Forwarded from Венчурная Прожарка by Axevil
Uzum, портфельная компания Axevil Capital, выходит на мировые рынки! Узбекский суперапп планирует выпустить дебютные евробонды на $300М в первой половине 2026 года и готовится к IPO в 2027.
Зачем нужны евробонды?
Uzum быстро растёт и нуждается в международном финансировании. Директор по стратегии Николай Селезнёв объясняет проблему:
Объёмы торгов на Ташкентской фондовой бирже не соответствуют амбициям страны. Поэтому мы ищем другие источники.
Местный рынок просто не может обеспечить суперапп с 17М пользователей необходимым капиталом для дальнейшего роста.
Дорога к IPO открыта
Компания уже начала подготовку к размещению акций в 2027 году. В качестве площадок рассматриваются три варианта: США (Nasdaq), Гонконг и Абу-Даби.
Выбор площадки будет зависеть от рыночных условий и аппетита инвесторов к развивающимся рынкам.
Само IPO Uzum станет историческим событием — первое размещение узбекского единорога откроет дорогу другим технологическим компаниям региона на международные биржи.
Международное признание растёт
В августе китайский гигант Tencent — владелец WeChat — впервые инвестировал в узбекскую компанию, оценив Uzum в $1.5В. Для Tencent это стратегическая ставка на цифровизацию Центральной Азии.
⚡️ Uzum успешно трансформируется в настоящего и безоговорочного национального чемпиона Узбекистана, на которого уже обращают внимание крупнейшие инвесторы мира. Планы по выпуску евробондов и IPO показывают, что глобальный капитал всерьёз рассматривает Узбекистан как новую точку роста в сфере финтеха и e-commerce.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
The Top 100 Gen AI Consumer Apps: Август, 2025
У Andreessen Horowitz регулярно выходит отчет о динамике, трендах и событиях в Generative AI. Итак, что же изменилось за пол года?
1️⃣ Удержать лидерство (всё ещё) очень тяжело
▪️За пол года топ 50 сильно изменился. Среди Web продуктов появилось 11 новых стартапов, среди Mobile таковых 14 (в прошлом рейтинге 17 новых стартапов).
▪️Даже попадание в топ-10 мировых лидеров не гарантирует сохранения места. В свежем рейтинге сразу 3 новых продукта: Grok, Gemini, Quark.
2️⃣ Сильный рост AI-продуктов от Google
▪️Впервые в истории сразу 4 продукта Google вошли в рейтинг web-трафика!
▪️Флагманский ассистент Gemini занял второе место, уступив только ChatGPT. Его посещаемость составляет ~12% от веб-трафика ChatGPT.
▪️База Gemini особенно сильна на Android: почти 90% пользователей приходят с Android, тогда как у ChatGPT этот показатель около 60%.
3️⃣ Китайские сервисы укрепляют позиции
▪️В веб-рейтинге топ 20 сразу 4 китайские компании: DeepSeek (#3), Quark (#9), Doubao (#12), Kimi (#17). У всех продуктов более 75% трафика приходится на Китай.
▪️Причина доминирования: в Китае ограничен доступ к ChatGPT, Claude и Perplexity. Для работы нужно получать лицензию, хранить данные на территории и соблюдать цензуру. Например, в Китае DeepSeek используют 32% всех интернет пользователей, а Chat GPT всего 0.6%.
▪️Китайские AI-модели особенно сильны в видео, т.к. гораздо меньше ограничений по авторским правам и больше исследователей. Первым западным прорывом стала Veo 3 от Google.
▪️На мобильном рынке: 22 из 50 приложений сделаны в Китае, но только 3 в основном используются внутри страны. Сильная концентрация в фото/видео.
—————————
Ранее:
▪️The Top 100 Gen AI Consumer Apps: 4-е издание (Март, 2025)
#AI #Reports
У Andreessen Horowitz регулярно выходит отчет о динамике, трендах и событиях в Generative AI. Итак, что же изменилось за пол года?
