TRANSASIA Logistics поздравляет с Днём работника транспорта! 🎊

Сегодня мы чествуем всех, кто связан с транспортом и логистикой — людей, благодаря которым движется бизнес, работают цепочки поставок и выполняются обязательства перед клиентами.

✅ Транспортная отрасль — это точность, ответственность и огромное умение работать в условиях, где каждый час и каждая деталь имеют значение.
Спасибо вам за профессионализм, выдержку и ту надёжность, на которую можно опереться в любой ситуации.

От всей команды TRANSASIA Logistics
желаем вам прямых маршрутов, безопасных дорог, стабильной работы техники, поддерживающих коллег и уверенности в каждом дне. 👏

Спасибо, что вы двигаете мир вперёд.
С праздником!

🐭Эксперт отвечает: как попасть в логистику, если у тебя нет опыта

Логистика часто кажется закрытым клубом: свои термины, свои системы, свой ритм жизни. Но на самом деле сюда можно зайти и «с нуля» — при условии, что вы готовы учиться и честно смотреть на свои сильные и слабые стороны.

Сегодня на вопросы отвечает HRD Московского офиса Наталья Тарарухина 📖

🔵Можно ли прийти в логистику без опыта и с какой позиции лучше начать?

Да, можно. В логистике важнее не «20 лет стажа», а то, как вы думаете и как держите удар. Чаще всего люди заходят с позиций:

- ассистент логиста / операциониста;
- младший менеджер по работе с клиентами;
- специалист по документообороту.

🔵Какие навыки важнее всего для начинающего логиста: язык, Excel или стрессоустойчивость?

Если честно — комбинация.

Язык (английский/китайский/турецкий и т.д.) — ваш долгосрочный бонус. Он сильно расширяет горизонты, особенно в международных перевозках.

Excel и цифры — базовый рабочий инструмент. Ничего сверхсложного, но вы должны спокойно ориентироваться в таблицах, ставках, датах, маршрутах.

Стрессоустойчивость — это не про «молчать и терпеть», а про умение не паниковать, когда что-то идёт не по плану, и быстро искать решения.

Если выбирать одно, с чего начать, — начните с организованности и коммуникации. Вы можете доучить любой софт, но если человек теряется, не фиксирует договорённости и пропадает, в логистике ему будет очень сложно.

🔵Что мы смотрим в первую очередь на собеседовании: опыт или способ мышления?

Мы смотрим на три вещи:
Как вы размышляете — задаёте ли вопросы, уточняете ли детали, умеете ли признавать, что чего-то не знаете.

Как вы общаетесь — можете ли вы спокойно и уважительно держать разговор, даже если вам задают сложные или неудобные вопросы.

Как вы относитесь к ответственности — готовы ли вы «доводить до конца», а не просто «передавать дальше».

Опыт — важен. Но если у кандидата «красивое» резюме и при этом отсутствует базовое уважение к клиентам и команде, мы почти всегда выбираем менее опытного, но живого и включённого человека.

Если вы давно смотрите в сторону логистики и не знаете, с чего начать — это нормальное состояние. Можно начать с простого: подготовить резюме, честно описать свой опыт и написать сопроводительное письмо, зачем именно вам интересна эта сфера.

А если у вас остались вопросы про старт карьеры — задавайте их в комментариях, HRD с радостью ответит 👇

Кирилл Латинский, исполнительный директор TRANSASIA Logistics прокомментировал возможное возвращение на российский рынок иностранных контейнерных гигантов, таких как CMA CGM.☀️

По его мнению, снижение тарифов, которое может последовать за их возвращением, выгодно клиентам. Однако Латинский выразил серьёзные сомнения в том, что это возвращение вообще произойдет. Он предположил, что перевозчик, вероятно, уже анализировал такую возможность и принял решение не возвращаться.

💡Основная причина, по его словам, — это сохраняющееся значительное падение объемов перевозок на российском рынке, где из крупных международных игроков остается только компания MSC.

☝️ НОВЫЙ ПОДКАСТ уже в сети!

