Ключевой момент второй тренировки. Джордж Рассел теряет машину в 8-м повороте и улетает в стену в 9-м. Перегрузка составила 30G, так что Джорджа отправили в медицинский центр, но всё обошлось.

Как болельщик МанСити, я подписан на русскоязычный канал о команде. И вот представьте моё удивление... )

Кристиан Хорнер в 400-й Гран-при Фернандо Алонсо рассказал пару историй про Алонсо. Естественно, они все связаны с переговорами испанца о переходе в Red Bull Racing. И первые из них проходили ещё в 2008-м, когда Фернандо выступал за Renault.

Кристиан Хорнер: «В конце его пребывания в McLaren в 2008 году я помню, как ездил в Мадрид и пытался уговорить его перейти к нам. Мы хотели заключить контракт на два года, а он был готов подписать только на один. Мы были уверены, что у него уже есть контракт с Ferrari, поэтому нам не удалось договориться.

Если бы он пришёл к нам в 2009 году, возможно, всё выглядело бы немного иначе. Даже в середине сезона 2009 года он был уверен, что если сядет в нашу машину, то сможет выиграть чемпионат в этом году.

Позже у нас был ещё один разговор; я помню, как встречался с ним и Эдрианом [Ньюи] на заднем сиденье арендованной машины в аэропорту Спа. Я думаю, это было около 2011 или 2012 года, когда мы обсуждали его переход из Ferrari, причём в начале этого года.

Так что это просто невероятно, какое долгожительство он продемонстрировал, насколько он конкурентоспособен и каков его уровень. Два чемпионских титула не отражают его истинных возможностей. Он должен был выиграть больше».

Кроме этого Хорнер подтвердил, что переговоры были и в начале этого года — правда, в тот момент они были скорее инициативой менеджера Алонсо, Флавио Бриаторе. Но хотя Кристиан утверждает, что это была потенциальная замена Пересу, в действительности мы помним, что тогда активно обсуждался и уход Ферстаппена.

«В то время контракт с Серхио ещё не был продлен, и так как Фернандо — опытный гонщик, он всегда хочет знать все свои варианты. Он и его менеджер или многолетний советник Флавио всегда проверяют рынок, и это показывает, насколько он голоден до успеха и конкурентоспособен.

Он по-прежнему показывает отличные результаты в 42 или 43 года. Он всё ещё в отличной форме, и это доказывает, что возраст — это всего лишь число. Он по-прежнему очень способный гонщик Формулы-1, и при наличии нужных инструментов я уверен, что он был бы на первом плане».

Важный инсайд от BBC: ФИА согласилась поменять гайдлайны, по которым судьи разбирают спорные эпизоды при борьбе гонщиков Формулы-1.

Деталей нет, но подход Ферстаппена "если я впереди и вывезу тебя за пределы трассы и даже сам туда уеду, то мне ничего не будет" должен оказаться вне закона.

В Мексике всё ещё действуют старые правила, но ФИА пообещала пилотам представить новые гайдлайны уже на ближайших Гран-при.

@evkus

Кстати, раз уж речь зашла об английском футболе — забавный факт. Только что закончился матч Эвертон-Фулхэм. И на последних минутах форвард "Эвертона" Бето сравнял счёт с подачи Эшли Янга.

Эшли Янг — очень известный игрок, сейчас уже заканчивает карьеру. А начинал он её ещё в школе в Стивенидже, где играл вместе с... Льюисом Хэмилтоном. Который тоже в ней учился.

Удивительно сильное выступление Карлоса Сайнса в третьем сегменте квалификации — даже его первой попытки хватило бы для поула, но была ещё и вторая! Макс тоже хорошо выступил для уровня своей машины, а вот Ландо в финале был не так хорош, как в первом и втором сегментах. Прибавил гораздо меньше остальных.

Леклер и пилоты Mercedes выполнили программу-минимум. Словно для контраста Пиастри и Перес не смогли выйти даже во второй сегмент! Оскар сам виноват — в первой попытке выехал за пределы трассы, круг списали. Во второй ошибся и потерял секунду.

Для меня загадка, откуда Haas берёт свою скорость. Вроде бы обновлений вообще нет, но результаты в концовке сезона всё лучше и лучше. Чем-то таким Комацу их кормит.

Гасли тоже выступил намного лучше ожиданий. Остальные более-менее там, где их стоило ждать, хотя отметим, что Цунода разбил машину.

Вот, кстати, как зрителей просили поучаствовать в съёмках, которые прошли сразу после квалификации.

Бывший гонщик Билли Монгер, потерявший обе ноги после аварии в британской Формуле-4 в 2017 году, побил рекорд в триатлонных соревнованиях Ironman на Гавайях.

Предыдущий рекорд по преодолению дистанции в 226 км (3,86 км вплавь, 180 км на велосипеде, и 42,20 км бегом) для безногих атлетов составлял 16 часов 26 минут и 59 секунд. Билли Монгер побил его сразу на два часа!

Новый рекорд: 14:23:56!

Интереcные новости — мексиканский спонсор Red Bull Racing, компания Telmex, может расторгнуть контракт с командой уже этой зимой. Это подтвердил президент Escuderia Telmex Карлос Слим-младший.

Слим уверяет, якобы это никак не связано с Пересом — дескать, просто Red Bull слишком сильно развивает связи с их прямыми конкурентами, AT&T. Но звучит не очень убедительно.

«Мы обсуждаем это с командой, пока ещё ведём переговоры, ничего не определено, но с кем мы всегда намерены продолжать, так это с Чеко, — сказал Слим в интервью ESPN после квалификации. — На сколько сможем, мы всегда будем с ним, без сомнений».

По словам Слима Домита, этот вопрос будет решён в следующем месяце. Он напомнил, что подобное происходит не впервые, поскольку в 2013 году, когда Перес выступал за McLaren, и у команды из Уокинга спонсором выступал Vodafone, тогда Telmex была представлена только на шлеме и униформе мексиканского гонщика.

«Вопрос контракта Чеко независим от нашего спонсорства, так было всегда с тех пор, как он подписал контракт с Red Bull, но если у нас не будет возможности продолжить поддержку команды, мы, безусловно, останемся с Чеко. Наша цель — продолжать поддержку Чеко, где бы он ни был, мы будем с ним».

Помимо этого, Слим-младший заявил, что если команда возьмёт под своё крыло и Франко Колапинто, это не отразится на поддержке Переса.

Карлос Слим-младший: «Мы много раз сотрудничали с разными гонщиками, были с Бруно Сенной, с Пьетро Фиттипальди и с двумя мексиканскими гонщиками — Серхио и Эстебаном (Гутьерресом). Если появится возможность обсудить что-то с Франко, это не будет связано с Чеко.

Мы всегда стремимся поддерживать латиноамериканских гонщиков, Франко показывает отличные результаты, но наш проект всегда заключался в том, чтобы продолжать развивать мексиканских пилотов, и Чеко безусловно представляет нас всех».