Кстати, если вы думаете, что самые большие пакеты обновлений привезли Ferrari и Mercedes, то для вас Скарборо набросал схему изменений на McLaren. Правда, в итоге они всё равно уступили Haas, которые новинок не привезли вообще. Именно это подразумевали в Haas, когда говорили о "переоценённости новинок". Но на дистанции те, кто обновляются, всё равно выиграют. За год команды отыгрывают сами у себя не менее секунды, а в такие сезоны, как этот - и по две.

Самый неожиданный итог Гран-при Испании – то,что этот этап теперь может вылететь из календаря. И виной тому, помимо традиционной испанской безалаберности,бум популярности Формулы-1 в мире.

По словам директора одного из агентств, занимающегося продажей билетов на гонки Формулы-1 в мире, спрос на них сейчас колоссальный. Билеты на любой Гран-при раскупают с огромной скоростью – и то,что не успевают разобрать болельщики, скупают спекулянты,чтобы затем перепродать в буквальном смысле втридорога. Он даже посоветовал всем брать билеты на 2023 год как можно раньше – в нынешнем сезоне метаться уже поздно.

В Испании тоже был аншлаг, и он привёл к транспортному и организационному коллапсу. Это меня несколько удивило. Трасса Каталунья расположена довольно удобно, недалеко от города, вокруг неё несколько дорог, рядом станция электрички, от которой до трассы 25 минут пешком – в общем, её транспортная доступность на порядок превосходит доступность любой французской трассы, например. Потому жалобы Дитера Ренкена в пятницу и субботу я поначалу воспринял скептически. Но судя по рассказам про воскресенье, коллапс действительно был, причём речь не только о пробках. На жесточайшей жаре не работали питьевые фонтанчики, а пищевых вагончиков оказалось попросту слишком мало, и к ним выстроились огромные очереди.

Формула-1 к подобным вещам относится довольно строго, и уже выпустила официальное заявление о недопустимости повторения подобного. То есть, в следующем сезоне мы гонку в Барселоне наверняка увидим, а вот дальше – поглядим. В условиях того дикого спроса на Формулу-1, сейчас выстроилась целая очередь из трасс, претендующих на Гран-при (называют до 17-и возможных вариантов), и по мнению всё того же Ренкена, прямо сейчас Барселона – едва ли не главный кандидат на вылет.

Красивая иллюстрация прорыва Хэмилтона. Это было действительно круто. Но если сравнивать с Джорджем, то всё-таки отметим, что перед Льюисом поначалу была свободная трасса и не надо было сражаться с двумя пилотами "Ред Булл".

Тем не менее и 21 круг на "софте", и 26 кругов на "медиуме" в исполнении Хэмилтона впечатлили.

@evkus

Мой обзор гонки, если кому интересно

https://motor.ru/reports/obzor-gran-pri-ispanii-2022.htm

Интересная какая новость.
Управляющий директор Формулы-1 Росс Браун сказал в интервью, что по его информации, проблемы Хэмилтона в первых гонках были связаны с тем, что он работал на команду.

Росс Браун: "Первые несколько гонок он искал выход из ситуации и перебирал различные варианты настроек, пытаясь найти решения. В какой-то степени он пожертвовал этими гонками, пытаясь собрать информацию и данные, которые помогли бы команде.
По той информации, что я получаю из команды, в то время как Джордж следовал более традиционным путём, Льюис пытался решить проблему. Именно поэтому я считаю, что люди, утверждающие, что Джордж превосходит его в квалификациях, не видят всей картины".

Любопытно, особенно учитывая, что Браун - создатель этой команды, и связи наверняка сохранил. С другой стороны, выглядит как оправдание. В любом случае, скоро узнаем.

Квят окончательно закрывает себе возможность вернуться в Ф1 - смотреть без регистрации и смс :)

Вчера в благотворительном матче Даня едва не вырубил Стефано Доменикали.

@vestnikformul

Мощная пресс-конференция нас ожидает в субботу. И это в момент, когда, так скажем, "накопились вопросы".

