🗓 О запуске FESCO первой морской контейнерной линии между Россией и Африкой
В ходе выступления на Международном форуме «Россия-Африка: кооперация как путь к устойчивому развитию» председатель совета директоров FESCO («FESCO», «Группа») Андрей Северилов рассказал, насколько Африка может быть востребована у российских транспортных компаний и какие существуют трудности при выстраивании логистики в регионе.
🗣 Он также поделился планами компании: «Первую морскую контейнерную линию между Россией и Африкой FESCO планирует запустить во втором полугодии текущего года. Маршрут свяжет египетский порт Дамиетта с портом Новороссийск. До конца года Группа планирует поставить на линию два-три новых судна».
FESCO рассматривает возможность использовать египетский порт в качестве транспортного хаба для перевалки грузов из других стран Африки и их дальнейшей отправки в Россию.
Андрей Северилов также анонсировал открытие сезонного сервиса между Марокко и Санкт-Петербургом по перевозке цитрусовых и авокадо.
#новостироссийскойлогистики #fesco
В ходе выступления на Международном форуме «Россия-Африка: кооперация как путь к устойчивому развитию» председатель совета директоров FESCO («FESCO», «Группа») Андрей Северилов рассказал, насколько Африка может быть востребована у российских транспортных компаний и какие существуют трудности при выстраивании логистики в регионе.
🗣 Он также поделился планами компании: «Первую морскую контейнерную линию между Россией и Африкой FESCO планирует запустить во втором полугодии текущего года. Маршрут свяжет египетский порт Дамиетта с портом Новороссийск. До конца года Группа планирует поставить на линию два-три новых судна».
FESCO рассматривает возможность использовать египетский порт в качестве транспортного хаба для перевалки грузов из других стран Африки и их дальнейшей отправки в Россию.
Андрей Северилов также анонсировал открытие сезонного сервиса между Марокко и Санкт-Петербургом по перевозке цитрусовых и авокадо.
#новостироссийскойлогистики #fesco
👍2
О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?
📍 Китай запустил шестой консолидационный узел для поездов в Европу и Россию: где и какого масштаба центр консолидации? — Читайте здесь
📍 Остались считанные дни: «РЖД» запустит новый сухопутный сервис «Волга Экспресс» из Китая в Россию. Когда именно и для чего? — Читайте здесь
📍 С 1 апреля восстановят работу двустороннего автомобильного пункта пропуска (ДАПП) «Староцурухайтуйский/Хэйшаньтоу». — Читайте здесь
📍 Пауза: выпуск самоходной колесной техники из Маньчжурии (КНР) приостановили с 14 марта 2023 года. Когда возобновят? — Читайте здесь
📍 Обновлённый перечень товаров для параллельного импорта утвердил Минпромторг. — Читайте здесь
📍 Эксперты вместе с «Логирусом» обсудили логистические возможности Ирана. — Читайте здесь краткую версию
📍 О запуске FESCO первой морской контейнерной линии между Россией и Африкой. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
📍 Китай запустил шестой консолидационный узел для поездов в Европу и Россию: где и какого масштаба центр консолидации? — Читайте здесь
📍 Остались считанные дни: «РЖД» запустит новый сухопутный сервис «Волга Экспресс» из Китая в Россию. Когда именно и для чего? — Читайте здесь
📍 С 1 апреля восстановят работу двустороннего автомобильного пункта пропуска (ДАПП) «Староцурухайтуйский/Хэйшаньтоу». — Читайте здесь
📍 Пауза: выпуск самоходной колесной техники из Маньчжурии (КНР) приостановили с 14 марта 2023 года. Когда возобновят? — Читайте здесь
📍 Обновлённый перечень товаров для параллельного импорта утвердил Минпромторг. — Читайте здесь
📍 Эксперты вместе с «Логирусом» обсудили логистические возможности Ирана. — Читайте здесь краткую версию
📍 О запуске FESCO первой морской контейнерной линии между Россией и Африкой. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
👍3
Forwarded from Агентство. Новости
Турция открыла транзит товаров из ЕС в Россию
Турция восстановила транзит грузов из Евросоюза в Россию, рассказали «Агентству» представители двух операторов международных перевозок. На прошлой неделе Анкара заблокировала российским импортерам транзитные перевозки товаров, включая подсанкционные, из стран Европы.
