🛤 До конца 2023 года транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии и обратно через пункт Достык не будет
Как сообщает пресс-службa АО «НК «Қазақстан темір жолы», на встрече члены Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) согласовали с 1 апреля этого года временную переориентацию движения транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии (Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Киргизия и Таджикистан) и обратно на альтернативный маршрут через пункт Алтынколь–Хоргос.
Через переход Алтынколь–Хоргос перевозка груза из КНР в ЦА короче на 500 км и дешевле на 10–15%, чем через стык Достык–Алашанькоу.
Как сообщает упомянутый выше источник, сегодня доля перевозок по стыку Достык–Алашанькоу в общем объёме в ЦА не превышает 20%.
#казахстан #китай
Как сообщает пресс-службa АО «НК «Қазақстан темір жолы», на встрече члены Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) согласовали с 1 апреля этого года временную переориентацию движения транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии (Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Киргизия и Таджикистан) и обратно на альтернативный маршрут через пункт Алтынколь–Хоргос.
Через переход Алтынколь–Хоргос перевозка груза из КНР в ЦА короче на 500 км и дешевле на 10–15%, чем через стык Достык–Алашанькоу.
Как сообщает упомянутый выше источник, сегодня доля перевозок по стыку Достык–Алашанькоу в общем объёме в ЦА не превышает 20%.
#казахстан #китай
👍2
❓ Не прекратится ли транзит грузов в Россию через Центральную Азию?
Этот вопрос «Ъ FM» обсудил с коммерческим директором компании Transasia Logistics Валерией Савенковой:
У Евросоюза осталось не так много возможностей контролировать доставку непосредственно в Российскую Федерацию. Ведь страны Средней Азии не присоединялись к санкциям, они имеют право торговать, и большой вопрос: сможет ли Запад додавить эту историю? Наверняка нет, потому что все-таки для этих стран Россия является более близким партнером, чем Евросоюз.
Через Узбекистан, Казахстан, Киргизию сейчас идут поставки, есть транзиты и через Армению. Но нам как логистам, конечно, будет все сложнее и сложнее организовывать поставки, в первую очередь технологичных товаров — это какие-то запчасти, готовая продукция, все, что связано с авиастроением, с автостроением.
#мнение
Этот вопрос «Ъ FM» обсудил с коммерческим директором компании Transasia Logistics Валерией Савенковой:
У Евросоюза осталось не так много возможностей контролировать доставку непосредственно в Российскую Федерацию. Ведь страны Средней Азии не присоединялись к санкциям, они имеют право торговать, и большой вопрос: сможет ли Запад додавить эту историю? Наверняка нет, потому что все-таки для этих стран Россия является более близким партнером, чем Евросоюз.
Через Узбекистан, Казахстан, Киргизию сейчас идут поставки, есть транзиты и через Армению. Но нам как логистам, конечно, будет все сложнее и сложнее организовывать поставки, в первую очередь технологичных товаров — это какие-то запчасти, готовая продукция, все, что связано с авиастроением, с автостроением.
#мнение
👍3🤮1
🗺 О коридоре «Север-Юг» поговорили с «Ведомостями» и «Царьградом» (см. с 32 по 40 минуту)
Какие проблемы необходимо решить для развития маршрута, читайте в материале.
В обзоре ПЭК, подготовленном совместно с бизнес-послом «Деловой России» в Индии и логистическими компаниями, сообщается, что в марте сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по Транскаспийской ветке коридора «Север-Юг» увеличились до 60 дней.
Российские порты не справляются с растущим грузопотоком, мощности простаивают из-за нехватки причалов, складских терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, а главное, из-за недостаточного количества судов на рейсах Иран — Россия, а также постоянных заторов в обмелевшем Волго-Каспийском канале.
На фоне ажиотажа в марте также в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла стоимость перевозки, до $7 тыс. за TEU.
Как рассказал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК, вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом. Проходная осадка канала составляет 4,2 м, однако порядка 150 дней в году показатель снижается. Реконструкция запланирована на 2027 год, важно ускорить этот процесс, так как грузопоток на направлении непрерывно растет.
Суда могут простаивать на рейде до двух недель также из-за нехватки инфраструктурных мощностей, добавил директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов. Астрахань включает 16 портовых терминалов, каждый из которых способен вместить до трех судов для погрузки и разгрузки.
❗️«Север-Юг — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — подвёл итог Вадим Филатов.
#новостироссийскойлогистики #северюг
Какие проблемы необходимо решить для развития маршрута, читайте в материале.
