В последние дни под постами канала было много разговоров о мигрантах и политике в отношении мигрантов.

Небезынтересно, что после референдума по Брекзиту британцы сильно смягчили отношение к мигрантам, приезжающим на Острова — это видно на карте с результатами соцопроса с градацией от "мигрантов должно приезжать значительно меньше" до "можно пускать и побольше".

Очень либерализовались Лондон и Шотландия с Уэльсом, но и в целом по стране настроения смягчились.

С нашей точки зрения, такие абстрактные вопросы не очень имеют смысл.

Всегда имеет смысл задавать конкретные вопросы:
- согласны ли вы на рост иммиграции, если это означает более укомплектованные персоналом больницы и транспорт?
- согласны ли вы на высокие темпы иммиграции, если это означает улучшение ухода за стариками?
- рассматриваете ли вы иммиграцию как шанс иностранным предпринимателям открыть бизнес в Британии и платить здесь налоги?
и т.п.

Иммиграция хороша. когда государство создаёт жильё, инфраструктуру и помогает создавать рабочие места.

Итак, первый вопрос перед тем как мы выложим (господи, опять) материалы о том, как смерть Елизаветы II совпала с откатом Великобритании в кризис и что об этом скажут историки лет через 50 и о том, сколько заработала королевская семья на похоронах и что с налогообложением наследства (подсказка: ничего) —

Белград.
Воскресенье, завтрашний день.

Ботанический сад на Таковской, 43.
14-00.

Просили анонсировать встречу с желающими подписчиками, анонсируем.

Каверзный вопрос про нюдсы: вопросы, предложения, анонимки, засохшие цветы из гербария, пахнущего ладаном и воском, и всякие фотодокументы можно слать на theresa.fields.may@gmail.com

Был протонмэйл, да закончился.

Судя по речи Риши Сунака, Британия всё ещё не спасена от атомной бомбы, заложенной Джереми 'Ильичом' Корбином.

«Блядь, Риши, ну хоть ты не подкалывай, пожалуйста»

Ясное небо и поле пшеницы
Всё это планы Джереми Корбина
Смех детворы и улыбки на лицах
Всё это планы Джереми Корбина

Алая лента в русой косе
Всё это планы Джереми Корбина
Ржавый пацифик на рваной джинсе
Всё это планы Джереми Корбина

Спелые сливы и абрикосы
Всё это планы Джереми Корбина
Бабочки летом, кусачие осы
Всё это планы Джереми Корбина

В букете донник и василек
Всё это планы Джереми Корбина
Птица-синица и хлопка цветок
Всё это планы Джереми Корбина

Горячий песок и летнее море
Всё это планы Джереми Корбина
Слово закрашенное на заборе
Всё это планы Джереми Корбина

Если вдруг вместо мармайт гуталин
Всё это планы Джереми Корбина
Цены на пиво и на бензин
Всё это планы Джереми Корбина

@zajots, когда новый бит?

а мы вам говорили...

В 2021 году в США генеральным директорам платили в 399 раз больше, чем обычному рабочему.
Это соотношение увеличилось с 20 к 1 в 1965 году, что отражает и общий рост неравенства, стартовавший с введения рейганомики в первой половине 1980-х.
С 1978 по 2021 год заработная плата генерального директора выросла на 1460% с поправкой на инфляцию, что намного опережает рост фондового рынка S&P (1063%). Для сравнения: заработная плата типичного рабочего в реальных ценах выросла всего на 18,1% с 1978 по 2021 год.

@proeconomics

//\\ //\\

О неравенстве в России ТУТ

Видимо, всё же по мотивам поста про Сталина и геев придётся кликбейтить дальше и писать большой пост про Брекзит и фекалии.

Потому что история с тем, что поскольку Британские Компании являются Хребтом Нации, этим Британским Компаниям консерваторы разрешают немножко больше — и в первую очередь, экономить вообще на всём, например, сливая коммунальные очистные воды или выводя канализацию непосредственно рядом с общественными пляжами без очистки.

