Товарищ комиссар, разрешите обратиться?

Работающие на ЦКАД автомобили аварийных комиссаров подключат к «умной» дороге посредством технологии V2X (Vehicle-to-everything)

Современное чудо техники позволяет связать автомобиль и магистраль.

Как это работает?

Машины оборудуют модулями V2X отечественной разработки, а также интегрируют их в мобильное приложение для аварийных комиссаров и в систему управления, контролирующих дорожные события на ЦКАД.

Технология позволяет обмениваться информацией в онлайн-режиме с дорожной инфраструктурой или с другими машинами. Вся информация об аварии или внештатной ситуации будет передаваться сразу аварийному комиссару, что позволит гораздо быстрее среагировать на инцидент.

Топовые светофоры установили в Центре компетенций интеллектуальных транспортных систем

В лабораторию Центра приехали «умные» светофоры нового поколения!

Производитель отечественный — УОМЗ.

Модные светофоры умеют в расширенный диапазон команд, могут выводить разную графику на табло и дополнительную информацию: метеоусловия, дорожные знаки, оперативные объявления.

Зачем нужны умные устройства в лаборатории?

Центр компетенций ИТС — это место обучения и повышения квалификации профильных специалистов. Лаборатория экспериментальная, в ней представлены образцы технических средств и решений в области цифровых технологий на транспорте.

Несомненно, важный и полезный аспект для будущего обучения профильных специалистов.

Все говорят о ChatGTP, ИИ и нейросетях.

А ведь цифровая эра транспорта уже здесь!

Сегодня на связи Тюмень, эксперты и спикеры рассказали про «умные» дороги, ИТС, технологии и кадры в программе телеканала Тюменское время

Выпуск записан «как есть», ничего не вырезано👆

Смотрим в будущее, не забывая о прошлом

31 марта в РУТ состоялось итоговое заседание коллегии Министерства транспорта, где обсуждались итоги работы за 2022 год, а также планы развития отрасли до 2025.

За прошлый год была проведена большая работа. которая позволила сохранить темпы перевозки грузов и их объемы, увеличить пассажиропоток и в целом справиться с вызовами новой реальности. Кстати, не забыли и про «зеленую» тему — экодуки и высадка новых деревьев вместо вырубленных при строительстве дорог или ж/д путей стали повсеместной обыденностью.

Основную информацию по работе дорожной отрасли собрали в нашем крутом видео, смотрите!

В продолжение предыдущего поста — не забыли и про авиацию!

Микровидео по проведенной работе с крупными инфраструктурными объектами для наших доблестных летчиков в 2022 году также прикладываем😎

Эй, водители-дальнобои, а это для вас!

Путевой лист теперь можно оформить в электронном формате

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление о внесении изменений в правила обмена ЭПД.

Теперь в электронной системе ГИС перевозчики могут самостоятельно сформировать путевой лист, договор фрахтования и заказ. В добровольном порядке, разумеется. Ура технологиям!

Какие плюсы?

Электронный документооборот позволяет оптимизировать бизнес-процессы и сделать их более прозрачными, а также повысить уровень безопасности за счет исключения человека из процесса верификации данных.

А также это удобно, нет необходимости возить с собой пачку бумажных документов, с которыми всегда может что-то произойти. Сколько страниц рефератов, лотерейных билетов и газет унес ветер? Очень много🙃

Минтранс продолжит работу по повышению скорости оформления документов, переход на цифровой формат путевого листа — еще одна ступенька.QR-код можно будет показать сотруднику ГИБДД, причем даже там, где нет связи.

А в следующем году совместно с Минцифры и ФНС будет идти работа над введением обязательных требований к использованию электронного документооборота на транспорте, что позволит совсем отказаться от бумажных версий.

Мосты и цифры

Недавно обсудили перспективы внедрения ТИМ ( технологий информационного моделирования) в практику дорожного строительства на специальной сессии Росавтодора, состоявшейся на конференции «ИТС регионам».

Например, современную технологию уже внедрили в ходе строительства обхода Набережных-Челнов. Это первый крупный проект, который начали реализовывать с помощью новых методов. Отечественный софт по цифровизации строительного процесса успешно прошел тестирование и доказал свою эффективность😎

Это, конечно, пилотный проект, но их реализация позволяет как раз понять и «потрогать руками» нововведения. Именно в «боевом» режиме возможно протестировать и интегрировать различные платформенные решения, а также изнутри понять реальные процессы в жизненном цикле объекта.

