«Яндекс беспилотные технологии» планирует тестирование своих беспилотных автомобилей на трассах М-11 «Нева» и М-12 «Восток». Об этом сообщил технический директор компании Дмитрий Круглов в рамках сессии «Транспортная мобильность» на выставке-форуме «Россия».

«По поводу географии — мы стремимся присутствовать в различных локациях. Городская среда - это, как уже было сказано, Сириус, Иннополис, Москва. Но и трассы нам тоже интересны: М-11, М-4, М-12 - ключевые трассы», — отметил Д.Круглов.

В пресс-службе «Яндекса» сообщили, что у компании есть возможность запуска теста беспилотных авто на указанных федеральных трассах в рамках ЭПР (экспериментально-правового режима).

Напомним, что на трассе М-11 уже вовсю «катаются» беспилотные «Камазы» и грузовики «Сберавтотеха». И рассматривается возможность их тестирования на трассе М-12.

@logistics_tech

Консалтинговая компания «Яков и партнеры» и «Яндекс» исследовали тему применения искусственного интеллекта в ритейле.

Согласно анализу, приоритетные направления внедрения ИИ в сфере торговли:
• цепочки поставок
• клиентский сервис
• маркетинг и продажи

При этом 9 из 10 крупных ритейлеров, а также 60% компаний интернет-торговли находятся на стадии внедрения ИИ в свои бизнес-процессы. Для традиционных ритейлеров характерны в большей степени экспериментальные проекты. А вот e-com компании уже находятся на стадии закрепления ИИ как стратегической цели или внедрения технологии во всех функциях и получения экономического эффекта.

По данным аналитиков, каждый второй ритейлер закладывает на ИИ 2% своего «цифрового бюджета». Компании онлайн-торговли инвестируют от 3% до 5%.

Преимущественными ожиданиями от использования ИИ и тех, и других участников рынка торговли являются сокращение затрат и рост лояльности клиентов.

@logistics_tech

В ходе опроса, проведенного Blue Yonder, выяснилось, что 61% компаний в США повысили свою эффективность благодаря внедрению ИИ в цепочки поставок и расширению инвестиций в данную область. И 91% респондентов со всего мира считают генеративный ИИ эффективным средством оптимизации процессов логистики и принятия решений.

Согласно результатам исследования, в 2024 году:
• 79% компаний увеличили инвестиции в развитие логистики
• 49% вложили в цепочки поставок более 10 млн $ (предыдущий показатель — 38%)
• 41% считают расширение использования ИИ в логистике своим приоритетом
• 37% инвестировали в цифровую трансформацию цепочки поставок

Ключевые области применения ИИ в логистике:
• планирование цепочек поставок (56%)
• транспортировка (53%)
• управление заказами (50%)

8 из 10 респондентов в том или ином виде применяют ИИ в логистике:
• 12% во всех бизнес-процессах
• 33% частично
• 35% пилотно

@logistics_tech

Amazon — известный любитель новаций в области логистики, нашел еще одно решение для автономной доставки. Маленький фургон филигранно курсирует по велодорожкам и привозит заказы покупателям, избегая пробок на оживленных автомобильных дорогах.

Возникает, конечно, вопрос: рады ли велосипедисты новому участнику движения на выделенных для них каналах? А также интересно, не является ли перемещение электрофургона нарушением правил.

@logistics_tech

Ритейлер подростковой одежды Pacsun в течение полугода тестировал технологию RFID и облачную платформу Manhattan Associates Active Omni, и остался доволен результатами. Комплексная система позволила компании повысить эффективность работы со складскими запасами, онлайн-заказами и ассортиментом.

RFID в полной степени проявила себя на уровне магазина. По словам Ширли Гао, директора по цифровым технологиям и информационным технологиям Pacsun, RFID решила несколько задач:

• упростила и ускорила инвентаризацию
• позволила сотрудникам своевременно фиксировать новые поступления, которые раньше они могли пропускать
• повысила точность отслеживания запасов на складе магазина и контроль за 100% присутствием всего ассортимента в торговом зале
• высвободила время сотрудников для других процессов

Облачная платформа Manhattan Associates Active Omni (собственная разработка ритейлера) повлияла на качество выполнения онлайн-заказов из магазинов и распределительных центров. В частности, благодаря платформе компания формирует специальный ассортимент товаров для каждого цифрового партнера, которые покупатели могут заказать через сторонние сайты. А также платформа помогает управлять запасами товаров собственных и национальных брендов.

