Yusen Logistics Co. Ltd, одна из крупнейших в мире компаний по логистике цепочек поставок (часть японской группы NYK), в январе 2026 года запустит в Нортгемптоне (Великобритания) инновационный распределительный центр.
«Наш новый объект площадью 1 191 000 кв. футов будет очень сложным, и мы собираемся использовать новейшие технологии автоматизации», — рассказывает Людовик Факомпре, ИТ-директор Yusen Logistics. «После успешного партнерства, охватывающего два десятилетия, для нас имеет смысл запустить этот современный объект на Manhattan Active Warehouse Management, самой передовой и надежной системе управления складом в отрасли».
Manhattan Active Warehouse Management является уникальной облачной платформой, созданной исключительно на основе микросервисов API. Система использует прикладной интеллект, который позволяет планировать дистрибуцию в реальном времени для более быстрых и эффективных операционных решений.
«Её масштабируемость, гибкость и непрерывные циклы инноваций идеально подходят для динамических и широких задач, которые ставят автоматизация, выполнение заказов, управление трудом и операции на складе в новом распределительном центре», — добавляет Л.Факомпре.
@logistics_tech
«Наш новый объект площадью 1 191 000 кв. футов будет очень сложным, и мы собираемся использовать новейшие технологии автоматизации», — рассказывает Людовик Факомпре, ИТ-директор Yusen Logistics. «После успешного партнерства, охватывающего два десятилетия, для нас имеет смысл запустить этот современный объект на Manhattan Active Warehouse Management, самой передовой и надежной системе управления складом в отрасли».
Manhattan Active Warehouse Management является уникальной облачной платформой, созданной исключительно на основе микросервисов API. Система использует прикладной интеллект, который позволяет планировать дистрибуцию в реальном времени для более быстрых и эффективных операционных решений.
«Её масштабируемость, гибкость и непрерывные циклы инноваций идеально подходят для динамических и широких задач, которые ставят автоматизация, выполнение заказов, управление трудом и операции на складе в новом распределительном центре», — добавляет Л.Факомпре.
@logistics_tech
Производитель оригинального оборудования для грузовых перевозок Wabash совместно с Университетом Делавэра запускают проект, который позволит экономить электроэнергию за счет установки легких солнечных панелей в рефрижераторные прицепы и грузовики.
Финансирование проекта будет осуществляться за счет гранта в размере 1,6 млн $, выделенного Управлением технологий солнечной энергетики (SETO) Министерства энергетики США для поддержки научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности, направленной на декарбонизацию коммерческой транспортной отрасли.
Как сообщает Wabash, проект, который должен начаться в следующем году и продлиться 3 года, призван сыграть ключевую роль в превращении транспорта с нулевым уровнем выбросов в коммерчески жизнеспособный вариант.
Конкретные технологии, используемые в проекте, будут включать композитный материал EcoNex компании Wabash, предназначенный для повышения тепловой эффективности и снижения потребления энергии. А Университет Делавэра внесет свой вклад благодаря технологии TuFF, которая использует переработанное углеродное волокно аэрокосмического класса для укрепления и облегчения прицепов и кузовов грузовиков.
«Хотя многие из сегодняшних продуктов с нулевым уровнем выбросов фокусируются на выбросах выхлопных газов, они по-прежнему получают энергию из энергосетей. Наша цель — предложить по-настоящему экологичное решение, которое учитывает весь жизненный цикл потребления энергии, от производства до использования», — заявил Майкл Боди, директор по исследованию технологий и инновациям в Wabash.
@logistics_tech
Финансирование проекта будет осуществляться за счет гранта в размере 1,6 млн $, выделенного Управлением технологий солнечной энергетики (SETO) Министерства энергетики США для поддержки научно-исследовательской и опытно-конструкторской деятельности, направленной на декарбонизацию коммерческой транспортной отрасли.
