🚆🚆 Обстановка на «Беговой», которая откроется только в следующем году

Основной затык из-за не начавшегося строительства главного вестибюля – всё из-за переноса коммуникаций

В принципе, в "чёрном варианте" тут готово всё, кроме вестибюля с пересадкой на метро – разве что платформа на Одинцово традиционно отстающая.

Клумбы на центральной платформе хоть и уникальный элемент, но весьма непрактичный – в дождь и снег пассажиры явно не скажут "спасибо" за такие приколы.

…ещё бы навесы делали как на «Славянском бульваре», чтобы от осадков и ветра была полноценная защита.

Подробнее о датах открытия станций МЦД на ближайшие 2 года

Фотки от @rajon_pride

Ⓜ️ @makemetrobetter

5⃣7⃣ Внезапно выяснилось, что в переходе на «Таганской», спустя 60 лет с демонтажа, воссоздают уменьшенную копию барельефа со Сталиным

Это будет первое крупное возвращение Иосифа Сталина в оформление Московского метро после массового демонтажа его изображений во второй половине 1950-х

Вот те на те!
Кажется где-то сейчас перевернулся Хрущёв, в эпоху которого из Московского и Ленинградского метрополитенов исчезли все скульптурные, мозаичные и топонимические упоминания Сталина (привет, станция «Семёновская», бывшая «Сталинская»). Тут надо вспомнить, что в 2009 году в вестибюле «Курской» Кольцевой линии уже был небольшой камбэк – восстановили строчку гимна, где упоминается Сталин.

Оригинальный барельеф «Благодарность народа вождю-полководцу» был частью оформления южного торца, открытой в 1950 году, станции «Таганская» на Кольцевой линии – но во время строительства пересадки на фиолетовую линию в 1965 года барельеф был уничтожен и в планах строительства пересадки воссоздание барельефа не значилось.

В последний раз крупное возвращение утраченного элемента в метро было в 2021 году – на станции «Белорусская» Замоскворецкой линии была вновь установлена скульптура «Советская Белоруссия». Ранее скульптура стояла в северном торце станции Кольцевой линии, открытой в 1952 году – но в 1997 году была убрана для строительства нового выхода.

Инфа от РМТМ

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇🚃 А ведь трамвайное кольцо могло появится и у Савёловского вокзала

Восстановление линии рассматривали уже при Собянине – но участок для кольца отдали под строительство офисника

Делай Archi лучше! пишет, что на месте ранее планируемого трамвайного кольца сейчас строится офисное здание. Альтернативных вариантов возвращения трамвая нет.

Вопрос возвращения трамвая к двум северным вокзалам столицы рассматривался совместно и если до Рижского в асфальте оставалсь рельсы (хотя по итогу там всё заново делают) – то до Савёловского нужно было возвращать бОльший по километражу участок от кольца у метро «Дмитровская» по Вятской улице.

Шанс вернуть трамвай на Савёловский был в 2019 году, когда на площади у вокзала делали благоустройство (до 2018-го там была стройплощадка «Савёловской» БКЛ) – можно было повторить успех 2017-го, когда на Белорусский вокзал вернули трамвай….. но шанс был упущен, а сейчас и задела не осталось.

М-да. Вот такой вот парадокс – Рижский вокзал себе вернёт трамвай и даже с перспективой на возвращение по проспекту Миру до ВДНХ, а Савёловский вокзал не вернёт.

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Найдены ещё две «Иволги 4.0» для Ярославского направления

Интересный факт – на этих составах изначально были наклейки «МЦД», но потом их сняли

Составы под номерами 054 (ниже) и 055 (выше) без наклеек «МЦД» составят компанию составу 053

По не подтвержденной информации из-за неблагоприятной конструкции общего пути старт обновления поездов на Ярославском направлении в этом месяце не состоится – хотя кто знает, обкатки-то проходят успешно

Фотки от ПЭМ и @D4msk

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️🚆 Работа идёт – на ДМЗ неспешно продолжается сборка 8 вагонов «Иволги 4.0»

Вроде как, до конца года ДМЗ должен собрать пару составов и выкинуть нахер все чертежи ЭП2Д

…темпы, конечно, не стахановские – почти 3 месяца, как на завод привезли первый вагон, а полноценный состав до сих пор не готов. Но надо сделать скидку на то, что сборка «Иволг» для ДМЗ в новинку: учатся, изучают.

ТМХ увеличивает мощность производства, поскольку заказы рекордные – Тверской вагоностроительный завод в одиночку не выполнит план по обновлению поездов на Ярославском направлении, поэтому Демиховский завод наконец-то получил шанс выйти из средневековья со своими «ЭР-образными» поделками….. плюс, не забываем, что Павелецкое направление тоже ждёт обновления

Фотки от @D4msk

Ⓜ️ @makemetrobetter