Оскару Пиастри и Франко Колапинто поменяли шасси, но использовалась та же спецификация, так что они не потеряют места на старте. В случае Леклера обошлось заменой передней части машины (практически целиком).
❤60👍7💅6✍5💋2🍓1💘1
Оставшиеся комплекты и варианты стратегии от Pirelli. Больше одного раза останавливаться в Баку нет необходимости (но на ситуацию могут повлиять автомобили безопасности).
Понятно, что мы не ждём состав C6 в гонке. Всё сводится к сочетаниям Medium-Hard и Hard-Medium. С жёсткой резиной ни у кого проблем нет — у большинства по два новых комплекта. У некоторых — по одному, но и этого хватит. Только у гонщиков Racing Bulls новых Hard нет, но есть немного б/у.
В Red Bull говорили, что этот поул им дороговато стоил, так как из-за бесконечных красных флагов им пришлось использовать комплекты, которые они использовать не планировали. Но, думаю, они преувеличивают.
Теоретически гонщики McLaren в чуть лучшей ситуации по шинам, у них есть по новому Medium — я уж не говорю о Хэмилтоне, у которого их два. Но, опять же, два комплекта понадобятся только в случае дополнительного пит-стопа под автомобилем безопасности, иначе он бесполезен. Ну, и стартовая позиция, конечно, у них у всех не лучшая.
В худшей ситуации оказался Леклер, у которого ни позиции, ни новых шин. Но всё же это не та разница, которая прямо перечёркивает шансы на хороший результат.
Понятно, что мы не ждём состав C6 в гонке. Всё сводится к сочетаниям Medium-Hard и Hard-Medium. С жёсткой резиной ни у кого проблем нет — у большинства по два новых комплекта. У некоторых — по одному, но и этого хватит. Только у гонщиков Racing Bulls новых Hard нет, но есть немного б/у.
В Red Bull говорили, что этот поул им дороговато стоил, так как из-за бесконечных красных флагов им пришлось использовать комплекты, которые они использовать не планировали. Но, думаю, они преувеличивают.
Теоретически гонщики McLaren в чуть лучшей ситуации по шинам, у них есть по новому Medium — я уж не говорю о Хэмилтоне, у которого их два. Но, опять же, два комплекта понадобятся только в случае дополнительного пит-стопа под автомобилем безопасности, иначе он бесполезен. Ну, и стартовая позиция, конечно, у них у всех не лучшая.
В худшей ситуации оказался Леклер, у которого ни позиции, ни новых шин. Но всё же это не та разница, которая прямо перечёркивает шансы на хороший результат.
❤41👍17💔2🌚1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Кто сегодня победит?
Final Results
68%
Ферстаппен
3%
Расселл
8%
Норрис
5%
Пиастри
7%
Леклер
8%
Кто-то другой
❤7👍5🌚1
Итак, итоги гонки. Мне, кстати, гонка в целом понравилась. Да, всего один сход, и никакой борьбы за победу. Но зато много интересных моментов, не всегда очевидных для новичков, но очень интересных для тех, кто понимает.
У Макса была безошибочная, но, в общем, простая гонка, и «Большой шлем» это только подтверждает. Он выиграл эту гонку вчера. Впрочем, все трое на подиуме однозначно могут занести себе этот уикэнд в актив.
Меня порой спрашивают, почему я ставлю такие высокие высокие оценки Расселу, ведь он вроде бы не делает ничего экстраординарного. Вот сегодня была яркая иллюстрация. Он тоже вроде бы ничего экстраординарного не делал. Но как-то поднялся с пятой позиции на вторую, при том, что Антонелли остался на четвёртой.
Да, стратегия была в его пользу. Но чтобы её реализовать, нужно было на изношенном Hard ехать невероятно быстро. И он это сделал. Подобные вещи не попадают в хайлайты, потому что ты не можешь показать за три секунды мастерство пилота, проезжающего подряд очень быстрые круги на очень старой резине. Но Джордж именно это и сделал. Я был крайне удивлён тем, что ему удалось после пит-стопа опередить даже Сайнса, из расклада гонки это никак не вытекало.