В обзоре ПЭК, подготовленном совместно с бизнес-послом «Деловой России» в Индии и логистическими компаниями, сообщается, что в марте сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по Транскаспийской ветке коридора «Север-Юг» увеличились до 60 дней.
Российские порты не справляются с растущим грузопотоком, мощности простаивают из-за нехватки причалов, складских терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, а главное, из-за недостаточного количества судов на рейсах Иран — Россия, а также постоянных заторов в обмелевшем Волго-Каспийском канале.
На фоне ажиотажа в марте также в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла стоимость перевозки, до $7 тыс. за TEU.
Как рассказал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК, вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом. Проходная осадка канала составляет 4,2 м, однако порядка 150 дней в году показатель снижается. Реконструкция запланирована на 2027 год, важно ускорить этот процесс, так как грузопоток на направлении непрерывно растет.
Суда могут простаивать на рейде до двух недель также из-за нехватки инфраструктурных мощностей, добавил директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов. Астрахань включает 16 портовых терминалов, каждый из которых способен вместить до трех судов для погрузки и разгрузки.
❗️«Север-Юг — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — подвёл итог Вадим Филатов.
#новостироссийскойлогистики #северюг
👍5
⚓️ На Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) уже начались ремонтные дноуглубительные работы
Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.
28 марта на канале приступил к дноуглублению землесос «Петр Саблин». Одновременно продолжается вывод, расстановка и начало эксплуатации на канале дноуглубительной техники первой группы, в составе которой к 1 апреля здесь будет до 10 земснарядов.
В общей сложности на ВКМСК в текущем году будут задействованы до 18 земкараванов, в том числе, 6 судов собственного флота ФГУП «Росморпорт», специализированные суда, предоставленные администрациями пяти бассейнов внутренних водных путей, а также ряда субподрядных организаций.
Под управлением Росморречфлота создается крупнейшая в истории группировка дноуглубительной техники, которая должна обеспечить в 2023 году достижение целевого показателя на ВКМСК – проход судов с осадкой 4,5 м. Для этого потребуется извлечь грунт в объеме 12 млн куб. м, что более чем вдвое превышает показатель прошлого 2022 года (5 млн куб. м).
Ведомство ссылается на весенние промерные съёмки, на основании которых формируется план расстановки дноуглубительного флота, и утверждает, что заносимость канала остается в пределах нормы. Основная проблема на морской части канала – продолжающееся падение уровня Каспийского моря, заставляющее пересматривать подходы к объемам и организации дноуглубительных работ.
#новостироссийскойлогистики #северюг
Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.
28 марта на канале приступил к дноуглублению землесос «Петр Саблин». Одновременно продолжается вывод, расстановка и начало эксплуатации на канале дноуглубительной техники первой группы, в составе которой к 1 апреля здесь будет до 10 земснарядов.
В общей сложности на ВКМСК в текущем году будут задействованы до 18 земкараванов, в том числе, 6 судов собственного флота ФГУП «Росморпорт», специализированные суда, предоставленные администрациями пяти бассейнов внутренних водных путей, а также ряда субподрядных организаций.
Под управлением Росморречфлота создается крупнейшая в истории группировка дноуглубительной техники, которая должна обеспечить в 2023 году достижение целевого показателя на ВКМСК – проход судов с осадкой 4,5 м. Для этого потребуется извлечь грунт в объеме 12 млн куб. м, что более чем вдвое превышает показатель прошлого 2022 года (5 млн куб. м).
Ведомство ссылается на весенние промерные съёмки, на основании которых формируется план расстановки дноуглубительного флота, и утверждает, что заносимость канала остается в пределах нормы. Основная проблема на морской части канала – продолжающееся падение уровня Каспийского моря, заставляющее пересматривать подходы к объемам и организации дноуглубительных работ.
#новостироссийскойлогистики #северюг
👍2
💬 Как сэкономить при перевозке небольших грузов? На что нужно обратить внимание при доставке сборных грузов из Европы, Турции и Китая? Какие маршруты наиболее востребованы для санкционных грузов?
На эти и другие вопросы мы ответим на семинаре.
Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33vAnW
Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.
На эти и другие вопросы мы ответим на семинаре.
Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33vAnW
Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.
👍7
🌊 Из-за паводка с 29 марта 2023 года временно приостановили пропуск лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар»
Об этом сообщили в пресс-службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.
Пункт пропуска расположен на территории Житикаринского района Костанайской области напротив российского пункта пропуска «Мариинский» Челябинской области Российской Федерации.
