Вчера на Sports вышел материал о том, как зрители России живут без официальных трансляций Формулы-1. Там есть и мой комментарий — как единственного легального комментатора Ф1 на русском языке ) Хотя в целом ситуацию с трансляциями, думаю, вы и так знаете, но тем не менее.

Вот эти ребята

В последнее время перешёл на формат "ни дня без интервью", хотя совершенно не собирался ) В общем, я не удержался и перевёл огромное интервью Хельмута Марко по текущей ситуации. Разные куски из него уже публиковались, но интервью очень большое и очень цельное, и многие моменты вне контекста выглядят не так, как в оригинале.

Интервью брал Кристиан Ниммерволь на немецком, и изначально оно было выложено как получасовое (!) видео, откуда я его и брал. А когда закончил, Ниммерволь выпустил и расшифровку на английском 😂 Но в любом случае это было уже ближе к ночи.

Ну да. Даёшь бело-розовый пелотон

В Crash.net утверждают, что на места в команде Cadillac в 2026 году претендуют вот эти четверо. Сам по себе источник сомнительный, но в этом случае в целом похоже на правду.

Что тут нужно заметить.

1. У Колтона Херты нет суперлицензии. Чтобы получить её, ему придётся либо закончить этот сезон IndyCar в топ-4 (что сомнительно), либо провести кучу официальных тренировок в Формуле-1 (что тоже вряд ли), либо заявиться в какой-то ещё чемпионат, позволяющий зарабатывать баллы суперлицензии — например, ALMS.

2. В Red Bull явно намерены привести Арвида Линдблада в Формулу-1 уже в следующем году, так что кто-то из их пилотов, видимо, освободится. Он тоже может стать кандидатом в Cadillac.

3. Никакой спешки для американцев нет, так что скорых подписаний мы не ждём. Возможно, к концу сезона за места у них развернётся настоящая борьба.

Скепсис Стива относительно перспектив Виктора Мартена, внезапно попавшего в молодёжную программу Williams, во многом оправдан, но всё же, на мой взгляд, не всё так драматично.

Да, его достижения вызывают вопросы — и титул в Формуле Renault на третий год выступлений, и в Формуле-3 на второй. Но они, эти титулы, у него хотя бы есть. Можно назвать многих пилотов, состоящих в молодёжных программах — в том числе Renault, — у которых нет и этого. Так что Виктору, что называется, есть что предъявить.

Ну, а то, что его дважды отчисляли из молодёжки Renault/Alpine, больше говорит об их молодёжной программе, чем о Мартене. Скоротечность — её особенность. За последние 10 лет не было ни одного пилота, который задержался бы в программе Renault более чем на три года, а большинство отчислялись через год. Такой подход.

При этом Куш Маини, например, начал карьеру в формулах ещё раньше Мартена. И никаких титулов с тех пор так и не завоевал. И ничего, третий год в молодёжке Alpine. Да и на счету их главной "звезды", Габриэле Мини, лишь один титул, в итальянской Формуле-4 в далёком 2020-м году.

Нет, шуток здесь сегодня не будет.

Это тоже не шутка )

Ливрея мне понравилась, а вот комбезы, эмм... Белые комбезы вообще-то классная вещь. Но тут дизайнеры зачем-то решили оставить воротник и манжеты в классических цветах. В итоге тёмный воротник на белом комбезе выглядит как... ошейник? ) И да, на Цуноде он выглядит органичнее )