Известная правозащитница Елена Гращенкова тут разродилась в ФБ постом, который растащили по соцсетям и Телеграму.
Елена рассказывает в заблокированном Facebook о какой-то стюардессе Оксане, которая вызвала такси через Яндекс.Go, но за 5 минут до прибытия машина на пустой дороге врезается в отбойник и "пассажирка получает "множественные травмы лица". Почему травмы получила пассажирка ещё не прибывшего такси, аив больнице оказалась стюардесса не уточняется.
Не суть. Елена дальше начинает нести полную дичь, утверждая про какие-то разные интерфейсы для Депиранса с ГИБДД и пассажиров.
1. Дептранс получает данные о ДТП не от Яндекса, а от ГИБДД и ЦОДД (большое количество мелких аварий оформляет "Дородный патруль", спасибо, Саша Евсин, за него).
2. Это Дептранс дает Яндекс.Такси информацию о любых ДТП с такси. Подтверждением этому служит то, что агрегатор немедленно блокирует машину и требует пройти фотоконтроль.
3. Да, действительно, проблема существует и большая. Водитель берёт машину в аренду у ООО "Ромашка" (на него и выдано разрешение такси), а к заказам Яндекс.Такси подключается через ИП Иванов Израиль Мустафович, который заведён в список партнёров как парк "Турбопушка". И у пользователя в карточке заказа именно "Турбопушка" фигурирует в качестве и перевозчика и партнёра. Связано это с тем, что ни Израель Мустафович, ни другие подключашки не утруждают себя наполнением соответствующих граф в Диспетчерской.
В итоге тупоголовая поддержка Яндекса отправляет человека разбираться с этим ИП.
Гращенкова пишет, что разобраться с этим может только специалист (видимо, такой как она). Но при ДТП оформляются протоколы, в которых указаны и номер такси и кому принадлежит автомобиль. А как раз Израель Мустафович вообще никак не фигурирует.
4. Гращенкова пишет о какой-то фиксированной выплате от Яндекса. Эта выплата в размере 2000 рублей выплачивается, если пользователь практически не пострадал. При этом, пользователь соглашается с отказом от дальнейших претензий.
В случае же серьёзных травм возмещение выплачивает страховая компания, в которой Яндекс застраховал водителя и пользователя конкретно в этой поездке. И разбираться Оксане, по идее, нужно со страховой. Или она согласилась на фиксированную выплату, но Гращенкова решила не писать об этом.
5. Елену продолжает нести и она утверждает в посте, что подключашка не платит никаких налогов. Мало того, Гращенкова пишет, что указанная в карточке заказа информация о перевозчике и партнёре идёт и в ФНС. Подключашка платит свои налоги, ООО "Ромашка" свои.
6. Довольно странно, что площадкой для своего очередного разоблачения Елена выбрала "Синие ведерки", да ещё и в Фейсбуке. Фейсбуке, принадлежащем признанной в России экстремистской компании Meta. А ведь Елена не устаёт кричать на каждом углу какой она патриот и как чуть ли не лично будет вешать либерату из Яндекса на столбах.
7. За сим могу сказать, что Елену никак не отпускает аттеншнворство и она продолжает заниматься самопиаром. Это подверждает и то, что от предложенной помощи в типичной для нее хабалистой манере отказалась.
🚕 Омбудсмен такси
Елена рассказывает в заблокированном Facebook о какой-то стюардессе Оксане, которая вызвала такси через Яндекс.Go, но за 5 минут до прибытия машина на пустой дороге врезается в отбойник и "пассажирка получает "множественные травмы лица". Почему травмы получила пассажирка ещё не прибывшего такси, аив больнице оказалась стюардесса не уточняется.
Не суть. Елена дальше начинает нести полную дичь, утверждая про какие-то разные интерфейсы для Депиранса с ГИБДД и пассажиров.
1. Дептранс получает данные о ДТП не от Яндекса, а от ГИБДД и ЦОДД (большое количество мелких аварий оформляет "Дородный патруль", спасибо, Саша Евсин, за него).
2. Это Дептранс дает Яндекс.Такси информацию о любых ДТП с такси. Подтверждением этому служит то, что агрегатор немедленно блокирует машину и требует пройти фотоконтроль.
