На самом деле я вижу эту новость немного иначе. Красиво звучит, конечно - Lamborghini заявляется в топовую категорию FIA WEC. Но на самом деле гиперкар они строить не собираются. Они планируют выступать при помощи прототипа LMDh из IMSA - правила это позволяют. Но такие прототипы - это, по сути, машины младшей категории LMP2, только с другими двигателями. Вот этот двигатель и будет брендирован Lamborghini. Причём команда тоже не будет заводской - они просто поставят мотор, а собирать и обслуживать машину в гонках будут профессиональные команды.
И более того - вероятно, и сам мотор будет строить вовсе не Lamborghini. Этот бренд, на самом деле, принадлежит Audi. Не так давно считалось, что эта компания вернётся в WEC, но затем проект был заморожен - видимо, потому, что в Volkswagen, которому, в свою очередь, принадлежит Audi, решила сосредоточиться на Формуле-1. И судя по всему, в Audi просто нашли такой выход из положения - ограничиться работой над двигателем, но под брендом Lamborghini.
И более того - вероятно, и сам мотор будет строить вовсе не Lamborghini. Этот бренд, на самом деле, принадлежит Audi. Не так давно считалось, что эта компания вернётся в WEC, но затем проект был заморожен - видимо, потому, что в Volkswagen, которому, в свою очередь, принадлежит Audi, решила сосредоточиться на Формуле-1. И судя по всему, в Audi просто нашли такой выход из положения - ограничиться работой над двигателем, но под брендом Lamborghini.
👍2🤔2
Forwarded from Cafe Gran Turismo
⚡️BRAKING - Lamborghini примет участие в классе прототипов в 2024 году!
Lamborghini Squadra Corse будет участвовать в обоих чемпионатах FIA WEC и IMSA!
Lamborghini Squadra Corse:
- «Начинается новая эра для Lamborghini Squadra Corse! Мы рады сообщить о разработке прототипа LMDh, что означает о скором присоединение к высочайшему эшелону автоспорта.
После доминирования в классе GT, завоевания 40 титулов, нескольких рекордов, мы разрабатываем наш первый прототип, который позволит участвовать в классе гиперкаров FIA WEC, а также в классе GTP IMSA.
Класс LMDh (Le Mans Daytona hybrid) предоставляет собой новую эру гиперкаров. Это соответствует целям Lamborghini гибридизировать весь модельный ряд к 2024 году, в этом же году и выйдет наш прототип.
Оставайтесь на связи, все стремительно развивается!»
Lamborghini Squadra Corse будет участвовать в обоих чемпионатах FIA WEC и IMSA!
Lamborghini Squadra Corse:
- «Начинается новая эра для Lamborghini Squadra Corse! Мы рады сообщить о разработке прототипа LMDh, что означает о скором присоединение к высочайшему эшелону автоспорта.
После доминирования в классе GT, завоевания 40 титулов, нескольких рекордов, мы разрабатываем наш первый прототип, который позволит участвовать в классе гиперкаров FIA WEC, а также в классе GTP IMSA.
Класс LMDh (Le Mans Daytona hybrid) предоставляет собой новую эру гиперкаров. Это соответствует целям Lamborghini гибридизировать весь модельный ряд к 2024 году, в этом же году и выйдет наш прототип.
Оставайтесь на связи, все стремительно развивается!»
👍4🔥2
Forwarded from Сафронов из паддока
Команды копируют Вильямс!
Их решение экономить вес за счёт «покраски» под карбон появится ещё на нескольких машинах по ходу уикенда.
Вот например заднее крыло АльфаТаури теперь чёрное.
Их решение экономить вес за счёт «покраски» под карбон появится ещё на нескольких машинах по ходу уикенда.
Вот например заднее крыло АльфаТаури теперь чёрное.
🤔2😱1
Ну что, можно считать,что Mercedes официально вернулся? Пока условно, пока не до конца, но тем не менее. Новинки работают, и уже в пятницу, в отличие от Майями,в Mercedes комментировали итоги тренировок со сдержанным оптимизмом. Подождём, конечно, квалификации, как без этого. Это Формула-1, здесь делать прогнозы всегда рано.
