Новейший ледокольный флот обеспечит эволюцию СМП
Ключевой фактор запуска круглогодичного движения по Севморпути — современный ледокольный флот. Вице-премьер Виталий Савельев подтвердил, что к 2030 году численность российской группировки атомных ледоколов будет доведена до 11 единиц.
Флагманы группировки — ледоколы проекта 2222. Четыре атомохода уже в строю — головное судно «Арктика» и три серийных ледокола «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Готовность пятого атомохода «Чукотка» достигла 70%, сдать его планируется в декабре 2026 года.
Продолжается строительство ледокола «Ленинград», его сдача запланирована на декабрь 2028 года. В минувшем ноябре был заложен шестой ледокол проекта 22220 — «Сталинград». Ожидается, что на его постройку уйдет около пяти лет.
Такие сроки обеспечат бесшовную смену старых ледоколов, построенных в советское время. Напомним, вывод из эксплуатации атомных ледоколов «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы» ожидается в период с 2030 по 2035 годы.
Новые атомоходы способны преодолевать льды трехметровой толщины. Увеличенные габариты ледоколов проекта 22220 позволят формировать во льдах канал шириной до 36 метров — это гарантирует беспроблемную проводку судов большого водоизмещения.
Финальная «сборка» ледокольного флота станет важнейшим инструментом превращения Севморпути в глобальный Трансарктический транспортный коридор. К 2030 году маршрут должен обеспечить перевозку 109 млн тонн грузов.
С морским приветом, @sevmorput
Ключевой фактор запуска круглогодичного движения по Севморпути — современный ледокольный флот. Вице-премьер Виталий Савельев подтвердил, что к 2030 году численность российской группировки атомных ледоколов будет доведена до 11 единиц.
Флагманы группировки — ледоколы проекта 2222. Четыре атомохода уже в строю — головное судно «Арктика» и три серийных ледокола «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Готовность пятого атомохода «Чукотка» достигла 70%, сдать его планируется в декабре 2026 года.
Продолжается строительство ледокола «Ленинград», его сдача запланирована на декабрь 2028 года. В минувшем ноябре был заложен шестой ледокол проекта 22220 — «Сталинград». Ожидается, что на его постройку уйдет около пяти лет.
Такие сроки обеспечат бесшовную смену старых ледоколов, построенных в советское время. Напомним, вывод из эксплуатации атомных ледоколов «Таймыр», «Вайгач», «Ямал» и «50 лет Победы» ожидается в период с 2030 по 2035 годы.
Новые атомоходы способны преодолевать льды трехметровой толщины. Увеличенные габариты ледоколов проекта 22220 позволят формировать во льдах канал шириной до 36 метров — это гарантирует беспроблемную проводку судов большого водоизмещения.
Финальная «сборка» ледокольного флота станет важнейшим инструментом превращения Севморпути в глобальный Трансарктический транспортный коридор. К 2030 году маршрут должен обеспечить перевозку 109 млн тонн грузов.
С морским приветом, @sevmorput
❤6😁1🥴1🤝1🫡1
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
ПУЛ – посты умных людей.
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
В Архангельской области вопросам экологического просвещения посветили отдельную конференцию, потому что экология обязана быть открытой.
https://news.1rj.ru/str/ecolog29/24417
О том, как решение Мосгорсуда по делу Долиной стало маркером состояния нашего правосудия.
https://news.1rj.ru/str/tatvybory/13408
Первый зампред комитета Госдумы по информполитике Антон Горелкин заявил, что "дополнительным триггером" для блокировки WhatsApp стала недавняя утечка дипломатических переговоров между помощниками Путина и Трампа.
https://news.1rj.ru/str/ohotniy/6440
Грузовой катамаран для обеспечения перевозки продуктов, грузов и топлив в сёла западного побережья в населенные пункты Ненецкого АО на мелководье Белого моря появится в 2026 году.
https://news.1rj.ru/str/euroarctic/15750
В Удмуртии продолжают уделять повышенное внимание отделениям партии. В Ижевске состоялся региональный совет первичек ЕР, на котором присутствовали первые лица республики.
https://news.1rj.ru/str/ckt18/1607
Благодаря предпринимаемым властями мерам в Новгородской области впервые за последние десять лет перестала снижаться рождаемость.
https://news.1rj.ru/str/novgorodgreat/11379
В школах Тюменской области из-за превышения эпидемпорога на 2 недели объявлен дистант. Родители детей начальной школы удивлены, что малышам нужно самостоятельно регистрироваться мессенджере MAX, если в том же ВК установлено ограничение 12+.
https://news.1rj.ru/str/umora72/9233
В ТЦ Санкт-Петербурга появилось пространство «Гастрономическая карта России».
