📣 Есть предложение: Юрий Трутнев намерен обратиться к властям КНР

Об этом сообщает ТАСС.

Китайской стороне предложат рассмотреть возможность увеличения времени работы пограничных пунктов пропуска на российско-китайской границе с 12 до 24 часов.

Об этом вице-премьер, полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе заявил журналистам в Чите после совещания, посвященного развитию Забайкальского края. Оно прошло 16 марта.

🗣 Как сказал Юрий Трутнев:
«Я сегодня этот вопрос адресовал руководству таможни и руководству Минтранса. Ответ таможни достаточно простой: они говорят, что сегодня пункт пропуска с нашей стороны работает 24 часа в сутки, со стороны китайской – 12. Соответственно, если китайская сторона перейдет на 24 часа, то практически очереди могут быть ликвидированы. В КНР сменилось руководство, я буду писать своему визави – заместителю премьер-министра по экономике – и просить его рассмотреть эту проблему».

Он добавил, что также существующую проблему будут разбирать и с российской стороны с участием профильных министерств и ведомств.

#новостироссийскойлогистики #китайскороссийскиеотношения

В течение следующих двух месяцев пункт пропуска у ж/д моста Нижнеленинское - Тунцзян через Амур будет переведен на круглосуточный режим работы. Это позволит в два раза увеличить частоту движения составов. Грузооборот с момента запуска мостового перехода в ноябре 2022 года превысил 540 тыс. тонн.

💳 Россия и Иран смогут совершать платежи без SWIFT

Об этом сообщает РИА Новости.

🗣 Как заявил в интервью иранский министр экономики и финансов Эхсан Хандузи: «Сегодня банковские системы платежей Ирана и России уже полностью соединены друг с другом. Вскоре банки обоих государств, создав законодательную инфраструктуру, смогут открывать своим компаниям счета».

Когда именно это произойдёт (дата) — не сказано.

Он также добавил, что, устранив барьеры в валютных операциях между двумя странами, Тегеран и Москва достигнут расширения торгово-экономических отношений.

Как всё было?

Ещё в мае 2022 года Иран и РФ, договорившись перейти на взаиморасчеты в нацвалютах, обсудили соединение своих платежных систем: «Мир» и «Шетаб». В конце января текущего года представители ЦБ двух стран подписали соглашение о работе по упрощению финансовых и банковских операций.

#новостироссийскойлогистики #россияиран

❗️ Важная информация: рост стоимости автоперевозок Турция – Российская Федерация

В связи с дефицитом у турецких перевозчиков дорожных разрешений (дозволов) РФ, резко выросли ставки на перевозки.

На текущий день, средняя рыночная ставка перевозчика по маршруту Стамбул – Москва составляет 6700-7000$.

📈 По сравнению с минимумом прошлой недели рост составил 1000 USD.

О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?

📍 «Рускон»: строительство терминала в Орловке Волгоградской области завершено. Почему выбрали Волгоградскую область? — Читайте здесь

📍 Есть предложение: Юрий Трутнев намерен обратиться к властям КНР с просьбой об увеличении времени работы пограничных пунктов пропуска на российско-китайской границе с 12 до 24 часов. — Читайте здесь

📍 Россия и Иран смогут совершать платежи без SWIFT. — Читайте здесь

📍 Важная информация: рост стоимости автоперевозок Турция – Российская Федерация. — Читайте здесь

📍 23 марта прошло совместное заседание Комиссии РСПП по химической промышленности и Совета Российского Союза химиков. О результатах рассказали в комментариях к посту. — Читайте здесь

#обзорсобытий #дайджест

💬 В каком формате возобновился турецкий транзит? Почему выросла стоимость автоперевозок из Турции? Как меняются тарифы на авиа из Китая и других стран? Какие маршруты наиболее востребованы для санкционных грузов?

На эти и другие вопросы мы ответим на семинаре.

Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33so85

Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.

🛤 До конца 2023 года транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии и обратно через пункт Достык не будет

Как сообщает пресс-службa АО «НК «Қазақстан темір жолы», на встрече члены Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) согласовали с 1 апреля этого года временную переориентацию движения транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии (Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Киргизия и Таджикистан) и обратно на альтернативный маршрут через пункт Алтынколь–Хоргос.

Через переход Алтынколь–Хоргос перевозка груза из КНР в ЦА короче на 500 км и дешевле на 10–15%, чем через стык Достык–Алашанькоу.

Как сообщает упомянутый выше источник, сегодня доля перевозок по стыку Достык–Алашанькоу в общем объёме в ЦА не превышает 20%.

#казахстан #китай

❓ Не прекратится ли транзит грузов в Россию через Центральную Азию?

Этот вопрос «Ъ FM» обсудил с коммерческим директором компании Transasia Logistics Валерией Савенковой:

У Евросоюза осталось не так много возможностей контролировать доставку непосредственно в Российскую Федерацию. Ведь страны Средней Азии не присоединялись к санкциям, они имеют право торговать, и большой вопрос: сможет ли Запад додавить эту историю? Наверняка нет, потому что все-таки для этих стран Россия является более близким партнером, чем Евросоюз.

