SpaceX總裁Gwynne Shotwell近日透露，星鏈（Starlink）終端的生產成本比最初的製造價格下降了50%以上。

目前，星鏈在軌衛星數量達到了1378顆，測試版服務已經擴展到美國、加拿大、英國、德國和新西蘭等國家。

儘管星鏈互聯網廣受好評，但成本仍然較高，客戶購買星鏈終端需要支付499美元，還要繳99美元的月費。

NASA 推動商業空間站 國際空間站將退役 充氣式空間站可行｜馬克時空 第22期
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機智號（Ingenuity）火星直升機，在4月9日開始為首次試飛熱身，轉動了它的旋翼，旋轉速度為50轉/分鐘。

機智號的首次試飛定在4月11日進行，這將是人類首次在其它星球上放飛旋翼飛行器。

SpaceX總裁兼首席運營官Gwynne Shotwell近日透露，總共用28次發射，星鏈（Starlink）計劃就能達成第一階段目標，將會覆蓋全球。

自2019年11月開始，SpaceX已經成功發射了23次V1.0星鏈衛星專列。

今年第一個季度，SpaceX發射了430顆星鏈衛星。目前共有1369顆衛星仍在軌道上，至少有1356顆在軌運行。

4月7日，發射了第23次V1.0星鏈衛星專列後，SpaceX轉入準備4月22日的Crew-2商業載人飛行任務。

這個任務結束後，又會在4月最後一週恢復星鏈衛星專列發射。如果順利的話，很可能在2021年第三季度（9月左右），星鏈網絡可以覆蓋全球。

這張照片最近很火！

美國海軍公布一張美軍「馬斯廷號」驅逐艦，和中國航母「遼寧號」在菲律賓海近距離航行的照片，引發網民議論和媒體的關注。

美國海軍官方網站近日公布一張拍攝於4月4日的照片。照片說明寫道：「菲律賓海（2021年4月4日），指揮官布里格斯（Robert Briggs）中校和斯萊（Richard Slye）中校正在『馬斯廷號』導彈驅逐艦（USS Mustin）的導航室監測水面接觸情況。」

照片顯示，美軍指揮官正在監視航母遼寧號，兩者距離只有幾千英尺，遼寧號上的艦載機也看得清清楚楚；布里格斯中校監測遼寧艦的時候是坐在椅子上、翹著腿。

這張照片發出的信息很明顯，就是說美國沒有把中國航母當回事。

4月10日，NASA宣布，由於在最後一次飛行前測試發現問題，機智號直升機在火星上的首次飛行，將推遲至少3天。

NASA在一條簡短的消息中說，4月9日一次槳葉全轉速測試的指令程序，因一台「看門狗」定時器過時失效而提早結束。那台定時器用來監控指令程序，防止在出問題時，試驗還接著往下走。

SpaceX已經向FCC申請許可，在星艦SN15上安裝星鏈天線。

網友發出的圖片顯示，大約在4月3日，正在為SN15頭部安裝做準備的同時，發現火箭上有一個不同尋常的舷窗式附加物。新硬件一般不被人注意，但大多數注意到的人，都以為是某種天線升級。有人猜測這是S波段天線，類似於獵鷹9號火箭上使用的天線。

幾天後SpaceX向FCC申請許可，要在「地面或試飛期間」在博卡奇卡「不超過12.5公里的高度」使用星鏈天線。也就是說，SN15上的天線幾乎可以肯定是星鏈天線。

不過SpaceX在申請FCC臨時授權中，要求從4月20日開始60天的測試期，所以SN15如果在20日前試飛的話，可能無法在試飛時使用上面的星鏈天線。

台海局勢再次升級，週一（4月12日），台灣政府表示，包括戰鬥機和核轟炸機在內的25架中共空軍軍機進入台灣西南防空識別區（ADIZ），這是迄今為止最大的騷擾事件。在此之前，美國國務卿布林肯對中共對台侵擾行動加以嚴厲警告。

自4月3日以來，中共軍機連續10天擾台；週一的25架，是台灣國防部去字年9月17日起開始公布中共軍機動態以來，架數最多的一次。

台灣國防部週一在官網「即時軍事動態」專區發布中共軍機動態。一共25架中共軍機擾台，分別為2架運8反潛機、1架空警500預警機、4架殲10、14架殲16、4架轟6K。其中4架轟6K轟炸機可以攜帶核武器。台灣國防部派遣空中巡邏兵力應對、廣播驅離、防空導彈追監。

根據台灣國防部提供的地圖，中共軍機全部在普拉塔斯群島（Pratas Islands）附近飛行，並未越過海峽中線。

當地時間4月12日，星艦原型機SN15進行了首次低溫驗證測試，50米高的火箭裡，裝滿了數百噸的液化氮氣。

現在看起來還順利，如果驗證沒問題，就將準備猛禽發動機靜態點火測試。馬斯克說SN15是重大提升版本，進行了數百項設計改進。

北斗定位掉線被罰 卡車司機自殺 北斗與GPS有什麼不同｜馬克時空 第23期

🔊將在北京時間週三（4月14日）晚上8點播出，歡迎觀看！

北斗定位掉線被罰 卡車司機自殺 與GPS有什麼不同｜馬克時空 第23期
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很久沒有消息的藍色起源，終於再次試飛了新謝潑德（New Shepard）火箭和乘員艙。試飛被命名為NS-15，在美東時間4月14號中午成功試飛，最大高度達到了106公里。