https://news.1rj.ru/str/northmtrue/12246
При поддержке Президентского фонда культурных инициатив и грантов губернатора Архангельской области в регионе реализовали сразу два молодежных проекта на тему локальной идентичности: «Дух Севера. Фольклорные практики в городе» и «Белый берег».
https://news.1rj.ru/str/arkhangelsk_reg/29317
На восьми важных объектах программы «Комплексное развитие сельских территорий» в Коми уже идут работы.
https://news.1rj.ru/str/northKomi/15425
Как на базе СМП формируется новая логистическая система. Почему ставка делается на экономику, и какую роль сыграет «Звезда Полярная».
https://news.1rj.ru/str/sevmorput/7219
Дайджест самых интересных региональных новостей середины недели:
В Архангельской области вопросам экологического просвещения посветили отдельную конференцию, потому что экология обязана быть открытой.
https://news.1rj.ru/str/ecolog29/24417
О том, как решение Мосгорсуда по делу Долиной стало маркером состояния нашего правосудия.
https://news.1rj.ru/str/tatvybory/13408
Первый зампред комитета Госдумы по информполитике Антон Горелкин заявил, что "дополнительным триггером" для блокировки WhatsApp стала недавняя утечка дипломатических переговоров между помощниками Путина и Трампа.
https://news.1rj.ru/str/ohotniy/6440
Грузовой катамаран для обеспечения перевозки продуктов, грузов и топлив в сёла западного побережья в населенные пункты Ненецкого АО на мелководье Белого моря появится в 2026 году.
https://news.1rj.ru/str/euroarctic/15750
В Удмуртии продолжают уделять повышенное внимание отделениям партии. В Ижевске состоялся региональный совет первичек ЕР, на котором присутствовали первые лица республики.
https://news.1rj.ru/str/ckt18/1607
Благодаря предпринимаемым властями мерам в Новгородской области впервые за последние десять лет перестала снижаться рождаемость.
https://news.1rj.ru/str/novgorodgreat/11379
В школах Тюменской области из-за превышения эпидемпорога на 2 недели объявлен дистант. Родители детей начальной школы удивлены, что малышам нужно самостоятельно регистрироваться мессенджере MAX, если в том же ВК установлено ограничение 12+.
https://news.1rj.ru/str/umora72/9233
В ТЦ Санкт-Петербурга появилось пространство «Гастрономическая карта России».
https://news.1rj.ru/str/northmtrue/12246
При поддержке Президентского фонда культурных инициатив и грантов губернатора Архангельской области в регионе реализовали сразу два молодежных проекта на тему локальной идентичности: «Дух Севера. Фольклорные практики в городе» и «Белый берег».
https://news.1rj.ru/str/arkhangelsk_reg/29317
На восьми важных объектах программы «Комплексное развитие сельских территорий» в Коми уже идут работы.
https://news.1rj.ru/str/northKomi/15425
Как на базе СМП формируется новая логистическая система. Почему ставка делается на экономику, и какую роль сыграет «Звезда Полярная».
https://news.1rj.ru/str/sevmorput/7219
❤1
День, когда лёд не помеха: как атомный флот стал основой логистики в Арктике
3 декабря — не просто памятная дата, но ключевой символ арктической идентичности России. В этот день, в 1959 году, начался путь первого в мире атомного ледокола «Ленин». С него и стартовала история самого мощного ледокольного флота планеты — с опорой на технологии, системность и стратегию.
Сегодня российский атомный флот — это не просто техническая гордость, а ключевой инструмент для расширения навигационного окна на Севморпути. Без него говорить о круглогодичном проходе даже в перспективе было бы невозможно.
Отметить День атомного ледокольного флота в этом году планируют не только в Мурманске, где базируется головной флот «Атомфлота», но и в других регионах, связанных с судостроением, логистикой и арктической повесткой. Это не только про память, но и про осознание: без ледоколов — нет СМП. А без СМП — нет логистической устойчивости в Арктике.
В новых условиях особое внимание — к наращиванию арктических мощностей. Как мы уже писали, в 2027 году выйдет на линию ледокол «Чукотка», к концу десятилетия — «Россия», флагман проекта 10510. Это означает, что в ближайшие годы ледокольное сопровождение получит новый уровень глубины и плотности — и как результат, возрастёт стабильность грузовых цепочек.
Российский атомный флот остаётся вне конкуренции: он не просто проводит суда, он гарантирует целостность северной логистики.
С морским приветом, @sevmorput
3 декабря — не просто памятная дата, но ключевой символ арктической идентичности России. В этот день, в 1959 году, начался путь первого в мире атомного ледокола «Ленин». С него и стартовала история самого мощного ледокольного флота планеты — с опорой на технологии, системность и стратегию.