16 октября 2025 г. был записан интереснейший подкаст!

Иван Бычкарь — Учредитель и Генеральный директор ООО «КИНЕТИКА», автор ТГ-канала «ЛОГИЧНЫЙ ЛОГИСТ» и
Кирилл Латинский Исполнительный директор Московского офиса TRANSASIA LOGISTICS – ООО «ТЭК АЗИЯ ТРАНС», ТГ-канал

обсудили историю развития цифровой инфраструктуры в логистике, её прошлое, настоящее и будущее. Разобрали интересные кейсы, практику и эффекты от внедрения разных цифровых решений. Пристегните ремни, будет интересно!

📺🌐✈️
Канал «Логичный Логист»
Канал «Transasia Logistics»

Подписывайтесь, ставьте лайки и комментируйте!

🌎Мир меняется — и мы меняем маршруты

Последние санкции, усиление контроля и новые ограничения напрямую влияют на международные перевозки. Для логистики это не фон — это ежедневная работа, которая определяет сроки, маршруты и стоимость доставки.

📉Что происходит сейчас

• усиливаются проверки товаров двойного назначения;
• снижается стабильность европейских коридоров;
• растёт нагрузка на Китай–Казахстан–Россию;
• активнее развиваются маршруты через Турцию и Иран;
• появляются новые требования к документам и отдельным категориям грузов.

📦Как это отражается на клиентах

• меняются сроки и тарифы;
растёт роль мультимодальных схем;
• повышается спрос на предсказуемые коридоры;
• бизнесу приходится чаще адаптировать логистику

⚙️Что делает TRANSASIA LOGISTICS

перестраиваем маршруты: •усиливаем южный коридор, расширяем работу в рамках МТК «Север–Юг»,
• прорабатываем перспективный выход в Иран через Пакистан (потенциальное сокращение сроков на 10–12 дней), корректируем схемы из Китая;
• ежедневно анализируем нормативные изменения, обновляем санкционные
фильтры, предупреждаем о рисках, помогаем с документами;
• распределяем потоки по альтернативным направлениям, работаем с партнёрами на ключевых узлах, предлагаем оптимальные мультимодальные решения.

Внешняя политика меняет карту мировой логистики, но мы меняем её вместе с ней. Пока одни коридоры перегружены, TRANSASIA LOGISTICS усиливает альтернативы — чтобы ваши грузы двигались стабильно, предсказуемо и безопасно.

🔜Комментарий эксперта TRANSASIA LOGISTICS

Исполнительный директор московского офиса Кирилл Латинский дал оценку текущей ситуации с усилением таможенного контроля на российско-казахстанской границе.

По его словам, изменения в процедурах проверки приводят к увеличению времени прохождения грузов, однако компания оперативно адаптирует логистические маршруты и взаимодействует с партнёрами, чтобы минимизировать задержки для клиентов ✍️

TRANSASIA LOGISTICS продолжает внимательно следить за ситуацией и своевременно информировать о возможных изменениях в сроках доставки 🪙

🔹 Посылка из Китая уже в пути — и мы рады делиться моментами её путешествия!

В TRANSASIA LOGISTICS всегда открыты к тому, чтобы рассказать всё о доставке: просто спрашивайте в комментариях 📥

📞Контакты для ваших заявок:
+7-495-78-78-704, +7-495-642-26-55
moscow@transasia.co

💬Проект Северо-Сибирской магистрали поставлен на паузу — что это значит для логистики?

Правительство решило не включать в планы до 2030 года строительство железной дороги стоимостью более 50 трлн ₽, которая должна была связать Кузбасс и Восточную Сибирь с портами Севморпути. Главные причины — сложная геология, отсутствие финансирования и снижение интереса со стороны грузоотправителей.

