Александр Никитин представляет учебные программы Центра беспилотных технологий TerraDrones terradrones.ru Это курсы обучения полетам на профессиональных и любительских мультикоптерах DJI, а также курс картографирования и 3d моделирования на основе данных аэрофотосъемки. Стоимость курсов от 20 до 40 тыр в Екатеринбурге, возможна организация выездных курсов у заказчика

Владимир Михнович, НПК GPS COM, представляет беспилотник eBee X компании senseFly, Швейцария. Особенность аппарата - вес 1.4 кг, съемные крылья с размахом 1.6 кг. Такой аппарат запускается с рук, а точность его приземления - до 1.5 м. Такой вес позволяет обходиться без катапульты и парашюта. Высоты полета - от 75 м до 4000 м.
Длительность полета аппарата с электродвигателем - до 90 минут, скорость от 40 до 110 км/ч, максимально допустимая скорость ветра - до 13 м/c.
Аппарат рассчитан на использование с линейкой полезных нагрузок компании.

Привод подвеса обеспечивает колебательные движения камеры, что позволяет одновременно вести съемку под различными углами. В наборе камер:
+ senseFLY S.O.D.A. 3D - для создания цифровых моделей, в том числе на вертикально ориентированных поверхностях; SenseFly Duet T - блок RGB-камеры и тепловизора, senseFly Aeria X - фотограмметрическая камера 24 мпикс с возможностью ориентирования по GPS/ГЛОНАСС и точные угловые элементы ориентирования по собственной инерциальной системе,
+ Parrot Sequoia+ маленькая и легкая мультиспектральная камера, позволяющая вести съемеу в 4 калиброванных зонах спектра (индекс вегитации и тп)

Цены на птичку зависят от комплектации - от $22.3K до $40K. Сейчас есть спецпредложение на 1 экземпляр - $15K

Компания не только продает аппараты и ПО, но и готова выполнять работы по облету и обсчитыванию полученных данных.

Для работы с данными компания GPS COM предлагает ПО Pix4Dmapper, включающий rayCloud - для фотограмметриии, создания векторных объектов, измерения расстояний и объемов, редактирования облака точек, добавления опорных и связующих точек, задания областей обработки и т.п. ПО дает возможность создания выходных данных в самых разнообразных форматах.

Также компания представляет "классику" - квадрокоптер Parrot.

Беспилотник DZ19-01 компании Дозорный. Подробнее о нем и других экспонатах небольшой выставки расскажу позднее, началась конференция.

Число участников - порядка 200 человек. Первым выступает Роман Наумов, советник зам.министра, Минпромторг РФ.
Говорит о том, что пока что сфера применения БАС - узкая, нужно пытаться ее расширить.
Услуги должны быть безопасными и интересными, они должны быть интересны не только бизнесу, но также гражданам и гос-ву.
Говорит, что есть планы реорганизации дорожной карты Аэронет.

Эти изменения представляет Сергей Жуков, соруководитель рабочей группы по разработке и реализации дорожной группы Аэронет НТИ, гендиректор, Центр передачи технологий.

Мировой рынок БАС развивается стремительно. Мониторинг - основное направление, более 50% мирового гражданского рынка, второе направление перевозки. Объем продаж железа - $15 млрд в этом году.

Порядка 70 проектов поддержано на 1.5 млрд руб через фонд Бортника.

Разработана дорожная карта по совершенствованию законодательства. Уже принято 3 акта, десятки находятся в разработке, до конца года еще до 10 актов будут доработаны и представлены в Минтранс.

Нужны нормативы на аппараты массой свыше 35 кг. Они будут создаваться.

Не хватает статистики по отрасли РФ.

К сожалению, финансирование осуществлялось только на 10% от запланированных. Но даже так НТИ оставалась крупнейшим инвестором в развитие БАС в РФ.

Видим необходимость усиления в инфраструктурных проектах, в частности, создать полигон.

Нужен тяжелый гражданский БЛА, нужны отечественные двигатели.

Обещает выложить карту Аэронет на сайте.

(( Экран "слепой", слайды слишком плотные, ничего не видно даже глазами. ))

Вопрос - что использовали в пилотных проектах создания цифровых карт регионов.

СЖ: Использовались БЛА Геоскан до 35 кг. С разрешения властей регионов. Традиционные препоны - разрешения на полеты и "рассекречивание".

Вопрос: вы привлекаете ВУЗы, а прикладные институты уже не нужны? Они косны, пассивны, почему вы их не видете?

Ответ: в рамках Национальной технологической инициативы были отобраны 14 ВУЗов (Сколково, Иннопром и т.п.). Мое отношение - нужно конечно работать с отраслевой наукой. Такие обсуждения идут. Нужен раздел по развитию беспилотного авиапрома. Нужны такие разделы в госпрограмме. НТЗ нужно, но нужно его создавать на совсем другие финансовые ресурсы, не на венчурное финансирование.