История длится уже триллион лет, бороться с этим начинали ещё при Милибэнде, продолжили при Корбине и Стармере, но консервативный парламент отклонил уже какое-то бессчётное количество биллей о запрете сброса неочищенных фекальных вод, потому что:

- закон политический, а не экономический
- левые просто хотят набрат классы
- денег нет, но вы держитесь
- закон недостаточно дифференцирует виды загрязнений и ответственность за загрязнения
- загрязнения среды вообще не существует
- а вы докажите
- как-то это всё очищается само, а чистить специально будет стоить миллиарды

а ответ прост: частный бизнес категорически не желает закупать дорогие химикаты и оборудование, а политической воли принудить спонсоров тори у тори, конечно же, никакой нет.

В целом любую критику тори отметают следующими доводами:
- это же выкапывать и перекладывать викторианскую канализацию
- 600 миллиардов фунтов на это всё
- а как же необходимость проникать в дома и перекрывать дороги?
- короче, пусть льётся!
- а либералы и левые предатели, в смысле, безответственные пожиратели денег налогоплательщиков.
- и вообще это же больше, чем мы тратим на школы!

(ребята, это означает, что у вас ДВЕ проблемы, а не одна, жирные вы дебилы)

В очередной раз редакция убеждается, что у тори какой-то сегментированный яйцеклад вместо сердца и мозга, но пока 400 000 случаев выброса нечистот в год — просто статистика (в 2019 году было 190 000, Брекзит сильно ударил по стоимости импорта веществ для очистки).

Let Tories own their shit.

мы только что перехватили эфир Первого канала, посвящённый свежему посту Пшеничных Полей

Через полтора часа у входа в ботанический сад на Таковской. Вход, кажется, триста динар.

Продолжаем говорить про британские железные дороги.

Если вам кажется, что в Вестминстере творится хаос и бардак — то посмотрите на надоинвестированность и износ железных дорог на Севере Англии — как бы сообщают нам "красный мэр Манчестера" (и потенциальный сменщик Стармера) Энди Бёрнем и аналогичный мэр Ливерпуля, Стив Ротэрхэм.

Короче, когда консерваторы пришли к власти в 2019 году, они обещали всем жителям "красной стены" и бывшим избирателям лейбористов Levelling Up — в смысле, все будут жить как в Лондоне, общественные сервисы и всё прочие услуги — здравоохранение, доступность юристов, темпы строительства жилья и инфраструктуры для окраинных регионов — будут уравняны с такими же для южного побережья и Лондона.

Прошло три года. Что изменилось?

Сначала скажем, какую роль играет общественный и лёгкий железнодорожный транспорт, типа электричек и пригородных поездов. Это способ доставлять людей на работу и с работы, облегчать получение образования, поиск работы, обращение в госорганы и всё такое прочее. Это инструмент связности общества.

Задержки. Споры между держателями франшиз на перевозки. Андерстаффинг — не хватает персонала. Путь, который должен занимать 14 минут по расписанию, требует двух часов. Отмены отправления в последний момент. Нехватка сидячих мест и езда в тамбурах.

Поезда, которые должны ходить раз в час, в итоге ходят раз в два часа — владельцы франшиз разводят руками и говорят, что всё это сделано с целью снижения убытков. Месяцы и месяцы такого хаоса, который, случись он в Большом Лондоне, привёл бы к национальному скандалу.

Каждый пятый поезд между Манчестером и Шотландией отменяется по той или иной причине. Три года назад Northern Railways отказались обслуживать ветку между Ливерпулем и Манчестером — срочно найденные сменщики не поменяли ничего.

Вот картинка из электрички в Манчестер — пассажиры падают в обморок от духоты и давки. Местные консерваторы играют в "музыкальные стулья" — пересаживаются с одного оправдания на другое: вот ковид, вот нехватка рабочей силы, вот забастовки железнодорожников — при этом выплаты дивидендов и бонусов менеджерам продолжаются — пока оборудование в поездах продолжают ломаться, зеркала биться, а туалеты — забиваться.

Что предлагают левые муниципальные власти региона? Национализацию железных дорог на Севере, упразднение разделения на отдельные франшизы и управление из единого государственного центра — и в перспективе, создание гигантского мерсисайдского транспортного хаба с центрами обучения персонала и оплатой релокации.

80% местных жителей не могут вовремя добраться до деловых центров своих городов. Это уже стоило стране 9 миллиардов фунтов финансовых потерь. Города, которые имеют сравнимое с мерсисайдской агломерацией население, но при этом в разы лучше транспортное сообщение? Гамбург. Бильбао. Лилль. И даже более северный Ньюкасл.

За последний год вливания в транспортную инфраструктуру Лондона в пересчёте на одного перевезённого пассажира стоили £864. Для Манчестера — только £368, разница в два с половиной раза. Пока юг забирает себе всё, Север задыхается от отсутствия связи с восточным побережьем и Шотландией.

Трасс, придя к власти, обещала воскресить проект Northern Powerhouse — идею создать скоростную магистраль на Севере Англии и перевезти туда часть лондонских айти-хабов и бизнес-центров.

Через восемь лет после того, как об этой идее заговорили, те же траты на Northern Powerhouse составляют... да, вы угадали — £1,943 для лондонского отрезка проекта на пассажира и £427 для Севера — в пять раз меньше.

Проект Northern Powerhouse быстро переименовали из "проекта восстановления Севера", а "планом повышения экономической эффективности по всей территории страны" — это означало, что теперь можно было никуда не уезжать из Лондона. Деньги, которые должны были быть вложены в магистрали и в электростанции, вкладывались в лондонские банки — там процент выше, да и делать ничего не надо.

Кембридж с населением в 285 000 человек имеет столько же высокотехнологичных рабочих мест, как и весь пятнадцатимиллионный Север Англии.

Экономия бюджета и либертарианская экономическая политика режут жизни людей ножом — у NY Times был хороший материал о влиянии нежелания делиться деньгами на положение регионов и карьерные и жизненные сценарии людей. Единое государство, угу.

В Лондон, Кембридж и Оксфорд за последние пять лет было вложено 17 миллиардов фунтов на развитие рабочих мест. Сколько ушло на север? Полмиллиарда.

Наши коллеги из Shut Out The Light, выпустившие ранее документальный фильм о самом едком, престарелом и легендарном Деннисе Скиннере, бывшем MP from Bolsover, продолжают снимать документалки о британском левом движении и о волне энтузиазма и участии молодёжи в совершенно неинтересной никому до этого политике после 2017 года.

Сейчас они сняли фильм The Manifesto: история одной осени и зимы 2019 года, когда корбинизм потерпел поражение — но перед выборами активисты продолжали обходить дома и квартиры, выпивать в пабах, раздавать листовки, убеждать и приводить людей на митинги.

О том как работает политика с точки зрения обычных людей.

Фильм о том, как проводить предвыборную кампанию, как собирать людей вокруг себя, как общаться с ними. Слоган фильма — "Не плачьте, организуйтесь".

Взгляд от первого лица на политику снизу, на моменты, когда активисты определяют линию поведения больших партий, когда осенней ночью в дождь те, кому небезразлично, идут на улицы, чтобы говорить с людьми.

С людьми, которые орут им в лицо. Которые пытаются их избить. Поцеловать. Которые носят ожерелье с буквами F-U-C-K-T-H-E-T-O-R-I-E-S. Обвиняют их, делятся с ними деньгами, захлопывают двери, показывают им своих внуков.

И в конце — не эйфория, но усталость. Нет окончательной победы и нет окончательного поражения, продолжайте, просто продолжайте. И никогда не верьте тем, кто говорит вам, что это не для вас или что вы должны отдать это всё или делегировать кому-то ещё.