Через Узбекистан, Казахстан, Киргизию сейчас идут поставки, есть транзиты и через Армению. Но нам как логистам, конечно, будет все сложнее и сложнее организовывать поставки, в первую очередь технологичных товаров — это какие-то запчасти, готовая продукция, все, что связано с авиастроением, с автостроением.

#мнение

🗺 О коридоре «Север-Юг» поговорили с «Ведомостями» и «Царьградом» (см. с 32 по 40 минуту)

Какие проблемы необходимо решить для развития маршрута, читайте в материале.

В обзоре ПЭК, подготовленном совместно с бизнес-послом «Деловой России» в Индии и логистическими компаниями, сообщается, что в марте сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по Транскаспийской ветке коридора «Север-Юг» увеличились до 60 дней.

Российские порты не справляются с растущим грузопотоком, мощности простаивают из-за нехватки причалов, складских терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, а главное, из-за недостаточного количества судов на рейсах Иран — Россия, а также постоянных заторов в обмелевшем Волго-Каспийском канале.

На фоне ажиотажа в марте также в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла стоимость перевозки, до $7 тыс. за TEU.

Как рассказал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК, вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом. Проходная осадка канала составляет 4,2 м, однако порядка 150 дней в году показатель снижается. Реконструкция запланирована на 2027 год, важно ускорить этот процесс, так как грузопоток на направлении непрерывно растет.

Суда могут простаивать на рейде до двух недель также из-за нехватки инфраструктурных мощностей, добавил директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов. Астрахань включает 16 портовых терминалов, каждый из которых способен вместить до трех судов для погрузки и разгрузки.

❗️«Север-Юг — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — подвёл итог Вадим Филатов.

#новостироссийскойлогистики #северюг

⚓️ На Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) уже начались ремонтные дноуглубительные работы

Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

28 марта на канале приступил к дноуглублению землесос «Петр Саблин». Одновременно продолжается вывод, расстановка и начало эксплуатации на канале дноуглубительной техники первой группы, в составе которой к 1 апреля здесь будет до 10 земснарядов.

В общей сложности на ВКМСК в текущем году будут задействованы до 18 земкараванов, в том числе, 6 судов собственного флота ФГУП «Росморпорт», специализированные суда, предоставленные администрациями пяти бассейнов внутренних водных путей, а также ряда субподрядных организаций.

Под управлением Росморречфлота создается крупнейшая в истории группировка дноуглубительной техники, которая должна обеспечить в 2023 году достижение целевого показателя на ВКМСК – проход судов с осадкой 4,5 м. Для этого потребуется извлечь грунт в объеме 12 млн куб. м, что более чем вдвое превышает показатель прошлого 2022 года (5 млн куб. м).

Ведомство ссылается на весенние промерные съёмки, на основании которых формируется план расстановки дноуглубительного флота, и утверждает, что заносимость канала остается в пределах нормы. Основная проблема на морской части канала – продолжающееся падение уровня Каспийского моря, заставляющее пересматривать подходы к объемам и организации дноуглубительных работ.

#новостироссийскойлогистики #северюг

📷 Фото Росморречфлота

Так выглядит землесос «Петр Саблин», который приступил к дноуглублению.

💬 Как сэкономить при перевозке небольших грузов? На что нужно обратить внимание при доставке сборных грузов из Европы, Турции и Китая? Какие маршруты наиболее востребованы для санкционных грузов?

На эти и другие вопросы мы ответим на семинаре.

Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33vAnW

Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.

🌊 Из-за паводка с 29 марта 2023 года временно приостановили пропуск лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар»

Об этом сообщили в пресс-службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.

Пункт пропуска расположен на территории Житикаринского района Костанайской области напротив российского пункта пропуска «Мариинский» Челябинской области Российской Федерации.

Информацию о возобновлении пропуска лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар» разместят дополнительно.

❗️ Водителям транспортных средств рекомендуют скорректировать свои маршруты движения с учётом складывающейся ситуации.

#новостиказахстана

О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?

📍 Из-за паводка с 29 марта 2023 года временно приостановили пропуск лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар». — Читайте здесь

📍 До конца 2023 года транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии и обратно через пункт Достык не будет. — Читайте здесь

📍 На Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) уже начались ремонтные дноуглубительные работы. — Читайте здесь

📍 О коридоре «Север-Юг» поговорили с «Ведомостями» и «Царьградом» (см. с 32 по 40 минуту). — Читайте здесь

#обзорсобытий #дайджест

📦 Владивостокский морской торговый порт запустил в эксплуатацию новую контейнерную площадку размером 13,5 тысяч кв. метров (это практически два футбольных поля)

Об этом сообщает пресс-служба администрации Владивостока и telegram-канал ВМТП.

Пространство для контейнеров обеспечит прирост эксплуатационной ёмкости склада на 5% (+1113 TEU).

Модернизация складских площадей – один из этапов реализации стратегии развития.

🗣 Как поделился новый управляющий директор порта Николай Ермолаев: «С 2021 года в ВМТП реализуется комплексная Стратегия развития, принятая Советом директоров FESCO. Она включает не только ввод в эксплуатацию новых контейнерных площадок, но и закупку новой техники, и модернизацию IT-инфраструктуры порта. К примеру, в рамках Стратегии ВМТП планирует расширить ёмкость контейнерного склада на 20%, а также закупить более 170 единиц техники».

#новостироссийскойлогистики