Кажется, у Аджара возникли проблемы с силовой установкой прямо на стартовой решётке.

Update: Подозревают проблемы с гидравликой.

Update2: Кажется, починили.

Итак, итоги гонки. Мне, кстати, гонка в целом понравилась. Да, всего один сход, и никакой борьбы за победу. Но зато много интересных моментов, не всегда очевидных для новичков, но очень интересных для тех, кто понимает.

У Макса была безошибочная, но, в общем, простая гонка, и «Большой шлем» это только подтверждает. Он выиграл эту гонку вчера. Впрочем, все трое на подиуме однозначно могут занести себе этот уикэнд в актив.

Меня порой спрашивают, почему я ставлю такие высокие высокие оценки Расселу, ведь он вроде бы не делает ничего экстраординарного. Вот сегодня была яркая иллюстрация. Он тоже вроде бы ничего экстраординарного не делал. Но как-то поднялся с пятой позиции на вторую, при том, что Антонелли остался на четвёртой.

Да, стратегия была в его пользу. Но чтобы её реализовать, нужно было на изношенном Hard ехать невероятно быстро. И он это сделал. Подобные вещи не попадают в хайлайты, потому что ты не можешь показать за три секунды мастерство пилота, проезжающего подряд очень быстрые круги на очень старой резине. Но Джордж именно это и сделал. Я был крайне удивлён тем, что ему удалось после пит-стопа опередить даже Сайнса, из расклада гонки это никак не вытекало.

Сайнс, впрочем, тоже может быть доволен. Сезон проходит для него очень непросто, он совершенно в тени Элбона. Но вот сегодня именно Карлос был главным героем — и даже не только в Williams.

Антонелли, Лоусон и Цунода вроде бы могут занести себе уикэнд в актив, но всё же вряд ли они так уж довольны его итогами. Впрочем, Норрис точно доволен ещё меньше. Удивительно, но он не смог воспользоваться редкими ошибками своего напарника ни в субботу, ни в воскресенье. В итоге после схода Оскара отыграл всего шесть очков в чемпионате. Это меньше, чем разница между первым и вторым местом.

Хэмилтон провёл хорошую гонку, с 12 на 8 позицию, но к его хорошим гонкам мы уже привыкли. Осталось что-то сделать с квалификациями. Впрочем, на этот раз дело было явно не в Льюисе. И, безусловно, этот уикэнд накалил остановку в Скудерии. Вчера менеджер Хэмилтона уже разговаривал с Вассёром на повышенных тонах. В этом смысле, кстати, жест Леклера, который не стал обгонять Хэмилтона перед финишем (хотя Льюис его пропускал), может сыграть команде добрую услугу и немного разрядить атмосферу.

Все остальные в той или иной степени разочарованы. Этот уикэнд давал шансы многим, но воспользоваться ими смогли единицы. Кто-то ошибался сам, за кого-то это делала команда, кто-то просто был жертвой обстоятельств. Хорошая трасса.

Так, поправка. Судя по комментариям гонщиков, это не Леклер не захотел принимать восьмое место у Хэмилтона. На финишной прямой Льюис замедлился, но слишком поздно, и Шарль просто не успел его обогнать до пересечения финишной черты.

После финиша Леклер ворчал, что хотя ему это восьмое место и не нужно, так нечестно. А Хэмилтон уже извинился перед ним и командой.

Льюис Хэмилтон: «Я действительно сбросил газ на прямой и даже притормозил, но ему не хватило где-то четырёх десятых. Это была моя ошибка в оценке ситуации, так что я извинюсь перед Шарлем. В конце концов, это лишь восьмое и девятое места. Но такого больше не повторится».

Пиастри посыпает голову пеплом из-за фальстарта и вылета.

Оскар Пиастри: «Не лучший мой момент. Просто слишком рано поехал на старте. Глупая, простая ошибка.

Что касается аварии — я просто не учёл влияние грязного воздуха так, как должен был, и вошёл в поворот с явно слишком большой скоростью. Уровень сцепления был низким, но я должен это знать. Я не виню в этом никого, кроме себя. Я не сделал нужных выводов в нужный момент».

Карлос Сайнс оказался всего вторым пилотом в истории, который поднимался на подиум в составе McLaren, Ferrari и Williams. Первый — Ален Прост. Да, у Проста подиумов гораздо больше — но и команды эти в годы, когда за них выступал Ален, были гораздо сильнее.

Оценки за Гран-при Азербайджана. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Дмитрий Федотов (Sports.ru), Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).

Довольно забавно, что некоторых очень задели мои слова о том, что победа Ферстаппена в Баку была простой. Но ведь она такой и была, что тут поделаешь. Вот в субботу он действительно выложился. А в воскресенье, имея прослойку между собой и другими быстрыми соперниками сразу в несколько машин, напрягаться ему не приходилось.

