Цунода, Чжоу - все, кто был на Soft уже заезжают на пит-стоп. Остаются только пилоты Aston Martin

Норрис в боксах! Очень рано для Medium

Пиастри и Стролл уже в боксах, а Алонсо по-прежнему едет! Хитрый план у Эль-Матадора.

Хэмилтона попросили пропустить Расселла, что Льюис и сделал.

Борьбы на трассе довольно много, но, к сожалению, она вся не за победу. Темп у Макса очень стабилен, и его первый отрезок получился достаточно длинным. Леклер, правда, всё ещё не останавливался, но стратегически это ему вряд ли что-то даст.

Машины Mercedes на Hard в этих условиях (температура асфальта сейчас +35С) работают отвратительно, и Расселл с Хэмилтоном уже пропустили Норриса и Переса, совершивших пит-стопы.

Леклер спросил инженера, переходят ли они на "План C", а тот ответил, что у Mercedes шины Hard смотрятся хуже, чем ожидалось. Думаю, они рассматривают возможность проехать гонку с одним пит-стопом. Прямо сейчас у Шарля на старом Medium очень неплохой темп, хотя, конечно, ниже, чем у Макса на свежем.

Уже стартовавшие на Hard пилоты Mercedes совершили пит-стопы, а Леклер на Medium остаётся на трассе. С другой стороны, почему бы не попробовать.

Леклер с Норрисом в боксах. Леклер в первый раз, Норрис во второй!

Леклеру очень важно было выехать впереди Расселла - и он это сделал! Дальше свободная трасса, и почти наверняка все пилоты перед ним ещё остановятся!

Круг сразу после того, как Сайнсу сказали, что он быстрее Переса

Перес обогнал Леклера после пит-стопа - теперь Шарль может рассчитывать максимум на третье место. Хотя, в текущей ситуации тоже неплохо. Ведь стартовал он восьмым!

Логан

Честно говоря, Сарджент совершает какие-то... удивительные ошибки для пилота Формулы-1. Вот сейчас он занёс слишком много скорости в не самом сложном месте. В итоге прогулялся в гравий, немного не доехав до отбойника.

Норрис ошибся, чем воспользовался Сайнс и вышел вперёд. Теперь Карлос позади Леклера. Интересно, как поступят в команде. По идее, можно дать побороться.

Дали. Сайнс проходит Леклера на трассе!

Занимающий 10-е место Цунода сейчас проигрывает больше 40 секунд 9-му месту Хэмилтона. При одинаковом числе пит-стопов. Фактически да, у нас два разных чемпионата. Только почему-то Алонсо в верхнем, а Стролл - в нижнем.

Где-то я уже видел этих ребят на подиуме

Результаты гонки, кстати, не окончательные. Расселл под расследованием за вот этот манёвр против Пиастри

Подведём быстрые итоги.

Макс никому не дал усомниться в свой победе - был намного быстрее остальных на первом отрезке, после чего просто ехал к финишу на круиз-контроле.

Перес уверенно второй, но я ожидал меньшего отставания. Тем более, что у Серхио было больше поводов атаковать, чем у напарника.

Сайнс всё сделал вчера. Сегодня ему просто нужно было не ошибаться, что он и сделал. Леклеру попотеть пришлось побольше, особенно над сохранением Medium, на котором он проехал больше половины (!) дистанции. На мой взгляд, заслуженный гонщик дня.

Вчера меня спрашивали, почему в прогнозе я не упоминал McLaren. Вот поэтому. Пока команда из Уокинга - герой квалификаций. В гонке темп был хуже, резина уходила быстрее, стратегия, эмм, сомнительная.

Алонсо опять вывез, что называется, на скиллах. У Фернандо удивительная способность отгрызать всё, что можно отгрызть - и он таким был всегда.

Mercedes на тёплом асфальте провалилась. К концу гонки асфальт остыл, и темп наладился. Тут всё понятно.

Цунода фактически приехал там же, где и стартовал, но всё равно молодец. Не напортачил.

Дэн без штрафа. Судьи решили, что это "нормальный" инцидент для первого круга.

Если бы такая авария произошла не на старте и если бы левее Риккардо не было Стролла, то австралийца могли бы и наказать.

Нуууу не знаю. С одной стороны, логику вижу, с другой — странно, когда пилота не наказывают за необдуманные манёвры, пусть даже и на старте. Но какая-то последовательность тут всё-таки имеется.

@evkus

Макс Ферстаппен сказал, что вчера действительно был недоволен машиной, но перед квалификацией они кое-что изменили, и всё наладилось.

«Я не был доволен машиной до квалификации, но затем мы внесли некоторые изменения - сказал Макс. - Я не могу вдаваться в детали, и не скажу, что мы изменили, но сегодня это помогло. Это сделало машину намного приятнее в управлении и немного более контролируемой».

В общем, надо просто запретить механикам Ферстаппена вносить изменения в машину, и у нас будет очень интересный чемпионат.

Если серьёзно, то вот именно поэтому я настаиваю на уик-энде с одной тренировкой, а не с тремя. У нас все сюрпризы сейчас по пятницам. Но уже к квалификации, самое позднее к гонке все успевают разобраться с проблемами, и опять побеждает самая быстрая машина. Одна тренировка рандомизирует результат лучше любого дождя.