Вау. Первые же тесты Калле Рованперя в СуперФормуле закончились проявлением болезни, которая может поставить крест на его карьере и мечтах о Формуле-1. У него проявились симптомы доброкачественного позиционного пароксизмального головокружения (ДППГ).

Обычно ДППГ проявляется внезапными сильными головокружениями и приступами тошноты. Из-за этого Калле пришлось прервать тесты, теперь он займётся лечением. Но тут всё труднопредсказуемо. Иногда ДППГ может не проявлять себя много лет. В других случаях, наоборот, приступы не проходят, и даже операционное вмешательство не всегда помогает.

Как вы понимаете, головокружение несовместимо с гонками, так что если Калле не повезёт и болезнь будет прогрессировать, это может привести к тому, что ему придётся оставить автоспорт.

Будем надеяться, это не его случай.

Многолетние жалобы о том, что пилоты IndyCar получают слишком мало баллов для Суперлицензии Формулы-1, наконец, услышаны: система довольно сильно изменена.

Первое и второе место по итогам чемпионата остались неизменными, а уже начиная с третьего пилоты будут получать заметно больше баллов. Скажем, теперь для получения Суперлицензии достаточно дважды оказаться четвёртым в IndyCar по итогам сезона.

Тесты. Чем они были и будут интересны.

В Абу-Даби после гонки Pirelli тестили новые шины, а команды тестили свои машины, смоделированные под новый регламент: с меньшей прижимной силой в поворотах и меньшим сопротивлением на прямых.

Мы правды не узнаем ещё долго. Ни с первых тестов в Барсе, ни с тестов в Бахрейне – хотя там уже будет чуть понятнее, особенно в плане надёжности. Тут логика простая: если команда накатывает круги за кругами – всё по плану. Если стоит в боксах и решает проблемы – нет.

Именно поэтому первые тесты в Барсе сделали длинными – в 5 дней, и команды могут откатать только три дня. Чтобы в оставшиеся два дня или решить проблемы, или обработать данные. Я думаю, что, скорее всего, будут работать день через день.

Тесты в Барсе будут приватными, туда не допускают медиа, и даже внутренний медиа-персонал под запретом. Это инициатива самой Ф1, я думаю, ввиду того, что если вдруг всё будет плохо, это можно будет «удержать» внутри. Насколько плохо? Ну, если, например, кто-нибудь взлетит?

В Бахрейне будут уже классические тесты с полным доступом медиа, и вот в эти дни мы и увидим и настоящие машины, и времена на трассе.

Вопросов к машинам 26-го года очень много. И к надёжности. И к моторам. И особенно к двум производителям, ранее не делавшим моторы, – RB и Audi. Вопросы к аэродинамике. К обгонам. И так далее...

Сейчас всё выглядит сложно и едва ли не «нереально», но в этом вся магия Ф1: к первой квалификации сезона – опа, и топ-10 едет в одной секунде. Но я в этом очень сомневаюсь)

Начало сезона будет определяющим для многих. Для Ferrari и Льюиса, для Audi, для Макса и RB и так далее... Да даже для Alpine.)

На мой взгляд, Ф1 идёт именно в ту область автомобильной промышленности (выгодную автопроизводителям, не иначе), в которой мы все с вами будем скоро ездить ежедневно. Да, это баланс ДВС и «электро» для гражданских автомобилей. А вы думаете, Toyota просто так придерживает для себя дверь в Ф1 приоткрытой?

Начали за тесты, закончили за тачки. В лучших традициях)
Любите гонки!

Итак, Мохаммед бен Сулайем переизбран на пост президента FIA, и останется в этом качестве ещё четыре года. За него проголосовало 91,5% клубов. Других кандидатов не было, так как все они вынуждены были сняться.

Похоже, в Audi всерьёз полагают, что мы будем называть их команду Audi Revolut F1. Но нет, мы не будем. Даже несмотря на то, что основатель компании Revolut Николай Сторонский — из Долгопрудного (а папа у него вообще топ-менеджер «Газпрома», какое совпадение).

Также они сообщили, что «запуск» пройдёт в Берлине 20 января 2026 года. Впрочем, прямым текстом сказано, что под «запуском» подразумевается демонстрация ливреи, а настоящую машину мы увидим когда-нибудь потом.

Примерно тогда же Sauber Motorsport AG будет переименована в Audi Motorsport AG. Технологический центр команды в Бистере, Великобритания, также будет переименован в Audi Motorsport Technology Centre UK. Но, в знак уважения к прошлому, компания сохранит названия Sauber Holding AG и Sauber Technologies AG. В общем, мы запутаемся.

В 2027-м Формула-1 вернётся в Португалию, на трассу Альгарве в Портимане. Пока контракт двухлетний.

Компания Honda представит свой новый двигатель, который будет использоваться теперь на машинах Aston Martin, 20 января в Токио. Известно, что на презентации будут присутствовать Лоуренс Стролл и Стефано Доменикали.

Последнее немного неожиданно, так как в тот же день состоится презентация ливреи Audi F1, и я ожидал увидеть главу Формулы-1 именно там. Но, видимо, японцы ему важнее. Ну, либо потребуется очень быстрый самолёт.

Квалификации Джорджа Рассела в прошедшем сезоне. Как видите, он ВО ВСЕХ был в топ-6, кроме Гран-при Монако. Потому что в Монако у него во втором сегменте отказал двигатель, машина остановилась прямо в тоннеле.

И это Mercedes в 2025 году не ехал.

В комментариях к новости о возвращении португальской трассы вспоминали суперстарт Кими Райкконена в 2020 году. Если вдруг кто-то забыл или не застал, вот вам напоминание. Финн отыграл на первом круге 10 позиций.

Неплохая табличка с контрактами на проведение этапов "Ф-1".
У Шпильберга и Майами "вечные" договора, Имолу безжалостно выкидывают (и правильно), Зандворт живет без всяких субсидий (и поэтому не выдерживает финансового давления), но главные вопросы, конечно, по Барселоне и Спа. Да, ходят разговоры о ротации, но посмотрим.