Forwarded from Сафронов из паддока
Тесты. Чем они были и будут интересны.
В Абу-Даби после гонки Pirelli тестили новые шины, а команды тестили свои машины, смоделированные под новый регламент: с меньшей прижимной силой в поворотах и меньшим сопротивлением на прямых.
Мы правды не узнаем ещё долго. Ни с первых тестов в Барсе, ни с тестов в Бахрейне – хотя там уже будет чуть понятнее, особенно в плане надёжности. Тут логика простая: если команда накатывает круги за кругами – всё по плану. Если стоит в боксах и решает проблемы – нет.
Именно поэтому первые тесты в Барсе сделали длинными – в 5 дней, и команды могут откатать только три дня. Чтобы в оставшиеся два дня или решить проблемы, или обработать данные. Я думаю, что, скорее всего, будут работать день через день.
Тесты в Барсе будут приватными, туда не допускают медиа, и даже внутренний медиа-персонал под запретом. Это инициатива самой Ф1, я думаю, ввиду того, что если вдруг всё будет плохо, это можно будет «удержать» внутри. Насколько плохо? Ну, если, например, кто-нибудь взлетит?
В Бахрейне будут уже классические тесты с полным доступом медиа, и вот в эти дни мы и увидим и настоящие машины, и времена на трассе.
Вопросов к машинам 26-го года очень много. И к надёжности. И к моторам. И особенно к двум производителям, ранее не делавшим моторы, – RB и Audi. Вопросы к аэродинамике. К обгонам. И так далее...
Сейчас всё выглядит сложно и едва ли не «нереально», но в этом вся магия Ф1: к первой квалификации сезона – опа, и топ-10 едет в одной секунде. Но я в этом очень сомневаюсь)
Начало сезона будет определяющим для многих. Для Ferrari и Льюиса, для Audi, для Макса и RB и так далее... Да даже для Alpine.)
На мой взгляд, Ф1 идёт именно в ту область автомобильной промышленности (выгодную автопроизводителям, не иначе), в которой мы все с вами будем скоро ездить ежедневно. Да, это баланс ДВС и «электро» для гражданских автомобилей. А вы думаете, Toyota просто так придерживает для себя дверь в Ф1 приоткрытой?
Начали за тесты, закончили за тачки. В лучших традициях)
Любите гонки!
В Абу-Даби после гонки Pirelli тестили новые шины, а команды тестили свои машины, смоделированные под новый регламент: с меньшей прижимной силой в поворотах и меньшим сопротивлением на прямых.
Мы правды не узнаем ещё долго. Ни с первых тестов в Барсе, ни с тестов в Бахрейне – хотя там уже будет чуть понятнее, особенно в плане надёжности. Тут логика простая: если команда накатывает круги за кругами – всё по плану. Если стоит в боксах и решает проблемы – нет.
Именно поэтому первые тесты в Барсе сделали длинными – в 5 дней, и команды могут откатать только три дня. Чтобы в оставшиеся два дня или решить проблемы, или обработать данные. Я думаю, что, скорее всего, будут работать день через день.
Тесты в Барсе будут приватными, туда не допускают медиа, и даже внутренний медиа-персонал под запретом. Это инициатива самой Ф1, я думаю, ввиду того, что если вдруг всё будет плохо, это можно будет «удержать» внутри. Насколько плохо? Ну, если, например, кто-нибудь взлетит?
В Бахрейне будут уже классические тесты с полным доступом медиа, и вот в эти дни мы и увидим и настоящие машины, и времена на трассе.
Вопросов к машинам 26-го года очень много. И к надёжности. И к моторам. И особенно к двум производителям, ранее не делавшим моторы, – RB и Audi. Вопросы к аэродинамике. К обгонам. И так далее...
Сейчас всё выглядит сложно и едва ли не «нереально», но в этом вся магия Ф1: к первой квалификации сезона – опа, и топ-10 едет в одной секунде. Но я в этом очень сомневаюсь)
Начало сезона будет определяющим для многих. Для Ferrari и Льюиса, для Audi, для Макса и RB и так далее... Да даже для Alpine.)
