Складской робот для внутрибанковской логистики.

Коллаборативный робот Universal Robots. Система компьютерного зрения на базе стереокамеры и нейронной сети. Это лабораторный стенд, ROS + Python. Позволяет задавать для реального объекта точки захвата, которые затем робот распознает, независимо от ориентации объекта. В общем, эксперименты в области компьютерного зрения, AI и робототехники. Что же, хорошо, когда твой спонсор - Сбербанк.))

Что же, это практически все. Судите сами, было бы вам интересно на такую выставку ехать в Сколково?

Складской робот Ronavi. Ездит медленно.

На этом фоторепортаж завершу. Кто хотел бы рассказать о своем продукте в основном канале @prorobots или на сайте RoboTrends.ru, или в FB @prorobots, обращайтесь в личку.

🇷🇺 Складские роботы: Подробнее о Ronavi Robotics. Сегодня компания рассказала о начале серийного выпуска своих роботов. Модель робота Ronavi H серийно производится в Троицке. Также будет налажено производство в Эйндховене (Нидерланды). Предназначена для транспортировки складских стеллажей весом до 1500 кг. Управляется собственным ПО, совместимым с системой SAP EWM. Скорость до 5 км/ч. Для ориентирования нужно разметить склад. Зарядка самостоятельная, роботов можно интегрировать в сеть. ПО собственной разработки. 1 год гарантии. Аккумуляторы служат до 5 лет, колеса - более 5 лет. К 2020 году в компании намерены разработать также робота для грузов до 300 кг, более дешевых. Стоимость - порядка $30 тыс. представляется изрядно завышенной.

Подробнее о теме "Складские роботы" http://robotrends.ru/robopedia/skladskie-roboty

Александр Никитин представляет учебные программы Центра беспилотных технологий TerraDrones terradrones.ru Это курсы обучения полетам на профессиональных и любительских мультикоптерах DJI, а также курс картографирования и 3d моделирования на основе данных аэрофотосъемки. Стоимость курсов от 20 до 40 тыр в Екатеринбурге, возможна организация выездных курсов у заказчика

Владимир Михнович, НПК GPS COM, представляет беспилотник eBee X компании senseFly, Швейцария. Особенность аппарата - вес 1.4 кг, съемные крылья с размахом 1.6 кг. Такой аппарат запускается с рук, а точность его приземления - до 1.5 м. Такой вес позволяет обходиться без катапульты и парашюта. Высоты полета - от 75 м до 4000 м.
Длительность полета аппарата с электродвигателем - до 90 минут, скорость от 40 до 110 км/ч, максимально допустимая скорость ветра - до 13 м/c.
Аппарат рассчитан на использование с линейкой полезных нагрузок компании.

Привод подвеса обеспечивает колебательные движения камеры, что позволяет одновременно вести съемку под различными углами. В наборе камер:
+ senseFLY S.O.D.A. 3D - для создания цифровых моделей, в том числе на вертикально ориентированных поверхностях; SenseFly Duet T - блок RGB-камеры и тепловизора, senseFly Aeria X - фотограмметрическая камера 24 мпикс с возможностью ориентирования по GPS/ГЛОНАСС и точные угловые элементы ориентирования по собственной инерциальной системе,
+ Parrot Sequoia+ маленькая и легкая мультиспектральная камера, позволяющая вести съемеу в 4 калиброванных зонах спектра (индекс вегитации и тп)

Цены на птичку зависят от комплектации - от $22.3K до $40K. Сейчас есть спецпредложение на 1 экземпляр - $15K

Компания не только продает аппараты и ПО, но и готова выполнять работы по облету и обсчитыванию полученных данных.

Для работы с данными компания GPS COM предлагает ПО Pix4Dmapper, включающий rayCloud - для фотограмметриии, создания векторных объектов, измерения расстояний и объемов, редактирования облака точек, добавления опорных и связующих точек, задания областей обработки и т.п. ПО дает возможность создания выходных данных в самых разнообразных форматах.

Также компания представляет "классику" - квадрокоптер Parrot.

Беспилотник DZ19-01 компании Дозорный. Подробнее о нем и других экспонатах небольшой выставки расскажу позднее, началась конференция.

Число участников - порядка 200 человек. Первым выступает Роман Наумов, советник зам.министра, Минпромторг РФ.
Говорит о том, что пока что сфера применения БАС - узкая, нужно пытаться ее расширить.
Услуги должны быть безопасными и интересными, они должны быть интересны не только бизнесу, но также гражданам и гос-ву.
Говорит, что есть планы реорганизации дорожной карты Аэронет.

Эти изменения представляет Сергей Жуков, соруководитель рабочей группы по разработке и реализации дорожной группы Аэронет НТИ, гендиректор, Центр передачи технологий.