Собрал для вас более или менее все студийные фото новой машины. Чтобы было что обсудить. Но, снова повторюсь, уже на тестах много будет выглядеть иначе.

Всё-таки самая удивительная новость последних суток - то, что тесты ещё не начались, а в McLaren уже недовольны машиной. Причём не кто попало недоволен, а сам Андреа Стелла, который мало того, что руководитель команды, так в совсем недавнем прошлом сам был инженером по перфомансу.

Стелла пытался выразиться дипломатично, но фактически сказал совершенно откровенно - в нескольких аспектах машина плохая. По концепции всё хорошо, но что-то пошло не так при разработке аэродинамики, причём "в действительно важных областях".

Он также сказал, что они там просто что-то "не успели", но потом сам же признался, что не ожидает решения этих проблем в краткосрочной перспективе, и скорее всего, проблемы будут сопровождать их и в первых гонках сезона. А это уже, как вы понимаете, не "не успели", а просто результат катастрофический и всё приходится делать заново.

Трудно сказать, что именно не так с машиной, но подозреваю, возникли проблемы с корреляцией данных CFD и аэродинамической трубы. В общем, считали, считали, а когда продули полную модель, оно не заработало. Теперь всё приходится считать заново. И это проблема.

Всё-таки краска на машине есть. Видите, антикрылья и места их крепления действительно карбоновые, а то, что сверху - это чёрная краска. Но да, слой её можно делать меньше, и за счёт этого сокращать вес. Плюс чёрный цвет хорошо сочетается с "чистым" карбоном с точки зрения дизайна.
В общем, легенда о якобы содранной краске с машин Mercedes ради веса обрела новую жизнь. И на этот раз это не выдумки Нойбауэра )

Посмотрел подряд две версии русской озвучки первого эпизода документального сериала Lucky! ("Везунчик!" или "Счастливчик!"), котором рассказывал в декабре. Первая версия появилась неделю назад в исполнении Be on Edge, вторая - вчера, от BMIRussian для "Автокультуры".

Что сказать, совсем неплохо. Я несколько лет занимался редактурой переводов сценариев телепрограмм о Формуле-1, в какие-то моменты редактура превращалась в "переведи всё с нуля", так что хорошо знаю, насколько это непростая задача, и как сильно отличается от обычного перевода текстов. Так вот, на мой взгляд, обе команды справились совсем неплохо. Конечно, были моменты, которые я бы поправил в одной или другой версии, были даже такие, которые я бы изменил в обеих. Но придраться всегда будет к чему, а в целом ни те, ни другие лицом в грязь не ударили. Ляпов практически нет - ну, разве что запомнился момент, когда Джим Кларк спрашивает: "Мы можем подвинуть эту педаль на две четверти или на полдюйма?" :) Но вообще очевидно, что локализаторы понимают, о чём речь.

Остальное - дело вкуса. Подход к локализации у команд разный. В Be on Edge озвучили только текст (только в начале кадры с англоязычным текстом заменены на аналогичные с русскоязычным), причём в многоголосном режиме, у всех героев фильма своя озвучка, и это хорошо знакомые зрителям канала люди - автоспортивные комментаторы и ведущие автоспортивных блогов. Что касается BMIRussian, то эти ребята именно подобными вещами (переводом автомобильных шоу) и занимаются на постоянной основе. Весь текст, включая надписи на экране, здесь читает один человек, но очень профессионально. Мне лично такой подход ближе, но это кому как больше нравится.

В общем, теперь у русскоязычной аудитории есть не только возможность посмотреть первую серию фильма, но ещё и выбрать, в чьей именно версии - это же хорошо?
Версия Be on Edge: https://vk.com/video-88310283_456240978
Версия BMIRussian: https://vk.com/video-125925074_456239710