Сегодня российский атомный флот — это не просто техническая гордость, а ключевой инструмент для расширения навигационного окна на Севморпути. Без него говорить о круглогодичном проходе даже в перспективе было бы невозможно.
Отметить День атомного ледокольного флота в этом году планируют не только в Мурманске, где базируется головной флот «Атомфлота», но и в других регионах, связанных с судостроением, логистикой и арктической повесткой. Это не только про память, но и про осознание: без ледоколов — нет СМП. А без СМП — нет логистической устойчивости в Арктике.
В новых условиях особое внимание — к наращиванию арктических мощностей. Как мы уже писали, в 2027 году выйдет на линию ледокол «Чукотка», к концу десятилетия — «Россия», флагман проекта 10510. Это означает, что в ближайшие годы ледокольное сопровождение получит новый уровень глубины и плотности — и как результат, возрастёт стабильность грузовых цепочек.
Российский атомный флот остаётся вне конкуренции: он не просто проводит суда, он гарантирует целостность северной логистики.
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
СМП
Новейший ледокольный флот обеспечит эволюцию СМП
Ключевой фактор запуска круглогодичного движения по Севморпути — современный ледокольный флот. Вице-премьер Виталий Савельев подтвердил, что к 2030 году численность российской группировки атомных ледоколов…
Ключевой фактор запуска круглогодичного движения по Севморпути — современный ледокольный флот. Вице-премьер Виталий Савельев подтвердил, что к 2030 году численность российской группировки атомных ледоколов…
🔥5
Где в АЗРФ быстрее копить на ипотеку
Арктические регионы возглавили свежий рейтинг регионов по сроку накопления на первый взнос по ипотеке по версии РИА Новости — лучшие показатели у ХМАО, ЯНАО и Чукотки, где нужную сумму можно накопить максимум в течение двух лет.
Модель накопления предполагает, что семья из работающих мужчины и женщины с медианной зарплатой ежемесячно откладывают половину свободных доходов. При этом стартовый взнос составил 30% от средней стоимости шестидесятиметровой квартиры в каждом регионе.
Меньше всего времени на накопление первого ипотечного взноса в такой конфигурации требуется средней семье в Югре — всего 1,68 года (соответствующая сумма составила 1,66 млн рублей). В прошлом году регион также лидировал в рейтинге.
На Ямале показатель составил 1,82 года, а необходимая сумма — 2,39 млн рублей. Округ стал вторым в национальном рейтинге, в прошлом году позиция была аналогичной. На третьей позиции Чукотка — 2,07 года и 2,57 млн рублей (поднялась на одну строчку).
Все остальные регионы АЗРФ, за единственным исключением, вошли в топ-25 общероссийского списка:
▪️Мурманская область: четвертое место (2,11 года, 1,45 млн)
▪️Ненецкий АО: пятое место (2,15 года, 2,02 млн)
▪️Республика Коми: седьмое место (2,38 года, 1,35 млн)
▪️Республика Саха: 11-е место (2,64 года, 2,39 млн)
▪️Красноярский край: 12-е место (2,69 года, 1,74 млн)
▪️Республика Карелия: 25-е место (3,21 года, 1,59 млн)
Единственным арктическим субъектом вне топ-25 стала Архангельская область, где наблюдаются системные проблемы со строительством жилья. Однако в целом ее показатель нельзя назвать критическим — на накопление взноса (1,86 млн) здесь потребуется 3,43 года, регион занял 37-е место.
Ключевой фактор нахождения почти всех северных регионов в лидирующей группе рейтинга — структура рынка труда с высокими зарплатами. Кроме этого, рынок недвижимости в Арктике стабилен, строители пользуются целым перечнем льгот, поэтому стоимость жилья здесь относительно умеренная.
С морским приветом, @sevmorput
Арктические регионы возглавили свежий рейтинг регионов по сроку накопления на первый взнос по ипотеке по версии РИА Новости — лучшие показатели у ХМАО, ЯНАО и Чукотки, где нужную сумму можно накопить максимум в течение двух лет.
Модель накопления предполагает, что семья из работающих мужчины и женщины с медианной зарплатой ежемесячно откладывают половину свободных доходов. При этом стартовый взнос составил 30% от средней стоимости шестидесятиметровой квартиры в каждом регионе.
Меньше всего времени на накопление первого ипотечного взноса в такой конфигурации требуется средней семье в Югре — всего 1,68 года (соответствующая сумма составила 1,66 млн рублей). В прошлом году регион также лидировал в рейтинге.