3. Да, действительно, проблема существует и большая. Водитель берёт машину в аренду у ООО "Ромашка" (на него и выдано разрешение такси), а к заказам Яндекс.Такси подключается через ИП Иванов Израиль Мустафович, который заведён в список партнёров как парк "Турбопушка". И у пользователя в карточке заказа именно "Турбопушка" фигурирует в качестве и перевозчика и партнёра. Связано это с тем, что ни Израель Мустафович, ни другие подключашки не утруждают себя наполнением соответствующих граф в Диспетчерской.
В итоге тупоголовая поддержка Яндекса отправляет человека разбираться с этим ИП.
Гращенкова пишет, что разобраться с этим может только специалист (видимо, такой как она). Но при ДТП оформляются протоколы, в которых указаны и номер такси и кому принадлежит автомобиль. А как раз Израель Мустафович вообще никак не фигурирует.
4. Гращенкова пишет о какой-то фиксированной выплате от Яндекса. Эта выплата в размере 2000 рублей выплачивается, если пользователь практически не пострадал. При этом, пользователь соглашается с отказом от дальнейших претензий.
В случае же серьёзных травм возмещение выплачивает страховая компания, в которой Яндекс застраховал водителя и пользователя конкретно в этой поездке. И разбираться Оксане, по идее, нужно со страховой. Или она согласилась на фиксированную выплату, но Гращенкова решила не писать об этом.
5. Елену продолжает нести и она утверждает в посте, что подключашка не платит никаких налогов. Мало того, Гращенкова пишет, что указанная в карточке заказа информация о перевозчике и партнёре идёт и в ФНС. Подключашка платит свои налоги, ООО "Ромашка" свои.
6. Довольно странно, что площадкой для своего очередного разоблачения Елена выбрала "Синие ведерки", да ещё и в Фейсбуке. Фейсбуке, принадлежащем признанной в России экстремистской компании Meta. А ведь Елена не устаёт кричать на каждом углу какой она патриот и как чуть ли не лично будет вешать либерату из Яндекса на столбах.
7. За сим могу сказать, что Елену никак не отпускает аттеншнворство и она продолжает заниматься самопиаром. Это подверждает и то, что от предложенной помощи в типичной для нее хабалистой манере отказалась.
🚕 Омбудсмен такси
Как растерять оставшихся немногочисленных пользователей-зумеров. Краткое иллюстрированное пособие.
🚕 Омбудсмен такси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сходите с линии, чтобы не поймать заказы по сниженной цене или голый тариф в зоне коэффициентов? Мы, в Яндекс.Такси постараемся сделать так, чтобы вы возвращались на линию при каждой операции с Таксометром.
🚕 Омбудсмен такси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кстати. Помните скандал с Wildberries, который дошел аж до Госдумы, после которого компания начала пересматривать свои взаимоотношения с владельцами и сотрудниками ПВЗ?
Так вот, оказывается на закрытой встрече в Госдуме представители Wildberties заявили о том, что в большинстве необоснованных штрафов и списаний виноваты несовершенные алгоритмы их нейронки.
Понимаете, к чему я клоню? Половина наказаний водителей, таких как снижение Активности, снятие баллов приоритета, отключение повышенных тарифов, пессимизация парков в Яндекс.Такси связано именно с несовершенством их ИИ. Вторая половина связана с махровой некомпетентностью сотрудников компании.
Для того, чтобы Wildberries признала свои ошибки понадобился целый бунт владельцев ПВЗ и, внимание, 1350 заявлений в арбитражный суд.
В сентябре прошлого года, кто-то организовал бунт в Яндекс.Такси, создав массовые фейковые заказы. При этом, комментарии к заказам не оставляли и тени сомнений в том, что заказ фейковый. Но нейронка Яндекса, которой так гордится компания, не отсекла размещение таких заказов в системе. А многие из водителей, с которыми я общался, не одобрили действия "бунтарей". Это мягко говоря. Водители реально винили тех, кто делал такие фейковые заказы, а не агрегатор. Так что Яндекс и дальше может издеваться как хочет над своими партнёрами и клиентами, то есть водителями.
🚕 Омбудсмен такси
Так вот, оказывается на закрытой встрече в Госдуме представители Wildberties заявили о том, что в большинстве необоснованных штрафов и списаний виноваты несовершенные алгоритмы их нейронки.
Понимаете, к чему я клоню? Половина наказаний водителей, таких как снижение Активности, снятие баллов приоритета, отключение повышенных тарифов, пессимизация парков в Яндекс.Такси связано именно с несовершенством их ИИ. Вторая половина связана с махровой некомпетентностью сотрудников компании.
