2025.05.23
Amgen SupportPlus at 1-800-77-AMGEN (1-800-772-6436) for assistance. 암젠 지원센터 통화 질의 내용

Q1. 암젠의 아일리아 바이오시밀러 pavblu 실제로 병원에서 처방되고 나가고 있어? 어느 병원 가면 받을 수 있어?
A1. 약이 있긴한데 병원에서 의사/보험마다 판단이 달라서 우리 약이 처방되는 병원을 딱 어디다 말해줄 수 없다

Q2. pavblu 1분기 매출이 잘 나왔던데 매출 구성이 vial뿐이냐 pfs매출이 포함됐냐?
A2. 그 부분은 답변해줄 수 없다


사견 :
미국 회계사 지인에게 부탁해서 통화한 내용입니다. 자사 PFS제품 어디 병원에서 처방받을 수 있는지 물어봤더니 답을 못하고.. 매출에 PFS가 포함됐냐 물어보니 답변해줄 수 없다고 하네요?

PFS 제형에는 100여개가 넘는 특허가 녹아있습니다. 암젠은 자체PFS특허가 없는 걸로 알구요 ㅎㅎ
국내에서도 삼성바이오에피스, 셀트리온이 아일리아 품목허가를 득하고 판매하고 있지만 vial만 판매되고 있구요

삼천당제약은 자체 PFS특허가 있고 리제네론과 합의를 했죠? 2025.07.01부터 캐나다에 PFS제품이 판매가 됩니다. 아일리아PFS 퍼스트무버 가능할지도? 보유자로서 캐나다 판매가 굉장히 의미있는 일이지 않을까.. 생각해봅니다 ㅎㅎ

[출연] HD현대삼호·현대힘스, '항만 크레인 생산설비' 증설 본격화
https://www.paxetv.com/news/articleView.html?idxno=233481

2025.05.23 14:39:55
기업명: HD현대미포(시가총액: 7조 1,377억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결

계약상대 : 유럽 소재 선사
계약내용 : ( 공사수주 ) 18K LNG BV 2척
공급지역 : 유럽
계약금액 : 2,706억

계약시작 : 2025-05-22
계약종료 : 2027-11-30
계약기간 : 2년 6개월
매출대비 : 5.84%

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250523800249
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/010620
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010620

#HD현대미포
- 2월에 받은 LNGBV가 93M 선가(납기 28년)
- 5월에 받은 LNGBV가 97M 선가(납기 27년)

https://www.ic.gc.ca/app/scr/opic-cipo/mc-tm/rd-dr/?fn=2294220&ec=0&lang=eng&from=ctd

캐나다에서 AFLIVU 상표는 5월 22일 부로 승인 되었네요.

유럽 이어 일본도 "中대신 韓"…컨테이너선 왕좌 향해 가속

HD현대중, 日 최대선사와 컨선 12척 계약 임박
中조선 美견제 강화에 2년만에 日측 발주 기대
한화·삼성도 독일·대만 해운사 컨선 수주 초읽기

#HD한국조선해양(009540)이 일본 최대 해운사인 #오션네트워크익스프레스(ONE)와 3조 6000억 원 규모의 컨테이너선 공급 계약을 최종 조율 중인 것으로 나타났다. 컨테이너선은 지난해 중국 점유율이 86.6%에 달할 만큼 중국 조선사의 독무대였다. 하지만 올 해 프랑스와 그리스, 대만에 이어 일본까지 한국 조선소로 돌아오면서 컨선 시장의 왕좌를 탈환할지 주목된다.

23일 트레이드윈즈에 따르면 #HD현대중공업(329180)은 ONE으로부터 1만 6000톤급 액화천연가스(LNG) 이중연료(DF) 컨테이너선을 최대 12척 수주하는 협상을 벌이고 있다. 특히 8척은 확정 물량이고 4척은 옵션으로 포함하는 방안이 유력하다.

선가는 척당 2억 2000만 달러(약 3035억 원)로 수주 규모는 12척 기준 26억 4000만 달러(약 3조6000억 원)에 달한다. 이는 HD현대중공업이 올 1월 프랑스 선사 CMA-CGM으로부터 컨테이너선 12척(3조 7160억 원)을 한꺼번에 수주한 후 단일 선사 기준 최대 규모다.

실제 일본 선사가 한국 조선사에 컨테이너선을 발주하는 것은 2023년 이후 처음이어서 의미가 남다르다. 일본 1위이자 세계 6위인 ONE은 그간 한국과 중국 조선사에 모두 선박 발주를 해왔지만, 발주 잔액 내 중국 비중이 58%에 달할 만큼 중국에 기울어져 있었다. 일본 선사가 한국에 컨테이너선을 맡긴 건 ONE이 2022~2023년 HD현대중공업에 1만 3800TEU급 메탄올 이중연료 컨테이너선 10척을 주문한 것이 마지막으로 2024년 이후 국내 조선사는 단 한 번도 일본 컨테이너선을 수주하지 못했다.