На мой взгляд, Ф1 идёт именно в ту область автомобильной промышленности (выгодную автопроизводителям, не иначе), в которой мы все с вами будем скоро ездить ежедневно. Да, это баланс ДВС и «электро» для гражданских автомобилей. А вы думаете, Toyota просто так придерживает для себя дверь в Ф1 приоткрытой?
Начали за тесты, закончили за тачки. В лучших традициях)
Любите гонки!
❤103🔥33👍25👌6🌚2🤡1
Похоже, в Audi всерьёз полагают, что мы будем называть их команду Audi Revolut F1. Но нет, мы не будем. Даже несмотря на то, что основатель компании Revolut Николай Сторонский — из Долгопрудного (а папа у него вообще топ-менеджер «Газпрома», какое совпадение).
Также они сообщили, что «запуск» пройдёт в Берлине 20 января 2026 года. Впрочем, прямым текстом сказано, что под «запуском» подразумевается демонстрация ливреи, а настоящую машину мы увидим когда-нибудь потом.
Примерно тогда же Sauber Motorsport AG будет переименована в Audi Motorsport AG. Технологический центр команды в Бистере, Великобритания, также будет переименован в Audi Motorsport Technology Centre UK. Но, в знак уважения к прошлому, компания сохранит названия Sauber Holding AG и Sauber Technologies AG. В общем, мы запутаемся.
Также они сообщили, что «запуск» пройдёт в Берлине 20 января 2026 года. Впрочем, прямым текстом сказано, что под «запуском» подразумевается демонстрация ливреи, а настоящую машину мы увидим когда-нибудь потом.
Примерно тогда же Sauber Motorsport AG будет переименована в Audi Motorsport AG. Технологический центр команды в Бистере, Великобритания, также будет переименован в Audi Motorsport Technology Centre UK. Но, в знак уважения к прошлому, компания сохранит названия Sauber Holding AG и Sauber Technologies AG. В общем, мы запутаемся.
❤85😁56🌚8👍3🔥1🤡1
Кстати, завтра в музее Audi в Ингольштадте открывается выставка «Легенды Гран-при», в честь появления бренда в Формуле-1. Продолжаться она будет вплоть до первого Гран-при сезона, 8 марта 2026 года (с перерывом на новогодние каникулы с 22 декабря по 6 января).
Что интересно: выставлены будут не только машины Audi! Например, специально для выставки ингольштадцы одолжили CV Renault AK 90 (на самом деле точную копию — оригинал машины не сохранился), на которой Ференц Сис 27 июня 1906 года выиграл первый в истории Гран-при, проходивший в Ле-Мане.
Также можно будет увидеть Talbot-Lago T26 C — пять таких принимали участие в первой гонке, входившей в зачёт чемпионата мира в 1950 году. Тут же выставлены Bugatti Type 35 C, один из самых успешных спортивных автомобилей в истории; Porsche 360 Cisitalia (забавно, что в релизе название марки не указано, машина фигурирует как Cisitalia 360) ; Wanderer W8 1928 года; первая машина Формулы-1 Айртона Сенны Toleman-Hart TG184 1984 года и первая машина Формулы-1 Михаэля Шумахера Jordan 191 1991 года.
Есть, конечно, и несколько машин Audi и их предшественников: гордость компании, NSU 6/60 PS, выигравший первый Гран-при Германии на трассе АФУС в 1926-м (в полуторалитровом классе), а также гоночные автомобили серии Гран-при Auto Union Type A, Type C и Type D 1930-х годов, ну и конечно Sauber C31 2012 года и шоу-кар Audi F1, сделанный два года назад.
В общем, всем, кто в ближайшие три месяца будет в Германии, выставка к посещению строго рекомендуется. Остальным картинки.
Что интересно: выставлены будут не только машины Audi! Например, специально для выставки ингольштадцы одолжили CV Renault AK 90 (на самом деле точную копию — оригинал машины не сохранился), на которой Ференц Сис 27 июня 1906 года выиграл первый в истории Гран-при, проходивший в Ле-Мане.
Также можно будет увидеть Talbot-Lago T26 C — пять таких принимали участие в первой гонке, входившей в зачёт чемпионата мира в 1950 году. Тут же выставлены Bugatti Type 35 C, один из самых успешных спортивных автомобилей в истории; Porsche 360 Cisitalia (забавно, что в релизе название марки не указано, машина фигурирует как Cisitalia 360) ; Wanderer W8 1928 года; первая машина Формулы-1 Айртона Сенны Toleman-Hart TG184 1984 года и первая машина Формулы-1 Михаэля Шумахера Jordan 191 1991 года.
Есть, конечно, и несколько машин Audi и их предшественников: гордость компании, NSU 6/60 PS, выигравший первый Гран-при Германии на трассе АФУС в 1926-м (в полуторалитровом классе), а также гоночные автомобили серии Гран-при Auto Union Type A, Type C и Type D 1930-х годов, ну и конечно Sauber C31 2012 года и шоу-кар Audi F1, сделанный два года назад.
В общем, всем, кто в ближайшие три месяца будет в Германии, выставка к посещению строго рекомендуется. Остальным картинки.
❤45⚡38👍9❤🔥3✍2👀2😢1
Тем временем для Pirelli сезон 2026 года уже начинается! Компания объявила, какие шины выбраны для трёх первых Гран-при сезона.
Тех, кто начал следить за Формулой-1 только в прошедшем сезоне, вероятно, это удивит, но для остальных такая политика шинников уже привычна. Логистика выстроена так, что Pirelli придётся отправлять шины для первых Гран-при уже в январе, ещё до начала тестов.
Самое главное: в трёх первых Гран-при мы увидим все пять компаундов! Самый мягкий набор — в Австралии, средний — в Китае, и самый жёсткий — в Японии. Это соответствует выбору в прошедшем сезоне, но сами составы в этом году скорректированы, как и шины, которые теперь будут меньше (а значит увеличится износ).
Тех, кто начал следить за Формулой-1 только в прошедшем сезоне, вероятно, это удивит, но для остальных такая политика шинников уже привычна. Логистика выстроена так, что Pirelli придётся отправлять шины для первых Гран-при уже в январе, ещё до начала тестов.
Самое главное: в трёх первых Гран-при мы увидим все пять компаундов! Самый мягкий набор — в Австралии, средний — в Китае, и самый жёсткий — в Японии. Это соответствует выбору в прошедшем сезоне, но сами составы в этом году скорректированы, как и шины, которые теперь будут меньше (а значит увеличится износ).
❤🔥57🔥26❤23✍8👍2🌚2
Компания Honda представит свой новый двигатель, который будет использоваться теперь на машинах Aston Martin, 20 января в Токио. Известно, что на презентации будут присутствовать Лоуренс Стролл и Стефано Доменикали.
Последнее немного неожиданно, так как в тот же день состоится презентация ливреи Audi F1, и я ожидал увидеть главу Формулы-1 именно там. Но, видимо, японцы ему важнее. Ну, либо потребуется очень быстрый самолёт.
Последнее немного неожиданно, так как в тот же день состоится презентация ливреи Audi F1, и я ожидал увидеть главу Формулы-1 именно там. Но, видимо, японцы ему важнее. Ну, либо потребуется очень быстрый самолёт.
❤61👍20🤔13🌚1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В комментариях к новости о возвращении португальской трассы вспоминали суперстарт Кими Райкконена в 2020 году. Если вдруг кто-то забыл или не застал, вот вам напоминание. Финн отыграл на первом круге 10 позиций.
❤163🔥95❤🔥30👍8🌚1
Forwarded from F1 Vision
Неплохая табличка с контрактами на проведение этапов "Ф-1".
У Шпильберга и Майами "вечные" договора, Имолу безжалостно выкидывают (и правильно), Зандворт живет без всяких субсидий (и поэтому не выдерживает финансового давления), но главные вопросы, конечно, по Барселоне и Спа. Да, ходят разговоры о ротации, но посмотрим.
У Шпильберга и Майами "вечные" договора, Имолу безжалостно выкидывают (и правильно), Зандворт живет без всяких субсидий (и поэтому не выдерживает финансового давления), но главные вопросы, конечно, по Барселоне и Спа. Да, ходят разговоры о ротации, но посмотрим.
👍43🤔18❤7🌚1
Шарль Леклер в прошедшем сезоне вышел на третье место по числу Гран-при за Ferrari. И нет сомнений, что выйдет на второе — до Кими Райкконена ему осталась всего одна гонка.
С первым местом всё сложнее. Чтобы преодолеть дистанцию в 30 Гран-при, нужно провести в Скудерии ещё два года. А ходят упорные слухи, что Шарль поставил ультиматум: если команда не покажет действительно сильную форму в начале 2026 года, он начинает искать другую команду.
С первым местом всё сложнее. Чтобы преодолеть дистанцию в 30 Гран-при, нужно провести в Скудерии ещё два года. А ходят упорные слухи, что Шарль поставил ультиматум: если команда не покажет действительно сильную форму в начале 2026 года, он начинает искать другую команду.
❤126🔥34🤔20👍10🌚2😭2❤🔥1
На RacingNews365 попробовали посчитать, сколько команды примерно получат от FOM за 2025 год.
Доход чемпионата в прошедшем году составил $3,7 миллиарда. Из этой суммы 45% идёт на выплаты командам. Эта сумма, в свою очередь, делится на две неравные части: 75% распределяются между командами в зависимости от места в Кубке конструкторов, оставшиеся 25% формируют фонд бонусов (за исторический вклад, который получает только Ferrari, и за суммарные результаты за последние 10 лет). То есть, получается на прямое распределение пойдёт около $1,25 миллиарда
Бонусы посчитать сложно, поэтому считаем только распределение по Кубку конструкторов. Тут распределение более линейно: чемпион получает 14% призового фонда, занявший десятое место — 6%. Это приводит нас к таким суммам (см картинку).
В целом, благодаря росту доходов суммы сильно выросли. Так, в прошлом году McLaren за победу в Кубке конструкторов получил $161 млн, в этот раз получит $175 млн. Занявшая третье место в КК команда Red Bull Racing получит больше, чем получила год назад Ferrari за второе. Самый большой прогресс продемонстрировала Williams, с $79 млн за девятое место в 2024-м до $130 млн за пятое — в 2025-м.
Стоит заметить, что большинство команд получает от FOM фактически больше, чем может потратить, так как лимит бюджетов сейчас составляет примерно $140 млн. Но в следующем году он увеличится до $215 млн. В то же время стоит помнить, что в эту сумму не входит зарплата гонщиков и трёх ключевых сотрудников команды.
Доход чемпионата в прошедшем году составил $3,7 миллиарда. Из этой суммы 45% идёт на выплаты командам. Эта сумма, в свою очередь, делится на две неравные части: 75% распределяются между командами в зависимости от места в Кубке конструкторов, оставшиеся 25% формируют фонд бонусов (за исторический вклад, который получает только Ferrari, и за суммарные результаты за последние 10 лет). То есть, получается на прямое распределение пойдёт около $1,25 миллиарда
Бонусы посчитать сложно, поэтому считаем только распределение по Кубку конструкторов. Тут распределение более линейно: чемпион получает 14% призового фонда, занявший десятое место — 6%. Это приводит нас к таким суммам (см картинку).
В целом, благодаря росту доходов суммы сильно выросли. Так, в прошлом году McLaren за победу в Кубке конструкторов получил $161 млн, в этот раз получит $175 млн. Занявшая третье место в КК команда Red Bull Racing получит больше, чем получила год назад Ferrari за второе. Самый большой прогресс продемонстрировала Williams, с $79 млн за девятое место в 2024-м до $130 млн за пятое — в 2025-м.
Стоит заметить, что большинство команд получает от FOM фактически больше, чем может потратить, так как лимит бюджетов сейчас составляет примерно $140 млн. Но в следующем году он увеличится до $215 млн. В то же время стоит помнить, что в эту сумму не входит зарплата гонщиков и трёх ключевых сотрудников команды.
✍65❤34👍17🌚1