На Ямале показатель составил 1,82 года, а необходимая сумма — 2,39 млн рублей. Округ стал вторым в национальном рейтинге, в прошлом году позиция была аналогичной. На третьей позиции Чукотка — 2,07 года и 2,57 млн рублей (поднялась на одну строчку).
Все остальные регионы АЗРФ, за единственным исключением, вошли в топ-25 общероссийского списка:
▪️Мурманская область: четвертое место (2,11 года, 1,45 млн)
▪️Ненецкий АО: пятое место (2,15 года, 2,02 млн)
▪️Республика Коми: седьмое место (2,38 года, 1,35 млн)
▪️Республика Саха: 11-е место (2,64 года, 2,39 млн)
▪️Красноярский край: 12-е место (2,69 года, 1,74 млн)
▪️Республика Карелия: 25-е место (3,21 года, 1,59 млн)
Единственным арктическим субъектом вне топ-25 стала Архангельская область, где наблюдаются системные проблемы со строительством жилья. Однако в целом ее показатель нельзя назвать критическим — на накопление взноса (1,86 млн) здесь потребуется 3,43 года, регион занял 37-е место.
Ключевой фактор нахождения почти всех северных регионов в лидирующей группе рейтинга — структура рынка труда с высокими зарплатами. Кроме этого, рынок недвижимости в Арктике стабилен, строители пользуются целым перечнем льгот, поэтому стоимость жилья здесь относительно умеренная.
С морским приветом, @sevmorput
👍1
Нефтяная пауза: морской экспорт в ноябре замедлился — почему это не повод для паники
На фоне октябрьского обзора грузооборота портов России, где нефть оставалась одним из драйверов наливного сегмента (+2% за 10 месяцев), ноябрь показал неожиданный разворот. Согласно данным Kpler, морской экспорт российской нефти в ноябре снизился на 11,5% по сравнению с сентябрём, до 416 тыс. тонн в сутки — это самый низкий уровень за последние полтора года, по оценке аналитиков.
Сильнее всего упали отгрузки в Новороссийске и на Каспии, при этом направления через Приморск и Козьмино держатся стабильно. Это ощутимая коррекция, которая может быть вызвана сразу несколькими факторами:
✔️Логистика: в отдельных портах могли наложиться погодные ограничения и перераспределение маршрутов;
✔️ Рынок: частичная переориентация на внутреннюю переработку и работа на склад;
✔️Плановые работы на НПЗ, которые в этот период традиционно активизируются.
С учётом того, что добыча нефти в стране держится на стабильном уровне, а экспорт Urals остаётся востребованным (и, что важно, торгуется выше потолка G7), говорить о долгосрочном тренде пока рано. Это скорее временная просадка, а не системный спад.
Снижение поставок по традиционным маршрутам усиливает внимание к северному направлению. Арктика — это стратегический резерв, особенно в условиях растущей конкуренции и нестабильности логистических цепочек.
С морским приветом, @sevmorput
На фоне октябрьского обзора грузооборота портов России, где нефть оставалась одним из драйверов наливного сегмента (+2% за 10 месяцев), ноябрь показал неожиданный разворот. Согласно данным Kpler, морской экспорт российской нефти в ноябре снизился на 11,5% по сравнению с сентябрём, до 416 тыс. тонн в сутки — это самый низкий уровень за последние полтора года, по оценке аналитиков.
Сильнее всего упали отгрузки в Новороссийске и на Каспии, при этом направления через Приморск и Козьмино держатся стабильно. Это ощутимая коррекция, которая может быть вызвана сразу несколькими факторами:
✔️Логистика: в отдельных портах могли наложиться погодные ограничения и перераспределение маршрутов;
✔️ Рынок: частичная переориентация на внутреннюю переработку и работа на склад;
✔️Плановые работы на НПЗ, которые в этот период традиционно активизируются.
С учётом того, что добыча нефти в стране держится на стабильном уровне, а экспорт Urals остаётся востребованным (и, что важно, торгуется выше потолка G7), говорить о долгосрочном тренде пока рано. Это скорее временная просадка, а не системный спад.
Снижение поставок по традиционным маршрутам усиливает внимание к северному направлению. Арктика — это стратегический резерв, особенно в условиях растущей конкуренции и нестабильности логистических цепочек.
С морским приветом, @sevmorput
👍5🔥1
Forwarded from Якутия 2100
Время не ждёт
Интересная дискуссия о путях реформирования жилищно-коммунального комплекса развернулась в Якутии.
Проблема для наполовину арктического огромного региона площадью более 3 млн кв км острейшая.
Тут долгая зима с лютыми морозами. К примеру, в заполярном Аллаиховском районе отопительный сезон заканчивается в июне, а начинается уже в августе.