Детали. О том, что ограничения сняты, сообщила в пятницу «Агентству» коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова. Если на прошлой неделе в таможенной системе Турции нельзя было выбрать Россию, как страну назначения товара, то теперь это возможно, сказала она.
▪️Совладелец грузового оператора Vendor Cargo Екатерина Лазуткина подтвердила «Агентству», что транзит через Турцию заработал «повсеместно». Еще один перевозчик, «Оптималог», сообщил в пятницу в своем телеграм-канале, что турецкая таможенная система открыла возможность оформлять грузы на Россию. Спустя несколько часов в этом же канале появилось сообщение о том, что он столкнулся с проблемами в импорте через Турцию.
Контекст. После российского вторжения в Украину и последовавших западных санкций Турция стала главным транзитным хабом для доставки в Россию товаров из Европы, Индии, Африки и Латинской Америки. Грузоперевозки из Турции в Россию выросли за 2022 год почти в пять раз, подсчитали эксперты логистической компании «ПЭК». По данным российских логистических компаний, стоимость морской перевозки грузов из Турции увеличилась на 50-70%, автомобильной — в два раза, паромной — в четыре раза.
▪️На прошлой неделе Турция закрыла транзит грузов из Евросоюза в Россию, в том числе всех грузов, попавших под санкции, писало «Агентство». Как отмечали в разговоре с «Агентством» представители перевозчиков, турецкие власти не дали официальных разъяснений.
▪️Как писал «Коммерсант», полностью транзит через Турцию закрыт не будет. Но если Анкара сделает так, что грузы придется растаможивать на турецкой территории с уплатой всех налогов и сборов, для российских потребителей товары подорожают.
Подпишитесь на «Агентство»
Турция восстановила транзит грузов из Евросоюза в Россию, рассказали «Агентству» представители двух операторов международных перевозок. На прошлой неделе Анкара заблокировала российским импортерам транзитные перевозки товаров, включая подсанкционные, из стран Европы.
Детали. О том, что ограничения сняты, сообщила в пятницу «Агентству» коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова. Если на прошлой неделе в таможенной системе Турции нельзя было выбрать Россию, как страну назначения товара, то теперь это возможно, сказала она.
▪️Совладелец грузового оператора Vendor Cargo Екатерина Лазуткина подтвердила «Агентству», что транзит через Турцию заработал «повсеместно». Еще один перевозчик, «Оптималог», сообщил в пятницу в своем телеграм-канале, что турецкая таможенная система открыла возможность оформлять грузы на Россию. Спустя несколько часов в этом же канале появилось сообщение о том, что он столкнулся с проблемами в импорте через Турцию.
Контекст. После российского вторжения в Украину и последовавших западных санкций Турция стала главным транзитным хабом для доставки в Россию товаров из Европы, Индии, Африки и Латинской Америки. Грузоперевозки из Турции в Россию выросли за 2022 год почти в пять раз, подсчитали эксперты логистической компании «ПЭК». По данным российских логистических компаний, стоимость морской перевозки грузов из Турции увеличилась на 50-70%, автомобильной — в два раза, паромной — в четыре раза.
▪️На прошлой неделе Турция закрыла транзит грузов из Евросоюза в Россию, в том числе всех грузов, попавших под санкции, писало «Агентство». Как отмечали в разговоре с «Агентством» представители перевозчиков, турецкие власти не дали официальных разъяснений.
▪️Как писал «Коммерсант», полностью транзит через Турцию закрыт не будет. Но если Анкара сделает так, что грузы придется растаможивать на турецкой территории с уплатой всех налогов и сборов, для российских потребителей товары подорожают.
Подпишитесь на «Агентство»
👍3
✔️ «Рускон»: строительство терминала в Орловке Волгоградской области — завершили
Как сообщает InfraNews, мультимодальный транспортный оператор «Рускон» (входит в Группу компаний «Дело») в ближайшее время откроет новый контейнерный терминала мощностью 30 тыс. TEU в селе Орловка Волгоградской области.