«Есть определенные национальные бренды, на продажу которых у нас нет лицензии на отдельных рынках. Manhattan Associates позволяет нам осуществлять децентрализованное управление запасами, поэтому соответствующие продукты продаются через соответствующие каналы и рынки», отмечает Ш. Гао.

@logistics_tech

«Яндекс» планирует запустить серийное производство роботов-доставщиков (от 100 шт в месяц). С технической и экспертной стороны компания готова к реализации проекта. Однако решение о масштабировании будет зависеть от экономических факторов: стоимость доставки роботом должна стать сопоставимой со стоимостью доставки курьером. Достижение этой цели, по словам директора бизнес-группы поиска и рекламных технологий компании Дмитрия Масюка, намечено на конец года.

Пока на сборке находится 130 роботов-курьеров. Их производство должно завершиться к 2025 году. Столько же роботов «Яндекса» уже эксплуатируются. По оценкам ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», мощности «Яндекса» и его подрядчиков позволяют собрать в течение года около 1 тыс. роботов, но с расширением географии и применения устройств потребуется создание новых мощностей.

По мнению замдиректора Центра компетенций НТИ «Технологии доверенного взаимодействия» Руслана Пермякова, сопоставимой стоимости доставки роботом и курьером можно достичь в случае «трансформации бизнес-процессов у компаний, пользующихся услугами, и изменении условий экспликации роботов в городе».

Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что спрос на роботов-доставщиков стоит ожидать от ритейлеров и сетей общественного питания, особенно, в периоды пиковой активности покупателей. Также эксперт отмечает, что вряд ли компании будут готовы приобретать роботов — более эффективной будет схема аренды с комплексным сервисом.

@logistics_tech

Стартап Cityshuttle зарядил сервисы доставки Лондона новым транспортом. Неординарность ePack не в том, что это электрогрузовик, а в том, что его водителю нужно крутить педали.

Собственно, в этом и главная цель стартапа — заменить велокурьеров и самокатчиков. Кстати, благодаря своими компактным размерам ePack может ездить по велодорожкам, и ему это разрешено (у нас просто есть до сих пор вопрос к узким фургонам Amazon).

Электрогрузовик оснащен 250-ваттным электрическим двигателем и может «разогнаться» до 25 км/ч. Максимальный вес полезной нагрузки составляет 350 кг. А водитель-велосипедист нужен для того, чтобы двигателю легче было справляться в случае, когда уровень загрузки фургона высокий.

Кроме всего прочего, у ePack есть боковой QLED-экран. Так что он еще и является отличным «рекламоносителем».

@logistics_tech

Wildberries на своих складах начал тестирование промышленных роботов. Пилот запущен на одном из самых больших складов — «Коледино».

Роботы могут самостоятельно ориентироваться в пространстве. Определять расстояние до объектов и избегать столкновения с ними позволяет специальная система датчиков. Автоматизированные помощники способны перевозить до 350 кг груза.

@logistics_tech

После нескольких неудачных лет для индустрии беспилотных грузовиков стартап Gatik, занимающийся грузоперевозками на инновационном автотранспорте и сотрудничающий с такими клиентами, как Walmart ,Kroger, Georgia-Pacific и Tyson Foods, решил начать массовое производство среднетоннажных беспилотных автомобилей. Компания только что подписала соглашение с японской Isuzu об инвестициях в размере 30 миллионов $, производство будет запущено в 2027 году.

Gatik сделал правильные выводы из провалов многих стартапов по беспилотным грузоперевозкам. Их основные проблемы связаны с авариями. При этом частота ДТП напрямую зависит от сложности маршрута, на которую влияет расстояние и количество пунктов назначения.

