Пять кругов потребовалось Максу, чтобы выйти на третье место.

Пит-стопы пошли, довольно рано. Пока главная неожиданность - Норрис перешёл на Hard!

Минут через 20 ждём небольшой дождик

Макс после пит-стопа вплотную за Пересом. Интрига-интрига

Нет интриги. Ферстаппен проезжает мимо Переса. 17-й круг. Я ставил на 15-й.

Норрис снова в боксах. Поменял Hard на Soft. И это при том, что через 4 минуты ждём дождь. Пока один большой стратегический провал от McLaren.

А вот и дождь!

Типичный Спа. На пит-лейн прямо заметный дождь, а почти вся трасса сухая.

Хэмилтон в боксах и получает Soft. Это значит, что Ferrari придётся отвечать и загонять Леклера на следующем круге в боксы. Это значит, что в течение двух кругов придётся остановиться и Пересу. Принцип домино.

В первой четвёрке без каких-то внешних обстоятельств изменения вряд ли будут. Расселл может попробовать догнать Алонсо. Норрис на этом комплекте не дотянет до финиша, а ещё один пит-стоп отбросит его за пределы 10-ки. Дотянет ли Стролл - вопрос.

Интересно, что у Хэмилтона есть бесплатный пит-стоп. Так что теоретически он может под финиш попробовать сменить шины и отобрать у Ферстаппена лучший круг.

Окон прошёл Стролла и бросился в погоню за Норрисом. Догонит.

Да, Хэмилтон в боксах!

У Льюиса не было нового Soft, так что ему поставили Medium. Не факт, что этих шин ему хватит для лучшего круга, но почему бы не попытаться

Лучший круг у Хэмилтона!

Дубль Red Bull. Ооочень уверенный пилотаж Макса. На финальном круге Льюис привёз Леклеру шесть с половиной секунд.
Норрис таки дотянул до финиша - из-за странной стратегии команды ему пришлось проехать на Soft 27 кругов. У Окона шины к концу тоже подсели, так что не догнал.
Красивый прорыв Чжоу и Элбона в итоге ни к чему не привёл - очки за 13 и 14 места не дают.

Алонсо пожаловался на Хэмилтона. Говорит, Льюис на предпоследнем круге включил режим зарядки, из-за чего машина мигала задним сигналом. А вроде как его нельзя использовать в гонке (но это неточно). Инженер обещал поинтересоваться.
От себя могу добавить, что на круге выезда из боксов Льюис потерял около трёх секунд - явно собирал максимум энергии на финальный круг. Что само по себе не запрещено, конечно. В общем, посмотрим.

Тем временем в итальянской Кремоне завершился чемпионат Европы по картингу. В категории OK Junior титул завоевал украинский картингист Александр Бондарев, о котором я рассказывал после предыдущего этапа. Победа получилась непростой - Саша квалифицировался в конце третьего десятка. Но в конечном счёте в финале пробился на подиум и удержал лидерство в чемпионате.

Максу опять сломали трофей.

Ну конечно, давай ломай, мы же миллионеры.

Очередной кадр из фильма «Феррари» Майкла Манна, про который я уже несколько раз расказывал. В роли Энцо Феррари - Адам Драйвер.

Картину покажут в рамках 80-го Венецианского кинофестиваля в начале сентября. В прокат, правда, она выйдет только в декабре.

В Спа гонщики снова говорили о том, что в Формуле-1 сложилась несколько странная ситуация - если машины на шинах для сильного дождя (full wet), то они едут за автомобилем безопасности, а если автомобиль безопасности покидает трассу, значит, пора переходит на промежуточные (intermediate). То есть, хотя начиная с Имолы Pirelli ввела новые шины Full Wet, ситуация не изменилась, и у нас фактически один тип дождевых шин вместо двух. На сторону гонщиков неожиданно стал... Марио Изола, глава отдела автоспорта Pirelli.

Марио Изола: "Прежде всего, на мой взгляд, у нас две разные проблемы: одна заключается в поведении шин на мокрой трассе, а другая - в видимости. Что касается эффективности резины, то с новой шиной Full Wet мы добились большого прогресса - она на 5 секунд на круге быстрее, чем старая модель. Возможно, этого недостаточно, но мы определённо сделали шаг вперёд. Кроме того, с прогревом этих шин нет проблем. И все команды проголосовали за введение новых дождевых шин по ходу сезона именно потому, что у них были результаты наших тестов.

Что касается безопасности, то мы много раз обсуждали видимость. Это проблема, и не секрет, что FIA вместе с командами работает над специальными устройствами, щитками от брызг, которые помогут улучшить видимость на мокрой трассе за счёт уменьшения количества брызг от шин и диффузора.

Если идея состоит в том, чтобы продолжить работу над таким устройством и добиться уменьшения количества брызг, что даст гонщикам возможность работать на трассе во время сильного дождя, то мы должны сохранить два наших продукта - шины Full Wet и Intermediate. Но если Full Wet используются только позади автомобиля безопасности, то я согласен с гонщиками, эти шины бесполезны. Поэтому мы должны определиться, в какую сторону мы движемся, чтобы разработать тот продукт, что нужен Формуле-1".

В качестве варианта решения Изола предложил создать составы Super intermediate или Intermediate+. Это вариации нынешних Intermediate, которые можно будет использовать во время дождя.