Между прочим, хороший видеовыпуск об испанской гонке от Жени Сафронова, единственного российского фотографа Формулы-1. Мне лично больше понравилась вторая половина, но просто в первой я почти всё и так знал. Очень живо и интересно. В общем, не пожалейте 15 минут.
https://www.youtube.com/watch?v=_DT4Bmp-bzc

Льюис тут показал старое фото, где ему всего 15 лет, и у него рука в гипсе. Льюис тогда выступал в Европейском чемпионате Формулы A – топовой категории картинга, сейчас она называется KF. И в середине сезона упал с велосипеда и сломал кисть. На руку наложили гипс.

"Это означало, - рассказывает Льюис, - что я не смогу участвовать в соревнованиях. Я очень испугался, что потеряю поддержку McLaren. Так что я сделал то, что должен был – снял этот гипс, надел другой, полегче, и выступал, пилотируя одной рукой. Я выиграл тот чемпионат".

Немного подробностей добавит его тогдашний извечный соперник, Колин Браун. "Я помню, как увидел его в паддоке, и подумал – ну, разве он сможет принять участие в гонках? Затем, когда он выехал на трассу на тренировке, я решил – хорошо, ты молодец, что так стараешься, но ты никогда не сможешь победить с этим. В финале я входил в один из поворотов, и вдруг мимо меня пронёсся карт. Это был Льюис. Думаю, я потерял ещё пару десятых, пытаясь понять, как ему это удалось".

Кстати, про этого Колина Брауна. Вы ведь даже никогда не слышали про такого прежде, верно? При том, что парень не только соперничал с Хэмилтоном за чемпионат Европы по картингу в 2000 году, но и выиграл тогда же чемпионат мира! И потом переходил в формулы.

На первый взгляд, это классическая история про то, как нужны в автоспорте деньги. Браун считался одним из самых перспективных британских гонщиков – пока не пришёл Хэмилтон. Браун сам подчёркивает, что они сражались не только за титулы, но и за звание лучшего британского пилота, хотя вне гонок дружили. Но у Льюиса была поддержка McLaren, а у Брауна – нет, и в итоге он вынужден был уйти из автоспорта. Не знаю, как сейчас, а несколько лет назад он работал в салоне Audi и к автоспорту возвращался только в воспоминаниях и мечтах.

Можно так подать эту историю? Можно. Но есть нюанс. Браун на три года старше Хэмилтона. Он начал выступления в картинге раньше, имел изрядную фору, и Льюис его постепенно нагонял. Нагнал в той самой Формуле A – и если Хэмилтон был в том сезоне дебютантом, то Колин выступал в этой категории уже второй год. А второй и первый год в автоспорте – две большие разницы.

Вопреки рассказам Брауна, в европейском чемпионате Формулы A в 2000 году он хотя и был одним из конкурентов Хэмилтона, но отнюдь не главным – главным оказался некто Нико Росберг. И в том чемпионате мира (он проводился в один этап, то есть всё решала одна гонка) Браун действительно победил, но только после того, как Хэмилтон и Росберг сошли – на карте Льюиса заклинило ведущий вал на середине дистанции. Так что дело было не только в деньгах. Выиграть картинговый чемпионат в 15 лет и 18 лет – не одно и то же.

Вот вам, кстати, фото британских картингистов из того самого 2000-го. Хэмилтона, надеюсь, все узнали. По левую руку от него - Колин Браун. Ещё двое на этом фото узнаются легко. Остальных, боюсь, без гугла мало кто узнает. Но, если хотите, попробуйте.

Ладно, рассказываю. Задний ряд (стоя): Джейми Грин, Майк Конвей, Льюис Хэмилтон, Колин Браун и Марк Личфилд.
Сидят: Бенджамин Хэнли, Сюзи Стоддарт, Саймон Шорт.
Про последнего мне почти ничего неизвестно, а остальные более-менее на виду были, во всяком случае в младших сериях. Конвей сделал большую карьеру в гонках на выносливость, Джейми Грин много лет выступал в DTM. Хэнли даже в Индикаре пробовал силы.