И вновь непостоянная рубрика. Москва, которую мы потеряли.
Терехово, которое уже снесено. Маршрут, которого уже нет,
Старенький лиаз лужковского зелёного цвета, который теперь вероятнее всего рассекает где-нибудь в условной Тверской области.


https://vk.com/wall-160848800_68072

Ещё немного карт. Это поездки за 2018-2019 прошлый год на велосипеде. В этом году хочу сильно расширить географию на юг, Котловка, Зюзино, Чертаново. Дальше уже очевидно можно расширять географию только через поездки куда-то на МЦК, ибо, спасибо депстрою, попасть на запад Москвы можно только двумя способами, и оба через автобаны, либо по Минской улице, либо по Аминьевскому шоссе. Ну и центр хочу плотнее объездить, не все же круги по велодорожке на Бульварном накатывать...

Гуляя под дождем от автобуса до дома хотел написать длинопост про мотивацию, идеи и все такое. Написал. Но какую-то дичь. Но очевидно в плохом настроении даже мой внутренний графоман решил меня послать куда подальше. Так что сел почитать в кои то веки свои любимые тг каналы. И первый же пост, который я открыл был отчасти о том, о чем я собственно и хотел написать...
Вообщем настоятельно советую:
https://teletype.in/@uxlive/overthinking

Немного нестандартный для меня жанр рецензий.
Death Stranding - это игра одного упоротого Японца Хидео Кодзимы. Он был мемом еще до того как мем «Кодзима - гений» прокатался по всему интернету. Весь интернет шутил про сложность его игр и их оригинальность уже очень давно. Но речь не об этом.
В этой игре есть красивая сюжетная линия, в том плане что она проработана с точки зрения фактов произошедшего катаклизма на земле.
Ирония в том, что этот катаклизм привёл мир к тому, что все сидят по небольшим станциям, между которыми грузы таскают «курьеры», снабжая другие станции лекарствами, едой, материалами и прочим.
Ничего не напоминает?...Да, дико похоже на мир 2020, но только эту вселенную Кодзима придумал в 2015, если не раньше. Вообщем под классную музыку бегаешь по горам, похожим на что то северное, переодически убегаешь от всяких тварей, помогаешь людям, и все это ради благих высоких целей.
10/10, советую.

С чего начать анализ состояния остановок в районе? Правильно! С их карты! Теперь предстоит полевое исследование на тему какие новые, а какие нет.

Прошло уже два года с лишним с момента публикации этого текста Вышки о Зарядье.

И наверное это повод подумать чем в итоге стало Зарядье для города.
Судя по всему можно однозначно говорить, что оно не стало Московским. Оно стало новой Красной Площадью. Ну да. Приехал человек в Москву. Маст хэв это Красная Площадь, ГУМ, зарядье, бла-бла-бла...но для Москвы как для города роль Зарядья так и не стала понятна.

Парк Горького в свое время стал феноменом. Феноменом, через который все еще можно рассматривать того лампового-либерального "раннего Собянина", который не сносил районами Москву, не выпиливал городской электротранспорт и не строил автобаны через жилые районы. Да, безусловно это не сколько эпоха Собянина, сколько "капковщина", но все равно начало десятых очевидно будет трактоваться будущими Гиляровскими и тем же Гнилорыбовом сквозь начало урбанизма и первых попыток переосмысления общественных пространств на примере Парка Горького, первых перекопанных улиц в центре.

Зарядье же за два года так и не нашло своего места в сознании коллективной Москвы. Но оно и должно не найти своего места. Потому что это визитная карточка не Москвы. И даже будь оно в Питере или Сочи - оно бы и не стало там тоже визитной карточкой этих городов. Зарядье так и останется визитной карточкой России.

А вот то, как Зарядье перекликается своими чертами и замыслом с Россией на излете 10-ых годов - это уже совсем другая история. Потому что как Зарядье является "срежиссированной территорией для хороших граждан", так и последние 10 лет можно описать примерно таким образом.

Исследование про то, сколько ехать до центра Москвы на разных видах транспорта. Очень интересное исследование с той точки зрения, что на нем сходятся многие городские проблемы.

Лично мне кажется, что это исследование наглядное доказательство того, что высокая средняя скорость движения не обязательно достигается бессфетофорной магистралью. Ну то есть казалось бы: Кутузовский проспект превратили в филиал Ада со скоростями 100 км/ч, бессфетофорный автобан в черте город убивающий район. Что должно было стать? Средняя скорость будет на голову выше обычного советского проспекта с наземными переходами вроде Ленинского? А нет! Судя по этому исследованию даже Ленинский иногда достигает тех же скоростей, что и на кутузовском. Ну а время до центра такое же. Какой вывод? Бессветофорный автобан не панацея, а скорее плацебо, которое даёт иллюзию решения транспортных проблем.

Но вот что странно в этом исследовании так это то, что совсем неочевидны преимущества магистрального ОТ. Ну то есть явно дома у условного Ленинского(3 магистральных маршрута) или Профсоюзной(метро) должны иметь явное преимущество по времени до центра. Но нет. Такого паттерна не видно.

Такое исследование даёт комплексное представление где у нас с транспортом все не катастрофично(ведь нет предела совершенству), а где у нас явные проблемы(Бирюлёво например).