Трасса "Каталунья" очень требовательна к технике. Поэтому тут так любят проводить тесты. По этой же причине все стараются подготовить первый большой пакет обновлений именно к этой трассе.
Никто из лидеров исключением не стал, но если Red Bull Racing привозит обновления к каждой гонке (что уже стало поводом для скандала), то в Mercedes и Ferrari привезли самые серьёзные новинки с начала сезона. В Ferrari считали, что они позволят команде отыграть около 0,3-0,4 секунды, и это очень много. Но если скорость Mercedes подтвердится в квалификации, то сколько же отыграли они?
Трасса "Каталунья" очень требовательна к технике. Поэтому тут так любят проводить тесты. По этой же причине все стараются подготовить первый большой пакет обновлений именно к этой трассе.
Никто из лидеров исключением не стал, но если Red Bull Racing привозит обновления к каждой гонке (что уже стало поводом для скандала), то в Mercedes и Ferrari привезли самые серьёзные новинки с начала сезона. В Ferrari считали, что они позволят команде отыграть около 0,3-0,4 секунды, и это очень много. Но если скорость Mercedes подтвердится в квалификации, то сколько же отыграли они?
❤7👍4
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Наш старый знакомый Амори Кордел продолжает радовать.
По итогам спринтерской гонки Формулы-2 в Барселоне он заработал ещё два штрафных балла. Амори не смог вовремя отправиться на прогревочный круг, а затем вернуться на свою позицию до так называемой линии сейфти-кара. В такой ситуации он был обязан стартовать с пит-лейна, но поехал на решетку (помните, за такое в Канаде-2017 оштрафовали Квята, причем сначала неправильно?).
Итого у Кордела 11 баллов. Ещё одно нарушение - и наступит автоматическая дисквалификация, которая выглядит неизбежной.
Если команда Амори ещё не ищет пилота на подмену на следующий этап или максимум через один, то они большие оптимисты.
@evkus
По итогам спринтерской гонки Формулы-2 в Барселоне он заработал ещё два штрафных балла. Амори не смог вовремя отправиться на прогревочный круг, а затем вернуться на свою позицию до так называемой линии сейфти-кара. В такой ситуации он был обязан стартовать с пит-лейна, но поехал на решетку (помните, за такое в Канаде-2017 оштрафовали Квята, причем сначала неправильно?).
Итого у Кордела 11 баллов. Ещё одно нарушение - и наступит автоматическая дисквалификация, которая выглядит неизбежной.
Если команда Амори ещё не ищет пилота на подмену на следующий этап или максимум через один, то они большие оптимисты.
@evkus
😁6👍1
На машине Фернандо Алонсо заменили силовую установку целиком, так что свой домашний Гран-при испанец начнёт последним. Судя по всему, замена тактическая - фактически Фернандо потерял только три позиции, так как и без того был 17-м, а дополнительная силовая установка ему очень пригодится - напомню, он УЖЕ исчерпал их лимит. Ну, и вчера Алонсо прямо сказал, что для того, чтобы заработать очки, ему потребуется "мега удачный автомобиль безопасности". Ну, как тогда, в Сингапуре.
👍1
Кстати, если вы думаете, что самые большие пакеты обновлений привезли Ferrari и Mercedes, то для вас Скарборо набросал схему изменений на McLaren. Правда, в итоге они всё равно уступили Haas, которые новинок не привезли вообще. Именно это подразумевали в Haas, когда говорили о "переоценённости новинок". Но на дистанции те, кто обновляются, всё равно выиграют. За год команды отыгрывают сами у себя не менее секунды, а в такие сезоны, как этот - и по две.
👍6
Самый неожиданный итог Гран-при Испании – то,что этот этап теперь может вылететь из календаря. И виной тому, помимо традиционной испанской безалаберности,бум популярности Формулы-1 в мире.