Исполнительный директор московского офиса TRANSASIA LOGISTICS Кирилл Латинский отмечает:

💸Китай ужесточил торговую политику и ввёл заградительные пошлины на импорт угля, что резко снизило перспективы угольного коридора из Кузбасса в КНР. На фоне падения грузопотока и ограничений бюджета проект временно утратил актуальность.
При дефиците федеральных средств и растущем долге РЖД запуск мегапроекта оказался невозможным. Но хорошая новость в том, что существующих транспортных коридоров сегодня достаточно, чтобы обеспечить бесперебойные поставки импортных грузов российским получателям.

TRANSASIA LOGISTICS продолжает мониторить изменения на рынке и обеспечивать стабильную цепочку поставок, независимо от масштабности госинфраструктуры 👍

🔗 Мультимодальная логистика: почему это выгодно

Мультимодальные схемы становятся ключевым инструментом в международных перевозках — особенно когда внешняя среда меняется каждую неделю.

Почему мультимодал — это про выгоду

1️⃣ Груз движется без пауз
Пока авто доставляет его до станции, мы уже готовим железнодорожную часть маршрута.
Нет простоя → меньше задержек → предсказуемые сроки.

2️⃣ Экономия бюджета
Комбинация авто + железная дорога позволяет оптимизировать стоимость и
сэкономить до 20% по сравнению с чисто автомобильной или авиа-доставкой.

3️⃣ Упрощение документооборота
Один оператор — одна связка документов.
Меньше точек контроля = меньше рисков ошибок и задержек на границах.

4️⃣Снижение зависимости от перегруженных коридоров
Когда отдельные переходы или направления нестабильны, мультимодал даёт альтернативы и устойчивость.

⚙️ Как с этим работает TRANSASIA LOGISTICS

⚪️заранее бронируем ж/д-мощности под партии клиентов;
⚪️параллельно готовим документы под оба плеча;
⚪️распределяем потоки так, чтобы авто-часть и ЖД-часть стыковались без «провалов»;
⚪️обеспечиваем сопровождение на каждом этапе.

📦 Что это даёт клиенту

➖предсказуемые сроки, даже при внешних ограничениях;
➖экономия бюджета;
➖меньше рисков задержек;
➖возможность гибко планировать импорт и производство.

TRANSASIA LOGISTICS: два дня, которые двигают нас вперёд 👍

⭐️5–6 декабря в Москве
прошла стратегическая сессия нашей команды

Два насыщенных дня, много обсуждений, живых кейсов, смелых идей и честных разговоров.
Мы посмотрели на задачи под разными углами, расставили приоритеты и — главное — услышали друг друга.

Каждый участник уехал с чем-то своим:
🔵кто-то — с ясным пониманием следующего шага,
🔵кто-то — с новой точкой роста,
🔵кто-то — с ощущением «да, мы можем ещё сильнее».

Такие встречи важны не ради галочки 👥️ Они помогают команде увидеть общую цель и понять, как именно мы будем к ней двигаться: кто за что отвечает, как поддерживаем друг друга, и как превращаем идеи в реальный результат.
Мы стали ближе как команда — и стали сильнее как компания.

И это только начало! ❤️

Менеджер по продажам TRANSASIA LOGISTICS Алексей Дроздов рассказал, как из «посчитайте ставку» получается долгий и качественный, взаимовыгодный союз 💻

Всё начинается одинаково:
🔵«Здравствуйте, нужна ставка до…»
Мы считаем, делаем перевозку, закрываем документы. У многих на этом всё заканчивается.
У нас — наоборот, с этого начинается история.

1️⃣Видеть за цифрой живой бизнес

Если общение выглядит так:
— «Сколько стоит?»
— «Вот цена»

скорее всего, это будет одна перевозка.

Мы всегда уточняем:
что за груз;
это разовая история или тест нового направления;
насколько важны сроки;
планируются ли регулярные поставки.

Чем лучше мы понимаем задачу бизнеса, тем проще предложить не «разовое чудо», а нормальную рабочую схему.

2️⃣Первая перевозка как тест на надёжность

Первая перевозка для клиента — проверка:
«Можно ли этим ребятам доверять?»
❗️Важно, чтобы клиент увидел, что мы:
сами выходим на связь;
честно даём статусы без «в пути, не переживайте»;
говорим о рисках заранее;
оперативно работаем с документами.

Мы хотим, чтобы клиент почувствовал:
«Я отдал груз и не бегаю за ними каждые два часа.
Мне объяснили, что будет дальше, и держат слово».
Это и есть ощущение надёжности.

3️⃣После доставки — не пропасть, а подвести итог

После первой перевозки мы не ограничиваемся фразой:
«Доставлено, вот акты».
Мы подводим итоги перевозки:
уложились ли в сроки;
с какими трудностями столкнулись в пути и как их решили;
что можно улучшить в следующий раз.

И сразу показываем перспективу:
«Эту схему уже обкатали. Если будете возить так регулярно,
давайте сразу подумаем о графике и формате работы — вам спокойнее, нам понятнее».

4️⃣ Перевести диалог из разовой отправки в долгое, надёжное сотрудничество

🔵В какой-то момент мы честно спрашиваем:
«Вы видите это как разовую перевозку или хотите выстроить стабильную схему?»

Если речь про регулярность, мы обсуждаем:
удобный график;
формат коммуникации;
где можно оптимизировать затраты за счёт планирования, а не за счёт качества.

Мы не стремимся быть «случайным подрядчиком».
Наша цель — стать надёжным, долгосрочным партнёром.

Разовая заявка превращается в долгосрочного клиента, когда:
мы понимаем задачу, а не только километры и ставку;
первая перевозка проходит без сюрпризов;
после доставки мы не исчезаем, а помогаем сделать следующий шаг;
с нами всё прозрачно: кто отвечает, что происходит и что будет дальше.
Если сейчас вы устали от постоянной смены новых компаний и хотите работать с надёжным партнёром в долгосрочной перспективе — напишите нам, мы поможем ⭐

Доставка рулонной стали из Китая в Россию 🇨🇳

📦Тип груза: рулонная сталь
Маршрут: FOB Tianjin (Китай) → Владивосток → ст. Жасминная (г. Саратов)

Этап 1️⃣: морская доставка — 81 контейнер (20’)
Этап 2️⃣: перегруз в 27 полувагонов
⚙️Общий объём: 2 082 тонн

Пока партия подходила к порту Владивостока, наши специалисты заранее согласовали погрузку в полувагоны, что позволило исключить простои на перегрузке и обеспечить непрерывность доставки.

Такой результат стал возможен благодаря точной координации всех этапов и слаженной работе подразделений TRANSASIA LOGISTICS

📞Для расчёта мультимодальной перевозки: request@transasia-logistics.ru

🪙Почему ставка именно такая?

Когда мы называем ставку, кажется, что это просто сумма за перевозку. Но по факту клиент платит не за километры и не за транспорт…

Так за что клиент платит на самом деле ❓

🔵За то, что груз доедет без сюрпризов
Мы заранее учитываем риски маршрута, сезон, загруженность границ и требования к документам — чтобы груз не встал и не начал «дорожать» по пути.

🔵За правильный маршрут, а не просто самый короткий
Иногда более длинный путь выходит дешевле и быстрее по факту.
Наша задача — выбрать не очевидный, а оптимальный вариант.

🔵За управление сроками
Срочно — значит дороже.
Если есть запас по времени, TRANSASIA LOGISTICS предлагает альтернативы, которые снижают стоимость без потери надёжности.

🔵За контроль документов и проверок
Ошибки в номенклатуре и бумагах почти всегда стоят дороже самой перевозки.
Мы закладываем это заранее — и снимаем риск лишних затрат.

🔵За понимание сезонности
Один и тот же маршрут в разные месяцы — это разные ставки.Мы знаем, когда лучше везти, а когда стоит изменить схему, чтобы не переплачивать.

Как TRANSASIA LOGISTICS помогает снизить стоимость ❓

➖предлагаем мультимодальные схемы вместо «чистого» авто или авиа;
➖подбираем менее загруженные переходы и направления;
➖планируем отправку с учётом сезона и пиковых периодов;
➖заранее бронируем мощности для регулярных поставок;
➖честно показываем клиенту, где можно сэкономить, а где не стоит.

📊Итог — коротко и честно

Ставка — это цена за управление процессом, где цель —
доставить груз вовремя и не переплатить лишнего.

В TRANSASIA LOGISTICS клиент платит за сервис и экспертизу,
а экономия появляется там, где её можно получить без риска.

📩Нужен расчёт? Расскажите про груз и сроки — мы покажем оптимальный вариант сразу.

👍 Кейс TRANSASIA LOGISTICS: доставка табака из Индии в Россию

Груз: табак
Маршрут: порт Нава-Шева (Индия) → порт Санкт-Петербург
Транзитное время: 42 дня
Объём: 94 контейнера на одном судне

⭐От консолидации груза в Индии до контроля судовой линии и оформления в порту Санкт-Петербурга — каждый этап требовал чёткой координации команд и партнёров.

Такой масштаб на одном судне — результат слаженной работы и точного планирования на всех этапах перевозки.

📞 Для расчёта перевозки:
📧 request@transasia-logistics.ru

🎄 Клиентский дайджест TRANSASIA LOGISTICS
Вечер, который начался с улыбок — и превратился в настоящий диалог.
Гостей встречала тёплая атмосфера и новогодняя лотерея — отличный способ быстро переключиться с рабочих задач на дружеский настрой.

Коротко и по делу 🧭
С приветственным словом выступил основатель TRANSASIA LOGISTICS Вячеслав Ким — о рынке, вызовах и том, как вместе проходить этот непростой, но перспективный период.
Затем — интерактивная викторина о компании, которая сразу вовлекла зал.

📊 Аналитика, которая цепляет
Кирилл Латинский показал динамику рынка 2025 года: чётко, наглядно и с фокусом на изменения, уже влияющие на бизнес. Вопросов было много — значит, попали в точку.
После кофе-брейка Ирина Пяк рассказала про аутсорсинг ВЭД в условиях «обеления» рынка — с практическими кейсами и полезными выводами.

Неформальная часть — новогодний квиз с музыкой, кино и юмором — превратила деловую встречу в тёплый вечер общения. Улыбки, смех и ощущение, что время прошло с пользой.
Спасибо всем, кто был с нами!
Для TRANSASIA LOGISTICS такие встречи — про доверие, партнёрство и движение вперёд.
До новых встреч 🧡💙

Друзья и партнёры, поздравляем вас с наступающим Новым годом! 🎄

Этот год стал испытанием для многих, но именно в сложные периоды особенно ценятся партнёрство, доверие и умение работать как одна команда. Мы благодарим вас за выбор, за открытый диалог и за то, что доверяете нам самое важное — ваши грузы и сроки.

⏺ В 2025 мир стал ещё сложнее, поэтому надёжные связки «клиент–логистический партнёр» важнее, чем когда-либо. Мы готовы и дальше быть для вас опорой, находить решения там, где другие видят препятствия, и обеспечивать стабильность в меняющейся реальности.

Пусть новый год принесёт рост, уверенность в завтрашнем дне и новые возможности для совместных проектов🎁

👍TRANSASIA LOGISTICS | О рынке и вызовах

Сегодня в фокусе — диалог государства и бизнеса о развитии экономики и инвестиционной активности. Для логистики это особенно важно: именно грузопоток первым отражает изменения в деловой среде.

✅Как отмечает исполнительный директор TRANSASIA LOGISTICS Кирилл Латинский, с осени 2024 года наблюдается устойчивый спад активности, а в 2025 году тренд усилился и переходит в 2026-й.
Снижение товаропотока и жёсткая денежно-кредитная политика становятся ключевыми вызовами для отрасли.

Мы в TRANSASIA LOGISTICS внимательно следим за ситуацией и продолжаем выстраивать решения, которые помогут нашим клиентам сохранять устойчивость даже в непростых экономических условиях.⭐️