Когда твои пилоты решили повторить Сингапур-2008, но они оба хотят быть Пике...

Льюис Хэмилтон: «Я оказался в проигрышной ситуации, так как [к квалификации] у меня оставалось всего два комплекта Medium. Мы хотели использовать оба в третьем сегменте, но сначала нужно было в него попасть! Так что в конечном итоге мы справились не лучшим образом, и я определённо разочарован. Но есть много позитивных моментов».

Меня спрашивали, что я имел в виду, говоря о странной аварии Франко Колапинто. Объясняю.

Сразу скажу, что аргентинец проводил очень неплохую квалификацию, был быстр и уверенно опережал Гасли. Но в итоге...

Вот, посмотрите. В момент, когда Франко подъезжал к третьему повороту, там уже вовсю горели двойные жёлтые флаги (табло слева вверху), так как в «кармане» стоял Гасли. Всё, бросай круг и либо готовь новый, либо возвращайся в боксы. Как Колапинто умудрился в этот момент разбить машину, да ещё и так сильно?

Он сам говорит, что это был какой-то порыв ветра невероятной силы. Ну, не знаю, это было бы нормальным объяснением, если бы он атаковал, но ведь под жёлтыми флагами он, по идее, делать этого не мог!

Окон дисквалифицирован за излишнюю гибкость крыла. Он будет скучать по своему 18-му месту.

Окон допущен на старт. Предварительная версия стартовой решётки — правда, мне кажется, не окончательная, и нас ещё ждут старты с пит-лейн.

Завтрашняя гонка в Баку будет девятой. В восьми предыдущих лишь ОДИН пилот смог победить тут дважды. И в этом году он не выступает!

Оскару Пиастри и Франко Колапинто поменяли шасси, но использовалась та же спецификация, так что они не потеряют места на старте. В случае Леклера обошлось заменой передней части машины (практически целиком).

Купер пишет, что сегодня в Баку ветер ещё сильнее, чем вчера, так что могут быть сюрпризы. Кто на трассе, напишите в комментариях свои ощущения.

Кажется, у Аджара возникли проблемы с силовой установкой прямо на стартовой решётке.

Update: Подозревают проблемы с гидравликой.

Update2: Кажется, починили.

Итак, итоги гонки. Мне, кстати, гонка в целом понравилась. Да, всего один сход, и никакой борьбы за победу. Но зато много интересных моментов, не всегда очевидных для новичков, но очень интересных для тех, кто понимает.

У Макса была безошибочная, но, в общем, простая гонка, и «Большой шлем» это только подтверждает. Он выиграл эту гонку вчера. Впрочем, все трое на подиуме однозначно могут занести себе этот уикэнд в актив.

Меня порой спрашивают, почему я ставлю такие высокие высокие оценки Расселу, ведь он вроде бы не делает ничего экстраординарного. Вот сегодня была яркая иллюстрация. Он тоже вроде бы ничего экстраординарного не делал. Но как-то поднялся с пятой позиции на вторую, при том, что Антонелли остался на четвёртой.

Да, стратегия была в его пользу. Но чтобы её реализовать, нужно было на изношенном Hard ехать невероятно быстро. И он это сделал. Подобные вещи не попадают в хайлайты, потому что ты не можешь показать за три секунды мастерство пилота, проезжающего подряд очень быстрые круги на очень старой резине. Но Джордж именно это и сделал. Я был крайне удивлён тем, что ему удалось после пит-стопа опередить даже Сайнса, из расклада гонки это никак не вытекало.

Сайнс, впрочем, тоже может быть доволен. Сезон проходит для него очень непросто, он совершенно в тени Элбона. Но вот сегодня именно Карлос был главным героем — и даже не только в Williams.

Антонелли, Лоусон и Цунода вроде бы могут занести себе уикэнд в актив, но всё же вряд ли они так уж довольны его итогами. Впрочем, Норрис точно доволен ещё меньше. Удивительно, но он не смог воспользоваться редкими ошибками своего напарника ни в субботу, ни в воскресенье. В итоге после схода Оскара отыграл всего шесть очков в чемпионате. Это меньше, чем разница между первым и вторым местом.

Хэмилтон провёл хорошую гонку, с 12 на 8 позицию, но к его хорошим гонкам мы уже привыкли. Осталось что-то сделать с квалификациями. Впрочем, на этот раз дело было явно не в Льюисе. И, безусловно, этот уикэнд накалил остановку в Скудерии. Вчера менеджер Хэмилтона уже разговаривал с Вассёром на повышенных тонах. В этом смысле, кстати, жест Леклера, который не стал обгонять Хэмилтона перед финишем (хотя Льюис его пропускал), может сыграть команде добрую услугу и немного разрядить атмосферу.

Все остальные в той или иной степени разочарованы. Этот уикэнд давал шансы многим, но воспользоваться ими смогли единицы. Кто-то ошибался сам, за кого-то это делала команда, кто-то просто был жертвой обстоятельств. Хорошая трасса.

Так, поправка. Судя по комментариям гонщиков, это не Леклер не захотел принимать восьмое место у Хэмилтона. На финишной прямой Льюис замедлился, но слишком поздно, и Шарль просто не успел его обогнать до пересечения финишной черты.