Информацию о возобновлении пропуска лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар» разместят дополнительно.
❗️ Водителям транспортных средств рекомендуют скорректировать свои маршруты движения с учётом складывающейся ситуации.
#новостиказахстана
Об этом сообщили в пресс-службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.
Пункт пропуска расположен на территории Житикаринского района Костанайской области напротив российского пункта пропуска «Мариинский» Челябинской области Российской Федерации.
Информацию о возобновлении пропуска лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар» разместят дополнительно.
❗️ Водителям транспортных средств рекомендуют скорректировать свои маршруты движения с учётом складывающейся ситуации.
#новостиказахстана
👍3
О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?
📍 Из-за паводка с 29 марта 2023 года временно приостановили пропуск лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар». — Читайте здесь
📍 До конца 2023 года транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии и обратно через пункт Достык не будет. — Читайте здесь
📍 На Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) уже начались ремонтные дноуглубительные работы. — Читайте здесь
📍 О коридоре «Север-Юг» поговорили с «Ведомостями» и «Царьградом» (см. с 32 по 40 минуту). — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
📍 Из-за паводка с 29 марта 2023 года временно приостановили пропуск лиц, транспортных средств, грузов и товаров через государственную границу Республики Казахстан в автомобильном пункте пропуска «Желкуар». — Читайте здесь
📍 До конца 2023 года транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии и обратно через пункт Достык не будет. — Читайте здесь
📍 На Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) уже начались ремонтные дноуглубительные работы. — Читайте здесь
📍 О коридоре «Север-Юг» поговорили с «Ведомостями» и «Царьградом» (см. с 32 по 40 минуту). — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
👍2
📦 Владивостокский морской торговый порт запустил в эксплуатацию новую контейнерную площадку размером 13,5 тысяч кв. метров (это практически два футбольных поля)
Об этом сообщает пресс-служба администрации Владивостока и telegram-канал ВМТП.
Пространство для контейнеров обеспечит прирост эксплуатационной ёмкости склада на 5% (+1113 TEU).
Модернизация складских площадей – один из этапов реализации стратегии развития.
🗣 Как поделился новый управляющий директор порта Николай Ермолаев: «С 2021 года в ВМТП реализуется комплексная Стратегия развития, принятая Советом директоров FESCO. Она включает не только ввод в эксплуатацию новых контейнерных площадок, но и закупку новой техники, и модернизацию IT-инфраструктуры порта. К примеру, в рамках Стратегии ВМТП планирует расширить ёмкость контейнерного склада на 20%, а также закупить более 170 единиц техники».
#новостироссийскойлогистики
Об этом сообщает пресс-служба администрации Владивостока и telegram-канал ВМТП.
Пространство для контейнеров обеспечит прирост эксплуатационной ёмкости склада на 5% (+1113 TEU).
Модернизация складских площадей – один из этапов реализации стратегии развития.
🗣 Как поделился новый управляющий директор порта Николай Ермолаев: «С 2021 года в ВМТП реализуется комплексная Стратегия развития, принятая Советом директоров FESCO. Она включает не только ввод в эксплуатацию новых контейнерных площадок, но и закупку новой техники, и модернизацию IT-инфраструктуры порта. К примеру, в рамках Стратегии ВМТП планирует расширить ёмкость контейнерного склада на 20%, а также закупить более 170 единиц техники».
#новостироссийскойлогистики
👍2❤1
Ташкентский офис делится с вами интересными новостями!
29 Марта 2023 компания Transasia Logistics, заключила меморандум с Ташкентским Государственным Транспортным Университетом.
И запустила бесплатные лекции для студентов по "Основам транспортной логистики."
Данное мероприятие транслировалось по Узбекскому телеканалу MY5 TV
#новостисреднейазии
29 Марта 2023 компания Transasia Logistics, заключила меморандум с Ташкентским Государственным Транспортным Университетом.
И запустила бесплатные лекции для студентов по "Основам транспортной логистики."
Данное мероприятие транслировалось по Узбекскому телеканалу MY5 TV
#новостисреднейазии
👍9❤1
Forwarded from Transport universiteti | Rasmiy kanal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#oav_biz_haqimizda
MY5 TV | Talabalar uchun “Transport logistikasi asoslari” bo‘yicha bepul kurs ochildi
Universitet rasmiy sahifalari:
TSTU.uz | Telegram | Instagram | Facebook | YouTube | News
MY5 TV | Talabalar uchun “Transport logistikasi asoslari” bo‘yicha bepul kurs ochildi
Universitet rasmiy sahifalari:
TSTU.uz | Telegram | Instagram | Facebook | YouTube | News
👍6
✅ До 1 октября 2023 г. продлено действие порога беспошлинного ввоза товаров физлиц в ЕАЭС в €1 тыс.
