Forwarded from ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Выручка и заказы в железнодорожном машиностроении: обзор официальных итогов 2023 года
К концу мая все крупнейшие игроки рынка рельсового подвижного состава опубликовали свою финансовую отчетность за прошедший календарный год. Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency провела ее традиционный анализ.
Динамика изменения выручки и портфеля заказов показывает, что новые геополитические условия не оказывают кардинального влияния на работу отрасли. Производители к ним уже адаптировались. Даже российские компании показывают рост выручки в национальной валюте. Многие игроки обновили рекорды по размеру портфелей заказов. Сейчас в Европе ожидается одна из значимых сделок на рынке по продаже Talgo, и на фоне этого испанский производитель показывает очень высокие результаты.
Читайте подробный анализ, представленный в альманахе «Тренды рынка подвижного состава», по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/vyruchka-i-zakazy-v-zheleznodorozhnom-mashinostroenii-obzor-itogov-2023-goda/
@rollingstock
К концу мая все крупнейшие игроки рынка рельсового подвижного состава опубликовали свою финансовую отчетность за прошедший календарный год. Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency провела ее традиционный анализ.
Динамика изменения выручки и портфеля заказов показывает, что новые геополитические условия не оказывают кардинального влияния на работу отрасли. Производители к ним уже адаптировались. Даже российские компании показывают рост выручки в национальной валюте. Многие игроки обновили рекорды по размеру портфелей заказов. Сейчас в Европе ожидается одна из значимых сделок на рынке по продаже Talgo, и на фоне этого испанский производитель показывает очень высокие результаты.
Читайте подробный анализ, представленный в альманахе «Тренды рынка подвижного состава», по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/vyruchka-i-zakazy-v-zheleznodorozhnom-mashinostroenii-obzor-itogov-2023-goda/
@rollingstock
👏6
Подписи под документом поставили руководитель Росжелдора Алексей Дружинин и генеральный директор ООО «ВСМ Две Столицы» Олег Тони.
«Строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург станет новым этапом в развитии железнодорожного сообщения всей страны. Это иной уровень комфорта пассажиров, безопасности перевозок и новая инфраструктура. Первая ветка станет фактически пилотным проектом, на котором будут отработаны все аспекты строительства ВСМ - инженерные, экономические, юридические, кадровые и так далее. Кроме того, реализация проекта обеспечит значительный экономический эффект», - подчеркнул Алексей Дружинин.
🚆 Подписывайтесь на Росжелдор!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12😁4🔥1
Есть ли шансы у железнодорожного машиностроителя выйти из санкционных списков?
После февраля 2022 года Россия оказалась под беспрецедентным давлением санкционных ограничений. Три основных «санкционных гегемона» — США, ЕС и Великобритания — наложили множество рестрикций как на российских физлиц, так и на компании. Фактически, санкционный процесс вышел уже на конвейер… Но насколько обыденным уже становится очередной пакет санкций, настолько и непривычно воспринимается новость об их снятии или отмене.
Юристы компании OrçLaw — Шамиль Алаев и Яна Махмудова — разобрались, насколько реален выход из санкционных списков сегодня в принципе, какими путями это сделать и какой исход может ждать игроков рынка подвижного состава — «Трансмашхолдинг», «Синара – Транспортные Машины» и других. Пока все неутешительно.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/est-li-shansy-u-zheleznodorozhnogo-mashinostroitelya-vyjti-iz-sankczionnyh-spiskov/
@rollingstock
После февраля 2022 года Россия оказалась под беспрецедентным давлением санкционных ограничений. Три основных «санкционных гегемона» — США, ЕС и Великобритания — наложили множество рестрикций как на российских физлиц, так и на компании. Фактически, санкционный процесс вышел уже на конвейер… Но насколько обыденным уже становится очередной пакет санкций, настолько и непривычно воспринимается новость об их снятии или отмене.