Об этом в ходе конференции «За Контейнерами» рассказал заместитель генерального директора по маркетингу компании Дмитрий Кутателадзе.
По его словам, строительство терминала уже завершили, сейчас компания получает последние разрешения и оформляет все необходимые документы, а клиенты уже сегодня могут подать заявку для работы на терминале.
Почему выбрали Волгоградскую область?
🗣 Заместитель генерального директора по маркетингу так объяснил решение: «Волгоград — это не только развитые сельскохозяйственный и промышленный кластеры, в этой точке сходятся маршруты с Востока на Запад и с Севера на Юг, поэтому именно там мы начали строительство нового терминала».
О планах «Рускона»:
К 2025 году компания планирует в 6 раз увеличить мощность терминала МАНП, расположенного в Троицком административном округе Москвы, до 120 тыс. TEU в год, а в перспективе выйти на показатель в 300 тыс. TEU.
#новостироссийскойлогистики
Как сообщает InfraNews, мультимодальный транспортный оператор «Рускон» (входит в Группу компаний «Дело») в ближайшее время откроет новый контейнерный терминала мощностью 30 тыс. TEU в селе Орловка Волгоградской области.
Об этом в ходе конференции «За Контейнерами» рассказал заместитель генерального директора по маркетингу компании Дмитрий Кутателадзе.
По его словам, строительство терминала уже завершили, сейчас компания получает последние разрешения и оформляет все необходимые документы, а клиенты уже сегодня могут подать заявку для работы на терминале.
Почему выбрали Волгоградскую область?
🗣 Заместитель генерального директора по маркетингу так объяснил решение: «Волгоград — это не только развитые сельскохозяйственный и промышленный кластеры, в этой точке сходятся маршруты с Востока на Запад и с Севера на Юг, поэтому именно там мы начали строительство нового терминала».
О планах «Рускона»:
К 2025 году компания планирует в 6 раз увеличить мощность терминала МАНП, расположенного в Троицком административном округе Москвы, до 120 тыс. TEU в год, а в перспективе выйти на показатель в 300 тыс. TEU.
#новостироссийскойлогистики
👍2
Продолжаем отслеживать ситуацию с турецким транзитом. Наши комментарии каналу Агентство. Новости ниже. Добавим лишь, что сегодня у нас выпусков деклараций не было, вопрос с транзитом по-прежнему в подвешенном состоянии.
👍1
Forwarded from Агентство. Новости
Турецкие экспортеры рассказали о списке товаров, запрещенных для отправки в Россию
Правительство Турции передало компаниям список товаров, которые с 1 марта запрещено отправлять в Россию, пишет Reuters со ссылкой на Четина Теджеделиоглу, главу Стамбульской ассоциации экспортеров черных и цветных металлов.
Детали. Теджеделиоглу добавил, что товары из списка не будут допущены к отправке в Россию вне зависимости от того, из какой страны они поставляются.
▪️Европейский чиновник сообщил Reuters, что Анкара дала Европейской комиссии устные гарантии того, что с 1 марта товары, включенные в европейские, американские и британские санкционные списки, не будут допущены к транзиту в Россию.
▪️Теджеделиоглу сказал, что новые ограничения Турции привели к тому, что российские импортеры начали поиск альтернативных поставщиков в Казахстане и других странах. «Они больше не заботятся о стоимости. Они просто пытаются закончить свою продукцию», — добавил он.
▪️При этом коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова сказала «Агентству», что, по данным компании, конкретных списков турецкие брокеры пока не получили. «Более того, с пятницы наши декларации выпускаются», — добавляет она. При этом Савенкова называет вероятным описанное Reuters развитие событий. «Морально мы готовы к остановке транзита через Турцию. У нас есть другие варианты ввоза. Но жаль клиентов, так как они дороже в итоговом выражении», — сказала она.
Контекст. В начале марта Турция закрыла транзит грузов из Евросоюза в Россию, в том числе всех грузов, попавших под санкции, писало «Агентство». Как отмечали в разговоре с «Агентством» представители перевозчиков, турецкие власти не дали официальных разъяснений. «Коммерсант» писал, что такое решение может привести к тому, что грузы придется растаможивать на турецкой территории с уплатой всех налогов и сборов. Это приведет к тому, что для российских потребителей товары подорожают.