新謝潑德火箭自2015年以來，已經試飛了15次，都成功了。不僅火箭成功回收了，而且乘員艙也都成功著陸，只是還一直沒有真正載人飛行過。

在這次亞軌道試飛前，兩名工作人員進到乘員艙，進行了「宇航員操作練習」。他們進到乘員艙，系好安全帶，並在座位上進行通訊檢查。然後，短暫地關閉艙門，模擬實際飛行。最後，還練習了著陸後的程序。

新謝潑德火箭可以把乘員艙送入100公里左右的亞軌道，乘員艙內的乘客可以享受幾分鐘的失重狀態，然後返回大氣層，最後靠3個降落傘著陸。從發射到著陸，整個過程只有大約10分鐘。

馬斯克旗下的SpaceX，最近總共募集將近12億美元，公司總市值也隨之增長至740億美元。SpaceX在3月完成了第二輪募資案、總額約3.14億美元，2月該公司也成功募資8.5億美元。

SpaceX籌集的資金將被用於星鏈（Starlink）衛星互聯網和星艦（Starship）兩大項目上。該公司正對星鏈互聯網衛星天線製造、衛星生產和發射進行資本密集型投資，同時在對星艦項目進行連續測試，為此需要巨額資金支持。在過去的18個月裡，SpaceX已經建造並發射了大約1,380顆星鏈衛星，執行了23次不同的獵鷹9號火箭發射任務。

SpaceX最近又獲得一項新的月球發射合同，將在2023年使用它的獵鷹重型（Falcon Heavy）運載火箭，把初創公司Astrobotic開發的著陸器送上月球，這個著陸器上面將搭載NASA的尋水月球車VIPER。

VIPER是「揮發物調查極地探索漫遊車」的縮寫，它是重1千磅的四輪遙控車，將在月球上花100天時間尋找水冰。水冰可以轉化為飲用水或氧氣，這對人類在月球上長期生活至關重要。

Astrobotic公司的月球著陸器名為Griffin，將帶著四輪的VIPER在月球南極軟著陸。

NASA第二次商業載人航天任務Crew-2，將於下週四（4月22日）升空。乘員共有4人，即2名美國、1名日本和1名歐洲宇航員，他們將在國際空間站中度過大約6個月的時間。

這次使用的龍飛船，就是去年5月30日Demo-2所用的龍飛船，經過翻修後再次使用。發射的火箭B1061也是二手的，在2020年11月15日用來發射首次商業載人Crew-1飛行。

NASA週四（15日）表示，飛行準備審查非常成功，只發現一個問題，預計這個問題很快就可以解決。原來，SpaceX計劃在週六（17日）對獵鷹9號火箭靜態點火，進行飛行前的最後檢查。但需要先解決這個問題，才能進行靜態點火。不知道22日的發射是否會因此推遲。

獵鷹重型獲尋水月球車發射任務 太空軍將發射太空武器測試平台｜馬克時空 第24期

🔊將在北京時間週五（4月16日）晚上8點播出，歡迎觀看！

SpaceX 獵鷹重型獲尋水月球車發射任務 太空軍將發射太空武器測試平台｜馬克時空 第24期
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NASA第二次商業載人航天任務Crew-2成員，週五（16日）抵達佛羅里達州肯尼迪航天中心（KSC），為他們的太空飛行做準備。他們分別是：NASA宇航員梅根．麥克阿瑟（Megan McArthur）和沙恩．金布羅（Shane Kimbrough），以及日本宇航員星出彰彦（Akihiko Hoshide）和法國宇航員托馬斯．佩斯凱（Thomas Pesquet）。

如果天氣允許，Crew-2任務將於美東時間4月22日上午6時11分，從肯尼迪航天中心39A發射台搭乘SpaceX的龍飛船升空。

NASA週五（16日）宣布，阿提米斯計劃中的月球人類著陸系統（HLS）項目由SpaceX的星艦（Starship）中標。

SpaceX擊敗了Dynetics和以藍色起源為首的「國家隊」，贏得了29.4億美元的合同，用來設計和製造可以往訪月球的定製版星艦。

如果無人駕駛測試成功，星艦將最早在2020年代中期把第一批宇航員送上月球。

這將是自1972年NASA最後一次登月任務之後，50多年來再次有人類在月球上行走。

🔎相關內容可參考👉🏻
SpaceX 獵鷹重型獲尋水月球車發射任務 太空軍將發射太空武器測試平台｜馬克時空 第24期
https://youtu.be/pOWGA67_kwc

NASA SLS火箭試車成功 SpaceX獲月球門戶空間站發射合同｜馬克時空 第17期
https://youtu.be/_e_6domAZUE

這是NASA對三家公司月球人類著陸系統（HLS）提案的評價結果，在技術方面，SpaceX的技術可以接受，在管理方面非常傑出。

另外一個重要原因是報價，SpaceX的報價是29.4億美元，是三家中最低的。藍色起源的報價居中，Dynetics的報價最貴。

創新號火星直升機 最快19日再度挑戰首飛

NASA 4月17日表示，先前因潛在技術性問題首飛延後一個多星期的機智號火星直升機，最快可望於19日首度在火星試飛。

NASA說，機智號將於美東時間19日凌晨3時30分左右起飛，「自主飛行幾小時後」，將資料傳回地球。

約1.8公斤重的機智號原訂11日首飛，但NASA針對旋翼進行高轉速測試時發現潛在問題，因而延後首飛時程。

NASA稱這次史無前例的飛行任務風險極高，是一項重大挑戰，因為火星空氣稀薄，大氣壓力不及地球1%。