◾️휴머노이드 로봇에 거액을 투자하고 있는 중국 거대 EV 기업

‒ 2025년 CCTV 춘제 갈라에서 16대의 휴머노이드 로봇이 인간 무용수들과 함께 공연을 펼침. 해당 로봇들은 Unitree Robotics가 개발했으며, 원래 목적은 제조업 활용이었음.

‒ 중국 EV 업계가 경쟁 심화와 수익성 악화로 인해 새로운 성장 동력을 찾고 있으며, 이에 따라 휴머노이드 로봇 산업에 진출하는 움직임이 가속화되고 있음.

‒ Unitree Robotics는 BYD, XPeng과 협력해 EV 공장에 로봇을 배치하고 있으며, 중국 주요 EV 기업들이 직접 로봇을 개발하는 단계로 넘어가고 있음. GAC Group은 자동차 생산라인에서 배선을 설치하는 ‘GoMate’ 로봇을 개발 중이며, 2026년 양산을 목표로 하고 있음. Nio는 UBTech과 협력하는 동시에 자체 R&D 팀을 구성해 독자적인 휴머노이드 로봇을 개발하고 있음.

‒ 중국 EV 산업과 로봇 산업의 기술적 접점도 크기 때문에 확장성이 높음. 자율주행 기술에서 활용되는 센서, AI, 환경 인식 기술이 로봇에도 그대로 적용될 수 있음. XPeng이 개발한 ‘Iron’ 로봇은 EV에서 사용되는 경로 계획 및 객체 인식 알고리즘을 활용해 공장 내 이동성과 정밀한 작업 수행 능력을 갖춤.

‒ 배터리 기술도 EV에서 로봇으로 전환되고 있음. GAC의 ‘GoMate’ 로봇은 EV 배터리 팩을 활용해 6시간 동안 작동할 수 있어 공장 자동화에 적합함.

‒ 중국의 공급망 장악력도 로봇 산업 진출에 유리하게 작용하고 있음. Morgan Stanley 보고서에 따르면 중국은 글로벌 로봇 부품 공급망에서 63%의 점유율을 기록하고 있으며, 특히 액추에이터(구동 장치) 및 희토류 가공 분야에서 강점을 보유하고 있음. Unitree의 H1 로봇은 9만 달러 수준으로, Boston Dynamics의 Atlas 대비 절반 이하 가격에 판매되고 있음.

‒ 중국 EV 시장이 빠르게 성장했지만, 최근 수익성이 악화되면서 기업들은 새로운 돌파구를 찾고 있음. 2018년 480개였던 중국 신에너지차(NEV) 기업 수가 2023년 약 40개로 급감했으며, 자동차 산업 이익률도 6.1%(2021년)에서 4.6%(2023년)로 하락함. 이로 인해 EV 기업들이 원가 절감과 신규 성장 스토리를 만들어야 하는 상황에 놓였고, 휴머노이드 로봇이 유력한 대안으로 떠오름.

‒ 중국 정부도 로봇 산업을 적극 지원 중임. ‘Robotics+’ 액션 플랜을 통해 2025년까지 제조업 로봇 밀도를 2020년 대비 두 배로 확대할 계획이며, 일부 지방정부는 로봇 연구개발 비용의 최대 30%를 보조금으로 지원하고 있음.

‒ 다만 AI 및 반도체 분야에서는 여전히 Nvidia, TSMC, Palantir, Qualcomm 등 해외 기업들이 우위를 점하고 있어 중국 로봇 산업이 소프트웨어 안정성과 제어 기술 측면에서 부족하다는 지적도 나오고 있음.

source: MIT Technology Review

#중국 #로봇

버크셔 4Q 13F 보고 생각난 건데

#ULTA 울타뷰티 1구간에 포지션 보유하다 폭락했으나 2구간에서 버핏이 울타 들고 있다고 13F 공시 나오니 펌핑(*유명해져야 하는 이유), 이후 단기 고점인 3구간에서 전량 매도 ㅋㅋ 버핏옹은 스윙도 대고수

*당연히 그럴 가능성 없겠지만 중간중간 아무런 비중 조절, 헷지 없이 들고 있었다는 가정 하에 쓴 우스갯소리

2025년 2월 14일 기준
클락슨 신조선가 지수는
188.68pt로
전주 대비 0.21pt(0.11%)
하락했습니다.

[최근 4주 간 지수]
188.89pt (25년 2월 7일)
189.39pt (25년 1월 31일)
188.69pt (25년 1월 24일)
188.54pt (25년 1월 17일)

절망 이모티콘이 많이 달려있길래.. K-조선은 이미 미중분쟁 테마주가 되었는데 숫자가 의미가 있나?

물론 개인 의견은 개인 의견일 뿐, 저걸로 조선주(*정확히는 미중분쟁 테마주 오션, 현중만) 패면 그냥 미스터마켓께서 잠시 조선 쉬고 싶으신 걸로 이해할 생각.