▪️В конце прошлой недели однако представители двух операторов международных перевозок сообщили «Агентству», что Турция восстановила транзит грузов из Евросоюза в Россию.
Подпишитесь на «Агентство»
Правительство Турции передало компаниям список товаров, которые с 1 марта запрещено отправлять в Россию, пишет Reuters со ссылкой на Четина Теджеделиоглу, главу Стамбульской ассоциации экспортеров черных и цветных металлов.
Детали. Теджеделиоглу добавил, что товары из списка не будут допущены к отправке в Россию вне зависимости от того, из какой страны они поставляются.
▪️Европейский чиновник сообщил Reuters, что Анкара дала Европейской комиссии устные гарантии того, что с 1 марта товары, включенные в европейские, американские и британские санкционные списки, не будут допущены к транзиту в Россию.
▪️Теджеделиоглу сказал, что новые ограничения Турции привели к тому, что российские импортеры начали поиск альтернативных поставщиков в Казахстане и других странах. «Они больше не заботятся о стоимости. Они просто пытаются закончить свою продукцию», — добавил он.
▪️При этом коммерческий директор Transasia Logistics Валерия Савенкова сказала «Агентству», что, по данным компании, конкретных списков турецкие брокеры пока не получили. «Более того, с пятницы наши декларации выпускаются», — добавляет она. При этом Савенкова называет вероятным описанное Reuters развитие событий. «Морально мы готовы к остановке транзита через Турцию. У нас есть другие варианты ввоза. Но жаль клиентов, так как они дороже в итоговом выражении», — сказала она.
Контекст. В начале марта Турция закрыла транзит грузов из Евросоюза в Россию, в том числе всех грузов, попавших под санкции, писало «Агентство». Как отмечали в разговоре с «Агентством» представители перевозчиков, турецкие власти не дали официальных разъяснений. «Коммерсант» писал, что такое решение может привести к тому, что грузы придется растаможивать на турецкой территории с уплатой всех налогов и сборов. Это приведет к тому, что для российских потребителей товары подорожают.
▪️В конце прошлой недели однако представители двух операторов международных перевозок сообщили «Агентству», что Турция восстановила транзит грузов из Евросоюза в Россию.
Подпишитесь на «Агентство»
👍2
Forwarded from ЛОГИСТ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просто работа одного из крупнейших автоматизированных контейнерных терминалов в порту Яншань
👍4
📣 Есть предложение: Юрий Трутнев намерен обратиться к властям КНР
Об этом сообщает ТАСС.
Китайской стороне предложат рассмотреть возможность увеличения времени работы пограничных пунктов пропуска на российско-китайской границе с 12 до 24 часов.
Об этом вице-премьер, полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе заявил журналистам в Чите после совещания, посвященного развитию Забайкальского края. Оно прошло 16 марта.
🗣 Как сказал Юрий Трутнев:
«Я сегодня этот вопрос адресовал руководству таможни и руководству Минтранса. Ответ таможни достаточно простой: они говорят, что сегодня пункт пропуска с нашей стороны работает 24 часа в сутки, со стороны китайской – 12. Соответственно, если китайская сторона перейдет на 24 часа, то практически очереди могут быть ликвидированы. В КНР сменилось руководство, я буду писать своему визави – заместителю премьер-министра по экономике – и просить его рассмотреть эту проблему».
Он добавил, что также существующую проблему будут разбирать и с российской стороны с участием профильных министерств и ведомств.
#новостироссийскойлогистики #китайскороссийскиеотношения
Об этом сообщает ТАСС.
Китайской стороне предложат рассмотреть возможность увеличения времени работы пограничных пунктов пропуска на российско-китайской границе с 12 до 24 часов.
Об этом вице-премьер, полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе заявил журналистам в Чите после совещания, посвященного развитию Забайкальского края. Оно прошло 16 марта.
