В нашем полку методик от ФНС прибыло.

27 января 2025 г. появился приказ N ЕД-7-31/49@ (настоящий приказ вступает в силу с 10 февраля 2025 года; также обратите внимание на приложения внизу страницы), который включает в себя обновленную методику проведения оценки юридических лиц, а также дополнилось новой методикой оценки индивидуальных предпринимателей. В приложениях указано какие именно метрики считаются значимыми при анализе контрагентов с помощью сервиса "Как меня видит налоговая". Ранее об этом писал здесь.

Вообще этот год будет ещё более суровым в лице внимания ФНС по отношению к грузоперевозкам. Всё, что связано с НДС, будет рассматриваться ещё более пристально. Так или иначе это зона высокого риска и должна учитываться в работе служб безопасности или любых других служб, отвечающих за риски.

Чтобы было понятно насколько пристально - приведу цитату из одного релевантного судебного дела:

При вступлении с контрагентом в договорные отношения налогоплательщику необходимо убедиться (и впоследствии документально подтвердить), может ли контрагент реально осуществлять хозяйственные операции, совершение которых входит в его обязанности по условиям соответствующего договора. Таким образом, налогоплательщик должен проверить, имеются ли у потенциального контрагента квалифицированный персонал, оборудование, транспортные средства, иные активы и разрешения, необходимые для исполнения предполагаемых по договору обязательств по поставке товаров, выполнению работ, оказанию услуг.

Заявителем не представлены какие-либо доказательства, которые бы характеризовали обстоятельства выбора Заявителем спорных контрагентов, что данный выбор соответствовал практике делового оборота и был сделан с соблюдением стандарта осмотрительного поведения в гражданском (хозяйственном) обороте, имея в виду, что по условиям делового оборота при осуществлении данного выбора субъекты предпринимательской деятельности оценивают, как правило, не только условия сделки и их коммерческую привлекательность, но и деловую репутацию, платежеспособность контрагента, риск неисполнения обязательств и предоставление обеспечения их исполнения, наличие у контрагента необходимых ресурсов (производственных мощностей, технологического оборудования, квалифицированного персонала) и соответствующего опыта.

Обществом не представлены документы, фиксирующие до заключения спорных сделок результаты поиска, мониторинга и отбор контрагентов, источник информации о контрагентах (сайт, рекламные материалы), деловая переписка (в т.ч. преддоговорная, претензионная работа) с названными контрагентами. Не представлено ни одного документа, подтверждающего проверку правоспособности контрагентов до заключения сделок со спорными контрагентами, критерии выбора этих компаний, а также документы, подтверждающие надлежащую квалификацию сотрудников, документы, подтверждающие преддоговорные отношения, в т.ч. деловая переписка, предшествующая периоду заключения договоров.

💭 Личный вывод: обязательно пользуйтесь бесплатным сервисом "Как меня видит налоговая", ежемесячно (в идеале) запрашивайте у контрагентов их выписки из сервиса, детальнее проверяйте реальные (не посреднические) возможности контрагента выполнить услугу.

P.S. Надеюсь, в планах ФНС эти данные отдавать в любые информационно-аналитические системы ради повышения прозрачности, чтобы обойти шаг "уважаемый контрагент, а пришли нам выписку, пожалуйста".

P.P.S. Делитесь информацией об этом сервисе с другими и внедряйте у себя!

#логистика #безопасность #налоги #ФНС #инструменты

TransRussia 2025

Всем привет! 20 марта с 11 по 13 часов будет очередная сессия (прям как в прошлом году) на ТрансРоссии 2025, посвященная моей любимой тематике: "Безопасность грузоперевозок: современные подходы к минимизации рисков".

На выступлениях мы с коллегами рассмотрим новые или хорошо забытые старые истории, связанные с безопасностью автомобильных грузоперевозок, а также нововведения, на которые стоит обратить внимание в 2025 году. В этот раз я не только в роли модератора, но и докладчик.

Будет шесть примечательных докладов, которые определенно точно будет интересно послушать. Программу можно будет увидеть тут:

https://transrussia.ru/ru/business-program/bp_2025/Day3_conference29_skladtech

Думаю, что это в том числе хороший повод встретиться на выставке. Поэтому, если вдруг решитесь, то держите промокод для бесплатной регистрации: tr25cTCTR

#мероприятия #безопасность #логистика @fdnote

Подкаст "Трещим о безопасности". Выпуск 1.

