Алкозамки: изменения в ГОСТ

Алкозамков у нас по-прежнему нет (как и законодательства по ним), а ГОСТ на них существует уже два года – и разработчик в лице НАМИ подготовил изменения в этот стандарт, но что обратил внимание Коммерсантъ.

КАК СЕЙЧАС
Действующий ГОСТ регламентирует требования к приборам-алкозамкам (точность, быстродействие), требует определения личности водителя по биометрии (через камеру) и регламентирует передачу полученных данных как оператору «платформы верхнего уровня», так и неким внешним потребителям – например, ГАИ или конкретному автопарку.

Зачем оператору платформы получать эти данные – отдельный разговор.

ЧТО МЕНЯЮТ
Поправки в ГОСТ подразумевают, что упомянутая «платформа верхнего уровня» должна работать только через ЭРУ-Глонасс.

Изменения вносятся также в порядок контроля состояния водителя. НАМИ предлагает уточнить, что «результатом проверки» являются данные о превышении пороговых значений паров этанола в выдохе. Такие значения устанавливаются настройками по КоАП (не более 0,16 мг эталона на литр воздуха).

НАМИ подготовил и два новых стандарта по алкозамкам. В первом фиксируются методы испытания индикатора паров этанола, во втором — «методы функционального тестирования» оборудования, блокирующего запуск двигателя.

ЗАЧЕМ
Сам по себе ГОСТ – вещь вполне безобидная. Это лишь технический документ, который регламентирует принцип работы алкозамков. Вопрос в том, как применять алкозамки. А это зависит вовсе не от технических специалистов, а от людей, которые принимают системные решения.

Алкозамками могут заинтересоваться таксопарки и каршеринг. Но общая схема на перспективу примерно понятна: сначала такси и каршеринг, затем городской транспорт, а позже… и личные автомобили.

И, вроде бы, ничего плохого – только польза. Но алкозамок – он как алкотестер. Должен быть конкретного типа и, возможно, только «завода номер пять», а еще его надо периодически юстировать – проводить его техосмотр. За денежку, конечно. Но для этого нужно соответствующее законодательство, которого пока нет.

Кабмин увеличивает субсидирование «высоких технологий»

Правительство увеличило с 600 млн до 3,5 млрд рублей предельный ежегодный размер субсидирования льготных кредитов, выдаваемых предприятиям оборонно-промышленного комплекса на производство продукции гражданского назначения. Распоряжение об этом подписал Михаил Мишустин:

– На ведущих отечественных предприятиях сейчас готовятся значимые инициативы по изготовлению компонентов, комплектующих для авиационной, космической, автомобильной отраслей, а также оборудования в сфере экологического машиностроения. Чтобы ускорить запуск таких проектов, будет существенно увеличен предельный размер соответствующей субсидии.

– Она до настоящего времени была ограничена 600 млн рублей, теперь же в течение следующих девяти лет появится возможность выделять на такие цели до 3,5 млрд рублей ежегодно.

Как заявил премьер, увеличение предельного размера субсидирования позволит открыть перспективные производства в Ростовской, Нижегородской, Челябинской, Иркутской, Кемеровской, Московской областях.

Соллерс: свои подушки безопасности

На прошлой неделе в НАМИ прошел Международный автомобильный научный форум МАНФ-2025, где показывали и рассказывали много чего интересного. А я хочу показать вам компоненты отечественных подушек безопасности, которые компания Соллерс планирует запустить в серийное производство в первом квартале 2026 года.

Сделал небольшое видео – вдруг вам будет интересно.

Тебойл – для автомобилей Хунцы

Компания Teboil на своем производстве в Торжке (Тверская область) начала выпуск моторного масла под брендом Hongqi.

Это синтетическое моторное масло Hongqi Motor Oil 5W-30 для бензиновых турбомоторов с системами доочистки выхлопных газов. Масло прошло полный цикл испытаний и соответствует международным спецификациям API SN, API CF и ACEA C3.

Renault — в качестве гуманитарки

КамАЗ передал очередную большую партию гуманитарной помощи. Три полностью груженые фуры и три легковых автомобиля стартовали из Набережных Челнов в зону проведения СВО.

В торжественном мероприятии приняли участие первый заместитель генерального директора ПАО КАМАЗ — исполнительный директор Ирек Гумеров, депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина, заместитель мэра города Ирина Сагидуллина.

Легковые машины — это прототипы Renault Logan и Sandero третьего поколения, которые в свое время проходили испытания на полигоне АвтоВАЗа. Это уже не первая отправка таких машин.

Везде одинаковые проблемы 🙈

Шуметь можно. Пока что

Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству рекомендовал палате парламента отклонить законопроект о повышении штрафов с 500 рублей до 20 тысяч рублей за превышение водителями автомобилей и мотоциклов допустимого уровня шума.

Как пояснил депутат Олег Иванинский, в пояснительной записке к законопроекту нет обоснований для такого значительного увеличения штрафов. Кроме того, добавил он, указанные в законопроекте статьи КоАП касаются не только автомобилей и мотоциклов, а также и воздушного и водного транспорта.

Вторичка тормозит

Продажи автомобилей с пробегом продолжают сокращаться месяц к месяцу. На это обратил внимание Коммерсантъ.

Анонсированный пересмотр правил расчета утильсбора подстегнул спрос, но сегмент новых автомобилей сейчас выгоднее для покупателей – благодаря скидкам (которые пока еще дают) и некоторому снижению процентных ставок.

На вторичке в плюсе по количеству сделок лишь неувядающий ВАЗ-2107 – люди перепродают друг другу старьё…

АвтоВАЗ надеется на рост рынка

В АвтоВАЗе надеются, что в 2026 году российский рынок легковых автомобилей вырастет до 1,5 миллионов – и рассчитывают увеличить свой объем производства.

Максим Соколов, цитата по Интерфаксу:

– Основные планы, я бы сказал, даже надежды связаны именно с тем, что в следующем году и инфляция, и как следствие, ключевая ставка будет существенно ниже, рынок будет оживать, выйдет на параметры в целом новых автомобилей по стране около 1,5 миллионов. Ну и, соответственно, мы рассчитываем занять достойную долю, чтобы обеспечить как минимум рост в пределах 15–20% по отношению к объемам производства текущего года.

МАТЕМАТИКА
Всё просто. В прошлом году АвтоВАЗ выпустил 525 тысяч машин. В этом году планирует произвести около 300 тысяч или чуть больше. Прибавляйте к этому 20% – получим что-то в пределах 360–400 тысяч машин.

Хотя, при необходимости, АвтоВАЗ может выпустить в 2026 году и 500 тысяч автомобилей, даже больше – был бы спрос.

Шэньчжэнь: на чем ездят?

Меня спрашивали про автомобили в Китае и про номерные знаки. Встал на перекрёстке, сделал небольшое видео — так нагляднее.