Для того, чтобы Wildberries признала свои ошибки понадобился целый бунт владельцев ПВЗ и, внимание, 1350 заявлений в арбитражный суд.
В сентябре прошлого года, кто-то организовал бунт в Яндекс.Такси, создав массовые фейковые заказы. При этом, комментарии к заказам не оставляли и тени сомнений в том, что заказ фейковый. Но нейронка Яндекса, которой так гордится компания, не отсекла размещение таких заказов в системе. А многие из водителей, с которыми я общался, не одобрили действия "бунтарей". Это мягко говоря. Водители реально винили тех, кто делал такие фейковые заказы, а не агрегатор. Так что Яндекс и дальше может издеваться как хочет над своими партнёрами и клиентами, то есть водителями.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Омбудсмен такси
Сегодня утром бизоны и не только были атакованы массовыми фейковыми заказами с подачами по 20-30 минут. Как видим, умные алгоритмы агрегатора не научились отсекать такие заказы. В Мукомольном, говорят, полный аншлаг из ешек и пятерок бмв был
Давайте будем оперировать официальной статистикой?
Итак, в январе-марте 2023 года по данным ГИБДД в Москве зафиксировано 1560 ДТП (-6,9% к аналогичному периоду прошлого года). Из них, по данным столичного Дептранса 407 аварий с участием автомобилей такси (-14% к январю-марту 2022 года).
Таким образом на ДТП с участием такси пришлось 26,09% от всех аварий. То есть, немногим больше четверти.
Тогда о какой повышенной аварийности говорят страховщики? Где тут аварии в 4, 5, 100500 раз чаще, чем с обычными автомобилями?
В регионах, я более чем уверен, ситуация ещё более показательная хотя бы из-за того, что там низкий процент машин с разрешениями и, соответственно, действующими договорами ОСАГО для такси (там обычные то полисы становятся редкостью).
У меня полная уверенность, что РСА и страховщики публикуют свои цифры руководствуясь учебником Спотолкова и методическим пособием Пальцевнебова.
Может, по крайней мере в Москве, для такси пора пониженный тариф ОСАГО вводить?
🚕 Омбудсмен такси
Итак, в январе-марте 2023 года по данным ГИБДД в Москве зафиксировано 1560 ДТП (-6,9% к аналогичному периоду прошлого года). Из них, по данным столичного Дептранса 407 аварий с участием автомобилей такси (-14% к январю-марту 2022 года).
Таким образом на ДТП с участием такси пришлось 26,09% от всех аварий. То есть, немногим больше четверти.
Тогда о какой повышенной аварийности говорят страховщики? Где тут аварии в 4, 5, 100500 раз чаще, чем с обычными автомобилями?
В регионах, я более чем уверен, ситуация ещё более показательная хотя бы из-за того, что там низкий процент машин с разрешениями и, соответственно, действующими договорами ОСАГО для такси (там обычные то полисы становятся редкостью).
У меня полная уверенность, что РСА и страховщики публикуют свои цифры руководствуясь учебником Спотолкова и методическим пособием Пальцевнебова.
Может, по крайней мере в Москве, для такси пора пониженный тариф ОСАГО вводить?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Талантливые ребята из SMM Яндекс.Такси провели в своем сообществе в VK и в Телеграм опрос.
В традиционной для себя манере детей с особенностями развития они забыли несколько важных вариантов: цена и условия приобретения, наличие в салонах и всё такое. Не суть. Выбрать можно несколько вариантов ответа.
Удивило меня, что все же нашлись те, кому в автомобиле такси важны функционал и начинка. Вот эти все телевизоры, 100500 подогревов, круиз-контроли (может даже активные) и пр.
То есть таксисты по-прежнему не принимают, что автомобиль это инструмент для заработка. И главное в нем никак не интернет от Старлинк или камера 360°. Которые только удорожают автомобиль, его обслуживание и увеличивают вероятность простоя.
Да чего далеко за примерами ходить. Купили тут Chery Tiggo 7 Pro. Аренда на 400 рублей выше Kia Optima. И несколько человек тут же пересели на них. Ибо это ж новенький аатомолиль, да ещё и кроссовер. У него задняя дверь с электроприводом! У него большой экран мультимедиа!