Сайнс, впрочем, тоже может быть доволен. Сезон проходит для него очень непросто, он совершенно в тени Элбона. Но вот сегодня именно Карлос был главным героем — и даже не только в Williams.
Антонелли, Лоусон и Цунода вроде бы могут занести себе уикэнд в актив, но всё же вряд ли они так уж довольны его итогами. Впрочем, Норрис точно доволен ещё меньше. Удивительно, но он не смог воспользоваться редкими ошибками своего напарника ни в субботу, ни в воскресенье. В итоге после схода Оскара отыграл всего шесть очков в чемпионате. Это меньше, чем разница между первым и вторым местом.
Хэмилтон провёл хорошую гонку, с 12 на 8 позицию, но к его хорошим гонкам мы уже привыкли. Осталось что-то сделать с квалификациями. Впрочем, на этот раз дело было явно не в Льюисе. И, безусловно, этот уикэнд накалил остановку в Скудерии. Вчера менеджер Хэмилтона уже разговаривал с Вассёром на повышенных тонах. В этом смысле, кстати, жест Леклера, который не стал обгонять Хэмилтона перед финишем (хотя Льюис его пропускал), может сыграть команде добрую услугу и немного разрядить атмосферу.
Все остальные в той или иной степени разочарованы. Этот уикэнд давал шансы многим, но воспользоваться ими смогли единицы. Кто-то ошибался сам, за кого-то это делала команда, кто-то просто был жертвой обстоятельств. Хорошая трасса.
У Макса была безошибочная, но, в общем, простая гонка, и «Большой шлем» это только подтверждает. Он выиграл эту гонку вчера. Впрочем, все трое на подиуме однозначно могут занести себе этот уикэнд в актив.
Меня порой спрашивают, почему я ставлю такие высокие высокие оценки Расселу, ведь он вроде бы не делает ничего экстраординарного. Вот сегодня была яркая иллюстрация. Он тоже вроде бы ничего экстраординарного не делал. Но как-то поднялся с пятой позиции на вторую, при том, что Антонелли остался на четвёртой.
Да, стратегия была в его пользу. Но чтобы её реализовать, нужно было на изношенном Hard ехать невероятно быстро. И он это сделал. Подобные вещи не попадают в хайлайты, потому что ты не можешь показать за три секунды мастерство пилота, проезжающего подряд очень быстрые круги на очень старой резине. Но Джордж именно это и сделал. Я был крайне удивлён тем, что ему удалось после пит-стопа опередить даже Сайнса, из расклада гонки это никак не вытекало.
Сайнс, впрочем, тоже может быть доволен. Сезон проходит для него очень непросто, он совершенно в тени Элбона. Но вот сегодня именно Карлос был главным героем — и даже не только в Williams.
Антонелли, Лоусон и Цунода вроде бы могут занести себе уикэнд в актив, но всё же вряд ли они так уж довольны его итогами. Впрочем, Норрис точно доволен ещё меньше. Удивительно, но он не смог воспользоваться редкими ошибками своего напарника ни в субботу, ни в воскресенье. В итоге после схода Оскара отыграл всего шесть очков в чемпионате. Это меньше, чем разница между первым и вторым местом.
Хэмилтон провёл хорошую гонку, с 12 на 8 позицию, но к его хорошим гонкам мы уже привыкли. Осталось что-то сделать с квалификациями. Впрочем, на этот раз дело было явно не в Льюисе. И, безусловно, этот уикэнд накалил остановку в Скудерии. Вчера менеджер Хэмилтона уже разговаривал с Вассёром на повышенных тонах. В этом смысле, кстати, жест Леклера, который не стал обгонять Хэмилтона перед финишем (хотя Льюис его пропускал), может сыграть команде добрую услугу и немного разрядить атмосферу.