Как-то в прошлом году у меня зародилась мысля - а почему бы не поговорить с умными людьми на камеру? Обсудить насущные и дискуссионные вопросы, поделиться опытом и мудростью веков с теми, кому это может быть интересно?

Подкасты о корпоративной безопасности не такое частое явление, а уж тем более, связанные с грузоперевозками, поэтому было решено на собственные накопления с коллегами по отрасли арендовать студию и с пользой провести время не только для себя, но и для всех остальных.

На сегодня записано 2 видео, первое получилось довольно объемным - 1 час 45 минут по времени. Поэтому для удобства разделил всё таймкодами и отдельно для вас залил видео и аудио.

Техническое название "Трещим о безопасности" 😁 В первом выпуске мы с Андреем Дурневым из DPD и Тимуром Невретдиновым из FM Logistic обсудили многие дискуссионные вопросы: в чем миссия служб безопасности, немножко о кандидатах, немножко об этике, немножко об образовании, немножко о том, с чем ежедневно сталкиваются специалисты СБ, а также отдельно передали привет Игорю Хобте.

Основные два тезиса, которые окутывают этот эпизод: "важен не процесс - важен результат" и "понимание важнее знания".

Если зайдет формат, то, скорее всего, запишу ещё эпизоды, главное, чтобы это было интересно и полезно.

👀 Посмотреть можно тут: Rutube, VK Видео

🦻Послушать можно тут: Яндекс Музыка, Mave

#подкаст #безопасность #логистика @fdnote

Опросник про текущее состояние специалистов корпоративной безопасности.

Так как мне не сидится на месте, то немножко покумекал и решил составить опрос для оценки текущего состояния служб безопасности, потому что как будто такого давно не было, либо я не увидел.

Отдельно ещё договорился с ХэдХантер (hh.ru) такой же опрос запустить у себя для сравнения результатов, за что им большое спасибо.

К движухе присоединились проекты: СБ про Бизнес, Директор по безопасности, ICSA - им отдельная благодарность.

Он анонимный, ни к чему не обязывается, но чем-то, да отрасли поможет. Мне - так точно. Поэтому, найдите минут 15-20 и загляните в Яндекс Формы: https://forms.yandex.ru/u/67cee91a505690d8ad808f24/

Результат опубликуется на вышеуказанных каналах и, с большой долей вероятности, в журнале Директор по безопасности. А ещё постараемся красиво оформить, и эти данные можно будет использовать в любых докладах.

#опрос #безопасность

Подкаст "Трещим о безопасности". Выпуск 2.

В один день было записано два эпизода с таким задорным названием. Первый был исключительно по функционалу специалистов служб безопасности, второй захотелось записать с юристом, с которым можно и в огонь, и в воду - Сергеем Богатовым.

Мы обсудили насущные вопросы 2025 года, которые мне было интересно спросить и донести до аудитории, а именно: поправки в УК и КоАП по персональным данным, немножко о каботаже, делились интересными историями из практики (и даже одной непорядочной схемой, которую используют недобросовестные контрагенты), головные боли участников отрасли и многое другое.

После записи подкаста Сергей дополнительно на своем канале разобрал историю про изъятие лизинговых авто вместе с грузом.

Этот выпуск покороче, грущу, что не обсудили использование нейросеток в юридическо-логистических вопросах, а потенциал там немаленький. Для удобства разделил всё таймкодами и отдельно залил видео и аудио.

Если контент такого рода по нраву - пишите с предложениями о чем поговорить на камеру или просто в формате аудиоподкаста. Может, найдем общие интересы и время на организацию движухи 😁

👀 Посмотреть можно тут: Rutube, VK Видео

🦻Послушать можно тут: Яндекс Музыка, Mave

#подкаст #безопасность #логистика @fdnote

Исследование рынка служб безопасности за 2024г.

Всё началось 11 февраля со случайного диалога в одном чудесном чате:

- Много ли сбшников хотя бы 60 лет?
- А можно, кстати, попробовать сделать исследование по рынку: возраст, опыт, зарплаты и т.п.