Ситуация усугубляется отсутствием наземных дорог в Аллаиху. Любой более или менее объёмный груз, будь то уголь или оборудование с трубами, можно завезти только в морскую арктическую навигацию, которая начинается в 20-х числах июля и длится всего два месяца.
Тем не менее коммунальщики со своими задачами справляются. Да, уголь (равно как солярка, ремонтный материал и оборудование) в здешние края добирается по два-три года.
Да, это не только долго, а исключительно дорого. Если бы жители якутской Арктики платили полную стоимость предоставляемых коммунальных услуг, то ежемесячные платежи выливались бы в шестизначные суммы.
И таких местностей, где обеспечение жизнедеятельности населения и предприятий требует огромных трудов, времени и средств – практически половина северной республики.
Конечно, власти Якутии субсидируют часть расходов ЖКХ на Северах. С одной стороны, это позволяет снизить размер коммунальных платежей населения, а с другой – создавало пространство для манёвра предприятиям коммунального комплекса при закупе топливных ресурсов и ремонтных материалов.
Однако было бы неверно утверждать, что казна отличается особой щедростью. Немудрено, что в таких условиях коммунальное хозяйство Якутии постоянно сталкивается с теми или иными трудностями. А где тонко, там и рвётся.
Резкий рост стоимости топливно-энергетических ресурсов и расходов на транспортировку привёл к тому, субсидии на ЖКК в Якутии выросли с 25 млрд рублей в 2022 году до 43,3 млрд в 2026-м.
По факту и этих сумм недостаточно. По хорошему коммунальщикам требуется более 80 млрд рублей, но и.о. министра финансов республики Иван Алексеев считает это невозможным из-за ограниченности бюджетных средств на 2026 год.
Разумеется, нарастающую проблему власти видели давно. Ещё в прошлом году Глава Якутии Айсен Николаев поручил правительству разработать и реализовать план оптимизации субсидий в коммунальном комплексе.
Жаль, реакция местного кабмина оказалась замедленной. Да, проводились удачные эксперименты. Но не более того. В основном дело ограничилось бумаготворчеством.
До сих пор идут разговоры о том, что нужно обеспечить 100%-ную установку приборов учёта в учреждениях республики, по максимуму перейти на автономное отопление в газифицированных сёлах, перевести коммунальный транспорт на газовое топливо и т.д.
А Глава Якутии тем временем вынужден подсказывать членам правительства, что субсидии должны быть более социально направленными.
К примеру, сегодняшняя во многом уравнительная система приводит к тому, что сумма поддержки на оплату коммунальных расходов владельцу хоромов в 200-300 кв м получается выше, нежели жителю небольшой квартиры в 70 кв м.
Неоднозначна ситуация и в сёлах. Тем жителям, кто имеет жильё с центральным отоплением, компенсации фактического тарифа достигают 90%.
А те, кто отапливает свой дом дровами, практически не имеют никакой поддержки.
- Это тоже несправедливо. Мы должны серьёзно продумать меры поддержки и для этой части населения, — сказал в прямом эфире местного телевидения Айсен Николаев.
Время действительно не ждёт. Мы очень надеемся, что после жарких дискуссий вокруг бюджета-2026 в республиканском парламенте Ил Тумен правительство наконец-то перешло от экспериментов и дискуссий к энергичной реализации Плана оптимизации субсидий в коммунальном комплексе.
Мы будем следить за ходом событий.
#Якутия #ЖКХ #реформа
Интересная дискуссия о путях реформирования жилищно-коммунального комплекса развернулась в Якутии.
Проблема для наполовину арктического огромного региона площадью более 3 млн кв км острейшая.
Тут долгая зима с лютыми морозами. К примеру, в заполярном Аллаиховском районе отопительный сезон заканчивается в июне, а начинается уже в августе.
Ситуация усугубляется отсутствием наземных дорог в Аллаиху. Любой более или менее объёмный груз, будь то уголь или оборудование с трубами, можно завезти только в морскую арктическую навигацию, которая начинается в 20-х числах июля и длится всего два месяца.
Тем не менее коммунальщики со своими задачами справляются. Да, уголь (равно как солярка, ремонтный материал и оборудование) в здешние края добирается по два-три года.
Да, это не только долго, а исключительно дорого. Если бы жители якутской Арктики платили полную стоимость предоставляемых коммунальных услуг, то ежемесячные платежи выливались бы в шестизначные суммы.
И таких местностей, где обеспечение жизнедеятельности населения и предприятий требует огромных трудов, времени и средств – практически половина северной республики.
Конечно, власти Якутии субсидируют часть расходов ЖКХ на Северах. С одной стороны, это позволяет снизить размер коммунальных платежей населения, а с другой – создавало пространство для манёвра предприятиям коммунального комплекса при закупе топливных ресурсов и ремонтных материалов.