Беспилотники Gatik обеспечивают доставку товаров на расстояние средней мили от распределительных центров до магазинов по простым и предсказуемым маршрутам. Грузовики редко отправляются более чем в 5 разных пунктов назначения и обычно не дальше, чем на 300 миль. Максимальная скорость авто составляет 45 миль в час. Все указанные условия обеспечивают нулевую аварийность.

Gatik планирует и дальше следовать этой стратегии, а потому вкладывается в производство именно среднетоннажных беспилотников. Технологию гораздо легче проверить и «откалибровать» на таких автомобилях, чем на грузовиках класса 8, которые перевозят 80 000 фунтов со скоростью 65 миль в час. Для последних требуется намного больше испытаний.

«Gatik мог бы в конечном итоге заняться дальнемагистральными грузовыми перевозками, но на данный момент существует множество возможностей для роста за счет более простых маршрутов средней мили», — комментирует генеральный директор стартапа Гаутам Наранг.

@logistics_tech

GXO Logistics создал роботизированную систему для склада и уже опробовал решение в партнерстве с крупным спортивным ритейлером в Европе.

Весь комплекс занимает порядка 12000 кв. м. В него входят 500 автономных мобильных роботов (AMR), управляющих 70000 контейнерами на складских стеллажах высотой 5,5 метров. AMR имеют легкую и мобильную конструкцию, что позволяет перераспределять их на складе или на другие объекты с учетом сезонных изменений спроса.

Цель внедрения системы заключалась в повышении скорости обработки заказов, адаптации к сезонным колебаниям спроса, а также в увеличении общей операционной эффективности, что в итоге должно привести к трансформации омниканальной цепочки поставок ритейлера в регионе.

Это первый в своем роде проект в Европе. После его запуска повысилась производительность, точность и безопасность на объекте.

@logistics_tech

«Почта России» и Фонд «Сколково» начинают сотрудничество по внедрению системы интеллектуального моделирования в логистике в период с 2024 по 2026 гг.

Данная система:
• рассчитает прогноз поступления посылок на каждом этапе логистической цепочки
• предложит оптимальные маршруты доставки конечному пользователю

Для этого ИИ проанализирует накопленные петабайты данных о трекинге почтовых отправлений, операциях на логистических объектах и отделениях связи.

«Почта» уже использует различные цифровые решения в логистике. Например, систему анализа big data для построение международных маршрутов. А в управлении сортировкой применяет технологию компьютерного зрения.

@logistics_tech

PepsiCo расширит свой парк грузовых электромобилей в Калифорнии. Это является частью стратегии устойчивого развития: производитель стремится достичь нулевых выбросов к 2040 году.

В течение ближайших месяцев компания задействует 50 полуприцепов Tesla класса 8 на своем производственном и дистрибьюторском предприятии во Фресно. PepsiCo уже установила на объекте 8 зарядных устройств Tesla мощностью 750 киловатт и пару систем хранения аккумуляторов Tesla. К автопарку также добавятся 75 электрических фургонов Ford E-Transit, которые будут использоваться для сервисной поддержки и продаж в 13 офисах в Калифорнии.

«Электрификация нашего автопарка является важной частью нашей стратегии и показывает, что устойчивое развитие является приоритетом PepsiCo. Полезно для планеты — хорошо для нашего бизнеса и для социума», — комментирует президент PepsiCo в Северной Америке Джон Дин.

@logistics_tech

Daimler Truck и Volvo Group объединят усилия по разработке стандартизированной программной платформы и операционной системы для грузовых автомобилей. Соглашение является предварительным, окончательный вариант контракта ожидается к концу 2024 года, а запуск проекта — в I кв. 2025 года.

Объединив ресурсы, компании рассчитывают оптимизировать процесс разработки, потенциально снизить затраты и установить отраслевой стандарт, который могли бы принять другие производители, что, в свою очередь, будет способствовать более быстрым инновациям во всем секторе грузовых автомобилей.