🗣 Как сказал Юрий Трутнев:
«Я сегодня этот вопрос адресовал руководству таможни и руководству Минтранса. Ответ таможни достаточно простой: они говорят, что сегодня пункт пропуска с нашей стороны работает 24 часа в сутки, со стороны китайской – 12. Соответственно, если китайская сторона перейдет на 24 часа, то практически очереди могут быть ликвидированы. В КНР сменилось руководство, я буду писать своему визави – заместителю премьер-министра по экономике – и просить его рассмотреть эту проблему».
Он добавил, что также существующую проблему будут разбирать и с российской стороны с участием профильных министерств и ведомств.
#новостироссийскойлогистики #китайскороссийскиеотношения
👍5
Forwarded from ВЭД-OFF/ON
В течение следующих двух месяцев пункт пропуска у ж/д моста Нижнеленинское - Тунцзян через Амур будет переведен на круглосуточный режим работы. Это позволит в два раза увеличить частоту движения составов. Грузооборот с момента запуска мостового перехода в ноябре 2022 года превысил 540 тыс. тонн.
👍3
💳 Россия и Иран смогут совершать платежи без SWIFT
Об этом сообщает РИА Новости.
🗣 Как заявил в интервью иранский министр экономики и финансов Эхсан Хандузи: «Сегодня банковские системы платежей Ирана и России уже полностью соединены друг с другом. Вскоре банки обоих государств, создав законодательную инфраструктуру, смогут открывать своим компаниям счета».
Когда именно это произойдёт (дата) — не сказано.
Он также добавил, что, устранив барьеры в валютных операциях между двумя странами, Тегеран и Москва достигнут расширения торгово-экономических отношений.
Как всё было?
Ещё в мае 2022 года Иран и РФ, договорившись перейти на взаиморасчеты в нацвалютах, обсудили соединение своих платежных систем: «Мир» и «Шетаб». В конце января текущего года представители ЦБ двух стран подписали соглашение о работе по упрощению финансовых и банковских операций.
#новостироссийскойлогистики #россияиран
Об этом сообщает РИА Новости.
🗣 Как заявил в интервью иранский министр экономики и финансов Эхсан Хандузи: «Сегодня банковские системы платежей Ирана и России уже полностью соединены друг с другом. Вскоре банки обоих государств, создав законодательную инфраструктуру, смогут открывать своим компаниям счета».
Когда именно это произойдёт (дата) — не сказано.
Он также добавил, что, устранив барьеры в валютных операциях между двумя странами, Тегеран и Москва достигнут расширения торгово-экономических отношений.
Как всё было?
Ещё в мае 2022 года Иран и РФ, договорившись перейти на взаиморасчеты в нацвалютах, обсудили соединение своих платежных систем: «Мир» и «Шетаб». В конце января текущего года представители ЦБ двух стран подписали соглашение о работе по упрощению финансовых и банковских операций.
#новостироссийскойлогистики #россияиран
👍6
❗️ Важная информация: рост стоимости автоперевозок Турция – Российская Федерация
В связи с дефицитом у турецких перевозчиков дорожных разрешений (дозволов) РФ, резко выросли ставки на перевозки.
На текущий день, средняя рыночная ставка перевозчика по маршруту Стамбул – Москва составляет 6700-7000$.
📈 По сравнению с минимумом прошлой недели рост составил 1000 USD.
В связи с дефицитом у турецких перевозчиков дорожных разрешений (дозволов) РФ, резко выросли ставки на перевозки.
На текущий день, средняя рыночная ставка перевозчика по маршруту Стамбул – Москва составляет 6700-7000$.
📈 По сравнению с минимумом прошлой недели рост составил 1000 USD.
👍3
🤵🏼♂ 23 марта прошло совместное заседание Комиссии РСПП по химической промышленности и Совета Российского Союза химиков
Наш директор Аркадий Иванович присутствовал на нём в качестве приглашённого лица.
На заседании был рассмотрен следующий вопрос: «Оптимизация транспортных перевозок химической продукции».
#фотоотчёт
Наш директор Аркадий Иванович присутствовал на нём в качестве приглашённого лица.
На заседании был рассмотрен следующий вопрос: «Оптимизация транспортных перевозок химической продукции».
#фотоотчёт
👍9
О чём рассказывали на канале Transasia Logistics на этой неделе?