Однако было бы неверно утверждать, что казна отличается особой щедростью. Немудрено, что в таких условиях коммунальное хозяйство Якутии постоянно сталкивается с теми или иными трудностями. А где тонко, там и рвётся.
Резкий рост стоимости топливно-энергетических ресурсов и расходов на транспортировку привёл к тому, субсидии на ЖКК в Якутии выросли с 25 млрд рублей в 2022 году до 43,3 млрд в 2026-м.
По факту и этих сумм недостаточно. По хорошему коммунальщикам требуется более 80 млрд рублей, но и.о. министра финансов республики Иван Алексеев считает это невозможным из-за ограниченности бюджетных средств на 2026 год.
Разумеется, нарастающую проблему власти видели давно. Ещё в прошлом году Глава Якутии Айсен Николаев поручил правительству разработать и реализовать план оптимизации субсидий в коммунальном комплексе.
Жаль, реакция местного кабмина оказалась замедленной. Да, проводились удачные эксперименты. Но не более того. В основном дело ограничилось бумаготворчеством.
До сих пор идут разговоры о том, что нужно обеспечить 100%-ную установку приборов учёта в учреждениях республики, по максимуму перейти на автономное отопление в газифицированных сёлах, перевести коммунальный транспорт на газовое топливо и т.д.
А Глава Якутии тем временем вынужден подсказывать членам правительства, что субсидии должны быть более социально направленными.
К примеру, сегодняшняя во многом уравнительная система приводит к тому, что сумма поддержки на оплату коммунальных расходов владельцу хоромов в 200-300 кв м получается выше, нежели жителю небольшой квартиры в 70 кв м.
Неоднозначна ситуация и в сёлах. Тем жителям, кто имеет жильё с центральным отоплением, компенсации фактического тарифа достигают 90%.
А те, кто отапливает свой дом дровами, практически не имеют никакой поддержки.
- Это тоже несправедливо. Мы должны серьёзно продумать меры поддержки и для этой части населения, — сказал в прямом эфире местного телевидения Айсен Николаев.
Время действительно не ждёт. Мы очень надеемся, что после жарких дискуссий вокруг бюджета-2026 в республиканском парламенте Ил Тумен правительство наконец-то перешло от экспериментов и дискуссий к энергичной реализации Плана оптимизации субсидий в коммунальном комплексе.
Мы будем следить за ходом событий.
#Якутия #ЖКХ #реформа
Официальный информационный портал Республики Саха (Якутия)
Газовое топливо, приборы учета и оптимизация. Экспертный клуб назвал пути снижения затрат на коммунальные услуги | Официальный…
false
❤2👍1🔥1
Forwarded from Ассоциация полярников
9 декабря начнет работу форум «Арктика: настоящее и будущее»
«За Арктикой – будущее страны. Наша общая задача –провести общественную экспертизу, сформировать практические шаги для развития Крайнего Севера и реализации поручений Президента России. Создать ментальность, которая позволит не улучшать существующие, а строить принципиально новые решения – вот принцип работы форума и АСПОЛ. Это необходимо для запуска проектов, разработки прорывных технологий, подготовки высококвалифицированных кадров. На форуме мы обсудим, как придать ускорение северным инициативам»,
— отмечает президент Ассоциации полярников Михаил Слипенчук.
🎙С докладами выступят более 400 спикеров из регионов России и зарубежных стран. В программе — 40 сессий по 8 трекам, охватывающим весь спектр арктической повестки:
✓ Как Север становится домом. Как будут реализованы мастер-планы и что в них вошло?
✓ Арктика, жди меня: узнать, приехать, полюбить. Как выстроить системную работу в сфере арктического просвещения?
✓ Холодный расчёт – видеть цель, устранять препятствия. Что повысит эффективность Арктики как инвестпроекта?
✓ Бесшовная логистика – от Пути к Коридору. Как реализовать потенциал
Трансарктического коридора?
✓ Союз мысли и ресурса – инновации для экстремальных широт. Как создавать и применять прорывные технологии?
✓ Развивая – сохраняй: баланс экологии и экономики.Как сохранить уникальные экосистемы, развивая экономику?
✓ Пространство международного сотрудничества. Как обеспечить взаимовыгодное партнерство?
✓ Опережая риски. Как предотвратить ЧС и минимизировать последствия?
