Скепсис Стива относительно перспектив Виктора Мартена, внезапно попавшего в молодёжную программу Williams, во многом оправдан, но всё же, на мой взгляд, не всё так драматично.

Да, его достижения вызывают вопросы — и титул в Формуле Renault на третий год выступлений, и в Формуле-3 на второй. Но они, эти титулы, у него хотя бы есть. Можно назвать многих пилотов, состоящих в молодёжных программах — в том числе Renault, — у которых нет и этого. Так что Виктору, что называется, есть что предъявить.

Ну, а то, что его дважды отчисляли из молодёжки Renault/Alpine, больше говорит об их молодёжной программе, чем о Мартене. Скоротечность — её особенность. За последние 10 лет не было ни одного пилота, который задержался бы в программе Renault более чем на три года, а большинство отчислялись через год. Такой подход.

При этом Куш Маини, например, начал карьеру в формулах ещё раньше Мартена. И никаких титулов с тех пор так и не завоевал. И ничего, третий год в молодёжке Alpine. Да и на счету их главной "звезды", Габриэле Мини, лишь один титул, в итальянской Формуле-4 в далёком 2020-м году.

Нет, шуток здесь сегодня не будет.

Это тоже не шутка )

Ливрея мне понравилась, а вот комбезы, эмм... Белые комбезы вообще-то классная вещь. Но тут дизайнеры зачем-то решили оставить воротник и манжеты в классических цветах. В итоге тёмный воротник на белом комбезе выглядит как... ошейник? ) И да, на Цуноде он выглядит органичнее )

В качестве

Рио Хиракава заменит Джека Дуэна в первой тренировке Гран-при Японии.

Гениально. В официальном F1 Fantasy из-за обмена командами Цуноды и Лоусона поменяли им цену. В два раза.

Но те, кто уже имел в составе Цуноду (например, я), рано радовались. Создатели игры сделали его неактивным! И обязали всех игроков проводить трансфер!

Я такого ещё не видел. При том, что в футбольных Fantasy мои игроки переходили по ходу сезона в другие команды не раз.

Серхио Перес о своём увольнении, нынешней жизни и планах на будущее.

«Всё случилось очень поздно, в самом конце сезона. Я действительно не ожидал, что это произойдёт. Ситуация прояснилась только после того, как мы приехали в Катар, где начали обсуждать и договариваться о моем уходе из команды. Всё произошло очень быстро.

Было здорово иметь возможность сделать шаг назад, посмотреть на спорт со стороны и осознать путь, который я прошёл за это время во многих областях. Я чувствую, что могу гордиться своей карьерой, зная, что я всегда максимально использовал все свои возможности, и для меня как спортсмена это очень важно.

Если я найду проект, который полностью мотивирует меня вернуться, проект, где верят в меня и где ценят мою карьеру, мой опыт и всё, что я могу привнести в команду, то он будет очень привлекателен для меня. Вот почему я дал себе по крайней мере шесть месяцев, чтобы обсудить все варианты и принять решение о том, что я буду делать дальше.

Есть несколько очень интересных проектов. После Абу-Даби ко мне обращались несколько команд. Сезон уже начался, поэтому в ближайшие месяцы ситуация начнёт проясняться. Мы ведём переговоры с несколькими сторонами. Как только я узнаю все свои варианты, я приму решение.

Что для меня совершенно ясно, так это то, что я вернусь только в том случае, если проект будет иметь смысл и сможет мне понравиться. Я провёл в Формуле 1 достаточно времени и достиг большей части всего, чего хотел. Как только вы делаете шаг назад, понимаете, как многим вы жертвуете, чтобы выступать в спорте. Так что, чтобы выступать в Формуле-1 с полной самоотдачей, мне нужна мотивация».

Приятно находиться в этой позиции, зная, что люди заинтересованы в тебе как в движущей силе. В Формуле-1 у людей короткая память. В течение пары гонок они забывают, что вы сделали. Но сейчас многие понимают, что моя ситуация в Формуле-1 была не самой простой, и в целом я показал себя очень хорошо.

Да, в прошлом году мне не удалось показать, на что я способен как гонщик. Но теперь, внезапно, люди начали осознавать, насколько сложно управлять этой машиной. Когда я присоединился к Red Bull, через это уже прошли несколько великолепных гонщиков — Алекс Элбон, Пьер Гасли. Они фантастические пилоты, но у них тоже были сложности. Я провёл так много времени в Red Bull, что все забыли, насколько сложна эта машина, так что это было непросто.

Я чувствую, что если будет проект, который имеет смысл для меня, то с учётом изменений правил на 2026 год, я чувствую, что перерыв на год не окажет никакого влияния, если я вернусь».

Это перевод с английского. Теперь переведём с формульного.

1. Перес точно общался с Cadillac и очень заинтересован в этом проекте.

2. Фразу про «несколько команд» не стоит трактовать буквально. В Формуле-1 принято так говорить, даже если команда одна. С другой стороны, он мог вести переговоры не только с командами Формулы-1.

3. Он надеется, что кто-то из ветеранов может засобираться на покой (Алонсо?..) и появится ещё одна свободная вакансия. Да, Aston Martin вполне подходит под формат «интересный проект».

Смешная история. На днях Хельмут Марко заявил, что Цунода был для Эдриана Ньюи "как красная тряпка для быка" (NB - в порядке ликбеза: быки не различают цвета). Отвечая на вопрос, почему японца пригласили в команду только сейчас, он заявил, что в Сильверстоуне Юки столкнулся с Гасли, а затем по обломкам проехал Ферстаппен и повредил днище. И Ньюи, дескать, был в ярости и с тех пор Цуноду не любил.

Второй день журналисты пытаются понять, что же Марко имел в виду. Потому что, во-первых, Ньюи всегда считался человеком, максимально далёким от политики. Может ему, конечно, кто-то и не нравился. Но странно слышать о том, что Ньюи накладывает вето на переход пилота потому, что однажды на него разозлился.

Во-вторых, история никак не согласуется в реальностью. Единственный раз, когда в Сильверстоуне Цунода столкнулся с Гасли, и после этого Ферстаппен потерял темп, был в 2022 году. Но тогда вопрос о переходе Юки в старшую команду и не стоял. Тот чемпионат, напомню, Серхио Перес завершил на третьем месте.

В прошлом же году, когда впервые начали обсуждать переход Цуноды в Red Bull Racing, Ньюи отстранили от команды Формулы-1 ещё в апреле. В августе его уже представили как будущего сотрудника Aston Martin. Да, фактически переход состоялся только месяц назад — из-за обязательных каникул. Но вряд ли в тот момент в Red Bull прислушивались к его мнению по поводу выбора пилотов.

В общем, история звучит как минимум странно. И забавный факт — даже два. Эти слова Марко появились в интервью австрийской Kleine Zeitung, причём выпущено оно было в 00:30 2 апреля. Австрийцы явно не хотели, чтобы его посчитали первоапрельской шуткой. И второе: только что, буквально на моих глазах, этот фрагмент интервью был изменён. История с аварией осталась, но исчезло упоминание Сильверстоуна. Видимо, авторы интервью тоже не понимают, что сказал Марко.