🚕 Омбудсмен такси
В традиционной для себя манере детей с особенностями развития они забыли несколько важных вариантов: цена и условия приобретения, наличие в салонах и всё такое. Не суть. Выбрать можно несколько вариантов ответа.
Удивило меня, что все же нашлись те, кому в автомобиле такси важны функционал и начинка. Вот эти все телевизоры, 100500 подогревов, круиз-контроли (может даже активные) и пр.
То есть таксисты по-прежнему не принимают, что автомобиль это инструмент для заработка. И главное в нем никак не интернет от Старлинк или камера 360°. Которые только удорожают автомобиль, его обслуживание и увеличивают вероятность простоя.
Да чего далеко за примерами ходить. Купили тут Chery Tiggo 7 Pro. Аренда на 400 рублей выше Kia Optima. И несколько человек тут же пересели на них. Ибо это ж новенький аатомолиль, да ещё и кроссовер. У него задняя дверь с электроприводом! У него большой экран мультимедиа!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Не нужно ничего искать
Нужно просто надавать по ебалу душным миллениалам» (с) один из ведущих бизнес-коучей России.
🚕 Омбудсмен такси
Нужно просто надавать по ебалу душным миллениалам» (с) один из ведущих бизнес-коучей России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Bombilagram
Как же у меня сгорает от этого «А я куда заказал? А у меня Яндекс определил».
Не определяет Яндекс за нас где мы находимся. Сложно сказать, что мы живем в свободной стране, но пока еще мы сами в праве определять где нам быть. Так вот, карта в приложении Яндекс такси это просто карта, она открывается, чтобы мы могли найти место, где мы находимся. Если бы Яндекс на 100% знал где мы, он бы не открывал карту, он бы просто оставил в приложении кнопку «Заказать», ну а освободившееся место занял бы сериалами с Кинопоиска, меню Яндекс лавки и товарами Яндекс Маркета.
GPS не может точно определить местоположение, особенно, если в месте создается множество помех (торговые центры, многоквартирные жилые комплексы, Москва).
Хотя, конечно, история с тем, что начальный адрес открывается после нажатия на поле «Куда поедем?» — это отдельный здоровенный камень в огород Яндекса, но они эти камни с гордостью складируют и облагораживают, создавая еще более непонятный интерфэйс. Пользователь же за неудобство еще и платит.
Не определяет Яндекс за нас где мы находимся. Сложно сказать, что мы живем в свободной стране, но пока еще мы сами в праве определять где нам быть. Так вот, карта в приложении Яндекс такси это просто карта, она открывается, чтобы мы могли найти место, где мы находимся. Если бы Яндекс на 100% знал где мы, он бы не открывал карту, он бы просто оставил в приложении кнопку «Заказать», ну а освободившееся место занял бы сериалами с Кинопоиска, меню Яндекс лавки и товарами Яндекс Маркета.
GPS не может точно определить местоположение, особенно, если в месте создается множество помех (торговые центры, многоквартирные жилые комплексы, Москва).
Хотя, конечно, история с тем, что начальный адрес открывается после нажатия на поле «Куда поедем?» — это отдельный здоровенный камень в огород Яндекса, но они эти камни с гордостью складируют и облагораживают, создавая еще более непонятный интерфэйс. Пользователь же за неудобство еще и платит.
Группа граждан депутатов подготовила поправки в КоАП, связанные с вступлением в силу в сентябре этого года нового закона о такси.
Поправки эти связаны с информационной обработкой поездок. И новая инициатива связана с наказаниями для СЗЛТ (агрегаторов), а не водителей, как некоторые поспешили написать.
В частности, как пишет "Парламентская газета", КоАП предложили дополнить статьей 13.41 о нарушении установленного законом порядка обработки информации о заказе легкового такси. За это штраф для граждан составит 1-3 тысячи рублей, для должностных лиц — 3-5 тысяч, для компаний — 5-10 тысяч.
За неразмещение необходимой информации на сайте агрегатора граждан предлагают штрафовать на 1-3 тысячи, должностных лиц — на 5-10 тысяч и компании — на 10-20 тысяч рублей.
Осуществление службой заказа такси деятельности без подачи извещения о начале работы, а также предоставления недостоверных или неполных данных в таком извещении предлагается. предпринимателей без образования юрлица штрафовать на 20-50 тысяч, а компании на 50-100 тысяч.