И мы сделали! Хоть и с некоторыми недочетами, но результат труда увидел свет благодаря слаженной работе нескольких людей, стремлению коллег поучаствовать в опросе, и журналу "Директор по Безопасности", который взял это даже в июльский тираж.

В чем смысл и ценность? На деле - либо я плохо искал, либо не видел освещенных подобных опросов про корпоративную безопасность, либо их попросту и не было.

Смотреть можно либо тут https://telegra.ph/jgjgj-06-16 (открывайте через браузер), либо в вики https://cargosecurity.gitbook.io/materialy/fiziki/opros-sluzhb-bezopasnosti-2024 (там +3 слайда, которые не вошли в текст).

Пользуйтесь (если вдруг заберете себе в доклад - нам будет приятно, а вдвойне - если скажете, откуда взялась информация), анализируйте, изучайте, делайте лучше 🏆

#безопасность #опрос #исследование @fdnote

давно не было категории #юмор

Новый любопытный пост - в понедельник ✍️

"Призраки" в грузоперевозках.

Всех приветствую. Не так часто о чём-то рассказываю, так как предпочитаю вещать что-то интересное, не особо заезженное, и то, с чем сам сталкиваюсь на практике.

Ранее рассказывал о том, что бывает такая ситуация - люди из розыска становится директорами компаний и даже как-то функционируют. Есть ещё одно максимально незаконное и аморальное, но - что хоть немного обнадеживает - ещё более редкое явление - когда в грузоперевозках используют документы умерших людей.

На моей практике таких случаев было буквально на пальцах одной руки: в двух случаях пытались с помощью поддельных документов украсть груз, в одном - не оплатить перевозчику деньги за осуществлённый рейс.

В последнем случае удивило другое: перевозчик сообщает, что "скорее всего, столкнулся с мошенничеством и за перевозку денег не получит", прикладывает договор и паспорт, который при проверке через сервис Госуслуг оказался действительным, в реестре (открытых) наследственных дел тоже не было никакой информации.

Более того, номер оказался привязан к банкингу довольно серьезной системы платежей на имя умершего три года назад человека. Два очевидных способа понять в конкретной ситуации, что данными человека пользуется злоумышленник - это то, что ИНН стал недействительным (если не читали о том, что показывает этот бесплатный сервис - нажимайте, чтобы прочитать) 12.10.2022г. и соответствующая однозначная информация в СМИ.

При этом ИНН можно было узнать только из "псевдодоговора", по фамилии, имени, серии и номеру паспорта он уже не показывался через сервис "узнать ИНН". Как о нём узнали злоумышленники - неизвестно.

Суть сообщения сводится как всегда к одному - при проверке физических лиц (водителей, директоров и др.) - учитывайте и такой фактор риска, перепроверяйте информацию в сервисах разных ведомств. О подобном также в августе писал коллега по отрасли Андрей Завражнов из компании Redmond в журнале "Директор по безопасности" и в сентябре издавался материал в Известиях.

#кейс #безопасность #логистика @fdnote

Если просят что-то рассказать, значит, это кому-нибудь нужно

И вновь всем привет. В прошлом месяце довелось поучаствовать в двух мероприятиях: Risks & Talks & Wine 2025 от Pandi Trans и на Transrussia Connect (а здесь его можно даже посмотреть в записи, если интересно, но пропустили, нужна регистрация) в качестве выступающего с доработанным мартовским докладом, который обозвал "Риски и мошенничество в грузоперевозках: актуальное", где собрал всякие актуальные живые примеры того, как и куда могут потеряться деньги в деятельности перевозчиков.

Также 25 ноября буду выступать и вести мероприятие ATI Conf 2025, где будет концентрация интересных докладов, связанных с безопасностью автомобильных грузоперевозок. Кстати, места ещё есть, но регистрацию точно скоро закроют.

Саму презентацию тоже прикрепил, если кому-то нужна - пользуйтесь на здоровье.

#безопасность #логистика @fdnote

Аренда совести.