▪ Александр Беглов, Губернатор Санкт-Петербурга;
▪ Вячеслав Рукша, заместитель генерального директора – директор Арктической дирекции Госкорпорации«Росатом»;
▪ Игорь Баринов, руководитель Федерального агентства по делам национальностей;
▪ Михаил Слипенчук, президент МОО «Ассоциация полярников»;
▪ Николай Уткин, первый вице-президент – руководитель Блока по взаимодействию с органами власти ПАО «ГМК «Норильский никель»;
▪Александр Цыбульский, председатель комиссии Госсовета «Международная кооперация и экспорт, губернатор Архангельской области;
▪ Ирина Гехт, Губернатор Ненецкого автономного округа;
▪ Андрей Грачев, первый вице-президент МОО «Ассоциация полярников»;
▪ Александр Моисеев, Главнокомандующий ВМФ России;
▪ Владислав Масленников, директор департамента европейских проблем МИД России;
▪ Николай Касимов, первый вице-президент и председатель Ученого совета РГО, академик РАН;
▪ Представители Минвостокразвития России, Совета Федерации и Государственной Думы.
#ФорумАрктика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🔥2
Денис Мантуров: Россия и Индия могут задействовать Арктику — что это значит для СМП
Недавние заявления первого вице‑премьера Дениса Мантурова рисуют достаточно широкий вектор: как мы уже писали ранее, Россия предлагает Индии не просто товарный обмен, а совместные стратегические проекты. В фокусе — Арктика, морские маршруты и ледокольный флот.
Что предлагает Москва:
✔️Совместное строительство судов арктического класса (танкеров, балкеров, СПГ‑газовозов и др.), пригодных для суровых условий Севморпути.
✔️Использование новых транспортных коридоров — вместе с уже обсуждаемым маршрутом «Север–Юг».
✔️Расширение экспорта российских технологий и товаров в Индию — как альтернатива сокращающемуся рынку Запада.
Если всё удастся — это не просто экспорт сырья, а полноценная логистическая кооперация: Индия получает доступ на Север, Россия — инвестиции и стабильные маршруты. Для СМП это значит:
🔷рост спроса на северные порты и ледокольные мощности;
🔷стимул развивать судоремонт и строительство арктических судов;
🔷шанс выстроить регулярные маршруты, которые снизят зависимость от южных портов.
Чтобы этот сценарий стал рабочим, потребуется гарантировать устойчивость судоходства в Арктике — с флотом, финансированием и технологиями, выстроить удобную логистику и систему страхования, чтобы грузы доходили без задержек, а также обеспечить экономическую привлекательность маршрута — чтобы индийский бизнес видел в нём выгоду и реальные перспективы.
Мантуров предложил сценарий, в котором Арктика и СМП становятся частью нового российско‑индийского экономического ядра. Если проект будет реализован — это может дать новую жизнь северным логистическим цепочкам.
С морским приветом, @sevmorput
Недавние заявления первого вице‑премьера Дениса Мантурова рисуют достаточно широкий вектор: как мы уже писали ранее, Россия предлагает Индии не просто товарный обмен, а совместные стратегические проекты. В фокусе — Арктика, морские маршруты и ледокольный флот.
Что предлагает Москва:
✔️Совместное строительство судов арктического класса (танкеров, балкеров, СПГ‑газовозов и др.), пригодных для суровых условий Севморпути.
✔️Использование новых транспортных коридоров — вместе с уже обсуждаемым маршрутом «Север–Юг».
✔️Расширение экспорта российских технологий и товаров в Индию — как альтернатива сокращающемуся рынку Запада.
Если всё удастся — это не просто экспорт сырья, а полноценная логистическая кооперация: Индия получает доступ на Север, Россия — инвестиции и стабильные маршруты. Для СМП это значит:
🔷рост спроса на северные порты и ледокольные мощности;
🔷стимул развивать судоремонт и строительство арктических судов;
🔷шанс выстроить регулярные маршруты, которые снизят зависимость от южных портов.
Чтобы этот сценарий стал рабочим, потребуется гарантировать устойчивость судоходства в Арктике — с флотом, финансированием и технологиями, выстроить удобную логистику и систему страхования, чтобы грузы доходили без задержек, а также обеспечить экономическую привлекательность маршрута — чтобы индийский бизнес видел в нём выгоду и реальные перспективы.
Мантуров предложил сценарий, в котором Арктика и СМП становятся частью нового российско‑индийского экономического ядра. Если проект будет реализован — это может дать новую жизнь северным логистическим цепочкам.
С морским приветом, @sevmorput
🔥4
Арктике предложили способ борьбы с кадровым голодом
Власти продолжают обсуждение новых инструментов, призванных решить проблему дефицита кадров в АЗРФ. Один из вариантов — субсидирование переезда молодых специалистов в арктические районы.
Соответствующую инициативу выдвинул зампредседателя комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев.