Юристы компании OrçLaw — Шамиль Алаев и Яна Махмудова — разобрались, насколько реален выход из санкционных списков сегодня в принципе, какими путями это сделать и какой исход может ждать игроков рынка подвижного состава — «Трансмашхолдинг», «Синара – Транспортные Машины» и других. Пока все неутешительно.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/est-li-shansy-u-zheleznodorozhnogo-mashinostroitelya-vyjti-iz-sankczionnyh-spiskov/
@rollingstock
🔥8👍2👎1🎉1
«Финист» перемен
Одним из главных событий минувшего года в железнодорожном машиностроении стало создание на заводе «Уральские локомотивы» нового поколения электропоездов с российским тяговым оборудованием. Уже в декабре первые составы вышли в регулярные рейсы в Свердловской области.
Электропоезд с ярким названием «Финист» позволил повысить комфортабельность пассажирских перевозок и эффективность работы железнодорожной сети, а также стал символом технологического суверенитета страны.
Читайте подробнее материал из альманаха «Тренды рынка подвижного состава» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/finist-peremen/
@rollingstock
Одним из главных событий минувшего года в железнодорожном машиностроении стало создание на заводе «Уральские локомотивы» нового поколения электропоездов с российским тяговым оборудованием. Уже в декабре первые составы вышли в регулярные рейсы в Свердловской области.
Электропоезд с ярким названием «Финист» позволил повысить комфортабельность пассажирских перевозок и эффективность работы железнодорожной сети, а также стал символом технологического суверенитета страны.
Читайте подробнее материал из альманаха «Тренды рынка подвижного состава» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/finist-peremen/
@rollingstock
👍21😁4👎3
«Уралтрансмаш» представил модифицированный трамвай 71-418М
Информация о трехсекционной модели опубликована в раздаточных материалах на стенде трамваестроителя в рамках ИННОПРОМ.
Модель является модернизированной версией низкопольного трамвая 71-418. Он был выпущен пока в единственном экземпляре в 2019 году, проходил доработку и некоторое время эксплуатировался в Екатеринбурге.
Первый 71-418 представлялся в одном модельном ряде с односекционным низкопольным 71-415. Последний в 2023 году также получил модернизированную модификацию 71-415М, в которой обновили экстерьер и интерьер, и проходил обкатку в Екатеринбурге. Контракты на 71-415М публично не объявлялись.
Основная модель в производстве у «Уралтрансмаша» сегодня – ретротрамваи 71-421Р и 71-431Р для Санкт-Петербурга. Одна из таких машин временно курсирует в Екатеринбурге в дни ИННОПРОМ.
Фото: Александр Поликарпов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Информация о трехсекционной модели опубликована в раздаточных материалах на стенде трамваестроителя в рамках ИННОПРОМ.
Модель является модернизированной версией низкопольного трамвая 71-418. Он был выпущен пока в единственном экземпляре в 2019 году, проходил доработку и некоторое время эксплуатировался в Екатеринбурге.
Первый 71-418 представлялся в одном модельном ряде с односекционным низкопольным 71-415. Последний в 2023 году также получил модернизированную модификацию 71-415М, в которой обновили экстерьер и интерьер, и проходил обкатку в Екатеринбурге. Контракты на 71-415М публично не объявлялись.
Основная модель в производстве у «Уралтрансмаша» сегодня – ретротрамваи 71-421Р и 71-431Р для Санкт-Петербурга. Одна из таких машин временно курсирует в Екатеринбурге в дни ИННОПРОМ.
Фото: Александр Поликарпов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
👎11🔥7👍2🤔1
Дарья Марку о новых поездах метро, импортозамещении и экспорте
Ряд цитат гендиректора компании «ТМХ Городской транспорт» (входит в «Трансмашхолдинг») из интервью для нового выпуска корпоративного журнала
📌 О развитии линейки поездов метро:
«Сегодня “Москва 2024” – один из наших флагманских продуктов. Его развитием станет “Москва 2026”, а далее, очевидно, “Москва 2028”.