Самые высокие штрафы предлагается ввести за передачу заказа или обеспечение доступности информации о заказе такси нелегальным перевозчикам. Для граждан планируют установить штраф 1-3 тысячи, для должностных лиц — 20-30 тысяч, для организаций — 100-200 тысяч. За повторное нарушение штрафы вырастут до 3-5 тысяч для граждан, до 30-50 тысяч для должностных лиц и до 200-500 тысяч для организаций.
То есть, условное Яндекс.Такси получит штраф максимум в полмиллиона. И то не факт: ситуация с утечками данных наглядно показала, что ни надзорные ведомства, ни суды не хотят видеть в нарушениях Яндекса повторность события правонарушения.
В рамках минутки бесполезной информации сообщаю, что законопроект разработан группой сенаторов и депутатов под руководством Андрея Турчака. Почему нарушениями в информационной сфере не занимается правильный комитет? Видимо потому что его глава Александру Хинштейну в принципе не интересен IT-сегмент, а все свободное время он тратит на лесбиянок и геев, вернее, на преследование их за различные нарушения.
🚕 Омбудсмен такси
Поправки эти связаны с информационной обработкой поездок. И новая инициатива связана с наказаниями для СЗЛТ (агрегаторов), а не водителей, как некоторые поспешили написать.
В частности, как пишет "Парламентская газета", КоАП предложили дополнить статьей 13.41 о нарушении установленного законом порядка обработки информации о заказе легкового такси. За это штраф для граждан составит 1-3 тысячи рублей, для должностных лиц — 3-5 тысяч, для компаний — 5-10 тысяч.
За неразмещение необходимой информации на сайте агрегатора граждан предлагают штрафовать на 1-3 тысячи, должностных лиц — на 5-10 тысяч и компании — на 10-20 тысяч рублей.
Осуществление службой заказа такси деятельности без подачи извещения о начале работы, а также предоставления недостоверных или неполных данных в таком извещении предлагается. предпринимателей без образования юрлица штрафовать на 20-50 тысяч, а компании на 50-100 тысяч.
Самые высокие штрафы предлагается ввести за передачу заказа или обеспечение доступности информации о заказе такси нелегальным перевозчикам. Для граждан планируют установить штраф 1-3 тысячи, для должностных лиц — 20-30 тысяч, для организаций — 100-200 тысяч. За повторное нарушение штрафы вырастут до 3-5 тысяч для граждан, до 30-50 тысяч для должностных лиц и до 200-500 тысяч для организаций.
То есть, условное Яндекс.Такси получит штраф максимум в полмиллиона. И то не факт: ситуация с утечками данных наглядно показала, что ни надзорные ведомства, ни суды не хотят видеть в нарушениях Яндекса повторность события правонарушения.
В рамках минутки бесполезной информации сообщаю, что законопроект разработан группой сенаторов и депутатов под руководством Андрея Турчака. Почему нарушениями в информационной сфере не занимается правильный комитет? Видимо потому что его глава Александру Хинштейну в принципе не интересен IT-сегмент, а все свободное время он тратит на лесбиянок и геев, вернее, на преследование их за различные нарушения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Финансовые результаты СЗЛТ (служб заказа легкового такси) за 2022 г.:
ООО "Яндекс.Такси" (Яндекс.Go, Uber, "Везёт")
Чистая прибыль
26 млрд 219 млн 244 тыс. руб. (+250%)
Выручка 114 млрд 776 млн 209 млн руб (+42,6%)
ООО "Транс-миссия" ("Ситимобил", "Таксовичкоф")
Чистая прибыль 236 млн 573 тыс. руб. (+1863%)
Выручка 1 млрд 307 млн 145 тыс. руб. (+403%)
Показатели остальных компаний будут позднее.
🚕 Омбудсмен такси
ООО "Яндекс.Такси" (Яндекс.Go, Uber, "Везёт")
Чистая прибыль
26 млрд 219 млн 244 тыс. руб. (+250%)
Выручка 114 млрд 776 млн 209 млн руб (+42,6%)
ООО "Транс-миссия" ("Ситимобил", "Таксовичкоф")
Чистая прибыль 236 млн 573 тыс. руб. (+1863%)
Выручка 1 млрд 307 млн 145 тыс. руб. (+403%)
Показатели остальных компаний будут позднее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГК "Максим" опубликовала некое подобие Safety Report. По данным пресс-службы агрегатора, в более чем 500 городов России в поездках с помощью "Максим" в 2022 году произошло 154 ДТП с пострадавшими.
