
Впрочем, для Формулы-1 это уже не так актуально. Современные машины Формулы-1 настолько прочны и настолько безопасны, что когда в аналогичной ситуации в Бахрейне-2020 вылетел Роман Грожан, его кокпит пробил стальной барьер насквозь, а он сам вылез с другой стороны из взорвавшейся машины, отделавшись лишь ожогами. Его сэйв - самое невероятное, что я видел в автоспорте за более чем 30 лет.
Безопасность машин младших серий тоже растёт, но они не могут конкурировать с Формулой-1 - они гораздо меньше и гораздо дешевле. Обычно это компенсируется тем, что они гораздо медленнее, но на таких трассах, как Спа, скорости всё равно очень высоки. Во FRECA используются машины Tatuus F3 T-318 - в них есть и защитная ячейка пилота, и зоны, гасящие энергию удара, и все остальные системы безопасности, но, как видим, при ударе на скорости за 200 км/ч (а максимальная скорость этих машин свыше 260 км/ч) этого оказывается недостаточно.
www.f1news.ru
Бельгия'69: Стюарт против Спа
В 1966-м вступил в силу новый регламент, в соответствии с которым максимальный объём двигателя увеличивался до 3 литров, что привело к значительному росту скоростей. Расплата последовала быстро...
😢21👍7❤6🌚2🤝1
Алонсо, Боттас и Магнуссен стартуют на Hard. Все остальные - на Medium. Ждём двух пит-стопов сегодня.
👍4✍1
Похоже, было много обломков в первом повороте. Автомобиль безопасности из-за этого
🤔2
Ферстаппен постепенно отрывается от Леклера. Сзади вплотную едет Сайнс. Сейчас начнёт просить выпустить его вперёд
🔥6☃1
Очень ранний пит-стоп у Хюлкенберга, на 12-м круге. Получил Hard и откатился в хвост в итоге. Посмотрим, то это ему даст
🤔3😁1
И сразу большая группа пилотов, начиная с Хэмилтона, заезжает в боксы. Высок износ резины сегодня. Но Aston Martin не заезжают...
👍2
Кругом позже Леклер, Сайнс, Алонсо и Стролл тоже заезжают. А Макс нет!
👍2
Так как гонщики Ferrari ехали вплотную друг за другом, и заехали на пит-стоп одновременно, Сайнс потерял несколько позиций. И теперь блестяще их отыгрывает - просто прошил Норриса и Хэмилтона.
Update: И Переса по внешнему радиусу. Огонь
Update: И Переса по внешнему радиусу. Огонь
🔥10
Леклер отыгрывает по 0,5-0,8 секунды на каждом круге у Макса. В Red Bull , возможно, хотят проехать гонку с одним пит-стопом
👍2
25 кругов проехал Макс на Medium, перешёл на Hard. Многовато для одного комплекта, хотя попробовать можно
👍3
Интересный расклад. В Ferrari обсуждают три пит-стопа для Леклера
🤣8🤔5👍1