<…>
В первую очередь она обретет новый дизайн, который создается в соответствии с пожеланиями пассажиров и машинистов. Естественно, в ней будут внедрены новейшие решения, связанные с технологичностью и безопасностью, – это у нас всегда в тренде. Также продолжим развивать цифровые сервисы, планируется значительное увеличение количества дисплеев для пассажиров. Предусматриваются дальнейшие шаги в сторону автоматизации движения. Будут внедряться новые решения по уменьшению шума. Наша цель к 2028 году – снизить уровень шума до 69 децибел. Такого показателя нет практически нигде в мире»
📌 Про экспортные поставки и возможности:
«За границей предъявляются несколько иные технические требования к подвижному составу, к тому же в большинстве окружающих нас стран дальнего зарубежья используется колея шириной 1435 мм. Тем не менее “Москву 2024” так или иначе адаптировать под зарубежные рынки можно, применяя многие конструктивные решения, поэтому в качестве модульной платформы мы однозначно ее будем использовать. Однако в любом случае придется перепроектировать кузов, задав ему характеристики, соответствующие стандартам страны, где будет эксплуатироваться поезд.
<…>
Какие-то рынки для нас закрылись, но в то же время мы видим, что многие страны готовы к партнерству с нами
<...>
Расширение географии, активный выход на новые зарубежные рынки и увеличение своей доли за счет расширения поставок вагонов метро – одна из наших наиболее амбициозных целей на ближайшие 3–5 лет»
📌 Про импортозамещение в текущих условиях:
«Производство вагонов метро внешние ограничения практически не затронули. Замещение у нас шло с огромной скоростью, за что хочу сказать спасибо нашему конструкторскому активу и заводам. Им, по сути, удалось заново организовать производство буквально за 3-4 месяца – это феноменальный срок, и нам практически не пришлось простаивать.
<…>
Сейчас мы практически полностью перешли на российскую продукцию. Остались только те позиции, запуск производства которых требует больше времени, инвестиций и государственной поддержки. Это, в частности, микроэлектроника.
<…>
Раньше мы закупали двери вагонов метро в Австрии. Теперь у нас два своих производителя, причем один – внутри периметра ТМХ. Импортное тормозное оборудование заменено на изделия собственного производства. Еще раньше были замещены зарубежные кондиционеры. Гасители вибрации прежде приобретались в Германии, теперь – у белорусского предприятия»
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
Ряд цитат гендиректора компании «ТМХ Городской транспорт» (входит в «Трансмашхолдинг») из интервью для нового выпуска корпоративного журнала
📌 О развитии линейки поездов метро:
«Сегодня “Москва 2024” – один из наших флагманских продуктов. Его развитием станет “Москва 2026”, а далее, очевидно, “Москва 2028”.
<…>
В первую очередь она обретет новый дизайн, который создается в соответствии с пожеланиями пассажиров и машинистов. Естественно, в ней будут внедрены новейшие решения, связанные с технологичностью и безопасностью, – это у нас всегда в тренде. Также продолжим развивать цифровые сервисы, планируется значительное увеличение количества дисплеев для пассажиров. Предусматриваются дальнейшие шаги в сторону автоматизации движения. Будут внедряться новые решения по уменьшению шума. Наша цель к 2028 году – снизить уровень шума до 69 децибел. Такого показателя нет практически нигде в мире»
📌 Про экспортные поставки и возможности:
«За границей предъявляются несколько иные технические требования к подвижному составу, к тому же в большинстве окружающих нас стран дальнего зарубежья используется колея шириной 1435 мм. Тем не менее “Москву 2024” так или иначе адаптировать под зарубежные рынки можно, применяя многие конструктивные решения, поэтому в качестве модульной платформы мы однозначно ее будем использовать. Однако в любом случае придется перепроектировать кузов, задав ему характеристики, соответствующие стандартам страны, где будет эксплуатироваться поезд.
<…>
Какие-то рынки для нас закрылись, но в то же время мы видим, что многие страны готовы к партнерству с нами
<...>
Расширение географии, активный выход на новые зарубежные рынки и увеличение своей доли за счет расширения поставок вагонов метро – одна из наших наиболее амбициозных целей на ближайшие 3–5 лет»
📌 Про импортозамещение в текущих условиях:
«Производство вагонов метро внешние ограничения практически не затронули. Замещение у нас шло с огромной скоростью, за что хочу сказать спасибо нашему конструкторскому активу и заводам. Им, по сути, удалось заново организовать производство буквально за 3-4 месяца – это феноменальный срок, и нам практически не пришлось простаивать.