1️⃣ Удержать лидерство (всё ещё) очень тяжело
▪️За пол года топ 50 сильно изменился. Среди Web продуктов появилось 11 новых стартапов, среди Mobile таковых 14 (в прошлом рейтинге 17 новых стартапов).
▪️Даже попадание в топ-10 мировых лидеров не гарантирует сохранения места. В свежем рейтинге сразу 3 новых продукта: Grok, Gemini, Quark.
2️⃣ Сильный рост AI-продуктов от Google
▪️Впервые в истории сразу 4 продукта Google вошли в рейтинг web-трафика!
▪️Флагманский ассистент Gemini занял второе место, уступив только ChatGPT. Его посещаемость составляет ~12% от веб-трафика ChatGPT.
▪️База Gemini особенно сильна на Android: почти 90% пользователей приходят с Android, тогда как у ChatGPT этот показатель около 60%.
3️⃣ Китайские сервисы укрепляют позиции
▪️В веб-рейтинге топ 20 сразу 4 китайские компании: DeepSeek (#3), Quark (#9), Doubao (#12), Kimi (#17). У всех продуктов более 75% трафика приходится на Китай.
▪️Причина доминирования: в Китае ограничен доступ к ChatGPT, Claude и Perplexity. Для работы нужно получать лицензию, хранить данные на территории и соблюдать цензуру. Например, в Китае DeepSeek используют 32% всех интернет пользователей, а Chat GPT всего 0.6%.
▪️Китайские AI-модели особенно сильны в видео, т.к. гораздо меньше ограничений по авторским правам и больше исследователей. Первым западным прорывом стала Veo 3 от Google.
▪️На мобильном рынке: 22 из 50 приложений сделаны в Китае, но только 3 в основном используются внутри страны. Сильная концентрация в фото/видео.
—————————
Ранее:
▪️The Top 100 Gen AI Consumer Apps: 4-е издание (Март, 2025)
#AI #Reports
1❤1💯1
Соцсети нового поколения – прикормка, от которой балдеет Gen Z. Часть 4 📱
Как часто вы хотели собраться с друзьями, но всё заканчивалось бесконечным чатом на 10 человек без конкретики? Несколько сообщений, десяток идей, пара мемов и все остаются дома.
25-летняя Аликс ван дер Ворм поняла: встретиться с друзьями в современном мире стало гораздо сложнее, чем заказать еду и включить Netflix. Так появилась Clyx — соцсеть, которая возвращает нас в офлайн, превращая «давай как-нибудь» в реальные встречи.
Недавно стартап поднял раунд на $14 млн и растёт органически через TikTok и word of mouth. Clyx агрегирует события из Ticketmaster, TikTok и других площадок. Приложение помогает увидеть, кто из твоих друзей тоже идет на ивент, а встроенный AI-мэтчинг помогает найти тех, с кем тебе реально стоит познакомиться и пойти, например, на концерт любимой группы вместе.
Traction:
▪️200 000 пользователей (50 000 активных)
▪️Retention D30 значительно выше, чем у Tinder и Bumble
▪️Доступен в Майами и Лондоне, на очереди Нью-Йорк и Сан-Паулу
Почему переход из онлайн в офлайн - это новый тренд?
В начале 2000-х технологические компании бились за то, чтобы затащить людей в онлайн: друзей в соцсети, семьи в мессенджеры, пользователей в Netflix и World of Warcraft. Теперь нужно еще больше усилий, чтобы вытащить людей в офлайн. В начале нулевых онлайн был редкостью, теперь редкость — простое человеческое общение.
Это уже не локальный феномен, а тренд который вырастает на фоне эпидемии одиночества.
▪️73% Gen Z в США признаются, что чувствуют себя одинокими (Pew Research, 2024).
▪️30% называют «нехватку офлайн-контактов» главной причиной тревожности.