Решение было принято на заседании Совета Евразийской экономической комиссии.
С 1 апреля 2023 года по 1 октября 2023 года порог беспошлинного ввоза товаров для физических лиц составит €1 000 и 31 кг для товаров, перевозимых перевозчиком или в почтовых отправлениях, ввозимых багажом всеми видами транспорта, кроме воздушного, или в пешем порядке. В случае, если стоимость товаров превышает эту сумму, или ее вес составляет более 31 кг, необходимо будет заплатить пошлину в размере 15% от стоимости, но не менее €2 за 1 кг в части превышения норм.
Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования и распространяется на правоотношения, возникшие с 1 апреля 2023 г.
По мнению Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), продление меры позволит поддержать граждан в условиях санкционного давления и избежать дефицита товаров первой необходимости и товаров критичного импорта.
При подготовке публикации использовались материалы пресс-службы Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), а также «Альта-Софт».
Решение было принято на заседании Совета Евразийской экономической комиссии.
С 1 апреля 2023 года по 1 октября 2023 года порог беспошлинного ввоза товаров для физических лиц составит €1 000 и 31 кг для товаров, перевозимых перевозчиком или в почтовых отправлениях, ввозимых багажом всеми видами транспорта, кроме воздушного, или в пешем порядке. В случае, если стоимость товаров превышает эту сумму, или ее вес составляет более 31 кг, необходимо будет заплатить пошлину в размере 15% от стоимости, но не менее €2 за 1 кг в части превышения норм.
Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования и распространяется на правоотношения, возникшие с 1 апреля 2023 г.
По мнению Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), продление меры позволит поддержать граждан в условиях санкционного давления и избежать дефицита товаров первой необходимости и товаров критичного импорта.
При подготовке публикации использовались материалы пресс-службы Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), а также «Альта-Софт».
👍3❤1
🗞 Как всё прошло: VII Ежегодная международная конференция «ЛОГИСТИКА ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ» CHEMICAL SC-2023
Одним из лучших признано выступление ХимПартнера.
Было интересно послушать и других выступающих. Например, представителя корпорации «Сюань Юань» о строительстве логистического комплекса в Еврейской автономной области со специализацией на перевалке химической продукции на новом переходе Нижнеленинское-Тунцзян.
🗣 На конференции с докладами слаженной командой выступили: директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванов («Иран. Альтернативные способы доставки импорта, экспорта»), а также заместитель генерального директора по логистике ООО «Европак» Анна Усачева («Актуальные транспортно-логистические решения в контейнерных перевозках химической продукции») и директор по логистике ООО «ХимПартнеры» (ГК PROPARTNERS) Мария Суслонова («Особенности разворота цепочек поставок химической продукции на Восток»).
#мероприятие
Одним из лучших признано выступление ХимПартнера.
Было интересно послушать и других выступающих. Например, представителя корпорации «Сюань Юань» о строительстве логистического комплекса в Еврейской автономной области со специализацией на перевалке химической продукции на новом переходе Нижнеленинское-Тунцзян.
🗣 На конференции с докладами слаженной командой выступили: директор по развитию Transasia Logistics Аркадий Иванов («Иран. Альтернативные способы доставки импорта, экспорта»), а также заместитель генерального директора по логистике ООО «Европак» Анна Усачева («Актуальные транспортно-логистические решения в контейнерных перевозках химической продукции») и директор по логистике ООО «ХимПартнеры» (ГК PROPARTNERS) Мария Суслонова («Особенности разворота цепочек поставок химической продукции на Восток»).
#мероприятие
👏3
💬 Как сэкономить при перевозке небольших грузов? На что нужно обратить внимание при доставке сборных грузов из Европы, Турции и Китая? Какие маршруты наиболее востребованы для санкционных грузов?
На эти и другие вопросы мы ответим совсем скоро на семинаре.
Напоминаем, что зарегистрироваться и принять участие ещё можно! ⬇️
Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33vAnW
Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.
На эти и другие вопросы мы ответим совсем скоро на семинаре.
Напоминаем, что зарегистрироваться и принять участие ещё можно! ⬇️
Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33vAnW
Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.
👍4
🗓 3 апреля вступило в силу Соглашение о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок, подписанное главами государств-членов 19 апреля 2022 года в Москве
Об этом сообщает пресс-служба ЕЭК.
