Европейский авторынок: как там они без нас?
В 2023 году в 28 странах Европы продано 12,79 млн легковых автомобилей. Это на 14% больше, чем в 2022 году, но меньше, чем в пандемийном 2019 году.
Самая популярная марка в Европе – это Volkswagen. В 2023 году продано 1 343 740 машин. Затем идут Toyota (819 544), Audi (730 690), BMW (725 083) и Mercedes (702 886).
В зачете моделей лидирует Tesla Model Y – реализовано 251 604 машины (+84% к 2022 году). На втором месте с ростом на 18% до 234 715 машин идет – не поверите! – Dacia Sandero.
В ТОП-10 самых продаваемых новых автомобилей в Европе в 2023 году также вошли:
🔹Volkswagen T-Roc – 204 610 машин
🔹Renault Clio – 201 604
🔹Peugeot 208 – 193 679
🔹Opel Corsa – 188 154
🔹Volkswagen Golf – 183 716
🔹Toyota Yaris Cross – 176 285
🔹Fiat 500 – 173 187
🔹Skoda Octavia – 160 662
Самый популярный подзаряжаемый гибрид (PHEV) – Ford Kuga (54 018), после него идут Volvo XC60 ( 43 155) и Kia Sportage (27 229).
28 стран это: Австрия, Бельгия, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Франция, Финляндия, Германия, Греция, Венгрия, Италия, Ирландия, Латвия, Литва, Люксембург, Норвегия, Нидерланды, Португалия, Польша, Румыния, Швеция, Швейцария , Испания, Словакия, Словения, Великобритания.
В 2023 году в 28 странах Европы продано 12,79 млн легковых автомобилей. Это на 14% больше, чем в 2022 году, но меньше, чем в пандемийном 2019 году.
Самая популярная марка в Европе – это Volkswagen. В 2023 году продано 1 343 740 машин. Затем идут Toyota (819 544), Audi (730 690), BMW (725 083) и Mercedes (702 886).
В зачете моделей лидирует Tesla Model Y – реализовано 251 604 машины (+84% к 2022 году). На втором месте с ростом на 18% до 234 715 машин идет – не поверите! – Dacia Sandero.
В ТОП-10 самых продаваемых новых автомобилей в Европе в 2023 году также вошли:
🔹Volkswagen T-Roc – 204 610 машин
🔹Renault Clio – 201 604
🔹Peugeot 208 – 193 679
🔹Opel Corsa – 188 154
🔹Volkswagen Golf – 183 716
🔹Toyota Yaris Cross – 176 285
🔹Fiat 500 – 173 187
🔹Skoda Octavia – 160 662
Самый популярный подзаряжаемый гибрид (PHEV) – Ford Kuga (54 018), после него идут Volvo XC60 ( 43 155) и Kia Sportage (27 229).
28 стран это: Австрия, Бельгия, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Франция, Финляндия, Германия, Греция, Венгрия, Италия, Ирландия, Латвия, Литва, Люксембург, Норвегия, Нидерланды, Португалия, Польша, Румыния, Швеция, Швейцария , Испания, Словакия, Словения, Великобритания.
👍101🥱17👻17🙉8👎6🤔4❤3⚡1😢1😎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Воскресным вечером
Первая автоматическая парковка в Европе.
Это 1958 год. В Базеле (Швейцария) простроили самую большую парковку в Европе – на 400 машиномест, полностью автоматическую, 600 километров проводов, 150 тысяч паяных соединений.
ВОЛШЕБНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
Как сейчас модно говорить про искусственный интеллект, так в те годы модно было вводить электронику: на полностью автоматизированной стоянке всё происходит, как по волшебству – и первое, что мы видим, это человека-оператора )))
Электронные глаза определяют размер автомобиля и определяют возможности выбора парковочного бокса. Автоматика выбирает ближайший бокс.
Номер автомобиля и номер парковочного места записываются с помощью телетайпа – и «электронная судьба» автомобиля, который направляется в приемную, предрешена. Электрические руки выравнивают машину и приподнимают за колеса, а лифт, следуя команде электронного мозга, доставляет вверенный ему автомобиль точно в тот из 400 боксов, который был выбран изначально.
Если нужно забрать автомобиль – покажите выданный билет, и игра начинается в обратном порядке. Едва вы успели получить сдачу, как уже подъезжает ваша машина – все это не заняло и минуты.
НЕДОЛГО МУЗЫКА ИГРАЛА
Автоматическая парковка проработала до 1970 года, а затем ее закрыли из-за убыточности. Сейчас в этом здании работает отель Radisson Blu.
Первая автоматическая парковка в Европе.
Это 1958 год. В Базеле (Швейцария) простроили самую большую парковку в Европе – на 400 машиномест, полностью автоматическую, 600 километров проводов, 150 тысяч паяных соединений.
ВОЛШЕБНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
Как сейчас модно говорить про искусственный интеллект, так в те годы модно было вводить электронику: на полностью автоматизированной стоянке всё происходит, как по волшебству – и первое, что мы видим, это человека-оператора )))
Электронные глаза определяют размер автомобиля и определяют возможности выбора парковочного бокса. Автоматика выбирает ближайший бокс.
Номер автомобиля и номер парковочного места записываются с помощью телетайпа – и «электронная судьба» автомобиля, который направляется в приемную, предрешена. Электрические руки выравнивают машину и приподнимают за колеса, а лифт, следуя команде электронного мозга, доставляет вверенный ему автомобиль точно в тот из 400 боксов, который был выбран изначально.
Если нужно забрать автомобиль – покажите выданный билет, и игра начинается в обратном порядке. Едва вы успели получить сдачу, как уже подъезжает ваша машина – все это не заняло и минуты.
НЕДОЛГО МУЗЫКА ИГРАЛА
Автоматическая парковка проработала до 1970 года, а затем ее закрыли из-за убыточности. Сейчас в этом здании работает отель Radisson Blu.
👍126🥴16🤩7❤3😁3🥱2🤔1
1,5 млн рублей на новый автомобиль
Россияне притормаживают с приобретением новых автомобилей – и откладывают покупку чаще, чем в 2021 году. Об этом пишет Коммерсантъ со ссылкой на аналитическую компанию Б1.
Из данных исследования Б1 следует, что 8% опрошенных вовсе отказались от покупки, еще 57% отложили ее на 1–2 года. Доля желающих обновить автомобиль в следующие пять лет снизилась с 89% в 2021 году до 78% в нынешнем году.
У половины респондентов бюджет на покупку автомобиля составляет менее 1,5 млн рублей. А в этом сегменте есть только Гранта и Нива. Весту за такие деньги не найти. Самые дешевые китайцы – это 2 млн рублей. Альтернативный ввоз постепенно закрывается. Остается только вторичный рынок. Либо ездить и дальше на своей, вкладывая больше денег в обслуживание машины.
Россияне притормаживают с приобретением новых автомобилей – и откладывают покупку чаще, чем в 2021 году. Об этом пишет Коммерсантъ со ссылкой на аналитическую компанию Б1.
Из данных исследования Б1 следует, что 8% опрошенных вовсе отказались от покупки, еще 57% отложили ее на 1–2 года. Доля желающих обновить автомобиль в следующие пять лет снизилась с 89% в 2021 году до 78% в нынешнем году.
У половины респондентов бюджет на покупку автомобиля составляет менее 1,5 млн рублей. А в этом сегменте есть только Гранта и Нива. Весту за такие деньги не найти. Самые дешевые китайцы – это 2 млн рублей. Альтернативный ввоз постепенно закрывается. Остается только вторичный рынок. Либо ездить и дальше на своей, вкладывая больше денег в обслуживание машины.
😢170👍46🤔23💩9💯7😁2😱2🔥1
АвтоВАЗ начал выпуск Гранты с мультимедийной системой EnjoY Pro
Мультимедийку EnjoY Pro стали ставить на Гранты с кузовами седан и лифтбэк – пока только в топ-комплектации #CLUB.
Система Lada EnjoY Pro имеет 7-дюймовый экран с IPS-матрицей. Работает с Яндекс Авто, виртуальным ассистентом Алиса, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Подключение к интернету осуществляется через точку доступа смартфона или с помощью внешнего USB-модема (поставляется как аксессуар). Система базируется на операционной системе Android Automotive OS, программное обеспечение обновляется «по воздуху».
Поскольку система EnjoY Pro интегрирована в электронную архитектуру автомобиля, при включении задней передачи на экран автоматически выводится изображение с камеры заднего вида, а звук аудиосистемы выключается.
С ценами пока глухо. Сейчас 90-сильная Гранта Club с обычной аудиосистемой, двумя подушками безопасности, обогревом ветрового стекла и прочими опциями оценивается в 999 900 рублей, она же со 106-сильным мотором – в 1 029 900 рублей.
Мультимедийку EnjoY Pro стали ставить на Гранты с кузовами седан и лифтбэк – пока только в топ-комплектации #CLUB.
Система Lada EnjoY Pro имеет 7-дюймовый экран с IPS-матрицей. Работает с Яндекс Авто, виртуальным ассистентом Алиса, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Подключение к интернету осуществляется через точку доступа смартфона или с помощью внешнего USB-модема (поставляется как аксессуар). Система базируется на операционной системе Android Automotive OS, программное обеспечение обновляется «по воздуху».
Поскольку система EnjoY Pro интегрирована в электронную архитектуру автомобиля, при включении задней передачи на экран автоматически выводится изображение с камеры заднего вида, а звук аудиосистемы выключается.
С ценами пока глухо. Сейчас 90-сильная Гранта Club с обычной аудиосистемой, двумя подушками безопасности, обогревом ветрового стекла и прочими опциями оценивается в 999 900 рублей, она же со 106-сильным мотором – в 1 029 900 рублей.
👍127🤣30😱16💩14👎8❤4🔥1🥰1
Электромеханическая трансмиссия НАМИ E-Transmission
Сегодня институт НАМИ наконец-то поделился детальной информацией об электромеханической трансмиссии, которую недавно показывали Денису Мантурову.
Линейка модульных электромеханических трансмиссий E-Transmission создана для гибридных и полностью электрических транспортных средств. С конца 2022 года NAMI E-Transmission проходит стендовые и натурные испытания.
Гибкость в изменении мощности, крутящего момента, передаточного числа редуктора и общей компоновки узла позволяет адаптировать NAMI E-Transmission под любые задачи:
🔹Мощность от 110 до 300 кВт
🔹Крутящий момент электрических машин от 160 до 500 Нм
🔹Скорость вращения ротора до 15 000 об/мин
🔹Общий КПД узла в сборе не менее 92%
Каждая модель из линейки NAMI E-Transmission защищена по стандартам IP6K7, IPХ9K от пыли, грязи и воды. В состав входят следующие компоненты:
🔹Синхронный электромотор
🔹Силовой инвертор
🔹Редукторы с симметричным дифференциалом, либо с управлением вектором тяги
🔹Система принудительного охлаждения/смазывания с электрическим масляным насосом и теплообменником масло-антифриз
🔹Механизм блокировки колес (режим парковки)
Каждый из перечисленных компонентов спроектирован, произведен и испытан специалистами НАМИ.
Сегодня институт НАМИ наконец-то поделился детальной информацией об электромеханической трансмиссии, которую недавно показывали Денису Мантурову.
Линейка модульных электромеханических трансмиссий E-Transmission создана для гибридных и полностью электрических транспортных средств. С конца 2022 года NAMI E-Transmission проходит стендовые и натурные испытания.
Гибкость в изменении мощности, крутящего момента, передаточного числа редуктора и общей компоновки узла позволяет адаптировать NAMI E-Transmission под любые задачи:
🔹Мощность от 110 до 300 кВт
🔹Крутящий момент электрических машин от 160 до 500 Нм
🔹Скорость вращения ротора до 15 000 об/мин
🔹Общий КПД узла в сборе не менее 92%
Каждая модель из линейки NAMI E-Transmission защищена по стандартам IP6K7, IPХ9K от пыли, грязи и воды. В состав входят следующие компоненты:
🔹Синхронный электромотор
🔹Силовой инвертор
🔹Редукторы с симметричным дифференциалом, либо с управлением вектором тяги
🔹Система принудительного охлаждения/смазывания с электрическим масляным насосом и теплообменником масло-антифриз
🔹Механизм блокировки колес (режим парковки)
Каждый из перечисленных компонентов спроектирован, произведен и испытан специалистами НАМИ.
🔥118👍80❤7😁6👏3🤯2💩2🤩1🤡1
Электроседан Exlantix ES: летом будет в России
Электрический бренд Exlantix активно продвигают в России, хотя самих машин пока нет. Сегодня фирма Чери Автомобили Рус дала некоторые технические подробности седана Exlantix ES для российского рынка:
🔹Длина – 4945 мм
🔹Ширина – 1979 мм
🔹Колесная база – 3000 мм
🔹Снаряженная масса – 2 тонны
🔹Время разгона 0-100 км/ч – 3,7 с
🔹Коэффициент Сх=0,25
🔹Уровень внешнего шума при 80 км/ч – 67 dB
К слову, я снимал этот Exlantix в Китае – надо бы найти видосик.
Электрический бренд Exlantix активно продвигают в России, хотя самих машин пока нет. Сегодня фирма Чери Автомобили Рус дала некоторые технические подробности седана Exlantix ES для российского рынка:
🔹Длина – 4945 мм
🔹Ширина – 1979 мм
🔹Колесная база – 3000 мм
🔹Снаряженная масса – 2 тонны
🔹Время разгона 0-100 км/ч – 3,7 с
🔹Коэффициент Сх=0,25
🔹Уровень внешнего шума при 80 км/ч – 67 dB
К слову, я снимал этот Exlantix в Китае – надо бы найти видосик.
👍68🥱28👀5🤡4👎3💩2
АМБЕРАВТО А5 – первенец новой линейки Автотора
Автотор представил первую машину под новым брендом – среднеразмерный электромобиль АМБЕРАВТО А5. Его электрический синхронный двигатель с постоянными магнитами выдает мощность 160 л.с. при крутящем моменте 225 Нм. Емкость тяговой батареи – 60,2 кВт*ч. Запас хода – 520 км по методике CLTC.
Гарантия на тяговую батарею составляет 8 лет или 150 000 км пробега, на остальные узлы - 3 года или 100 000 км пробега.
Габариты автомобиля – 4675 х 1835 x 1480 мм, колесная база – 2750 мм. Передняя подвеска Макферсон, сзади – многорычажка.
Машина выпускается «в рамках технологического сотрудничества с иностранным партнером». Модель адаптирована для эксплуатации в условиях российского климата, прошла сертификацию, включена в программу глубокой локализации производства.
В оригинале этой китайский седан JMEV Yi, известный также под именем Mobilize Limo. В Китае он выпускается на совместном предприятии концерна Jiangling Motors Corporation Group.
Первые электромобили АМБЕРАВТО А5 были произведены на заводе Автотор в Калининграде в конце 2023 года.
Для выпуска А5 будет использоваться максимальное количество локализованных компонентов (включая критически важные). Автомобили будут оснащаться электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, аккумуляторными батареями и другими компонентами, производство которых запускается в 2024-2025 гг. на новых заводах, созданных на производственной площадке Автотора.
«Пилотную» партию электромобилей А5 планируется реализовать в пределах Калининградского региона, чтобы получить первый опыт эксплуатации.
Автотор представил первую машину под новым брендом – среднеразмерный электромобиль АМБЕРАВТО А5. Его электрический синхронный двигатель с постоянными магнитами выдает мощность 160 л.с. при крутящем моменте 225 Нм. Емкость тяговой батареи – 60,2 кВт*ч. Запас хода – 520 км по методике CLTC.
Гарантия на тяговую батарею составляет 8 лет или 150 000 км пробега, на остальные узлы - 3 года или 100 000 км пробега.
Габариты автомобиля – 4675 х 1835 x 1480 мм, колесная база – 2750 мм. Передняя подвеска Макферсон, сзади – многорычажка.
Машина выпускается «в рамках технологического сотрудничества с иностранным партнером». Модель адаптирована для эксплуатации в условиях российского климата, прошла сертификацию, включена в программу глубокой локализации производства.
В оригинале этой китайский седан JMEV Yi, известный также под именем Mobilize Limo. В Китае он выпускается на совместном предприятии концерна Jiangling Motors Corporation Group.
Первые электромобили АМБЕРАВТО А5 были произведены на заводе Автотор в Калининграде в конце 2023 года.
Для выпуска А5 будет использоваться максимальное количество локализованных компонентов (включая критически важные). Автомобили будут оснащаться электродвигателями, инверторами, редукторами, электронными системами, аккумуляторными батареями и другими компонентами, производство которых запускается в 2024-2025 гг. на новых заводах, созданных на производственной площадке Автотора.
«Пилотную» партию электромобилей А5 планируется реализовать в пределах Калининградского региона, чтобы получить первый опыт эксплуатации.
👍156👎26🤔17❤5🦄5😁4💩4🙈4🏆2🤷♀1