국내 조선사가 중국보다 우위에 있는 LNG 운반선에 이어 컨테이너선 수주도 늘리면서 조선업 ‘슈퍼사이클’의 기세는 더 높아지고 있다. 지난해 컨테이너선 글로벌 점유율이 11%에 그쳤던 국내 조선업계는 올 1분기 점유율이 29.7%까지 올랐다. 86.6%였던 중국은 58.1%로 떨어졌다.

#한화오션(042660)도 최근 독일 #하파그로이드 와 1조8000억 원 규모의 컨선 계약을 추진 중이다. 국내 조선 3사는 대만 해운사 양밍이 발주하는 2조3000억 원 규모의 컨선 수주를 따낼 가능성도 크다.

조선업 재건을 추진하는 미국이 향후 10년간 대규모 상선 수주를 지속하는 점도 국내 조선사들에게 기회로 작용할 전망이다. 미 의회는 2035년까지 미국에서 250척 가량을 건조해 전략 상선단을 구성하는 법안을 최근 발의했는데 2030년까지는 한국 등에서 건조한 선박도 인정하기로 한 것이 골자다. 미국 조선사들의 선박 건조 능력이 연간 10척 이내인 점을 고려하면 당분간 국내 조선사들에게 수주가 집중될 수밖에 없다는 관측이 나온다.

이번 컨선 계약이 체결되면 HD한국조선해양 산하의 조선 3사(HD현대중공업·#HD현대미포(010620)·#HD현대삼호)의 올 해 상선 신규 수주 규모는 12조 원을 훌쩍 넘어선다. 벌써 연간 목표액(146억 달러·약 20조1500억 원))의 62% 채운 셈이다.

https://n.news.naver.com/mnews/article/011/0004488972?sid=001

상선미쓰이, LNG선 중국 발주 중단…미국 규제로 한국으로 전환

상선미쓰이는 중국 조선소에 대한 액화천연가스(LNG) 운반선의 신규 발주를 당분간 보류하기로 했다. 대체 발주처로는 한국 기업으로 전환할 방침이다. 트럼프 미국 행정부는 미국에 입항한 중국산 선박을 대상으로 수수료를 부과하겠다고 밝힌 바 있다. 미중 갈등이 계속되는 상황에서 중국산 선박 보유 수를 늘리는 것은 경영상의 리스크로 이어질 수 있다고 판단한 것이다.

돌고돌아 결국엔 #원전
https://www.hankyung.com/article/2022070615261

현재 국내 중견 제약사들이 노리는 바이오의약품 개량신약 시장은 '삭센다', '위고비' 등 비만약이다. 이들 약물의 특허가 만료되면 복용 편의성이나 약물 지속기간을 늘린 개량신약을 출시해 성과를 낸다는 전략이다.

동국제약은 현재 약물의 지속기간을 늘리는 장기 지속형 주사제 기술을 접목한 위고비 복제약을 개발하고 있다. 삼천당제약은 'S-PASS'라는 경구용 제형변경 기술을 활용한 먹는 비만약을 연구하고 있으며 이미 일본 등 해외 제약사와 판매 계약을 맺었다.

중견제약사 관계자는 "예전보다 개량신약 경쟁이 치열해졌다는 것을 실감한다"며 "시장에서 성과를 내려면 복용 방식 등 개선이 필요한 의약품을 선별하는 안목과 이를 실현할 수 있는 특허기술, 무엇보다 여기에 자원을 투입할 회사의 의지가 중요하다"고 밝혔다.

https://naver.me/GbAeTCc9

#원자력 #에너지경제연구원

다음주 코스피200·코스닥150 종목 변경… 편출 종목은 공매도 쏠릴 수도

핫한 분야를 계속 실시간으로 보고 있으면 소외주를 공부할 시간이 없어요. 그러니까 계속 악순환. 계속 핫한 종목을 쫓아가다 보니까 리서치를 하면서 소외주 리스트를 만들 시간은 없고 그래서 거기 기회가 오면 또 놓치게 되고 이렇게 반복이 되는 겁니다. 그래서 저가 매수는 커녕 뒤꽁무니만 쫓아다니는 일이 발생을 하는 거죠. 저희도 몇몇 섹터들에서 급등주들이 좀 나오면서 상반기 때 수익률에 도움을 줬던 종목들이 있는데, 그 급등주들을 서서히 주가가 올라감에 따라서 정리를 하면서 또 새로운 소외주 리스트를 만들어가고 있습니다.