При этом программы повышения мобильности трудовых ресурсов требуют инвестиций в арктическую инфраструктуру, отметил сенатор. Важным элементом создания комфортных условий станет реализация мастер-планов по опорным пунктам арктической зоны.
Отметим, что кадровые программы уже действуют в северных регионах локально — так, в ЯНАО был запущен рекрутинговый центр «Работа на Ямале». Он предлагает комплексный подход к подбору персонала: от поиска кандидатов по всей стране до переезда и адаптации в округе.
С морским приветом, @sevmorput
Власти продолжают обсуждение новых инструментов, призванных решить проблему дефицита кадров в АЗРФ. Один из вариантов — субсидирование переезда молодых специалистов в арктические районы.
Соответствующую инициативу выдвинул зампредседателя комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев.
При этом программы повышения мобильности трудовых ресурсов требуют инвестиций в арктическую инфраструктуру, отметил сенатор. Важным элементом создания комфортных условий станет реализация мастер-планов по опорным пунктам арктической зоны.
Отметим, что кадровые программы уже действуют в северных регионах локально — так, в ЯНАО был запущен рекрутинговый центр «Работа на Ямале». Он предлагает комплексный подход к подбору персонала: от поиска кандидатов по всей стране до переезда и адаптации в округе.
С морским приветом, @sevmorput
🔥2
Бюджет как инструмент удержания населения на Севере
Для арктических регионов социальная стабильность — не просто стандартный KPI, а условие самого существования. Задержка выплат, нехватка врачей, износ школ — всё это на Севере быстрее становится критическим фактором оттока населения. Поэтому бюджеты здесь — это не столько бухгалтерия, сколько стратегия присутствия.
Чукотка в этом смысле — характерный пример. Регион утвердил бюджет на 2026 год, где приоритетом остаётся повышение качества жизни. Более 37,6% расходов — это социальная сфера: свыше 24 млрд рублей пойдут на образование, здравоохранение, культуру и поддержку граждан.
Ключевые решения:
✔️С 1 января 2026 года индексируются на 4% региональный материнский капитал (до 201 252 ₽) и выплаты отдельным категориям граждан.
✔️На 7,6% повысятся оклады у работников бюджетной сферы: учителей, медиков, соцработников, работников культуры.
✔️Стимулирующие выплаты в культуре и по межотраслевой системе вырастут ещё на 20%.
✔️Осенью, с 1 октября, ожидается дополнительная индексация окладов для всех работников бюджетных организаций — ещё на 4%.
Инфраструктурная часть — тоже акцент. На строительство и проектирование социальных объектов выделено более 5 млрд рублей. Среди них:
✔️культурно-спортивный центр и поликлиника в Анадыре;
✔️детский сад в Угольных Копях;
✔️третий корпус Иультинской районной больницы.
Чукотка — один из самых удалённых и уязвимых регионов страны, и его бюджетная политика показывает, насколько тонко приходится балансировать между ограничениями логистики и необходимостью удерживать квалифицированные кадры и население.
С морским приветом, @sevmorput
Для арктических регионов социальная стабильность — не просто стандартный KPI, а условие самого существования. Задержка выплат, нехватка врачей, износ школ — всё это на Севере быстрее становится критическим фактором оттока населения. Поэтому бюджеты здесь — это не столько бухгалтерия, сколько стратегия присутствия.
Чукотка в этом смысле — характерный пример. Регион утвердил бюджет на 2026 год, где приоритетом остаётся повышение качества жизни. Более 37,6% расходов — это социальная сфера: свыше 24 млрд рублей пойдут на образование, здравоохранение, культуру и поддержку граждан.
Ключевые решения:
✔️С 1 января 2026 года индексируются на 4% региональный материнский капитал (до 201 252 ₽) и выплаты отдельным категориям граждан.
✔️На 7,6% повысятся оклады у работников бюджетной сферы: учителей, медиков, соцработников, работников культуры.
✔️Стимулирующие выплаты в культуре и по межотраслевой системе вырастут ещё на 20%.
✔️Осенью, с 1 октября, ожидается дополнительная индексация окладов для всех работников бюджетных организаций — ещё на 4%.
Инфраструктурная часть — тоже акцент. На строительство и проектирование социальных объектов выделено более 5 млрд рублей. Среди них:
✔️культурно-спортивный центр и поликлиника в Анадыре;
✔️детский сад в Угольных Копях;
✔️третий корпус Иультинской районной больницы.
Чукотка — один из самых удалённых и уязвимых регионов страны, и его бюджетная политика показывает, насколько тонко приходится балансировать между ограничениями логистики и необходимостью удерживать квалифицированные кадры и население.
С морским приветом, @sevmorput
🔥4👎2