🤖 В Токийском университете создали робота Мусаси и обучили его водить автомобиль. Он не только умеет поворачивать ключ зажигания, включать поворотники и нажимать на педали, но и ездит с соблюдением правил и сигналов светофора.

🚗 Вот только он безбожно тупит - чтобы проехать перекресток, ему понадобилось целых 2 минуты. Обычный автопилот сделал бы это значительно быстрее и лучше, а потому перспективы у такого водилы сомнительные. Да и лицо у него подозрительное.

Как в лучших домах Европы.

📈 Институт статистических исследований и экономики знаний НИУ ВШЭ проанализировал уровень роботизации российской промышленности и выяснил, что в 2022 году 19% отечественных организаций в "обработке" использовали промышленных роботов и автоматизированные линии. И это сопоставимо со средним уровнем в ЕС (16,3%), в том числе в Италии (15,8%) и Германии (14,7%).

Отличие только в отраслях, где востребованы робототехнические комплексы:

🦾 к примеру, в производстве резиновых и пластмассовых изделий 29,7% российских предприятий использует роботов, в то время как в ЕС эта доля равна 21,4%;

🦾 в производстве пищевых продуктов в ЕС робототехнические комплексы использует 7,9% предприятий, в то время как в России - целых 23,2%;

🦾 а вот в производстве автомобилей, прицепов и прочих транспортных средств всё наоборот - в ЕС роботов используют 35,9% предприятий, а в России - всего 18,4%;

🦾 в производстве компьютеров и электроники все примерно одинаково - у ЕС 18,2%, а в России 18,6%.

Если же говорить конкретно о нашей стране, то тут лидером по применению промышленных роботов оказываются вовсе не Москва или Московская область, а Санкт-Петербург:

📊 там на 2023 год использовалось 1347 промышленных роботов. Показатель замещенных рабочих мест - 31,8 тыс человек, а на 1 промышленного робота приходится всего 23,6 человека;

📊 на втором месте Самарская область, где работают 1285 роботов. Там на одного промышленного робота приходится 88,9 человека;

📊 замыкает тройку лидеров Московская область и их 1101 робот. Но показатели по количеству человек на одного промышленного робота там грустные - 169,4 человека;

📊 дальше идут Татарстан (919 роботов), Калужская (770 роботов), Нижегородская (691 робот) и Ленинградская (642 робота) области;

📊 Москва оказалась лишь на седьмой позиции - там работает всего 602 промышленных робота, а по количеству человек на одну машину эта столица значительно ниже северной - 194,1 человека;

📊 но хуже всего с этим показателем в Свердловской области - 387,8 человека на одного промышленного робота;

📊 закрывает топ-10 Тульская область. Там работает всего 469 промышленных роботов, зато на одного приходится 135,8 человека.

И несмотря на то, что в отечественном автопроме роботов меньше, чем в европейском, именно эта отрасль тянет статистику вверх. Оказавшиеся в топ-10 регионы в основном объединяет то, что в них есть собственные автомобилестроительные площадки, выпускающие легковые или грузовые машины.

👥 Но до реальных лидеров еще очень далеко, стремиться еще есть куда. В той же Южной Корее на 10 тыс рабочих действует 1 012 роботов. То есть на одного робота приходится примерно 9,8 человека. Куда нам, с нашими 23,6 человека в лучшем случае, и уж тем более с 387,8 человека в Свердловской области. Еще роботизироваться и роботизироваться.