Смешное, по европейским меркам, достижение в NASCAR - в это воскресенье на старт этапа в Уоткинс-Глен выйдут гонщики аж из семи разных стран. Но наших зрителей больше заинтересует кто именно эти шестеро, помимо everyone else. Ну, или по крайней мере трое из них.

В эти выходные Формула-1 возвращается с каникул, и нас ждёт сразу аж целый Гран-при Бельгии. Очень надеюсь, что не в последний раз. Шансы на сохранение этапа в календаре есть, но пока ситуация немного туманная, переговоры идут. Ну, а тем временем Ярно Дзаффелли заявил, что за счёт обновления асфальта трек стал 1,5 секунды быстрее.

Кто такой, вообще, Ярно Дзафелли? Итальянский трек-дизайнер из компании Studio Dromo (или Dromo Circuit Design). Эта компания специализируется именно на реновации треков - из трасс чемпионата мира они обновляли Сепанг, Сильверстоун, Зандфорт и Поль-Рикар, а кроме того Мизано, Мюджелло и Термас де Рио Ондо в Аргентине. Во всех этих случаях одним из ключевых направлений реновации становилась смена покрытия.

В Спа они тоже сосредоточились на нём. Асфальт был заменён полностью, и это не простая перекладка. Гонщики жаловались на то, что неровности мешают ехать по трассе по оптимальной траектории. В частности, Льюис Хэмилтон в прошлом году заявил, что предыдущая смена асфальта "заруинила" Eau Rouge, так как появившаяся выпуклость покрытия пришлась на точку максимального давления, и это делало прохождение поворота неприятным. И Дзаффелли с командой сделали полную 3D-версию трассы, внимательно изучив полотно и выявив худшие участки. Во всех таких местах асфальт не просто поменяли, а фактически создали отрезки заново. В результате удалось добиться феноменальной плавности прохождения ключевых поворотов - только за счёт этого машины GT тут поехали на 1,7 секунды быстрее.

В Формуле-1 такого прогресса, конечно, не будет, потому что сами машины по сравнению с прошлогодними стали медленнее. Тем не менее, Дзаффелли надеется, что они поедут примерно с той же скоростью, что и год назад. По его словам, это лучшая версия Спа в современной истории гонки. Хочется, конечно, верить в то, что он прав - а также в то, что на этот раз, в отличие от прошлого года, гонку мы всё-таки увидим.

Только что команда McLaren официально объявила о том. что Даниэль Риккардо покинет её по окончании сезона.
УГОВОРИЛИ!

Вопреки ожиданиям, никаких продолжений до сих пор нет. Ни о будущем Риккардо, ни о том, кто его заменит в McLaren. Ну, первое мы не ждём - даже в официальном комментарии Даниэль прямо сказал, что не знает, чем будет заниматься в следующем году. А вот второе вроде как ожидалось - теоретически объявлению о контракте с Оскаром Пиастри сейчас ничего не мешает. И учитывая то, что мы обсуждали прежде, трудно себе представить, что этого контракта нет. Так что ждём.

Самая странная новость дня - Татьяна Кальдерон будет выступать в Формуле-2 за Charouz. Давайте попробуем угадать, сколько она проиграет своему напарнику Энцо Фиттипальди в квалификации в Бельгии.

Роберт Шварцман опубликовал фото с болельщиками команды из Маранелло. "Спасибо и до скорой встречи на трассе!", написал Роберт.

Стефано Доменикали дал интервью французской прессе, в котором сообщил, что в 2023 году Гран-при Франции в календаре Ф1 не будет.

Возвращение этапа в чемпионат возможно в сезоне-2024, но не на "Поль Рикаре", а на городской трассе в Ницце.

@vestnikformul

Забавный момент. В Формуле-1 есть такое правило - после гонки случайным образом выбирается одна из машин, финишировавших в первой десятке, для полной физической инспекции специалистами FIA, на предмет соответствия регламенту. Результат этой инспекции обычно публикуется уже на следующем Гран-при - по техническим, видимо, причинам. Пару часов назад FIA опубликовала документ о такой инспекции машины Льюиса Хэмилтона в Венгрии. Никакого криминала, всё в рамках правил.

Но сам пост об этом был принят болельщиками с большой иронией. Дело в том, что в этом году рэндом выбирал машину Хэмилтона для проверки неоднократно, при этом ни Леклера, ни Ферстаппена не выбирали ни разу. В общем, в комментариях выдвигали серьёзные сомнения в непредвзятости "рэндома".

Я, естественно, пошёл проверять. Выяснилось, что на самом деле такая проверка проводится не всегда (во всяком случае, в пяти случаях мне не удалось найти соответствующие документы FIA), а в одном для проверки были выбраны сразу три машины. В итоге получилась вот такая табличка:

Bahrain - 55 (Sainz)
Saudia Arabia - 44 (Hamilton)
Australia - 23 (Albon)
Imola - ?
Miami - 77 (Bottas)
Spain - 31 (Ocon)
Monaco - ?
Azerbaijan - ?
Canada - 44, 11, 55 (Hamilton, Perez, Sainz)
Britain - ?
Austrian - 3 (Ricciardo)
France - ?
Hungary - 44 (Hamilton)

В принципе, ничего такого уж подозрительного, хотя нельзя не заметить, что рэндом действительно неравнодушен к Хэмилтону - в восьми гонках, в которых вообще была инспекция, Хэмилтона выбрали трижды. Это, конечно, намного больше номинальной вероятности в 10%, но в тервере и не такое бывает. Для справки, машину Ферстаппена в FIA в последний раз проверяли в прошлом году в Катаре. Машина Леклера не попадала на "стол" инспекторам за последние полтора года ни разу.

Честно говоря, до этого момента думал, что знаю все разновидности авто- и мотоспорта. Но такое вижу впервые.

Колесницы 21 века

@openracingru

Не пугайтесь, это шоу-кар. Но да, в ближайшие минуты ждём официального заявления AUDI о том, что они приходят в Формулу-1. Как именно будет это объявлено - пока не совсем понятно. Audi и её головная компания, Volkswagen, ведут переговоры о покупке 75% акций Sauber (которая сейчас брендирована как Alfa Romeo), но, насколько мне известно, сделка ещё не завершена. Хотя особых сомнений в её завершении уже нет. Считается, что команда останется в Швейцарии, как была, а Audi будет строить для неё моторы. С 2026 года.

P.S. Фото Адама Купера, сделано 20 минут назад.

Ну, вот и официальное подтверждение: Audi будет поставлять моторы командам Формулы-1 с 2026 года.

В Audi подтвердили, что запустили проект ещё полгода назад. Для этого в Нойберге был создан специальный отдел по Формуле-1. В настоящий момент в нём работают 120 человек, но планируется довести число сотрудников до 300. Возглавляет всё это хозяйство Адам Бэйкер, ранее работавший в Cosworth, BMW и FIA.

Дитер Ренкен сообщил, что Гран-при Бельгии останется в календаре в 2023 году. Это стало ясно после того, как провалились переговоры с промоутерами Гран-при ЮАР в Кьялами.

В Формуле-1 по-прежнему полны решимости вернуться в Африку, и основной вариант именно ЮАР. Но теперь, вероятно, потребуется смена промоутера, а сроки неизбежно сдвигаются минимум на 2024 год.

Это, в свою очередь, открыло дорогу в календарь для Спа. Официальное объявление об этом ожидается уже в текущий уик-энд, может быть даже завтра утром. Правда, по всей видимости, контракт будет коротким - в дальнейшем бельгийская трасса всё же может остаться без Формулы-1, или попасть в ротацию с другим этапом.