📍 «Рускон»: строительство терминала в Орловке Волгоградской области завершено. Почему выбрали Волгоградскую область? — Читайте здесь
📍 Есть предложение: Юрий Трутнев намерен обратиться к властям КНР с просьбой об увеличении времени работы пограничных пунктов пропуска на российско-китайской границе с 12 до 24 часов. — Читайте здесь
📍 Россия и Иран смогут совершать платежи без SWIFT. — Читайте здесь
📍 Важная информация: рост стоимости автоперевозок Турция – Российская Федерация. — Читайте здесь
📍 23 марта прошло совместное заседание Комиссии РСПП по химической промышленности и Совета Российского Союза химиков. О результатах рассказали в комментариях к посту. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
📍 «Рускон»: строительство терминала в Орловке Волгоградской области завершено. Почему выбрали Волгоградскую область? — Читайте здесь
📍 Есть предложение: Юрий Трутнев намерен обратиться к властям КНР с просьбой об увеличении времени работы пограничных пунктов пропуска на российско-китайской границе с 12 до 24 часов. — Читайте здесь
📍 Россия и Иран смогут совершать платежи без SWIFT. — Читайте здесь
📍 Важная информация: рост стоимости автоперевозок Турция – Российская Федерация. — Читайте здесь
📍 23 марта прошло совместное заседание Комиссии РСПП по химической промышленности и Совета Российского Союза химиков. О результатах рассказали в комментариях к посту. — Читайте здесь
#обзорсобытий #дайджест
👏2
🗺 17 марта в Москве в Центре международной торговли состоялось пленарное заседание ХV Международного экономического форума государств – участников СНГ «Диалог интеграций: СНГ, ЕАЭС, ШОС, БРИКС»
Как сообщает Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП), в рамках форума состоялся круглый стол «Логистика в новых условиях: задачи, перспективы, возможности», в ходе которого участники обменялись мнениями по вопросам развития трансграничных транспортных услуг, распространения передовых практик в сфере международных перевозок, упрощения пересечения границ, перспектив унификации административных процедур, выработке предложений по устранению имеющихся «узких мест».
Среди них был наш директор по развитию А.И.Иванов, который также является руководителем Комитета по логистике ассоциации «Афанасий Никитин».
Участники обменялись мнениями по выстраиванию в современных условиях транспортно-логистических связей как с государствами–участниками СНГ, так и с другими странами Евразийского континента.
#фотоотчёт
Как сообщает Координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП), в рамках форума состоялся круглый стол «Логистика в новых условиях: задачи, перспективы, возможности», в ходе которого участники обменялись мнениями по вопросам развития трансграничных транспортных услуг, распространения передовых практик в сфере международных перевозок, упрощения пересечения границ, перспектив унификации административных процедур, выработке предложений по устранению имеющихся «узких мест».
Среди них был наш директор по развитию А.И.Иванов, который также является руководителем Комитета по логистике ассоциации «Афанасий Никитин».
Участники обменялись мнениями по выстраиванию в современных условиях транспортно-логистических связей как с государствами–участниками СНГ, так и с другими странами Евразийского континента.
#фотоотчёт
👍4
💬 В каком формате возобновился турецкий транзит? Почему выросла стоимость автоперевозок из Турции? Как меняются тарифы на авиа из Китая и других стран? Какие маршруты наиболее востребованы для санкционных грузов?
На эти и другие вопросы мы ответим на семинаре.
Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33so85
Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.
На эти и другие вопросы мы ответим на семинаре.
Ссылка для регистрации: https://clck.ru/33so85
Ссылка на ZOOM будет направлена за день до начала мероприятия.
👍5
🛤 До конца 2023 года транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии и обратно через пункт Достык не будет
Как сообщает пресс-службa АО «НК «Қазақстан темір жолы», на встрече члены Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) согласовали с 1 апреля этого года временную переориентацию движения транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии (Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Киргизия и Таджикистан) и обратно на альтернативный маршрут через пункт Алтынколь–Хоргос.
Через переход Алтынколь–Хоргос перевозка груза из КНР в ЦА короче на 500 км и дешевле на 10–15%, чем через стык Достык–Алашанькоу.
Как сообщает упомянутый выше источник, сегодня доля перевозок по стыку Достык–Алашанькоу в общем объёме в ЦА не превышает 20%.
#казахстан #китай
Как сообщает пресс-службa АО «НК «Қазақстан темір жолы», на встрече члены Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) согласовали с 1 апреля этого года временную переориентацию движения транзита грузов из Китая в страны Центральной Азии (Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Киргизия и Таджикистан) и обратно на альтернативный маршрут через пункт Алтынколь–Хоргос.
Через переход Алтынколь–Хоргос перевозка груза из КНР в ЦА короче на 500 км и дешевле на 10–15%, чем через стык Достык–Алашанькоу.
Как сообщает упомянутый выше источник, сегодня доля перевозок по стыку Достык–Алашанькоу в общем объёме в ЦА не превышает 20%.
#казахстан #китай
👍2
❓ Не прекратится ли транзит грузов в Россию через Центральную Азию?
Этот вопрос «Ъ FM» обсудил с коммерческим директором компании Transasia Logistics Валерией Савенковой:
У Евросоюза осталось не так много возможностей контролировать доставку непосредственно в Российскую Федерацию. Ведь страны Средней Азии не присоединялись к санкциям, они имеют право торговать, и большой вопрос: сможет ли Запад додавить эту историю? Наверняка нет, потому что все-таки для этих стран Россия является более близким партнером, чем Евросоюз.
Через Узбекистан, Казахстан, Киргизию сейчас идут поставки, есть транзиты и через Армению. Но нам как логистам, конечно, будет все сложнее и сложнее организовывать поставки, в первую очередь технологичных товаров — это какие-то запчасти, готовая продукция, все, что связано с авиастроением, с автостроением.
#мнение
Этот вопрос «Ъ FM» обсудил с коммерческим директором компании Transasia Logistics Валерией Савенковой:
У Евросоюза осталось не так много возможностей контролировать доставку непосредственно в Российскую Федерацию. Ведь страны Средней Азии не присоединялись к санкциям, они имеют право торговать, и большой вопрос: сможет ли Запад додавить эту историю? Наверняка нет, потому что все-таки для этих стран Россия является более близким партнером, чем Евросоюз.
Через Узбекистан, Казахстан, Киргизию сейчас идут поставки, есть транзиты и через Армению. Но нам как логистам, конечно, будет все сложнее и сложнее организовывать поставки, в первую очередь технологичных товаров — это какие-то запчасти, готовая продукция, все, что связано с авиастроением, с автостроением.
#мнение
👍3🤮1
🗺 О коридоре «Север-Юг» поговорили с «Ведомостями» и «Царьградом» (см. с 32 по 40 минуту)
Какие проблемы необходимо решить для развития маршрута, читайте в материале.
В обзоре ПЭК, подготовленном совместно с бизнес-послом «Деловой России» в Индии и логистическими компаниями, сообщается, что в марте сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по Транскаспийской ветке коридора «Север-Юг» увеличились до 60 дней.
Российские порты не справляются с растущим грузопотоком, мощности простаивают из-за нехватки причалов, складских терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, а главное, из-за недостаточного количества судов на рейсах Иран — Россия, а также постоянных заторов в обмелевшем Волго-Каспийском канале.
На фоне ажиотажа в марте также в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла стоимость перевозки, до $7 тыс. за TEU.
Как рассказал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК, вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом. Проходная осадка канала составляет 4,2 м, однако порядка 150 дней в году показатель снижается. Реконструкция запланирована на 2027 год, важно ускорить этот процесс, так как грузопоток на направлении непрерывно растет.
Суда могут простаивать на рейде до двух недель также из-за нехватки инфраструктурных мощностей, добавил директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов. Астрахань включает 16 портовых терминалов, каждый из которых способен вместить до трех судов для погрузки и разгрузки.
❗️«Север-Юг — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — подвёл итог Вадим Филатов.
#новостироссийскойлогистики #северюг
Какие проблемы необходимо решить для развития маршрута, читайте в материале.
В обзоре ПЭК, подготовленном совместно с бизнес-послом «Деловой России» в Индии и логистическими компаниями, сообщается, что в марте сроки перевозки из Индии, Ирана и других стран Юго-Западной Азии по Транскаспийской ветке коридора «Север-Юг» увеличились до 60 дней.
Российские порты не справляются с растущим грузопотоком, мощности простаивают из-за нехватки причалов, складских терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, а главное, из-за недостаточного количества судов на рейсах Иран — Россия, а также постоянных заторов в обмелевшем Волго-Каспийском канале.
На фоне ажиотажа в марте также в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла стоимость перевозки, до $7 тыс. за TEU.
Как рассказал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК, вне зависимости от сезона, пропускную способность ограничивает высокая заносимость акватории Волго-Каспийского судоходного канала — загрязнения песком, илом. Проходная осадка канала составляет 4,2 м, однако порядка 150 дней в году показатель снижается. Реконструкция запланирована на 2027 год, важно ускорить этот процесс, так как грузопоток на направлении непрерывно растет.
Суда могут простаивать на рейде до двух недель также из-за нехватки инфраструктурных мощностей, добавил директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов. Астрахань включает 16 портовых терминалов, каждый из которых способен вместить до трех судов для погрузки и разгрузки.
❗️«Север-Юг — фундаментальный маршрут нового времени, развитие которого позволит снизить зависимость российской логистики от внешних факторов. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — подвёл итог Вадим Филатов.
#новостироссийскойлогистики #северюг
👍5
⚓️ На Волго-Каспийском морском судоходном канале (ВКМСК) уже начались ремонтные дноуглубительные работы
Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.
28 марта на канале приступил к дноуглублению землесос «Петр Саблин». Одновременно продолжается вывод, расстановка и начало эксплуатации на канале дноуглубительной техники первой группы, в составе которой к 1 апреля здесь будет до 10 земснарядов.
В общей сложности на ВКМСК в текущем году будут задействованы до 18 земкараванов, в том числе, 6 судов собственного флота ФГУП «Росморпорт», специализированные суда, предоставленные администрациями пяти бассейнов внутренних водных путей, а также ряда субподрядных организаций.
Под управлением Росморречфлота создается крупнейшая в истории группировка дноуглубительной техники, которая должна обеспечить в 2023 году достижение целевого показателя на ВКМСК – проход судов с осадкой 4,5 м. Для этого потребуется извлечь грунт в объеме 12 млн куб. м, что более чем вдвое превышает показатель прошлого 2022 года (5 млн куб. м).
Ведомство ссылается на весенние промерные съёмки, на основании которых формируется план расстановки дноуглубительного флота, и утверждает, что заносимость канала остается в пределах нормы. Основная проблема на морской части канала – продолжающееся падение уровня Каспийского моря, заставляющее пересматривать подходы к объемам и организации дноуглубительных работ.
#новостироссийскойлогистики #северюг
Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.
28 марта на канале приступил к дноуглублению землесос «Петр Саблин». Одновременно продолжается вывод, расстановка и начало эксплуатации на канале дноуглубительной техники первой группы, в составе которой к 1 апреля здесь будет до 10 земснарядов.
В общей сложности на ВКМСК в текущем году будут задействованы до 18 земкараванов, в том числе, 6 судов собственного флота ФГУП «Росморпорт», специализированные суда, предоставленные администрациями пяти бассейнов внутренних водных путей, а также ряда субподрядных организаций.
Под управлением Росморречфлота создается крупнейшая в истории группировка дноуглубительной техники, которая должна обеспечить в 2023 году достижение целевого показателя на ВКМСК – проход судов с осадкой 4,5 м. Для этого потребуется извлечь грунт в объеме 12 млн куб. м, что более чем вдвое превышает показатель прошлого 2022 года (5 млн куб. м).
Ведомство ссылается на весенние промерные съёмки, на основании которых формируется план расстановки дноуглубительного флота, и утверждает, что заносимость канала остается в пределах нормы. Основная проблема на морской части канала – продолжающееся падение уровня Каспийского моря, заставляющее пересматривать подходы к объемам и организации дноуглубительных работ.
#новостироссийскойлогистики #северюг
👍2