#최준철

주식 스터디일 때 가장 하지 말아야 할 것
https://m.blog.naver.com/love392722/223876669370

●천년 만에 한국에 북극항로 기회가 왔다 - 서울대 김태유 명예교수

https://youtube.com/watch?v=H73uOCX7YUs&si=Q9c8n1Mpgau4Gqew

■요약 정리

1. 북극항로란 무엇이며, 왜 중요한가?

• 지구온난화로 북극의 빙하가 녹으면서 새로운 해상 무역로인 북극항로(NSR)가 열리고 있음

• 기존 남방항로(수에즈 운하 경로) 대비 운송 거리 단축 (최대 30~40%), 위험도 감소, 전략적 대안 항로 확보라는 이점이 있음

• 특히 대한해협을 경유한다는 점에서 한국 역사상 최초로 세계 무역의 주 통로에 위치하게 됨

2. 과거 바다를 놓친 동양의 실패

• 15세기 명나라의 해금 정책으로 바다를 포기하면서 동양의 세계 주도권이 서양으로 넘어감

• 서양은 해상 무역을 통해 상업·산업 혁명을 이루고 패권을 장악했음

■북극항로가 한국에 주는 3가지 기회

1. 지정학적 저주 탈피

• 한국은 한중일 사이 ‘연안국’으로서 변방에 위치해 있었으나, 북극항로 개통으로 세계 해상 무역의 요충지가 될 기회가 열림

2. 자원 빈국의 저주 완화

• 중동 및 남중국해의 해상 무역로가 막히면 에너지 수급 위기 발생 가능

• 북극항로가 대체 루트가 되어 에너지 안정성 제고 가능

3. 수도권 과밀 해소 및 제조업 르네상스

• 부산·울산·경남(BUK) 지역이 거점항구가 되면 수도권 중심 체제를 완화하고 산업 균형 발전 유도

• 물류 중심지로 재탄생하며 한국 제조업 재도약의 기반이 됨

4. 부산 vs 상하이: 거점항구 경쟁

• 중국은 상하이, 닝보 등 대형 항구 인프라 보유 및 물동량 처리 능력에서 강점

• 그러나 미국과 일본은 중국의 독점을 견제하려는 동기가 있으며, 한국의 ‘벨기에 역할’을 선호할 가능성 있음

5. 러시아와의 협력이 핵심

• 북극항로 대부분이 러시아 영해이므로 러시아와의 외교·경제 협력 필수

• 러시아는 중국과 일본을 경계하며, 한국과의 협력을 더 선호할 수 있음 (작은 규모, 역사적 갈등 없음, 산업 보완성 있음)

• 과거 러시아가 한국에 천연가스 파이프라인 제안한 전례도 있음

6. 한미러(韓美露) 합종 전략

• 미국은 중국 포위 전략의 일환으로 러시아와 협력 필요

• 트럼프 행정부의 전략적 선택은 러시아와 손잡고 중국을 견제하는 것

• 한국은 미국, 러시아 양측과의 외교적 협력 강화로 북극항로의 주도권을 확보해야 함

7. 북극항로와 4차 산업혁명은 연결돼 있다

• 4차 산업은 맞춤형 생산과 개별 물류 시대

• 개별 물류가 늘어나면 복잡한 물류 인프라와 다양한 경유지가 필수

• 북극항로는 4차 산업의 수송 수요를 수용할 수 있는 새 무대

8. 지금이 마지막 기회다

• 러시아-우크라이나 전쟁 종전 후, 러시아는 동진하며 동아시아 국가들과 에너지 협력 확대 예정

• 이 기회를 중국·일본보다 먼저 잡지 못하면 영영 놓칠 수 있음

• 부울경 지역을 중심으로 거점항구 조성, 항만·도시 인프라 준비 필요

9. 결론 및 제언

• 북극항로는 단순한 무역로가 아니라 국가 운명을 바꿀 전략 자산

• 한미러 협력과 북극항로 인프라 구축이 병행되어야 하며,
지금 행동하지 않으면 100년만의 기회를 놓칠 수 있음

• 부산을 제2의 싱가포르, 한반도 남단을 동북아의 물류 허브로 만들 수 있는 기회를 국민과 정부가 인식해야 함

해당 편 뿐만 아니라 언더스탠딩 김태유 교수님 영상은 모든 편을 다 보기를 추천드립니다.

가급적 원본으로 보기를 추천드리며, 이공계 전공+경제학 전공이기에 실리적인 방식으로 현실에 접근하는 방식이 인상적이었습니다.
이진우 기자와 안승찬 기자의 핵심을 찌르는 질문과 시의적절한 정리도 퀄을 한층 더 높이고, 이에 막힘 없이 대답을 이어나가는 교수님의 답변 보는 재미가 있습니다