<…>
Сейчас мы практически полностью перешли на российскую продукцию. Остались только те позиции, запуск производства которых требует больше времени, инвестиций и государственной поддержки. Это, в частности, микроэлектроника.
<…>
Раньше мы закупали двери вагонов метро в Австрии. Теперь у нас два своих производителя, причем один – внутри периметра ТМХ. Импортное тормозное оборудование заменено на изделия собственного производства. Еще раньше были замещены зарубежные кондиционеры. Гасители вибрации прежде приобретались в Германии, теперь – у белорусского предприятия»
Иллюстрация: ТМХ
@rollingstock
👎8👍7🔥2
Тренды рынков грузовых перевозок и вагоностроения
Рынок грузовых вагонов состоит из трех взаимосвязанных частей, каждая из них — отдельный рынок со своими игроками, трендами и особенностями. Это рынки оперирования и предоставления вагонов, вагоноремонта и производства новых грузовых вагонов. По каждому из них аналитическая команда ROLLINGSTOCK ежегодно проводит детальный анализ и выпускает аналитические отчеты. Так, в 2024 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта грузовых вагонов.
В рамках нового выпуска альманаха «Тренды рынка подвижного состава» был опубликован экспресс-обзор проведенных исследований. Читайте его по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya/
@rollingstock
Рынок грузовых вагонов состоит из трех взаимосвязанных частей, каждая из них — отдельный рынок со своими игроками, трендами и особенностями. Это рынки оперирования и предоставления вагонов, вагоноремонта и производства новых грузовых вагонов. По каждому из них аналитическая команда ROLLINGSTOCK ежегодно проводит детальный анализ и выпускает аналитические отчеты. Так, в 2024 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта грузовых вагонов.
В рамках нового выпуска альманаха «Тренды рынка подвижного состава» был опубликован экспресс-обзор проведенных исследований. Читайте его по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya/
@rollingstock
👍7🔥2
Forwarded from Новости Минпромторга РФ
Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении
8 июля. INTERFAX.RU - В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента цифровых технологий Минпромторга Владимир Дождев.
"У нас буквально на прошлой неделе утверждена профильная программа стандартизации в сфере управления полным жизненным циклом. Она согласована Минцифры, Минпромторгом, всеми крупнейшими заказчиками, всеми индустриальными центрами компетенций, которые входят в контуры машиностроения. Эта программа дает нам на ближайшие полтора-два года конкретный план действий с точки зрения тех нормативно-технических документов, которые мы должны принять и которыми должны будем руководствоваться для выстраивания полноценной технологии управления полным жизненным циклом", - сказал он.
Он отметил, что поддержку должны в первую очередь получать те решения, которые уже имеют конкретного заказчика, повышают эффективность и производительность компаний, а также входят в состав "технологии управления полным жизненным циклом".
"Коллеги (...) трудятся над программой стандартизации в области промышленного и искусственного интеллекта. В общем-то, эта работа уже на финальной стадии", - добавил Дождев.
8 июля. INTERFAX.RU - В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента цифровых технологий Минпромторга Владимир Дождев.
"У нас буквально на прошлой неделе утверждена профильная программа стандартизации в сфере управления полным жизненным циклом. Она согласована Минцифры, Минпромторгом, всеми крупнейшими заказчиками, всеми индустриальными центрами компетенций, которые входят в контуры машиностроения. Эта программа дает нам на ближайшие полтора-два года конкретный план действий с точки зрения тех нормативно-технических документов, которые мы должны принять и которыми должны будем руководствоваться для выстраивания полноценной технологии управления полным жизненным циклом", - сказал он.