Будем следить за развитием отечественных технологий!

На связи Екатеринбург!

В рамках нацпроекта Безопасные качественные дороги продолжается внедрение «умных» систем.

В Екатеринбурге, крупнейшем городе Свердловской области установили детекторы транспортного потока, автоматическую дорожную метеостанцию и табло переменной информации. Также обновили программное обеспечение.

На дорогах уже стоит 400 программных комплексов для мониторинга транспортного потока. С помощью нового ПО можно проводить анализ собранных данных, составлять на их основе «тепловые карты» маршрутов транспортных средств, строить матрицы корреспонденций для детализации и анализа передвижений между транспортными районами города.

Старая бумага упорно заворачивается по сгибам, продавленным больше семидесяти лет назад.

Выцвели чернила, поблекла типографская краска на почтовых открытках. Письма с фронтов Великой Отечественной войны — документы огромной силы. В пропахших порохом строках — дыхание войны, грубость суровых окопных будней, нежность солдатского сердца, вера в Победу.

Мы верим, что такую память нужно хранить. Спецпроект Диктант Победы направлен на сохранение знаний о своей истории и бережному отношению к страшным событиям, произошедшим более 70-ти лет назад. Участвуйте. Помните.

Цифра пришла в Красноярск

В рамках нацпроекта БКД продолжается внедрение ИТС. В этом году специалисты планируют установить на дорогах города еще 45 детекторов транспорта.

«Умная» транспортная система позволит управлять пассажирскими и грузовыми перевозками, повысить безопасность и пропускную способность дорог. В городе постепенно внедряют различные модули и подсистемы , а так же новое ПО.

Помимо детекторов транспортного потока в этом году инженеры ЦОДД собираются модернизировать 63 светофора и установить дорожные контроллеры, информационные табло переменной информации на въездах и выездах из города😎

Вы знаете, какой сегодня День.

Милосердия.

Смелости.

Отваги.

День, когда павшие на короткий миг встают в строй с идущими по площадям внуками и правнуками.

День, который нельзя забывать. Дата, пропахшая порохом — 9 мая.

Мы всегда будем помнить героизм тех, кто невзирая на опасность доказал свою стойкость и силу.

Поздравляем с Днём Великой Победы!

Сегодня на связи Чита!

В рамках нацпроекта Безопасные качественные дороги реализуется второй этап внедрения ИТС. Специалисты модернизируют светофоры, а также установят детекторы транспорта и дорожные контроллеры, подключенные к модулю мониторинга транспортных потоков.

Помимо этого, в текущем году город получит автоматические дорожные метеостанции, которые будут мониторить обстановку вокруг и передавать информацию в спеццентр с помощью современного ПО✨

Солнечный Дагестан радует новостями!

В Махачкале завершается 3-ий этап внедрения интеллектуальной транспортной системы

Это финальные работы. Специалисты модернизировали светофоры еще на двух проспектах города. В общей сложности было обновлено оборудование на 12 светофорах.

Помимо обновления, также в текущем году планируется установка 18 «умных» пешеходных переходов на региональных дорогах.

Интеллектуальную транспортную систему на территории Махачкалинской агломерации начали создавать в 2021 году. Только по итогам внедрения двух этапов удалось в среднем на 15% увеличить пропускную способность центральных улиц города, а также сократить время проезда по ним до 15 минут😎

Вам шашечки или ехать?

Давно ничего не постили из нашей рубрики про такси — исправляемся!

Какие новости?

В соответствии с федеральным законом, начиная с 2023 года перевозить пассажира на такси можно только при наличии разрешения, да не простого, а подтвержденного записью в региональном реестре перевозчиков. Просто так сесть за руль и поехать зарабатывать звонкие монеты не выйдет.

И это хорошо! Дело в том, что не каждый водитель добросовестно соблюдает необходимые отраслевые регламенты и правила. Реестр как раз призван отстранить таких таксистов от управления.

Да и кому хочется ехать на автомобиле, который не факт что безопасен и вовремя обслуживался. Или водителем после операции, который вместо того, чтобы лежать дома, наглотался обезболивающих и вышел работать, ведь руль сам себя не покрутит.

Работа с реестром была протестирована в Москве и хорошо себя зарекомендовала.