Не было опасности на старте и первых кругах, потому можно было ставить Hard. Не было риска андерката, потому можно было спокойно беречь резину и ждать, пока остановятся все, прежде чем совершить свой пит-стоп. Это одна из самых простых побед Макса по меньшей мере за год. Конечно, её тоже ещё надо было одержать, не допускать ошибок и так далее. И Макс их не допустил.

Кто действительно сражался весь уикэнд как лев, так это Карлос Сайнс. Потрясающий круг в квалификации, очень хорошая и чистая гонка. Да, где-то ему везло. Ну, и в конечном счёте Расселу удалось всё же его опередить. Но учитывая уровень техники, это второе место на старте и третье в гонке — из разряда чудес.

Близок к 10-ке для меня был и Рассел. Но всё же он проиграл квалификационную дуэль своему напарнику. Однако в гонке Джордж был безупречен, и его последние круги перед пит-стопом и сам заезд на пит-стоп (его повторяли в трансляции специально) были просто потрясающими. И целиком и полностью окупились: именно благодаря этому он и опередил Сайнса. В общем, где-то 9,4-9,5, но округлил до 9.

Лоусон и Антонелли после сильнейшей квалификации в гонке всё же выглядели не так ярко. Цунода и Бортолето в гоночных условиях тоже не зажгли, хотя и особых ошибок к них не было. Хэмилтон, как я уже подробно писал, в квалификации оказался заложником странных стратегических решений команды (принятых ещё в пятницу), а в воскресенье ехал хорошо. В принципе, ещё бы 1-2 обгона, и это было бы 8, а так всё-таки 7.

Было очень сложно оценивать выступление Колапинто. Он был быстр в квалификации, но допустил совершенно необязательную ошибку, хоть и обвинил в ней порыв ветра (поди проверь). Его гонку дискредитировал Элбон, вина в столкновении полностью на Алексе, так что всё же решил поставить Франко оценку в середине.

Безусловно, непривычно слабые выступления для Элбона и Пиастри. Для Оскара сразу три провала: авария в квалификации, плохой старт и авария на первом же круге. Элбон добрался до финиша, но сначала провал в квалификации, а затем вот эта авария с Колапинто — совсем не то, чего мы от него ждём. Особенно когда напарник творит чудеса впереди.

Меня тут спросили, ставил ли я когда-либо оценку 10 Максу Ферстаппену. Вопрос был скорее риторический (подразумевалось, что нет), но мне самому стало интересно, кому и когда я ставил 10-ки, ведь это редкая для меня оценка. Так что я поднял статистику за те почти три года, что мы их ставим. И вот, что получилось.

Оценку 10 по одному разу от меня получали:
Исак Аджар
Нико Хюлькенберг
Джордж Рассел
Льюис Хэмилтон
Ландо Норрис
Алекс Элбон
Фернандо Алонсо

Почему-то никто её не получал дважды. Зато трижды сразу двое:
Оскар Пиастри
Шарль Леклер

Сюрприз для меня самого, но четырежды оценку 10 от меня получал Карлос Сайнс. Я довольно скептически отношусь к талантам Карлоса с точки зрения борьбы за титул, но надо признать, он умеет удивлять. Как тогда, после аппендицита, или вот на этих выходных.

И вот оно, первое место. Макс Ферстаппен: пять (!) оценок 10 от меня за эти два с половиной года.

Выбираем обгон месяца

Полтора года назад, в разговоре о юридических перспективах иска Фелипе Массы по поводу своего вымышленного чемпионства 2008 года, я писал о том, что адвокаты бразильца основываются на одном-единственном интервью Экклстоуна, а Берни без малейших колебаний откажется от своих слов. Скажет, что что-то перепутал, или что-нибудь в этом роде.

И вуаля. В интервью The Times Экклстоун заявил, что не понимает, что там, вообще, рассматривать, а что касается того интервью, то «этот журналист не очень хорошо говорил по-английски» (что, конечно, вряд ли). И что у них не было никаких доказательств того, что авария Пике была преднамеренной, были только предположения. А Мосли не говорил, что это надо скрывать — сказал лишь, что это может навредить имиджу Формулы-1 (вот это звучит правдоподобно).

При этом слушания должны начаться уже через месяц, и всё ещё совершенно непонятно, как и что Масса собирается доказывать. Фелипе хочет отсудить 60 млн фунтов (о присуждении ему титула речи не идёт вообще), но ему очень повезёт, если суд вообще ему хоть что-то присудит, и ему не придётся оплачивать счета адвокатов.

Ровно 20 лет назад в этот день Фернандо Алонсо завоевал свой первый титул, став самым молодым чемпионом Формулы-1. Он побил рекорд Эмерсона Фиттипальди, державшийся больше 30 лет.