Он отметил, что поддержку должны в первую очередь получать те решения, которые уже имеют конкретного заказчика, повышают эффективность и производительность компаний, а также входят в состав "технологии управления полным жизненным циклом".
"Коллеги (...) трудятся над программой стандартизации в области промышленного и искусственного интеллекта. В общем-то, эта работа уже на финальной стадии", - добавил Дождев.
Интерфакс
Утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении
В России утверждена программа стандартизации управления полным жизненным циклом в машиностроении, в ней указаны нормативно технические-документы, которые необходимо принять в ближайшие годы для развития направления, сообщил на "Иннопроме-2024" директор департамента…
👎3👍1
Forwarded from МашТех
Минпромторг обещает "кэшбэк" за роботизацию.
🦾 Новый механизм поддержки, цель которого стимулировать роботизацию и автоматизацию производства, в министерстве называют "РобоСПИК" и рассчитывают, что он начнет работу уже в начале следующего года. По крайней мере на это надеется первый замглавы Минпромторга Василий Осьмаков.
Существует мера поддержки в рамках постановления №1119 – возврат 50% CAPEX из будущего налогового периода для индустриальных парков. В министерстве хотят увязать её с обязательствами по роботизации, то есть возвращать 50% CAPEX, потраченного на роботов из будущих финансовых потоков.
🗣️ Пока что эта идея на стадии обсуждений, согласований и дискуссий, окончательного решения по таким преференциям еще не принято. Но замглавы министерства считает, что именно такой подход сбалансирован с точки зрения бюджета, потому что речь идет о "кешбэке" при достижении показателей по роботизации.
Уже готовим соответствующие поправки в закон о промполитике, фактически это будет СПИК 3.0, но объектом в нем будет не продукт, а эффективная роботизированная универсальная площадка, на которой можно производить широкий спектр разной продукции… Рассчитываем, что новый механизм сможет заработать уже с начала следующего года
Существует мера поддержки в рамках постановления №1119 – возврат 50% CAPEX из будущего налогового периода для индустриальных парков. В министерстве хотят увязать её с обязательствами по роботизации, то есть возвращать 50% CAPEX, потраченного на роботов из будущих финансовых потоков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍1👎1
Михаил Мишустин: «Стратегическое направление – это развитие кооперации с государствами, входящими в БРИКС»
Премьер-министр России в выступлении на ИННОПРОМ уделил большое внимание кооперации в промышленности. «Углубление международного сотрудничества особенно важно сейчас, в период глобальной перестройки, когда идет формирование новых центров многополярного мира», – указал он.
ROLLINGSTOCK уже работает в данном направлении. Сегодня англоязычная страница агентства вошла в топ-4 по количеству подписчиков в LinkedIn среди мировых железнодорожных СМИ. Значительную часть аудитории составляют читатели из стран-членов БРИКС – Индии, Бразилии, Египта – и государств, вступающих в объединение или заинтересованных в этом: Саудовской Аравии, Турции, Пакистана и др.
«Мы готовы оказывать поддержку машиностроителям России в продвижении продукции на дружественные рынки и привлечении кадров из-за рубежа», – отмечает главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов.
Иллюстрации: @government_rus, LinkedIn
@rollingstock
Премьер-министр России в выступлении на ИННОПРОМ уделил большое внимание кооперации в промышленности. «Углубление международного сотрудничества особенно важно сейчас, в период глобальной перестройки, когда идет формирование новых центров многополярного мира», – указал он.
ROLLINGSTOCK уже работает в данном направлении. Сегодня англоязычная страница агентства вошла в топ-4 по количеству подписчиков в LinkedIn среди мировых железнодорожных СМИ. Значительную часть аудитории составляют читатели из стран-членов БРИКС – Индии, Бразилии, Египта – и государств, вступающих в объединение или заинтересованных в этом: Саудовской Аравии, Турции, Пакистана и др.
«Мы готовы оказывать поддержку машиностроителям России в продвижении продукции на дружественные рынки и привлечении кадров из-за рубежа», – отмечает главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов.
Иллюстрации: @government_rus, LinkedIn
@rollingstock
👍9🤪4