Также круто было бы допилить такой ресерч например мультимодальностью. Ну то есть, например, если брать в расчёт, что для того чтоб добраться до метро человек использует самокат. Да и вообще всячески поэкспериментировать с такой картой, например чтоб получить какие-то инсайты об эффективности трамвая, магистральных маршрутов. А ещё до кучи это все можно наложить на качество работы определённых видов транспорта, среднее ожидание и прочее.

А, ещё как минимум в этом исследовании тупо картинки красивые.

Во-первых это красиво!

Полевое исследование проведено. Белые - новые, а синим - старые. (красные - монтаж департаментом капремонта в процессе)

Почти год назад писал о гаражах, в которых люди творят нашу экономику(ну ее небольшую часть). От гробов до стартапов сфере аэроспейса и робототехники.
Оказывается у Стрелки даже про нечто подобное был материал:

https://strelkamag.com/ru/article/bar-dacha-i-spalnya-v-garazhe-posmotrite-na-fotoproekt-o-rossiiskikh-garazhakh

Оказывается ничем непримечательная типичная «рекреационная» зона в спальнике с кучей магазинов в своё время имела такое великое будущее. Если когда-то это общественное пространство имело план, организацию торговли там, то сейчас Славянский бульвар превратился в одну большую парковку через которую от метро можно дойти до магазинов. И получается такую деградацию это место проделало менее чем за 50 лет.

https://news.1rj.ru/str/romodin/1412

И это ещё учитывая, что в когда то на месте нынешнего ТЦ Океании была площадка Метростроя ещё советского времени. Страшно было бы представить что бы там происходило если бы метро было прямо там.

Хороший лонгрид о том, что такое соучаствующее проектирование. Интересный текст, который уже даже в самом начале говорит, что для соучаствующего проектирования в Москве надо писать отдельную статью такую же. Что правда.

https://ktogorod.ru/sp?fbclid=IwAR1qPw3vQRLicWnegvDWz7bFORtcndUjVUwyN4wNeySADyJROantcjaJKkg#rec274588743

Другое дело, что судя по всему, в соучаствующем проектировании уже никто не заинтересован в Москве. Так как город просто не хочет отдавать космические бюджеты куда-то ниже, а тем более вносить коррективы в процесс их освоения, а широкие массы жителей просто устали от вечного благоустройства/стройки и их на какой-то диалог призвать будет нереально.

Шикарным кейсом, подтверждающий это, будет очень резкая реакция всех жителей на планы антропологического исследования Битцевского леса, для его последующего приведения в порядок. Хотя и там есть свой спорный момент, заслуживающий поста.

А бывают ли вообще реконструкции модернизма в Москве в 2021 году?

Вот вроде город прогрессивный, но почему-то все ещё не принимаем этот архитектурный стиль.

Хотя и про конструктивизм когда-то помнится были отговорки, мол этот стиль нереально сохранить, потому что изначально строилось плохо все из дешёвых материалов, и что сохранять через сто лет уже нечего. Но совсем недавно мы получили прекрасные дом Наркомфина и дом Коммуну.

Но и тут работы много. Совсем недавно потерян жилмассив Русакова, который потенциально мог стать оазисом конструктивизма в Москве.

С другой стороны совсем скоро город получит восстановленный ИНИОН, решение о восстановление которого до сих пор звучит каким-то чудом, на фоне таких сносов других представителей модернизма.

И вот с ним уже другой вопрос а останется ли он тем самым модернизмом, с большим количеством стали, воздуха, света? Потому что уже сейчас видны изменения в том, что получается по итогам реконструкции, например цвет облицовки, и сам ее материал. Или чего стоит отказ от использования воды, которая дополняла весь ансамбль зданий институтов у Академической.

Но и этот отказ можно интересно трактовать. Можно ли считать общественные пространства водой в современной архитектуре? Если в 60-70ых вода являлась важным приемом, то теперь таким приемом стало общественное пространство? Исходя из такой мысли мы видим, что ИНИОН как раз таки переосмыслили для 2021 года, что определённо хорошо.

​​Подпись к фото с кинотеатром «Баку»: «В 2017 попал в городскую программу реконструкции кинотеатров; в 2019 году здание было снесено».
Подпись к фото с «Олимпийским»: «С 2019 года закрыт на реконструкцию, находится на стадии сноса с 2020 года».
Других реконструкций модернизма у нас для вас нет 🤷🏻‍♂️

Вот мемы мемами, а реальное будущее за Additional reality(AR). Другое дело, что почему-то оно очень медленно развивается, хотя уже даже тот же iOS имеет свою платформу для создания AR приложений.

И вот постепенное появление таких штук, как в этом «меме» - это на самом деле первые знаки того, что возможно уже через лет пять мы получим уже не покемонов в церквях наконец-то, а полноценный рынок полезных приложений, улучшающих жизнь с помощью AR.

Вот будь у меня такая штука как на этой гифке пять лет назад - это бы экономило часы времени на работу со всякими арудинами у которых нет надписей над пинами или датчиками и разными платами, за распиловкой которых надо было вечно лезть в Гугл.

Кажется ничего лучше для памяти троллейбуса в Москве я придумать не смогу. Круто, что была возможность написать им про консоли на Косыгина не от себя, и получить соответсвующее внимание к этой инициативе.

Истории троллейбуса в Москве - жить!

Старость - это когда ты вместо игр по ночам занимаешься самообразованием.