Все остальные в той или иной степени разочарованы. Этот уикэнд давал шансы многим, но воспользоваться ими смогли единицы. Кто-то ошибался сам, за кого-то это делала команда, кто-то просто был жертвой обстоятельств. Хорошая трасса.
❤122👍23👌12👏4💊3🏆2🍓2
Так, поправка. Судя по комментариям гонщиков, это не Леклер не захотел принимать восьмое место у Хэмилтона. На финишной прямой Льюис замедлился, но слишком поздно, и Шарль просто не успел его обогнать до пересечения финишной черты.
После финиша Леклер ворчал, что хотя ему это восьмое место и не нужно, так нечестно. А Хэмилтон уже извинился перед ним и командой.
Льюис Хэмилтон: «Я действительно сбросил газ на прямой и даже притормозил, но ему не хватило где-то четырёх десятых. Это была моя ошибка в оценке ситуации, так что я извинюсь перед Шарлем. В конце концов, это лишь восьмое и девятое места. Но такого больше не повторится».
После финиша Леклер ворчал, что хотя ему это восьмое место и не нужно, так нечестно. А Хэмилтон уже извинился перед ним и командой.
Льюис Хэмилтон: «Я действительно сбросил газ на прямой и даже притормозил, но ему не хватило где-то четырёх десятых. Это была моя ошибка в оценке ситуации, так что я извинюсь перед Шарлем. В конце концов, это лишь восьмое и девятое места. Но такого больше не повторится».
😁108😢32❤14👍9💋8💊6💔4
Пиастри посыпает голову пеплом из-за фальстарта и вылета.
Оскар Пиастри: «Не лучший мой момент. Просто слишком рано поехал на старте. Глупая, простая ошибка.
Что касается аварии — я просто не учёл влияние грязного воздуха так, как должен был, и вошёл в поворот с явно слишком большой скоростью. Уровень сцепления был низким, но я должен это знать. Я не виню в этом никого, кроме себя. Я не сделал нужных выводов в нужный момент».
Оскар Пиастри: «Не лучший мой момент. Просто слишком рано поехал на старте. Глупая, простая ошибка.
Что касается аварии — я просто не учёл влияние грязного воздуха так, как должен был, и вошёл в поворот с явно слишком большой скоростью. Уровень сцепления был низким, но я должен это знать. Я не виню в этом никого, кроме себя. Я не сделал нужных выводов в нужный момент».
❤103💔73😁13👍11😢2🌚1
Оценки за Гран-при Азербайджана. Как всегда, своими мнениями делятся Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Александр Кожевников, Дмитрий Федотов (Sports.ru), Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge).
Довольно забавно, что некоторых очень задели мои слова о том, что победа Ферстаппена в Баку была простой. Но ведь она такой и была, что тут поделаешь. Вот в субботу он действительно выложился. А в воскресенье, имея прослойку между собой и другими быстрыми соперниками сразу в несколько машин, напрягаться ему не приходилось.
Не было опасности на старте и первых кругах, потому можно было ставить Hard. Не было риска андерката, потому можно было спокойно беречь резину и ждать, пока остановятся все, прежде чем совершить свой пит-стоп. Это одна из самых простых побед Макса по меньшей мере за год. Конечно, её тоже ещё надо было одержать, не допускать ошибок и так далее. И Макс их не допустил.
Кто действительно сражался весь уикэнд как лев, так это Карлос Сайнс. Потрясающий круг в квалификации, очень хорошая и чистая гонка. Да, где-то ему везло. Ну, и в конечном счёте Расселу удалось всё же его опередить. Но учитывая уровень техники, это второе место на старте и третье в гонке — из разряда чудес.
Близок к 10-ке для меня был и Рассел. Но всё же он проиграл квалификационную дуэль своему напарнику. Однако в гонке Джордж был безупречен, и его последние круги перед пит-стопом и сам заезд на пит-стоп (его повторяли в трансляции специально) были просто потрясающими. И целиком и полностью окупились: именно благодаря этому он и опередил Сайнса. В общем, где-то 9,4-9,5, но округлил до 9.
Лоусон и Антонелли после сильнейшей квалификации в гонке всё же выглядели не так ярко. Цунода и Бортолето в гоночных условиях тоже не зажгли, хотя и особых ошибок к них не было. Хэмилтон, как я уже подробно писал, в квалификации оказался заложником странных стратегических решений команды (принятых ещё в пятницу), а в воскресенье ехал хорошо. В принципе, ещё бы 1-2 обгона, и это было бы 8, а так всё-таки 7.
Было очень сложно оценивать выступление Колапинто. Он был быстр в квалификации, но допустил совершенно необязательную ошибку, хоть и обвинил в ней порыв ветра (поди проверь). Его гонку дискредитировал Элбон, вина в столкновении полностью на Алексе, так что всё же решил поставить Франко оценку в середине.
Безусловно, непривычно слабые выступления для Элбона и Пиастри. Для Оскара сразу три провала: авария в квалификации, плохой старт и авария на первом же круге. Элбон добрался до финиша, но сначала провал в квалификации, а затем вот эта авария с Колапинто — совсем не то, чего мы от него ждём. Особенно когда напарник творит чудеса впереди.
Довольно забавно, что некоторых очень задели мои слова о том, что победа Ферстаппена в Баку была простой. Но ведь она такой и была, что тут поделаешь. Вот в субботу он действительно выложился. А в воскресенье, имея прослойку между собой и другими быстрыми соперниками сразу в несколько машин, напрягаться ему не приходилось.
Не было опасности на старте и первых кругах, потому можно было ставить Hard. Не было риска андерката, потому можно было спокойно беречь резину и ждать, пока остановятся все, прежде чем совершить свой пит-стоп. Это одна из самых простых побед Макса по меньшей мере за год. Конечно, её тоже ещё надо было одержать, не допускать ошибок и так далее. И Макс их не допустил.
Кто действительно сражался весь уикэнд как лев, так это Карлос Сайнс. Потрясающий круг в квалификации, очень хорошая и чистая гонка. Да, где-то ему везло. Ну, и в конечном счёте Расселу удалось всё же его опередить. Но учитывая уровень техники, это второе место на старте и третье в гонке — из разряда чудес.
Близок к 10-ке для меня был и Рассел. Но всё же он проиграл квалификационную дуэль своему напарнику. Однако в гонке Джордж был безупречен, и его последние круги перед пит-стопом и сам заезд на пит-стоп (его повторяли в трансляции специально) были просто потрясающими. И целиком и полностью окупились: именно благодаря этому он и опередил Сайнса. В общем, где-то 9,4-9,5, но округлил до 9.
Лоусон и Антонелли после сильнейшей квалификации в гонке всё же выглядели не так ярко. Цунода и Бортолето в гоночных условиях тоже не зажгли, хотя и особых ошибок к них не было. Хэмилтон, как я уже подробно писал, в квалификации оказался заложником странных стратегических решений команды (принятых ещё в пятницу), а в воскресенье ехал хорошо. В принципе, ещё бы 1-2 обгона, и это было бы 8, а так всё-таки 7.
Было очень сложно оценивать выступление Колапинто. Он был быстр в квалификации, но допустил совершенно необязательную ошибку, хоть и обвинил в ней порыв ветра (поди проверь). Его гонку дискредитировал Элбон, вина в столкновении полностью на Алексе, так что всё же решил поставить Франко оценку в середине.
Безусловно, непривычно слабые выступления для Элбона и Пиастри. Для Оскара сразу три провала: авария в квалификации, плохой старт и авария на первом же круге. Элбон добрался до финиша, но сначала провал в квалификации, а затем вот эта авария с Колапинто — совсем не то, чего мы от него ждём. Особенно когда напарник творит чудеса впереди.
🤡67👍32❤11💯8🎉2🌚2☃1
А, кстати, интересно. Как вы считаете, заслужил ли Карлос Сайнс оценку 10 за уикэнд в Баку?
Anonymous Poll
74%
Да, заслужил
15%
Нет, не заслужил
11%
Карлос Сайнс? Он же в ралли выступает?
👍21❤4🤔1🤣1😐1
По поводу сражения за титул. Интрига это, конечно, хорошо, но давайте называть вещи своими именами: даже после двух побед Ферстаппен уступает Пиастри слишком много. За семь гонок очень сложно отыграть 69 очков.
Фактически, Пиастри может ещё дважды сойти при победах Макса, и всё равно будет опережать его на 19 очков. Даже так: Пиастри может сойти трижды, и если Макс в этих гонках дважды победит и один раз приедет вторым, он всё равно будет позади.
Или так: если Ферстаппен победит во всех оставшихся гонках, а Пиастри в шести из них приедет третьим, и в одной — вторым, то он останется впереди Макса. Без учёта спринтов, конечно, но там отыгрывать что-то ещё сложнее.
Кроме того, я сильно подозреваю, что эта победа была для Макса последней в сезоне. Во всяком случае, я очень, очень удивлюсь, если ему удастся победить в Сингапуре. Думаю, McLaren будет там далеко впереди, и отрыв только увеличится.
А вот в Кубке конструкторов противостояние вдруг стало очень интересным. Не за первое место, конечно, но зато за второе сражаются сразу три команды! Вопрос, конечно, насколько оно им нужно. Но пока вроде бы сражаются с энтузиазмом.
Фактически, Пиастри может ещё дважды сойти при победах Макса, и всё равно будет опережать его на 19 очков. Даже так: Пиастри может сойти трижды, и если Макс в этих гонках дважды победит и один раз приедет вторым, он всё равно будет позади.
Или так: если Ферстаппен победит во всех оставшихся гонках, а Пиастри в шести из них приедет третьим, и в одной — вторым, то он останется впереди Макса. Без учёта спринтов, конечно, но там отыгрывать что-то ещё сложнее.
Кроме того, я сильно подозреваю, что эта победа была для Макса последней в сезоне. Во всяком случае, я очень, очень удивлюсь, если ему удастся победить в Сингапуре. Думаю, McLaren будет там далеко впереди, и отрыв только увеличится.
А вот в Кубке конструкторов противостояние вдруг стало очень интересным. Не за первое место, конечно, но зато за второе сражаются сразу три команды! Вопрос, конечно, насколько оно им нужно. Но пока вроде бы сражаются с энтузиазмом.
❤114👍36😭18🤡7❤🔥1🔥1🌚1
Меня тут спросили, ставил ли я когда-либо оценку 10 Максу Ферстаппену. Вопрос был скорее риторический (подразумевалось, что нет), но мне самому стало интересно, кому и когда я ставил 10-ки, ведь это редкая для меня оценка. Так что я поднял статистику за те почти три года, что мы их ставим. И вот, что получилось.
Оценку 10 по одному разу от меня получали:
Исак Аджар
Нико Хюлькенберг
Джордж Рассел
Льюис Хэмилтон
Ландо Норрис
Алекс Элбон
Фернандо Алонсо
Почему-то никто её не получал дважды. Зато трижды сразу двое:
Оскар Пиастри
Шарль Леклер
Сюрприз для меня самого, но четырежды оценку 10 от меня получал Карлос Сайнс. Я довольно скептически отношусь к талантам Карлоса с точки зрения борьбы за титул, но надо признать, он умеет удивлять. Как тогда, после аппендицита, или вот на этих выходных.
И вот оно, первое место. Макс Ферстаппен: пять (!) оценок 10 от меня за эти два с половиной года.
Оценку 10 по одному разу от меня получали:
Исак Аджар
Нико Хюлькенберг
Джордж Рассел
Льюис Хэмилтон
Ландо Норрис
Алекс Элбон
Фернандо Алонсо
Почему-то никто её не получал дважды. Зато трижды сразу двое:
Оскар Пиастри
Шарль Леклер
Сюрприз для меня самого, но четырежды оценку 10 от меня получал Карлос Сайнс. Я довольно скептически отношусь к талантам Карлоса с точки зрения борьбы за титул, но надо признать, он умеет удивлять. Как тогда, после аппендицита, или вот на этих выходных.
И вот оно, первое место. Макс Ферстаппен: пять (!) оценок 10 от меня за эти два с половиной года.
❤174👍59🤣32👏23❤🔥5👌4😭2
Полтора года назад, в разговоре о юридических перспективах иска Фелипе Массы по поводу своего вымышленного чемпионства 2008 года, я писал о том, что адвокаты бразильца основываются на одном-единственном интервью Экклстоуна, а Берни без малейших колебаний откажется от своих слов. Скажет, что что-то перепутал, или что-нибудь в этом роде.
И вуаля. В интервью The Times Экклстоун заявил, что не понимает, что там, вообще, рассматривать, а что касается того интервью, то «этот журналист не очень хорошо говорил по-английски» (что, конечно, вряд ли). И что у них не было никаких доказательств того, что авария Пике была преднамеренной, были только предположения. А Мосли не говорил, что это надо скрывать — сказал лишь, что это может навредить имиджу Формулы-1 (вот это звучит правдоподобно).
При этом слушания должны начаться уже через месяц, и всё ещё совершенно непонятно, как и что Масса собирается доказывать. Фелипе хочет отсудить 60 млн фунтов (о присуждении ему титула речи не идёт вообще), но ему очень повезёт, если суд вообще ему хоть что-то присудит, и ему не придётся оплачивать счета адвокатов.
И вуаля. В интервью The Times Экклстоун заявил, что не понимает, что там, вообще, рассматривать, а что касается того интервью, то «этот журналист не очень хорошо говорил по-английски» (что, конечно, вряд ли). И что у них не было никаких доказательств того, что авария Пике была преднамеренной, были только предположения. А Мосли не говорил, что это надо скрывать — сказал лишь, что это может навредить имиджу Формулы-1 (вот это звучит правдоподобно).
При этом слушания должны начаться уже через месяц, и всё ещё совершенно непонятно, как и что Масса собирается доказывать. Фелипе хочет отсудить 60 млн фунтов (о присуждении ему титула речи не идёт вообще), но ему очень повезёт, если суд вообще ему хоть что-то присудит, и ему не придётся оплачивать счета адвокатов.
Telegram
F1 from Elmir Valeev
Мне пишут, это всё эмоции, а "Масса говорит на юридическом языке". Не знаю, мой диплом юриста даёт мне некоторые основания полагать, что я знаю этот замечательный язык получше Массы. И не говорил я на нём просто потому, что разговаривать тут особо не о чем.…
👍37💯14❤11😁7👏1🌚1🤨1
Ровно 20 лет назад в этот день Фернандо Алонсо завоевал свой первый титул, став самым молодым чемпионом Формулы-1. Он побил рекорд Эмерсона Фиттипальди, державшийся больше 30 лет.
Но за прошедшие годы этот рекорд был побит дважды: сначала Хэмилтоном, затем Феттелем.
И вот же удивительно: самый молодой чемпион в истории Формулы-1, Себастьян Феттель, завоевал свой первый титул через пять лет после Алонсо. Но Себастьян давно покинул чемпионат мира, а Фернандо продолжает выступать.
Но за прошедшие годы этот рекорд был побит дважды: сначала Хэмилтоном, затем Феттелем.
И вот же удивительно: самый молодой чемпион в истории Формулы-1, Себастьян Феттель, завоевал свой первый титул через пять лет после Алонсо. Но Себастьян давно покинул чемпионат мира, а Фернандо продолжает выступать.
❤192🏆28✍23👍12⚡2❤🔥2🌚2