Декабрь как всегда самый насыщенный по загрузке месяц в сфере грузоперевозок: как у логистов и перевозчиков, так и у мошенников. Обычно примерно треть всех злодеяний происходит в декабре. Причины описывал ранее - вечная нехватка транспорта, попытка на всем сэкономить, срывы, срочные загрузки и так далее.

Также мы знаем, что относительно недавно стало нельзя передавать личные аккаунты в мессенджерах и SIM-карты третьим лицам. Но про аккаунты на биржах грузоперевозок речь ведь не шла, верно?

На скрине к теме - несколько примеров, когда лишний раз подтверждается поговорка - "простота хуже воровства". Настоящие перевозчики, которые знают цену каждого недополученного рубля добровольно допускают к себе неустановленных лиц, обманывающих других перевозчиков (выставляются какие-то грузы, перевозка осуществляется, после рейса оплаты уже нет). Происходит это просто - находят "прокачанный" аккаунт с хорошим рейтингом, звонят владельцу и предлагают хорошие условия.

Удивляет, что арендодатели всячески покрывают анонимов, которых пустили к себе в аккаунт.

Но не думайте, что такое происходит только на словах. Чтобы добавить официальности, между сторонами заключается настоящий договор! Приведу несколько формулировок из него, а полный обезличенный текст читайте здесь. Мне больше всего понравились эти пункты:

После пункта 1.1 идёт сразу же пункт 1.3 - "Арендованный аккаунт не подлежит передаче третьим лицам.". Хорошо, что запрещают субаренду, а самое главное, перевозчик это моментально отследит. Ведь отследит, да?

Пункт 1.5. гласит "Логин и пароль от аккаунта передается по Акту приема-передачи (Приложение № 1 к настоящему Договору, являющееся его неотъемлемой частью).". Звучит довольно ответственно, с учётом того, что по правилам площадки (п. 1.1.3.5), эти самые аккаунты нельзя отчуждать никоим образом;

Далее идут обязанности сторон:

"2.1. Арендатор обязуется: содержать арендуемый сайт (аккаунт) в полной исправности и рабочем состоянии до сдачи Арендодателю о акте сдачи-приемки;" - иными словами - ни в коем случае не наносить повреждения аккаунту и если поцарапал - чини (наверное, это имеется в виду);

"2.2. Арендодатель обязуется: Арендодатель не несет ответственности за работу Арендатора на данном сайте (аккаунте)." - интересный вид обязанности не нести ответственность

И так далее. Выглядит глуповато, местами смешно, но схема обкатана и работает. Основная цель - это перевозчики из регионов с низким уровнем цифровой грамотности, которые хотят немножко дополнительно заработать без лишних телодвижений.

После 1-2 недель работы неизвестные "логисты", которых перевозчик в глаза не видел, перестают платить другим перевозчикам за совершенные рейсы. Начинаются звонки на телефон, который уже никто никогда не возьмет, а после - уже тому, кто сдал аккаунт в аренду. И там новоиспеченный цифровой бизнесмен слышит много приятных слов в свой адрес и впоследствии, может даже познакомиться с полицией для дачи объяснений, тут уже зависит от потерпевших.

Стоит оно того? Конечно, нет. Будет ли такое продолжаться несмотря на запреты и штрафы? Конечно, да.

P.S. А бывают случаи, когда подобная ситуация приводит к более печальным последствиям. Интересно к каким? Посмотрите арбитражные дела по ИНН 463230748885, чтиво занятное. И тоже произошло под новый год и немножко после.

#логистика #безопасность @fdnote

ATI Conf 2025

25 ноября прошла оффлайн конференция, посвященная различным темам, связанным с безопасностью автомобильных грузоперевозках.

Конференция включала в себя панельную дискуссию и 4 тематических блока: про статус-кво отрасли, немножко технологии, безопасность и персонал, а также увлекательные кейсы из нашей отрасли, связанные с инцидентами.

Там мне досталась роль ведущего мероприятия и одновременно докладчика. В общем целом получилось весьма достойно, практично, полезно и по делу.

Запись выступлений можно посмотреть здесь. Какие были представлены темы можно посмотреть на официальной страничке мероприятия.

Увидимся уже в марте на TransRussia 2026 👋

#мероприятия #безопасность #логистика @fdnote