Еще одной ключевой целью сотрудничества является улучшение качества обслуживания клиентов. Стандартизированная платформа будет создана, чтобы обеспечить:
• возможность внедрения функций для оптимизации маршрутов
• улучшение планирования технического обслуживания
• предоставление других преимуществ операторам автопарков для повышения их эффективности

«Разработка общей программно-определяемой автомобильной платформы с Volvo Group позволит нам превратить наши автомобили в программируемые устройства. Вместе мы сможем разработать эталонную систему управления грузовиком и установить отраслевой стандарт», — комментирует партнерство Мартин Даум, генеральный директор Daimler Truck.

@logistics_tech

Для повышения эффективности цепочки поставок крупнейший производитель пива Heineken внедрил Blue Yonder Cognitive Demand Planning, облачное SaaS-решение нового поколения, использующее искусственный интеллект и машинное обучение. Это позволит повысить точность прогнозов и уменьшить систематические ошибки за счет учета динамических внешних и внутренних переменных.

Поскольку компании, производящие потребительские товары, сталкиваются с проблемами из-за колебаний спроса, сбоями в цепочках поставок, изменением привычек покупателей —традиционные методы прогнозирования становятся недостаточными. Решение Blue Yonder Cognitive Demand Planning, созданное на базе Microsoft Azure, преодолевает эти препятствия с помощью нового поколения возможностей на основе искусственного интеллекта, меняя способы сотрудничества, прогнозирования, планирования и принятия решений.

«Мы хотим постоянно совершенствовать процессы нашей цепочки поставок, и внедрение системы когнитивного планирования является важным шагом в достижении этой цели», — комментирует Корнил Хиндрикс, глобальный менеджер по цифровым технологиям и технологиям планирования цепочек поставок компании Heineken.

@logistics_tech

Голландская сеть супермаркетов Albert Heijn объявила, что к 2030 году будет обслуживать все свои магазины и покупателей в Бельгии и Нидерландах с нулевыми выбросами. Кроме того, ритейлер является первой компанией в Европе, которая предоставила своим стратегическим партнерам энергию, вырабатываемую экологически устойчивыми способами.

В прошлом году Albert Heijn проехал на электрогрузовиках 2,5 миллиона километров, а в этом году эта цифра удвоится. Ритейлер еженедельно обслуживает более 200 магазинов и тысячи покупателей с помощью электрических авто.

Компания планирует расширение парка электрогрузовиков с 74 до 100 к концу 2024 года и до 180 в 2025 году. Ритейлер также использует более 250 электрических фургонов для доставки и называет себя крупнейшим электроперевозчиком в Нидерландах.

Своим партнерам Albert Heijn поставляет экологически чистую энергию с ветряной электростанции Ecowende, расположенной в Северном море. Компания также инвестирует в собственное производство энергии: уже эксплуатируется 50 000 солнечных панелей.

@logistics_tech

Программа беспилотников Prime Air компании Amazon.com Inc. получила разрешение регулирующих органов США на запуск дронов за пределы прямой видимости пилотов, увеличивая дальность полета и предоставляя большему количеству клиентов доступ к услуге. В первую очередь, компания расширит территорию обслуживания беспилотными устройствами в Колледж-Стейшн, штат Техас, обеспечив доставку товаров в день заказа.

Amazon планирует доставлять 500 миллионов посылок в год с помощью дронов к концу десятилетия. В 2023 году покупателям-членам Prime в США было поставлено более 4 млрд единиц товара в тот же или на следующий день.

Объявляя о разрешении, Amazon отметил, что потратил годы на «разработку, тестирование и совершенствование бортовой системы обнаружения и предотвращения, чтобы дроны могли обнаруживать и избегать препятствий в воздухе».

@logistics_tech

В честь Дня защиты детей «Яндекс» превратил своих роботов-доставщиков в милых зайцев.

Отличный способ повысить спрос на «роботизированную» доставку. Хотя «Яндекс» и так не жалуется. Доставку роботами, по последним данным, выбирают 49% пользователей сервиса. За 2023 год количество доставленных роботами-курьерами заказов превысило 100 тысяч.

@logistics_tech