По словам директора одного из агентств, занимающегося продажей билетов на гонки Формулы-1 в мире, спрос на них сейчас колоссальный. Билеты на любой Гран-при раскупают с огромной скоростью – и то,что не успевают разобрать болельщики, скупают спекулянты,чтобы затем перепродать в буквальном смысле втридорога. Он даже посоветовал всем брать билеты на 2023 год как можно раньше – в нынешнем сезоне метаться уже поздно.
В Испании тоже был аншлаг, и он привёл к транспортному и организационному коллапсу. Это меня несколько удивило. Трасса Каталунья расположена довольно удобно, недалеко от города, вокруг неё несколько дорог, рядом станция электрички, от которой до трассы 25 минут пешком – в общем, её транспортная доступность на порядок превосходит доступность любой французской трассы, например. Потому жалобы Дитера Ренкена в пятницу и субботу я поначалу воспринял скептически. Но судя по рассказам про воскресенье, коллапс действительно был, причём речь не только о пробках. На жесточайшей жаре не работали питьевые фонтанчики, а пищевых вагончиков оказалось попросту слишком мало, и к ним выстроились огромные очереди.
Формула-1 к подобным вещам относится довольно строго, и уже выпустила официальное заявление о недопустимости повторения подобного. То есть, в следующем сезоне мы гонку в Барселоне наверняка увидим, а вот дальше – поглядим. В условиях того дикого спроса на Формулу-1, сейчас выстроилась целая очередь из трасс, претендующих на Гран-при (называют до 17-и возможных вариантов), и по мнению всё того же Ренкена, прямо сейчас Барселона – едва ли не главный кандидат на вылет.
По словам директора одного из агентств, занимающегося продажей билетов на гонки Формулы-1 в мире, спрос на них сейчас колоссальный. Билеты на любой Гран-при раскупают с огромной скоростью – и то,что не успевают разобрать болельщики, скупают спекулянты,чтобы затем перепродать в буквальном смысле втридорога. Он даже посоветовал всем брать билеты на 2023 год как можно раньше – в нынешнем сезоне метаться уже поздно.
В Испании тоже был аншлаг, и он привёл к транспортному и организационному коллапсу. Это меня несколько удивило. Трасса Каталунья расположена довольно удобно, недалеко от города, вокруг неё несколько дорог, рядом станция электрички, от которой до трассы 25 минут пешком – в общем, её транспортная доступность на порядок превосходит доступность любой французской трассы, например. Потому жалобы Дитера Ренкена в пятницу и субботу я поначалу воспринял скептически. Но судя по рассказам про воскресенье, коллапс действительно был, причём речь не только о пробках. На жесточайшей жаре не работали питьевые фонтанчики, а пищевых вагончиков оказалось попросту слишком мало, и к ним выстроились огромные очереди.
Формула-1 к подобным вещам относится довольно строго, и уже выпустила официальное заявление о недопустимости повторения подобного. То есть, в следующем сезоне мы гонку в Барселоне наверняка увидим, а вот дальше – поглядим. В условиях того дикого спроса на Формулу-1, сейчас выстроилась целая очередь из трасс, претендующих на Гран-при (называют до 17-и возможных вариантов), и по мнению всё того же Ренкена, прямо сейчас Барселона – едва ли не главный кандидат на вылет.
😱5👍2
Какую европейскую трассу вы бы убрали из календаря Формулы-1?
Anonymous Poll
11%
Имола
10%
Барселона
12%
Монако
4%
Сильверстоун
2%
Red Bull Ring
39%
Поль-Рикар
12%
Хунгароринг
1%
Спа
8%
Зандфорт
1%
Монца
👍1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Красивая иллюстрация прорыва Хэмилтона. Это было действительно круто. Но если сравнивать с Джорджем, то всё-таки отметим, что перед Льюисом поначалу была свободная трасса и не надо было сражаться с двумя пилотами "Ред Булл".
Тем не менее и 21 круг на "софте", и 26 кругов на "медиуме" в исполнении Хэмилтона впечатлили.
@evkus
Тем не менее и 21 круг на "софте", и 26 кругов на "медиуме" в исполнении Хэмилтона впечатлили.
@evkus
👍11
Forwarded from Cafe Gran Turismo
Серхио Перес (2-й):
После финиша я собираюсь поговорить с командой, поскольку хочу понять вот что: при моей тактике двух пит-стопов я мог ехать немного быстрее, и я не уверен, что всё было сделано так, как надо, ведь мне пришлось пару кругов ехать за напарником. Думаю, надо всем вместе разобраться, как действовать в следующих гонках.
На первом отрезке, когда я уступил Максу позицию, мне сказали, что он мне её вернёт. Поскольку я должен был проехать дистанцию с двумя пит-стопами, то чтобы она сработала, мне казалось, что я мог бы опередить Макса и Джорджа несколько раньше. Впрочем, вероятно, этого всё-таки было бы недостаточно.
Безусловно, я выступаю в гонках, чтобы бороться за победы, и думаю, что если бы для меня была выбрана тактика трёх пит-стопов, то я бы выиграл гонку. Но сейчас всё ещё начальная стадия сезона, команда набрала отличный темп, поэтому нам надо просто кое-что обсудить внутри коллектива.
После финиша я собираюсь поговорить с командой, поскольку хочу понять вот что: при моей тактике двух пит-стопов я мог ехать немного быстрее, и я не уверен, что всё было сделано так, как надо, ведь мне пришлось пару кругов ехать за напарником. Думаю, надо всем вместе разобраться, как действовать в следующих гонках.
На первом отрезке, когда я уступил Максу позицию, мне сказали, что он мне её вернёт. Поскольку я должен был проехать дистанцию с двумя пит-стопами, то чтобы она сработала, мне казалось, что я мог бы опередить Макса и Джорджа несколько раньше. Впрочем, вероятно, этого всё-таки было бы недостаточно.
Безусловно, я выступаю в гонках, чтобы бороться за победы, и думаю, что если бы для меня была выбрана тактика трёх пит-стопов, то я бы выиграл гонку. Но сейчас всё ещё начальная стадия сезона, команда набрала отличный темп, поэтому нам надо просто кое-что обсудить внутри коллектива.
👍9😁1
Интересная какая новость.
Управляющий директор Формулы-1 Росс Браун сказал в интервью, что по его информации, проблемы Хэмилтона в первых гонках были связаны с тем, что он работал на команду.
Росс Браун: "Первые несколько гонок он искал выход из ситуации и перебирал различные варианты настроек, пытаясь найти решения. В какой-то степени он пожертвовал этими гонками, пытаясь собрать информацию и данные, которые помогли бы команде.
По той информации, что я получаю из команды, в то время как Джордж следовал более традиционным путём, Льюис пытался решить проблему. Именно поэтому я считаю, что люди, утверждающие, что Джордж превосходит его в квалификациях, не видят всей картины".
Любопытно, особенно учитывая, что Браун - создатель этой команды, и связи наверняка сохранил. С другой стороны, выглядит как оправдание. В любом случае, скоро узнаем.
Управляющий директор Формулы-1 Росс Браун сказал в интервью, что по его информации, проблемы Хэмилтона в первых гонках были связаны с тем, что он работал на команду.
Росс Браун: "Первые несколько гонок он искал выход из ситуации и перебирал различные варианты настроек, пытаясь найти решения. В какой-то степени он пожертвовал этими гонками, пытаясь собрать информацию и данные, которые помогли бы команде.
По той информации, что я получаю из команды, в то время как Джордж следовал более традиционным путём, Льюис пытался решить проблему. Именно поэтому я считаю, что люди, утверждающие, что Джордж превосходит его в квалификациях, не видят всей картины".
Любопытно, особенно учитывая, что Браун - создатель этой команды, и связи наверняка сохранил. С другой стороны, выглядит как оправдание. В любом случае, скоро узнаем.
👍8🤔3😁2😱2
Forwarded from Вестникъ Формул
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Квят окончательно закрывает себе возможность вернуться в Ф1 - смотреть без регистрации и смс :)
Вчера в благотворительном матче Даня едва не вырубил Стефано Доменикали.
@vestnikformul
Вчера в благотворительном матче Даня едва не вырубил Стефано Доменикали.
@vestnikformul
😁16👏3🤔1