Необходимые для вступления Соглашения в силу внутригосударственные процедуры выполнены во всех государствах Союза, о чём в ЕЭК поступили соответствующие ноты.
Документ имеет статус международного договора и устанавливает правовую основу для применения в ЕАЭС нового технологического инструмента контроля при перевозках товаров и транспортных средств – навигационных пломб.
Сфера действия Соглашения: перевозки, осуществляемые по территориям двух и более стран Союза.
Навигационная пломба — устройство, с помощью которого дистанционно контролируют перемещение товаров и транспортных средств.
Как отмечает TRANS.RU, аренда устройств и их наложение будут платными, однако тарифы, как можно полагать, будут варьироваться в зависимости от страны. При этом пломбу должны будут навешивать на территории именно того государства, где началась перевозка. На протяжении всего маршрута будет использоваться одно и то же устройство.
Использование такой технологии позволяет на расстоянии сотен и тысяч километров в онлайн-режиме наблюдать за транспортным средством и фиксировать каждое незаконное действие с товарами, находящимися в опломбированном грузовом отсеке, если они будут иметь место.
Соглашением предусмотрено поэтапное введение отслеживания с учетом категорий товаров и видов транспорта, которыми они будут перемещаться.
Как мы поняли из данных указанных в сообщение, отслеживание перевозок в странах ЕАЭС начнётся в январе 2024 года.
#новостироссийскойлогистики
Об этом сообщает пресс-служба ЕЭК.
Необходимые для вступления Соглашения в силу внутригосударственные процедуры выполнены во всех государствах Союза, о чём в ЕЭК поступили соответствующие ноты.
Документ имеет статус международного договора и устанавливает правовую основу для применения в ЕАЭС нового технологического инструмента контроля при перевозках товаров и транспортных средств – навигационных пломб.
Сфера действия Соглашения: перевозки, осуществляемые по территориям двух и более стран Союза.
Навигационная пломба — устройство, с помощью которого дистанционно контролируют перемещение товаров и транспортных средств.
Как отмечает TRANS.RU, аренда устройств и их наложение будут платными, однако тарифы, как можно полагать, будут варьироваться в зависимости от страны. При этом пломбу должны будут навешивать на территории именно того государства, где началась перевозка. На протяжении всего маршрута будет использоваться одно и то же устройство.
Использование такой технологии позволяет на расстоянии сотен и тысяч километров в онлайн-режиме наблюдать за транспортным средством и фиксировать каждое незаконное действие с товарами, находящимися в опломбированном грузовом отсеке, если они будут иметь место.
Соглашением предусмотрено поэтапное введение отслеживания с учетом категорий товаров и видов транспорта, которыми они будут перемещаться.
Как мы поняли из данных указанных в сообщение, отслеживание перевозок в странах ЕАЭС начнётся в январе 2024 года.
#новостироссийскойлогистики
👍2
📈 Импорт новой техники из Китая через Забайкальск: вырос в 5 раз по сравнению с тем же периодом прошлого года
Об этом в своем телеграм-канале сообщила Федеральная таможенная служба (ФТС).
В январе-марте этого года сотрудники таможенной службы оформили более 11 тысяч (11045 единиц) новой техники: самосвалов, автобусов, погрузчиков, тракторов, машин для строительства дорог, кранов и др.
Товары приоритетного импорта (к ним также относится техника) таможенники оформляют в первую очередь и стараются делать это максимально быстро.
Как сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ), новую технику оформляют также в двустороннем автомобильном пункте пропуска (ДАПП) Староцурухайтуйский. Напомним, он возобновил работу на грузовом направлении с 21 марта 2023 года. За первые 10 дней здесь оформили 264 новых седельных тягача.
#новостироссийскойлогистики #россиякитай
Об этом в своем телеграм-канале сообщила Федеральная таможенная служба (ФТС).
В январе-марте этого года сотрудники таможенной службы оформили более 11 тысяч (11045 единиц) новой техники: самосвалов, автобусов, погрузчиков, тракторов, машин для строительства дорог, кранов и др.
Товары приоритетного импорта (к ним также относится техника) таможенники оформляют в первую очередь и стараются делать это максимально быстро.
Как сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ), новую технику оформляют также в двустороннем автомобильном пункте пропуска (ДАПП) Староцурухайтуйский. Напомним, он возобновил работу на грузовом направлении с 21 марта 2023 года. За первые 10 дней здесь оформили 264 новых седельных тягача.
#новостироссийскойлогистики #россиякитай
👍3