Но за прошедшие годы этот рекорд был побит дважды: сначала Хэмилтоном, затем Феттелем.

И вот же удивительно: самый молодой чемпион в истории Формулы-1, Себастьян Феттель, завоевал свой первый титул через пять лет после Алонсо. Но Себастьян давно покинул чемпионат мира, а Фернандо продолжает выступать.

Сегодня у нас день прогнозов от бывших гонщиков Формулы-1. Джанкарло Физикелла заявил, что чемпионом 2025 года, по его мнению, станет Ландо Норрис. А Гидо ван дер Гарде вообще уверен, что титул заберёт Макс Ферстаппен.

Ну что ж, запомним этот твит.

Ахаха. Джеймс Ваулз предложил сократить гоночный уикэнд в Формуле-1 до двух дней, и в субботу проводить квалификацию после единственной часовой тренировочной сессии. «Ахаха» тут в том, что я предлагаю это минимум 10 лет! Вот, например, тут писал об этом два с половиной года назад — и это далеко не первый раз.

Но каждый раз, когда об этом заходит речь, мне отвечали: «Ну, нет, одной тренировки слишком мало. Это опасно». Ага. Выпускать в Формуле-3 и Формуле-2 17-летних юнцов на квалификацию после единственной получасовой тренировки это не опасно, а лучших пилотов мира после часа раскатывания асфальта — уже почему-то жутко опасно.

Да и в нынешних спринтах фактически ведь тот же формат: одна тренировка, а потом сразу квалификация. И ничего опасного в этих квалификациях нет. Неожиданностей больше — это да. Ну так это не баг, а фича.

И вот теперь то же самое предлагает сделать руководитель Williams Джеймс Ваулз. Выходит, рисковый парень.

Тем временем на Нюрбургринге проходит квалификация NLS в классе GT3. На первой строчке сейчас Макс Ферстаппен. Его круг быстрее, чем у показавшего второе время, на 20 секунд.

В конечном счёте Ферстаппен третий, в трёх секундах позади чемпиона (и заводского гонщика Aston Martin) Кристиана Крогнеса. Макс поставил несколько лучших секторов, но на последнем попал в довольно жёсткий трафик, так что мог быть чуть быстрее.

Макс Ферстаппен и Крис Лалам выигрывают марафон серии NLS на Нордшляйфе на Феррари 296 GT3 команды Эмиля Фрая.

Льюис сообщил, что Роско не стало вчера вечером. 💔

Ровно 34 года назад в этот день состоялся первый Гран-при на трассе Каталунья в Барселоне. Автодром был построен специально для Формулы-1, сменив в чемпионате мира Херес, и тогда ещё, конечно, никто не мог предположить, что он станет самым популярным в автоспорте — по крайней мере для тестов.

Первая гонка на новой трассе получилась крайне любопытной. Поул завоевал Герхард Бергер на McLaren (да, вопреки широко распространённому мнению, временами Сенна проигрывал квалификации — даже своему напарнику). Вторым стартовал Мэнселл, пытавшийся возродить интригу в уже почти выигранном Айртоном чемпионате. Сенна и Патрезе начинали гонку со второго ряда, а на пятом месте сенсационно оказался Михаэль Шумахер на Benetton.

С утра в Барселоне прошёл дождь, так что гонка началась на подсыхающей трассе, и со старта пелотон возглавили две машины McLaren. Бергер ехал первым и пропускать напарника не собирался. Уже на пятом круге того прошёл Мэнселл — на видео. Машины искрят так, будто у них что-то сломалось — но нет, это они такие целые.

Вскоре пошёл дождь, и Сенна вылетел с трассы в последнем повороте. Он вернулся, но потерял несколько позиций. Вообще, это было одно из худших выступлений Айртона в карьере.

Тем временем Мэнселл обогнал и Бергера, после чего уехал в закат. То же пытался сделать и Шумахер, но его попытка закончилась разворотом и потерянными позициями. А ещё через несколько кругов Бергер сошёл из-за технических проблем. Прояви Михаэль немного терпения, и финишировал бы на подиуме в своей четвёртой гонке в Формуле-1. А так в третий раз подряд финишировал шестым.

Одним из главных героев гонки стал Жан Алези на Ferrari, демонстрировавший отличный темп и в борьбе за четвёртое место обогнавший на трассе Сенну. Впрочем, его напарник, Ален Прост, финишировал вторым. Но после финиша француз просто разнёс Ferrari, заявив, что в любой другой топ-команде выиграл бы эту гонку (он настаивал на старте на сликах, но ему не позволили).

В общем, это был интересный Гран-при, я его когда-то подробно описывал тут.