Только 40% ДТП случилось по вине водителей такси. В 56% происшествий были виновны другие участники дорожного движения. Примерно 4% аварий спровоцированы состоянием дорог.
В 2022 году произошло четыре нападения пассажиров на водителей. По счастью, всем удалось выжить.
Пострадавшим на заказах водителям и пассажирам была оказана материальная помощь на сумму 28,6 миллиона рублей в рамках программы защиты пользователей сервиса «Максим-гарантия».
Дорогая редакция напоминает, что "Максим", в отличие от других крупных агрегаторов, не страхует водителя и пользователя сервиса на время поездки. Вместо этого, ГК создан фонд, из которого пострадавшим и выплачиваются компенсации.
🚕 Омбудсмен такси
Только 40% ДТП случилось по вине водителей такси. В 56% происшествий были виновны другие участники дорожного движения. Примерно 4% аварий спровоцированы состоянием дорог.
В 2022 году произошло четыре нападения пассажиров на водителей. По счастью, всем удалось выжить.
Пострадавшим на заказах водителям и пассажирам была оказана материальная помощь на сумму 28,6 миллиона рублей в рамках программы защиты пользователей сервиса «Максим-гарантия».
Дорогая редакция напоминает, что "Максим", в отличие от других крупных агрегаторов, не страхует водителя и пользователя сервиса на время поездки. Вместо этого, ГК создан фонд, из которого пострадавшим и выплачиваются компенсации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Омбудсмен такси pinned «Финансовые результаты СЗЛТ (служб заказа легкового такси) за 2022 г.: ООО "Яндекс.Такси" (Яндекс.Go, Uber, "Везёт") Чистая прибыль 26 млрд 219 млн 244 тыс. руб. (+250%) Выручка 114 млрд 776 млн 209 млн руб (+42,6%) ООО "Транс-миссия" ("Ситимобил", "Таксовичкоф")…»
Все к чему привели многочисленные круглые столы депутатов, чиновников и общественников с представителями страховой отрасли это то, что последние согласились разрешить страховать машину на 30 дней. Все тут же начали кричать о победе над страховым лобби.
Однако президент РСА Евгений Уфимцев тут же всех охладил. Так как убыточность "коротких" полисов (сегодня минимум 3 месяца) выше, то и стоить ОСАГО на 30 дней будет не 1/12 от стоимости на год, а значительно дороже.
Поправки в закон об ОСАГО, вводящие полис сроком на 30 дней прошли первое чтение. Правда, так как это не 580-й закон о такси и уж тем более не закон о призыве, когда поправки пройдут остальные чтения неизвестно.
За 2022 год около 80% договоров ОСАГО, заключенных с такси, было передано в перестраховочный пул. По доле переданных в пул договоров такси занимают первое место среди всех типов транспортных средств. В то же время, в целом по РФ доля договоров ОСАГО, переданных в перестраховочный пул за 2022 год, составила 13%. Об этом сообщил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
Частота ДТП для этого типа транспортных средств по итогам 2022 года составила 33,5%, что почти в 7 раз больше средней частоты ДТП в целом по РФ.
“Примерно каждое третье такси в 2022 году стало виновником аварии. Перестраховочный пул позволяет распределять убыток от этого сегмента на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. Однако высокая рисковость сегмента такси - это проблема, которую необходимо решать при помощи контроля за обучением и состоянием водителей такси. Текущая ситуация не только приносит убытки страховщикам, но и опасна для других участников дорожного движения и пассажиров такси», - сказал Евгений Уфимцев.
🚕 Омбудсмен такси
Однако президент РСА Евгений Уфимцев тут же всех охладил. Так как убыточность "коротких" полисов (сегодня минимум 3 месяца) выше, то и стоить ОСАГО на 30 дней будет не 1/12 от стоимости на год, а значительно дороже.
Поправки в закон об ОСАГО, вводящие полис сроком на 30 дней прошли первое чтение. Правда, так как это не 580-й закон о такси и уж тем более не закон о призыве, когда поправки пройдут остальные чтения неизвестно.
За 2022 год около 80% договоров ОСАГО, заключенных с такси, было передано в перестраховочный пул. По доле переданных в пул договоров такси занимают первое место среди всех типов транспортных средств. В то же время, в целом по РФ доля договоров ОСАГО, переданных в перестраховочный пул за 2022 год, составила 13%. Об этом сообщил президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
Частота ДТП для этого типа транспортных средств по итогам 2022 года составила 33,5%, что почти в 7 раз больше средней частоты ДТП в целом по РФ.