Как сообщает Wabash, проект, который должен начаться в следующем году и продлиться 3 года, призван сыграть ключевую роль в превращении транспорта с нулевым уровнем выбросов в коммерчески жизнеспособный вариант.
Конкретные технологии, используемые в проекте, будут включать композитный материал EcoNex компании Wabash, предназначенный для повышения тепловой эффективности и снижения потребления энергии. А Университет Делавэра внесет свой вклад благодаря технологии TuFF, которая использует переработанное углеродное волокно аэрокосмического класса для укрепления и облегчения прицепов и кузовов грузовиков.
«Хотя многие из сегодняшних продуктов с нулевым уровнем выбросов фокусируются на выбросах выхлопных газов, они по-прежнему получают энергию из энергосетей. Наша цель — предложить по-настоящему экологичное решение, которое учитывает весь жизненный цикл потребления энергии, от производства до использования», — заявил Майкл Боди, директор по исследованию технологий и инновациям в Wabash.
@logistics_tech
Согласно отчету Forrester, предприятий в секторах логистики, производства и торговли будут все чаще обращаться к технологиям, чтобы адаптироваться к изменениям в сложной экономической обстановке. По словам Пола Миллера, вице-президента и главного аналитика Forrester, такой подход необходим, поскольку компании в капиталоемких отраслях быстро ощущают убытки, когда растут цены на энергоносители, а заимствования средств для капитальных проектов становятся более дорогими. Эти условия уже возникли в 2024 году и мотивировали компании более чем обычно сосредоточиться на управлении расходами и повышении эффективности.
Так, по прогнозу Forrester:
• Более 25% крупных автопарков последней мили и доставки в Европе будут электрическими. По всему континенту компании по доставке посылок и другие предприятия, эксплуатирующие большие парки небольших фургонов на относительно коротких расстояниях, рассматривают электрификацию как возможность управлять расходами и при этом снижать выбросы углерода.
• Менее 5% роботов, поступающих на склады и производства, будут ходить. Эти роботы хоть и обладают «вау-эффектом» и становятся героями «взрывных» новостей, все же не являются лучшей технологией для решения скучных и опасных задач. Для этого в большей степени используются роботы на колесах. И в 2025 году именно они станут опорой компаний, стремящихся к автоматизации различных процессов.
@logistics_tech
Так, по прогнозу Forrester:
• Более 25% крупных автопарков последней мили и доставки в Европе будут электрическими. По всему континенту компании по доставке посылок и другие предприятия, эксплуатирующие большие парки небольших фургонов на относительно коротких расстояниях, рассматривают электрификацию как возможность управлять расходами и при этом снижать выбросы углерода.
• Менее 5% роботов, поступающих на склады и производства, будут ходить. Эти роботы хоть и обладают «вау-эффектом» и становятся героями «взрывных» новостей, все же не являются лучшей технологией для решения скучных и опасных задач. Для этого в большей степени используются роботы на колесах. И в 2025 году именно они станут опорой компаний, стремящихся к автоматизации различных процессов.
@logistics_tech
👍6💯3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Яндекс» показал свой автономный грузовик, созданный на платформе китайского Shacman X6000.
Идея развивать эксплуатацию автономного транспорта родилась в компании около года назад. И уже сейчас грузовики без водителей осваивают трассу М-4 «Дон».
В ролике компания делится фактами относительно «интеллектуального» оснащения и возможностей грузовика.
@logistics_tech
Идея развивать эксплуатацию автономного транспорта родилась в компании около года назад. И уже сейчас грузовики без водителей осваивают трассу М-4 «Дон».
В ролике компания делится фактами относительно «интеллектуального» оснащения и возможностей грузовика.
@logistics_tech
👍5
Аналитики Mordor Intelligence прогнозируют, что к 2030 году рынок автоматизации и роботизации логистики вырастет до 120,6 млрд $. При этом среднегодовой темп прироста в ближайшие 5 лет будет составлять 10%.
Ключевым растущим рынком будет Азиатско-Тихоокеанский регион. Япония продолжит занимать лидирующую позицию по количеству роботов на душу населения. В стране ощущается острая нехватка рабочей силы, в том числе и в связи с активным старением населения. КНР, как и сейчас, будет демонстрировать впечатляющую динамику: к 2030 году количество выпущенных в стране роботов составит 4 млн. Это не удивительно — на данный момент в Китае ежегодно открывается в среднем 200 новых робототехнических фирм.
Самым быстрорастущим направлением станет производство напольных роботов (AGV), активно используемых компаниями электронной коммерции. По оценкам аналитиков Exactitude Consultancy, ближайшие 5 лет глобальный рынок AGV будет увеличиваться в среднем на 8,78% и в 2030 году достигнет отметки в 4,45 млрд $.
По оценкам ВШЭ, российский рынок цифровизации транспорта и логистики к 2030 году вырастет в 7 раз — до 626,6 млрд рублей.
@logistics_tech
Ключевым растущим рынком будет Азиатско-Тихоокеанский регион. Япония продолжит занимать лидирующую позицию по количеству роботов на душу населения. В стране ощущается острая нехватка рабочей силы, в том числе и в связи с активным старением населения. КНР, как и сейчас, будет демонстрировать впечатляющую динамику: к 2030 году количество выпущенных в стране роботов составит 4 млн. Это не удивительно — на данный момент в Китае ежегодно открывается в среднем 200 новых робототехнических фирм.
Самым быстрорастущим направлением станет производство напольных роботов (AGV), активно используемых компаниями электронной коммерции. По оценкам аналитиков Exactitude Consultancy, ближайшие 5 лет глобальный рынок AGV будет увеличиваться в среднем на 8,78% и в 2030 году достигнет отметки в 4,45 млрд $.
По оценкам ВШЭ, российский рынок цифровизации транспорта и логистики к 2030 году вырастет в 7 раз — до 626,6 млрд рублей.
@logistics_tech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Яндекс» учит роборуку собирать товары для заказов в одну коробку. Тестирование проходит на реальных товарах, которые представлены на «Яндекс Маркете». Сейчас ее учат справляться со сложными товарами и упаковками (хрупкие, скользкие или тяжелые предметы).
Как комментирует разработчик, на онлайн-площадках продаются миллионы товаров, и научить роборуку корректному взаимодействию с каждым из них по отдельности практически невозможно. Поэтому компания создает ML-алгоритмы, которые помогают роботу адаптироваться к меняющимся условиям.
Обучение роборуки проходит в 2 ключевых этапа:
• Imitation Learning, на котором роботом управляет оператор с помощью джойстика. Так роборука запоминает траектории движения.
• Reinforcement Learning, когда робот самостоятельно выполняет задания, получает обратную связь от человека, в т.ч. и награду за правильное действие, и улучшает свои навыки.
@logistics_tech
Как комментирует разработчик, на онлайн-площадках продаются миллионы товаров, и научить роборуку корректному взаимодействию с каждым из них по отдельности практически невозможно. Поэтому компания создает ML-алгоритмы, которые помогают роботу адаптироваться к меняющимся условиям.
Обучение роборуки проходит в 2 ключевых этапа:
• Imitation Learning, на котором роботом управляет оператор с помощью джойстика. Так роборука запоминает траектории движения.
• Reinforcement Learning, когда робот самостоятельно выполняет задания, получает обратную связь от человека, в т.ч. и награду за правильное действие, и улучшает свои навыки.
@logistics_tech
👍4
Консорциум робототехники запустит в начале 2025 года отраслевой маркетплейс RuBot. На площадке будут продаваться комплектующие для роботов и беспилотников российских вендоров.
Первыми поставщиками маркетплейса станут участники консорциума: «Аэроб», «Омега», «Промобот», «Валдай роботы», «Геоскан», «Роббо». А в ассортимент войдут модули, микросхемы и микроэлектронные элементы, например, приемники, рамы, полетные контроллеры, камеры, видеопередатчики и прочие запчасти.
Хотя многие иностранные онлайн-площадки предлагают подобную продукцию (AliExpress, eBay, Amazon), отечественные производители не могут размещать на них свои товары, уточняет председатель консорциума исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. Поэтому не могут конкурировать с зарубежными компаниями.
@logistics_tech x @retailtoday
Первыми поставщиками маркетплейса станут участники консорциума: «Аэроб», «Омега», «Промобот», «Валдай роботы», «Геоскан», «Роббо». А в ассортимент войдут модули, микросхемы и микроэлектронные элементы, например, приемники, рамы, полетные контроллеры, камеры, видеопередатчики и прочие запчасти.
Хотя многие иностранные онлайн-площадки предлагают подобную продукцию (AliExpress, eBay, Amazon), отечественные производители не могут размещать на них свои товары, уточняет председатель консорциума исполнительный директор НПО «Андроидная техника» Евгений Дудоров. Поэтому не могут конкурировать с зарубежными компаниями.
@logistics_tech x @retailtoday
👍5
Amazon разрабатывает «умные» очки для своих водителей-экспедиторов, которые помогут им ориентироваться на улицах и внутри зданий, чтобы облегчить выполнение доставки на «последней миле» и повысить её скорость. Очки будут предоставлять водителям пошаговую навигацию на небольшом встроенном экране по всему маршруту и на каждой остановке.
Компания рассчитывает, что рекомендации «умных» очков помогут сэкономить ценные секунды при каждой доставке и освободят водителей от использования портативных устройств Глобальной системы позиционирования, что позволит им перевозить больше посылок.
Проект подчеркивает усилия интернет-продавца по снижению стоимости доставки каждой посылки и поддержанию маржи в условиях растущей конкуренции со стороны Walmart, который активизировался в области электронной коммерции и снизил цены. Расходы Amazon на доставку выросли на 8% в III квартале и составили 23,5 млрд $.
@logistics_tech
Компания рассчитывает, что рекомендации «умных» очков помогут сэкономить ценные секунды при каждой доставке и освободят водителей от использования портативных устройств Глобальной системы позиционирования, что позволит им перевозить больше посылок.
Проект подчеркивает усилия интернет-продавца по снижению стоимости доставки каждой посылки и поддержанию маржи в условиях растущей конкуренции со стороны Walmart, который активизировался в области электронной коммерции и снизил цены. Расходы Amazon на доставку выросли на 8% в III квартале и составили 23,5 млрд $.
@logistics_tech
👍5
Amazon начал доставлять заказы дронами в округе Толлесон, штат Аризона. У клиентов будет возможность заказывать через Prime Air более чем 50 тыс. товаров, включая бытовые, косметические и офисные принадлежности.
Компания использует свои новые дроны MK30, которые могут нести до 2,2 кг. Новый мультикоптер способен преодолевать большие расстояния и работать на 50% тише, чем предшествующие модели. Команда инженеров Prime Air потратила на разработку MK30 почти 2 года.
Amazon будет запускать дроны с гибридного объекта, помимо доставки там будут собирать заказы.
@logistics_tech
Компания использует свои новые дроны MK30, которые могут нести до 2,2 кг. Новый мультикоптер способен преодолевать большие расстояния и работать на 50% тише, чем предшествующие модели. Команда инженеров Prime Air потратила на разработку MK30 почти 2 года.
Amazon будет запускать дроны с гибридного объекта, помимо доставки там будут собирать заказы.
@logistics_tech
👍6
Gartner представил прогноз развития рынка современных мобильных роботов, используемых на всех этапах цепочки поставок, — Hype Cycle for Mobile Robots and Drones. И отразил на графике пиковые периоды особенно массового расширения каждого из направлений. Всего в исследовании показаны 5 ключевых фаз зрелости различных секторов.
Gartner ожидает, что в течение следующих 2-5 лет будут разработаны новые технологии робототехники, что приведет к ускоренному развитию рынка все более совершенных мобильных роботов и дронов. Импульс получат коллаборативные роботы для подбора товаров, роботы для доставки легких грузов, автономные мобильные роботы (AMR) для транспорта, мобильные роботизированные системы доставки товаров на «последней миле» и «кубические» роботизированные системы хранения.
Технологии сбора и проверки данных, которые сейчас на подъеме, будут актуальны и в течение следующих 5-10 лет. К ним относятся такие решения, как летающие в помещениях дроны, которые используют зрение на основе ИИ или RFID для помощи в трудоемких задачах управления запасами, проверки и наблюдения.
Гуманоидные роботы относятся к числу технологий, находящихся на прорывной стадии. Это означает, что они еще окажут преобразующее влияние на цепочки поставок, но их массовое внедрение может занять 10 лет и более.
@logistics_tech
Gartner ожидает, что в течение следующих 2-5 лет будут разработаны новые технологии робототехники, что приведет к ускоренному развитию рынка все более совершенных мобильных роботов и дронов. Импульс получат коллаборативные роботы для подбора товаров, роботы для доставки легких грузов, автономные мобильные роботы (AMR) для транспорта, мобильные роботизированные системы доставки товаров на «последней миле» и «кубические» роботизированные системы хранения.
Технологии сбора и проверки данных, которые сейчас на подъеме, будут актуальны и в течение следующих 5-10 лет. К ним относятся такие решения, как летающие в помещениях дроны, которые используют зрение на основе ИИ или RFID для помощи в трудоемких задачах управления запасами, проверки и наблюдения.
Гуманоидные роботы относятся к числу технологий, находящихся на прорывной стадии. Это означает, что они еще окажут преобразующее влияние на цепочки поставок, но их массовое внедрение может занять 10 лет и более.
@logistics_tech
💯4
У X5 завершился пилот по роботизации складов, и компания начала массовое внедрение роботов-погрузчиков. Первыми, к кому на помощь пришли автономные помощники, стали сотрудники распределительного центра ритейлера в Подмосковье.
12 роботов FMR уже приступили к своим обязанностям, взяв на себя выполнение рутинных задач, требующих больших физических усилий. В этом им помогает собственная платформа управления складом, которая раздает погрузчикам команды.
С чем могут справиться роботы-погрузчики X5:
• упаковывать
• сортировать
• перемещать грузы до 1 тонны
Запуск роботов-погрузчиков на РЦ является частью программы по автоматизации, в которую также входит внедрение роботов-инвентаризаторов, систем компьютерного зрения и световой комплектации товаров на основе ИИ и т.д.
@logistics_tech x @retailtoday
12 роботов FMR уже приступили к своим обязанностям, взяв на себя выполнение рутинных задач, требующих больших физических усилий. В этом им помогает собственная платформа управления складом, которая раздает погрузчикам команды.
С чем могут справиться роботы-погрузчики X5:
• упаковывать
• сортировать
• перемещать грузы до 1 тонны
Запуск роботов-погрузчиков на РЦ является частью программы по автоматизации, в которую также входит внедрение роботов-инвентаризаторов, систем компьютерного зрения и световой комплектации товаров на основе ИИ и т.д.
«Роботизация позволит улучшить логистические показатели без серьёзных капитальных затрат, увеличить производительность, сократить затраты на инфраструктуру и, что самое главное, улучшить качество обслуживания клиентов нашей торговой сети», — комментирует директор по управлению цепочками поставок торговой сети «Пятёрочка» Максим Бинюков.
@logistics_tech x @retailtoday
Поставщик логистических услуг DHL Supply Chain экспериментирует с GenAI. Компания намерена расширить возможности управления данными и аналитики и внедряет два приложения генеративного искусственного интеллекта. Инновации помогут улучшить понимание клиентов, оценку предложения и предоставлять более «индивидуальные» решения.
По словам IT-директора Майка Крейдера, DHL Supply Chain управляет сценариями GenAI, используя «подход на основе воронки продуктов». Приложения, которые в компании называют «ИИ первого поколения» и «ИИ второго поколения», ориентированы на определенные группы клиентов DHL Supply Chain и «предполагают целенаправленный подход к развертыванию продукта».
Приложения на основе GenAI позволяют быстро анализировать требования клиентов перед разработкой логистических концепций и создавать максимально персонализированные предложения.
@logistics_tech
По словам IT-директора Майка Крейдера, DHL Supply Chain управляет сценариями GenAI, используя «подход на основе воронки продуктов». Приложения, которые в компании называют «ИИ первого поколения» и «ИИ второго поколения», ориентированы на определенные группы клиентов DHL Supply Chain и «предполагают целенаправленный подход к развертыванию продукта».
Приложения на основе GenAI позволяют быстро анализировать требования клиентов перед разработкой логистических концепций и создавать максимально персонализированные предложения.
@logistics_tech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У BMW на складах приступили к своим обязанностям новенькие андроиды от Figure AI. По сравнению с предыдущей версией их скорость работы повысилась на 400%, а показатели успешности — в 7 раз.
Теперь роботы могут перемещать около 1000 грузов в день. А также способны выполнять высокоточные манипуляции — на видео как раз демонстрируется одна из таких: размещение листового металла на штифт диаметром менее 1 см.
@logistics_tech
Теперь роботы могут перемещать около 1000 грузов в день. А также способны выполнять высокоточные манипуляции — на видео как раз демонстрируется одна из таких: размещение листового металла на штифт диаметром менее 1 см.
@logistics_tech
Schaeffler Group, которая сама является разработчиком и производителем различных роботизированных решений, заключила с Agility Robotics партнерское соглашение. Инвестиции не раскрываются, но известно, что до 2030 года Agility должна поставить достаточное количество роботов-гуманоидов для работы на складах и заводах группы.
Agility Robotics известна своими совместными проектами с Amazon и GXO Logistics. На них компания доказала эффективность Digit — тех самых роботов, которых приобретает Schaeffler Group.
В то время как пилот с Amazon прошел довольно незаметно, GXO официально развернула «небольшой флот» гуманоидов Digit на объекте Spanx в Джорджии. Гуманоиды Digit забирают там контейнеры с 6 автономных мобильных роботов Chuck River Systems и помещают их на конвейеры.
«Хотя наши технологии помогают таким компаниям, как Schaeffler, трансформировать свой производственный, логистический и складской бизнес, масштабирование использования человекоподобных роботов потребует от них совместной работы с людьми. Я уверена, что в течение следующих 24 месяцев Agility станет первой компанией, которая представит безопасного гуманоидного робота, способного работать бок о бок с людьми», — отметила Пегги Джонсон, гендиректор Agility Robotics.
@logistics_tech
Agility Robotics известна своими совместными проектами с Amazon и GXO Logistics. На них компания доказала эффективность Digit — тех самых роботов, которых приобретает Schaeffler Group.
В то время как пилот с Amazon прошел довольно незаметно, GXO официально развернула «небольшой флот» гуманоидов Digit на объекте Spanx в Джорджии. Гуманоиды Digit забирают там контейнеры с 6 автономных мобильных роботов Chuck River Systems и помещают их на конвейеры.
«Хотя наши технологии помогают таким компаниям, как Schaeffler, трансформировать свой производственный, логистический и складской бизнес, масштабирование использования человекоподобных роботов потребует от них совместной работы с людьми. Я уверена, что в течение следующих 24 месяцев Agility станет первой компанией, которая представит безопасного гуманоидного робота, способного работать бок о бок с людьми», — отметила Пегги Джонсон, гендиректор Agility Robotics.
@logistics_tech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Институт по цепям поставок и логистике Fraunhofer создал evoBOT — робота AMR нового поколения. Команда разработчиков называет его коллаборативным роботом и указывает на то, что его возможности выходят за рамки классического логистического контекста.
Робот способен выполнять передачу и поворот объектов на различной высоте, использовать разные концепции захвата. Еще одной особенностью робота является его внешний вид, который сокращает препятствия для взаимодействия между ним и людьми.
EvoBOT — это динамически стабильная система, работающая по принципу перевернутого маятника, без необходимости внешнего противовеса. Благодаря очень малой занимаемой площади его можно использовать в различных условиях. Он способен сохранять равновесие даже на открытых площадках и на неровных поверхностях с уклонами.
@logistics_tech
Робот способен выполнять передачу и поворот объектов на различной высоте, использовать разные концепции захвата. Еще одной особенностью робота является его внешний вид, который сокращает препятствия для взаимодействия между ним и людьми.
EvoBOT — это динамически стабильная система, работающая по принципу перевернутого маятника, без необходимости внешнего противовеса. Благодаря очень малой занимаемой площади его можно использовать в различных условиях. Он способен сохранять равновесие даже на открытых площадках и на неровных поверхностях с уклонами.
@logistics_tech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Collaborative Robotics Inc. впервые представила своего робота-манипулятора Proxie, дизайн которого хранила в тайне с момента создания стартапа в 2022 году.
Бред Портер, основатель компании, уверен, что мобильный манипулятор гораздо больше подходит для работы на складах, чем гуманоидные роботы, благодаря особенностям своей кинематики. Портер также сообщил, что Proxie уже проходит испытания в реальных условиях, включая склады глобальной логистической компании.
В апреле 2024 года компания Collaborative Robotics закрыла раунд серии B на сумму 100 млн $ на коммерциализацию своего автономного мобильного робота. По словам разработчиков, Proxie может безопасно работать вместе с людьми в различных складских и производственных процессах.
@logistics_tech
Бред Портер, основатель компании, уверен, что мобильный манипулятор гораздо больше подходит для работы на складах, чем гуманоидные роботы, благодаря особенностям своей кинематики. Портер также сообщил, что Proxie уже проходит испытания в реальных условиях, включая склады глобальной логистической компании.
В апреле 2024 года компания Collaborative Robotics закрыла раунд серии B на сумму 100 млн $ на коммерциализацию своего автономного мобильного робота. По словам разработчиков, Proxie может безопасно работать вместе с людьми в различных складских и производственных процессах.
@logistics_tech
Amazon успешно завершил пилот по доставке заказов дронами в Италии — первой европейской стране, где гигант электронной коммерции планирует внедрить эту услугу.
Тест проходил в Сан-Сальво (Абруццо).
Ранее компания заявляла, что надеется начать использование дронов в Италии и Великобритании в конце 2024 года. В августе британский авиационный регулятор заявил, что выбрал шесть проектов, включая проект Amazon, для тестирования использования дронов при доставке, осмотре инфраструктуры и оказании экстренных услуг.
@logistics_tech
Тест проходил в Сан-Сальво (Абруццо).
«Дроны доставки Amazon впервые поднялись в воздух в небо Италии 4 декабря. Испытательный полет был выполнен с использованием нового дрона MK-30 — высокоавтоматизированной системы беспилотных летательных аппаратов, использующей ведущую в отрасли программу компьютерного зрения Amazon. Она позволяет дронам своевременно удаляться от препятствий, обеспечивая безопасность людей, животных и имущества, а также помогая держать дроны Amazon отдельно от других воздушных судов в зоне действия», — сообщили в Amazon.
Ранее компания заявляла, что надеется начать использование дронов в Италии и Великобритании в конце 2024 года. В августе британский авиационный регулятор заявил, что выбрал шесть проектов, включая проект Amazon, для тестирования использования дронов при доставке, осмотре инфраструктуры и оказании экстренных услуг.
@logistics_tech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Navio представила прототип автономного магистрального тягача L5.
Универсальный функциональный стек Navio основан на правилах дорожного движения и покрывает все сценарии на дороге. По классификации SAE (Society of Automotive Engineers) тягач Navio соответствует уровню L5 — полная автоматизация, которая не предполагает систем управления для водителя.
