⚡️🚇 Программа мероприятий 90-летия Московского метро – вернут возможность зайти внутрь ретро-вагонов на «Партизанской»

Ⓜ️ @makemetrobetter

💸 Почему станцию «Бульвар Генерала Карбышева» Рублёвской линии строят вовсе не для существующих жителей?

Метро нужно для огромного квартала, который ждёт «реновация»

Делай Archi лучше! пишет, что у строящейся станции метро «Бульвар Генерала Карбышева» скоро вдвое, а то и втрое возрастёт количество потенциальных пассажиров – огроменный квартал 5-этажек превратится в поле небоскрёбов, причём один из проектов с 200-метровыми башнями уже утверждён

Так что, проектированием метро в наше время движет не цель обеспечить быстрым транспортом существующие районы – а застройщики, которые лоббируют свои интересы (в Новой Москве это доходит до абсурда)….. если присмотреться к каждой станции Рублёвской линии, то на каждой сейчас бум строительства человейников и небоскрёбов (за исключением «Строгино»)

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚡️5⃣7⃣ Открыт барельеф со Сталиным в переходе на «Таганской»

Неоднозначный подарок на 90-летие столичного метро

Оригинальный барельеф «Благодарность народа вождю-полководцу» был частью оформления южного торца, открытой в 1950 году, станции «Таганская» на Кольцевой линии – но во время строительства пересадки на фиолетовую линию в 1965 года барельеф был уничтожен и в планах строительства пересадки воссоздание барельефа не значилось.

Фотка от Metroman_2

Ⓜ️ @makemetrobetter

🔟 На станции «Трубная» повешение вагонов развесили модельки метровагонов разных лет

Наконец-то на «Трубной» висит что-то реально приятное…

…правда, "гении" вместо вагона типа «А» повесили покрашенный в его стилистике вагон типа «Г»

Фотки от @mos_sub

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚇 Большие утраты первого участка Московского метро

Пропажа люстр и утрата оригинальной архитектуры нескольких станций

Оригинальные люстры на станциях первого участка это самая очевидная утрата за 90 лет. Проблемы заменить дешёвые люминесцентные светильники нет (на «Киевской» спокойно вернули) – было бы желание сделать это на всех станциях.

Потерянные детали на станциях можно восстановить без серьёзных затрат – но вот вопрос возвращения оригинальной архитектуры станции «Лубянка» довольно сложный. Перестроенная в 1970-е, она приобрела центральный зал для пересадки, но боковые залы были полностью лишены оригинального вида.

Удивительный парадокс – мэрия так сильно превозносит бренд «самого красивого метро», но совершенно не хочет заниматься реставрацией и реконструкцией станций, ценность архитектуры которых установлена законом.
Единственное, что было сделано за последние годы это как раз реставрация зала «Киевской», ныне Филёвской линии.

Ⓜ️ @makemetrobetter