“Примерно каждое третье такси в 2022 году стало виновником аварии. Перестраховочный пул позволяет распределять убыток от этого сегмента на весь страховой рынок, не ставя под удар финансовую устойчивость отдельных страховых компаний. Однако высокая рисковость сегмента такси - это проблема, которую необходимо решать при помощи контроля за обучением и состоянием водителей такси. Текущая ситуация не только приносит убытки страховщикам, но и опасна для других участников дорожного движения и пассажиров такси», - сказал Евгений Уфимцев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
С 19 по 23 апреля будет ограничено движение на нескольких* улицах в городе. Это связано с проведением ряда мероприятий: Московского Международного кинофестиваля, мусульманского религиозного праздника «Ураза-байрам» и др.
* "нескольких" это чуть ли не полгорода
https://i.transport.mos.ru/perekrytiya?muid=d8cafb35-756b-42fd-af91-0f6e7128cb17&category=4bd2ab6d-286b-4cec-84c4-89728dedb630
🚕 Омбудсмен такси
* "нескольких" это чуть ли не полгорода
https://i.transport.mos.ru/perekrytiya?muid=d8cafb35-756b-42fd-af91-0f6e7128cb17&category=4bd2ab6d-286b-4cec-84c4-89728dedb630
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
i.transport.mos.ru
Ограничения движения и изменения в работе городского транспорта
SMM Яндекс.Такси радостно сообщает об улучшении интерфейса и исправлении (может все же устранении, бестолочи?) нескольких ошибок. И призывает немедленно обновить Таксометр.
Я же традиционно призываю не верить этим ребятам, для которых русский язык неродной, и оставаться на 10.24
🚕 Омбудсмен такси
Я же традиционно призываю не верить этим ребятам, для которых русский язык неродной, и оставаться на 10.24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дептранс Москвы дискриминировал таксистов-мусульман рекомендовал таксистам в Ураза-байрам совершить молитву дома.
🚕 Омбудсмен такси
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Ситимобил" для своего развития использует новые, но проверенные временем решения, которые до этого обкатали тысячи кидал и мошенников.
1. Агрегатор запустил Ситипарк: программу аренды такси с выкупом. Все оформляется через помойку с уставным фондом в 10 тысяч рублей. "Ситимобил" как бы и не причем даже. Ситипарк дает кому угодно (в смысле оформляет аренду такси с выкупом, раскат и т.д.). Не знаю, сколько ещё раз надо говорить, что 99% тех, кто предлагает выкуп это кидалы, которые приложат максимум усилий, чтобы отжать машину на поздних сроках, когда она практически выкуплена.
2. В тарифе "Грузовой", о развитии которого и масштабных инвестициях компания заявляла в прошлом году, всю ответственность за груз несетлошок подписавший договор партнёр. Сам агрегатор лишь передаёт информацию и дальше умывает руки. Так что тысячу раз подумайте прежде чем отправлять груз "Ситимобил" или же начинать работать с этим агрегатором в тарифе "Грузовой".
"Грузовичкоф", принадлежащий той же, что и "Ситимобил" компании People&People, предлагает страховку в виде дополнительной услуги стоимостью от 75 руб.
"Яндекс.Такси страхует отправление в тарифах "Курьер", "Доставка" и "Грузовой" на 500 тысяч рублей.
🚕 Омбудсмен такси
1. Агрегатор запустил Ситипарк: программу аренды такси с выкупом. Все оформляется через помойку с уставным фондом в 10 тысяч рублей. "Ситимобил" как бы и не причем даже. Ситипарк дает кому угодно (в смысле оформляет аренду такси с выкупом, раскат и т.д.). Не знаю, сколько ещё раз надо говорить, что 99% тех, кто предлагает выкуп это кидалы, которые приложат максимум усилий, чтобы отжать машину на поздних сроках, когда она практически выкуплена.
2. В тарифе "Грузовой", о развитии которого и масштабных инвестициях компания заявляла в прошлом году, всю ответственность за груз несет
"Грузовичкоф", принадлежащий той же, что и "Ситимобил" компании People&People, предлагает страховку в виде дополнительной услуги стоимостью от 75 руб.
"Яндекс.Такси страхует отправление в тарифах "Курьер", "Доставка" и "Грузовой" на 500 тысяч рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM