#인텔리안테크

기밀정보 동맹체인 파이브아이즈가 쓰는 위성이 따로 있다. 보안이 중요하기 때문에 특수 제작을 해야 하는데, 지난주에 최종 인증을 마쳐 미국 해군의 항공모함이나 구축함에 저희 장비가 본격적으로 들어간다. 미국 회사가 아닌 곳이 보안 핵심 장비를 개발해 인증을 받았다는 점에서 굉장히 의미가 있다.

최근 군용 목적으로 기술 및 제품 개발을 확대하고 있다. 이달 미국 해군으로부터 인증을 받은 위성통신 안테나가 대표적이다. 하나의 제품만으로도 저궤도·중궤도·정지궤도 위성의 신호를 받을 수 있는 게 특징이다.

해당 안테나는 미국·영국·캐나다·호주·뉴질랜드로 구성된 기밀정보 동맹체 '파이브아이즈'가 사용하는 WGS 위성과의 통신에 쓰인다. 약 3년 전에 미국 해군으로부터 직접 수주를 받아서 개발과 납품 계약을 맺었다. 테스트 인증을 위한 개발을 오랫동안 진행해 1단계, 2단계, 3단계 과정을 모두 마쳤다.

글로발 조선/방산 관련주 인퉬리안퉤크. 그러고 보니 약먹을 시간이 또 지났다. 약먹자.

https://www.news1.kr/articles/?5429338

#인텔리안테크

제2사업장에서는 SMT(Surface Mounted Technology·표면 실장 기술) 라인이 특히 눈에 띄었다. 무선주파수(RF) 반도체칩 등 핵심 부품을 평판 안테나의 핵심 메인 PCB(인쇄회로기판)에 총집결시키는 곳이다. 또 이 부품이 각종 진동이나 충격으로부터 보호될 수 있도록 특수 용액을 주입한다.

개발 때부터 제조 공정을 자체 설계하고, 이에 최적화된 온도, 습도로 구현해 놓은 공간이다. 특수 장비로 검사까지 모두 이곳에서 이루어진다. 작년 2월부터 1년 넘게 샘플을 찍어가며 안정화한 결과 수율(완제품 비율)이 거의 100% 가깝다.

이젠 눈앞에서 분수쇼 시전. SMT 관련주/RF칩 관련주/농기계 관련주/철도 관련주/자율주행 관련주/삼다수 관련주/페스티발 관련주/워터밤 관련주.

너무 먹어서 이제 약이 모자란다 약타러 가자. 근데 왠지 모르게 관련 기사가 최근 엄청 쏟아지는 느낌. 돈 필요하니?

https://biz.chosun.com/industry/business-venture/2024/05/28/TPEYIJWJBFB4ZD5ZTZ6LQHIRXE/

투자자들은 미국가면 되지만 기업들은?
https://blog.naver.com/limsk1212/223459480917

라라스윗 버전 메로나 스타일

이창용 "금융안정 고려한 중립금리는 더 높다"
https://www.hankyung.com/article/2024053051041

'日 밸류업' 모범기업, 1년새 주가 50% 껑충
https://www.hankyung.com/article/2024053050851

중국 순수 내연기관 인증연비 제왕 자리는 늘 도요타의 VIOS가 차지했습니다. 1.5리터 저 배기량에 중량도 가벼운 1130kg급 B세그먼트 그리고 변속기도 연비에 좋은 수동변속기나 CVT로, 도요타가 최소한의 아이템으로 저렴한 차급 경쟁속에서 최고의 효율로 만들어낸 도요타 엔진 기술 그 자체가 VIOS라고 보시면 됩니다. 이 차의 22년식 연비가 중국 신 법규 WLTC로 5.03L/100km 입니다. 저 2.9L/100km 는 전기차 모드를 포함한 연비라고 이해하는게 맞을거 같습니다. 하이브리드 인증 방식이 복잡하지만 단순히 산술적으로 추정해보면, 전기차 주행거리가 1000km는 된다 쳐도, 내연기관 모드로 연비가 5.8은 돼야합니다. 저렇게 배터리 잔뜩 싣고 무거운 차량에 아무리 연비 기술 돈으로 때려박아도 순수 내연기관 주행으로 저 차급에서 5.8은 나올 수 없는 숫자입니다. 아니면 전기차 주행거리가 그 이상이어야할테구요.

https://haobogroup.en.made-in-china.com/product/RacUGTbzmmVi/China-Toyota-Vios-2023-1-5L-CVT-Genesis-Edition-Toyota-Used-New-Car-Sale-Price-Factory-for-Hot-Sales-in-2024.html

저게 인증 수치라해도 인증을 개 사기 친거에요 ㅎㅎ

중국 인증은 인증기관에서 비공개로 진행하는데 꽌시가 중요합니다 ㅋㅋ

EREV

erev 는 근데 레거시 제조사들한텐 별 의미 없는 기술이에요

HEV나 PHEV 특허 없고 개발 경험 없는 회사들은 최소 10년은 시행착오 겪어야하는데

EREV는 그냥 원동기 갖다 넣은 기름 먹는 충전기 차에 싣는 수준이라

상대적으로 기술이 필요 없는 수준이거든요

실제로 하이브리드는 배터리-엔진 간 에너지 경로효율 고려한(=연비 최적화, 배터리 효율 최적화) SOC밸런싱 제어 로직 베이스로 굴러가기 때문에 EREV는 죽었다 깨어나도 PHEV 연비를 따라갈 수가 없어요

기술이 있는데 연비 좋은PHEV를 내놓지 EREV 내놓을 이유가 없어요. PHEV 보다 조금 더 주행거리 길다는 EREV 강점이 있다? 그냥 전기차 타면 되죠. 구지 더 무겁고 비싸고 연비도 안좋고 전기차도 아닌 EREV 탈 바에 PHEV라는 선택지가 있는데. 가뜩이나 EV~HEV사이에 PHEV의 효용성에 말이 많은데 또 그 사이에 EREV를 꺼내서 의미를 너무 부여하는거 같아요.

근데 변태적으로 모든 차급 모든 기술 일단 다 하고 보는 현대차는 EREV도 양산하겠죠.. 연구소형들 힘든데..