Что умеет беспилотный автомобиль:
• непрерывно анализировать окружающую среду на основе данных сенсорсета (лидары, радары, камеры)
• контролировать своё положение внутри полосы, скорость, дистанцию до объектов и при необходимости совершать перестроение
• проезжать специальные участки (пункты взимания платы, зоны погрузки/разгрузки)
• экстренно тормозить и совершать другие манёвры, чтобы предотвратить возможный инцидент
• экономить до 15% топлива при штатной эксплуатации с совокупным снижением себестоимости перевозки до 30% благодаря высокой аэродинамической эффективности
• работать в беспрерывном режиме 23 часа в сутки
Прототип автономного тягача L5 уже начал проходить полный цикл испытаний технологии в лабораторных (симулятор, HIL-стенды) и реальных условиях на полигоне. Масштабирование технологии станет возможным за счёт внедрения GenAI, разработанного в рамках технологического партнёрства со Сбером.
@logistics_tech
Универсальный функциональный стек Navio основан на правилах дорожного движения и покрывает все сценарии на дороге. По классификации SAE (Society of Automotive Engineers) тягач Navio соответствует уровню L5 — полная автоматизация, которая не предполагает систем управления для водителя.
Что умеет беспилотный автомобиль:
• непрерывно анализировать окружающую среду на основе данных сенсорсета (лидары, радары, камеры)
• контролировать своё положение внутри полосы, скорость, дистанцию до объектов и при необходимости совершать перестроение
• проезжать специальные участки (пункты взимания платы, зоны погрузки/разгрузки)
• экстренно тормозить и совершать другие манёвры, чтобы предотвратить возможный инцидент
• экономить до 15% топлива при штатной эксплуатации с совокупным снижением себестоимости перевозки до 30% благодаря высокой аэродинамической эффективности
• работать в беспрерывном режиме 23 часа в сутки
Прототип автономного тягача L5 уже начал проходить полный цикл испытаний технологии в лабораторных (симулятор, HIL-стенды) и реальных условиях на полигоне. Масштабирование технологии станет возможным за счёт внедрения GenAI, разработанного в рамках технологического партнёрства со Сбером.
@logistics_tech
Доставка грузов беспилотниками в России, вероятно, появится к 2028 году. Но сначала придется создать необходимую инфраструктуру на маршруте Санкт-Петербург — Великий Новгород — Тверь — Москва. Об этом сообщил гендиректор ассоциации «Аэронекс» Глеб Бабинцев.
Хотя логистическая связь на указанном маршруте уже существует, нужно обеспечить безопасность полетов в небе и защиту наземных объектов. Лишь тогда проект с полностью автономным БПЛА-маршрутом и процессом погрузки-разгрузки может быть реализован.
@logistics_tech
Хотя логистическая связь на указанном маршруте уже существует, нужно обеспечить безопасность полетов в небе и защиту наземных объектов. Лишь тогда проект с полностью автономным БПЛА-маршрутом и процессом погрузки-разгрузки может быть реализован.
@logistics_tech
👍3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы уже пару раз писали про амазоновский новый дрон МК-30. Но лучше увидеть, чем прочитать. Тем более, что компания выходит с этим дроном на международный рынок доставки. Например, пилот в Италии прошел успешно. А в скором времени это произойдет и в Великобритании.
@logistics_tech
@logistics_tech
Forwarded from Retail Today
У доставки роверами появилось собственное юрлицо. Яндекс зарегистрировал «Рободоставку».
Как комментируют в компании, развитие доставки робокурьерами является приоритетной задачей:
@retailtoday
Как комментируют в компании, развитие доставки робокурьерами является приоритетной задачей:
«Активный рост направления потребовал выделения операционной деятельности в отдельное юридическое лицо. Это позволит нам эффективнее масштабировать бизнес, развивать дилерскую базу и упростить взаимодействие с партнерами».
@retailtoday