После финиша Леклер ворчал, что хотя ему это восьмое место и не нужно, так нечестно. А Хэмилтон уже извинился перед ним и командой.

Льюис Хэмилтон: «Я действительно сбросил газ на прямой и даже притормозил, но ему не хватило где-то четырёх десятых. Это была моя ошибка в оценке ситуации, так что я извинюсь перед Шарлем. В конце концов, это лишь восьмое и девятое места. Но такого больше не повторится».

Пиастри посыпает голову пеплом из-за фальстарта и вылета.

Оскар Пиастри: «Не лучший мой момент. Просто слишком рано поехал на старте. Глупая, простая ошибка.

Что касается аварии — я просто не учёл влияние грязного воздуха так, как должен был, и вошёл в поворот с явно слишком большой скоростью. Уровень сцепления был низким, но я должен это знать. Я не виню в этом никого, кроме себя. Я не сделал нужных выводов в нужный момент».

Карлос Сайнс оказался всего вторым пилотом в истории, который поднимался на подиум в составе McLaren, Ferrari и Williams. Первый — Ален Прост. Да, у Проста подиумов гораздо больше — но и команды эти в годы, когда за них выступал Ален, были гораздо сильнее.

Оценки за Гран-при Азербайджана. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Дмитрий Федотов (Sports.ru), Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).

Довольно забавно, что некоторых очень задели мои слова о том, что победа Ферстаппена в Баку была простой. Но ведь она такой и была, что тут поделаешь. Вот в субботу он действительно выложился. А в воскресенье, имея прослойку между собой и другими быстрыми соперниками сразу в несколько машин, напрягаться ему не приходилось.

Не было опасности на старте и первых кругах, потому можно было ставить Hard. Не было риска андерката, потому можно было спокойно беречь резину и ждать, пока остановятся все, прежде чем совершить свой пит-стоп. Это одна из самых простых побед Макса по меньшей мере за год. Конечно, её тоже ещё надо было одержать, не допускать ошибок и так далее. И Макс их не допустил.

Кто действительно сражался весь уикэнд как лев, так это Карлос Сайнс. Потрясающий круг в квалификации, очень хорошая и чистая гонка. Да, где-то ему везло. Ну, и в конечном счёте Расселу удалось всё же его опередить. Но учитывая уровень техники, это второе место на старте и третье в гонке — из разряда чудес.

Близок к 10-ке для меня был и Рассел. Но всё же он проиграл квалификационную дуэль своему напарнику. Однако в гонке Джордж был безупречен, и его последние круги перед пит-стопом и сам заезд на пит-стоп (его повторяли в трансляции специально) были просто потрясающими. И целиком и полностью окупились: именно благодаря этому он и опередил Сайнса. В общем, где-то 9,4-9,5, но округлил до 9.

Лоусон и Антонелли после сильнейшей квалификации в гонке всё же выглядели не так ярко. Цунода и Бортолето в гоночных условиях тоже не зажгли, хотя и особых ошибок к них не было. Хэмилтон, как я уже подробно писал, в квалификации оказался заложником странных стратегических решений команды (принятых ещё в пятницу), а в воскресенье ехал хорошо. В принципе, ещё бы 1-2 обгона, и это было бы 8, а так всё-таки 7.

Было очень сложно оценивать выступление Колапинто. Он был быстр в квалификации, но допустил совершенно необязательную ошибку, хоть и обвинил в ней порыв ветра (поди проверь). Его гонку дискредитировал Элбон, вина в столкновении полностью на Алексе, так что всё же решил поставить Франко оценку в середине.

Безусловно, непривычно слабые выступления для Элбона и Пиастри. Для Оскара сразу три провала: авария в квалификации, плохой старт и авария на первом же круге. Элбон добрался до финиша, но сначала провал в квалификации, а затем вот эта авария с Колапинто — совсем не то, чего мы от него ждём. Особенно когда напарник творит чудеса впереди.

Меня тут спросили, ставил ли я когда-либо оценку 10 Максу Ферстаппену. Вопрос был скорее риторический (подразумевалось, что нет), но мне самому стало интересно, кому и когда я ставил 10-ки, ведь это редкая для меня оценка. Так что я поднял статистику за те почти три года, что мы их ставим. И вот, что получилось.

Оценку 10 по одному разу от меня получали:
Исак Аджар
Нико Хюлькенберг
Джордж Рассел
Льюис Хэмилтон
Ландо Норрис
Алекс Элбон
Фернандо Алонсо

Почему-то никто её не получал дважды. Зато трижды сразу двое:
Оскар Пиастри
Шарль Леклер

Сюрприз для меня самого, но четырежды оценку 10 от меня получал Карлос Сайнс. Я довольно скептически отношусь к талантам Карлоса с точки зрения борьбы за титул, но надо признать, он умеет удивлять. Как тогда, после аппендицита, или вот на этих выходных.

И вот оно, первое место. Макс Ферстаппен: пять (!) оценок 10 от меня за эти два с половиной года.