Поэтому соцсети нового поколения снова становятся «социальными». Clyx помогает людям находить не просто события, а живые контакты ещё до того, как ты пришёл на мероприятие. Похожие идеи уже тестируют Bumble и Hinge, стимулируя офлайн-встречи, а взрывной рост Partiful во время COVID-19 показал, насколько велик спрос на реальную социальность.
Именно поэтому фаундер говорит: «Моя мечта чтобы пойти куда-то с друзьями было так же легко, как остаться дома и скроллить».
#Social #GenZ
Как часто вы хотели собраться с друзьями, но всё заканчивалось бесконечным чатом на 10 человек без конкретики? Несколько сообщений, десяток идей, пара мемов и все остаются дома.
25-летняя Аликс ван дер Ворм поняла: встретиться с друзьями в современном мире стало гораздо сложнее, чем заказать еду и включить Netflix. Так появилась Clyx — соцсеть, которая возвращает нас в офлайн, превращая «давай как-нибудь» в реальные встречи.
Недавно стартап поднял раунд на $14 млн и растёт органически через TikTok и word of mouth. Clyx агрегирует события из Ticketmaster, TikTok и других площадок. Приложение помогает увидеть, кто из твоих друзей тоже идет на ивент, а встроенный AI-мэтчинг помогает найти тех, с кем тебе реально стоит познакомиться и пойти, например, на концерт любимой группы вместе.
Traction:
▪️200 000 пользователей (50 000 активных)
▪️Retention D30 значительно выше, чем у Tinder и Bumble
▪️Доступен в Майами и Лондоне, на очереди Нью-Йорк и Сан-Паулу
Почему переход из онлайн в офлайн - это новый тренд?
В начале 2000-х технологические компании бились за то, чтобы затащить людей в онлайн: друзей в соцсети, семьи в мессенджеры, пользователей в Netflix и World of Warcraft. Теперь нужно еще больше усилий, чтобы вытащить людей в офлайн. В начале нулевых онлайн был редкостью, теперь редкость — простое человеческое общение.
Это уже не локальный феномен, а тренд который вырастает на фоне эпидемии одиночества.
▪️73% Gen Z в США признаются, что чувствуют себя одинокими (Pew Research, 2024).
▪️30% называют «нехватку офлайн-контактов» главной причиной тревожности.
Поэтому соцсети нового поколения снова становятся «социальными». Clyx помогает людям находить не просто события, а живые контакты ещё до того, как ты пришёл на мероприятие. Похожие идеи уже тестируют Bumble и Hinge, стимулируя офлайн-встречи, а взрывной рост Partiful во время COVID-19 показал, насколько велик спрос на реальную социальность.
Именно поэтому фаундер говорит: «Моя мечта чтобы пойти куда-то с друзьями было так же легко, как остаться дома и скроллить».
#Social #GenZ
WeRSM - We are Social Media
Clyx Raises $14M To Tackle The Loneliness Epidemic
Clyx aggregates events, shows users what’s happening nearby, and allows users to upload their contacts to see what friends are attending.
❤2👍1
Grab и WeRide запускают автономные шаттлы в Сингапуре 🚕
Grab объявил о партнёрстве с китайским WeRide для запуска первых автономных шаттлов Ai.R в Сингапуре.
На старте в 2026 году выйдут 11 машин: 5-местные WeRide GXR и 8-местные Robobus. Они будут курсировать по трём маршрутам первой/последней мили, связывая жилые кварталы с метро и торговыми центрами.
Формат тестовый, но с элементами коммерческой эксплуатации: бронирование через Grab, движение по фиксированным линиям, с оператором на борту. Тарифы обещают ниже такси, но выше общественного транспорта.
Сингапур активно продвигает автономный транспорт: к концу 2026 года в стране ожидается до 150 AV-машин на улицах города. Для WeRide это уже пятая страна после Китая, ОАЭ, Франции и Швейцарии, где компания запустила реальные маршруты.
#Robotaxi #AV
Grab объявил о партнёрстве с китайским WeRide для запуска первых автономных шаттлов Ai.R в Сингапуре.
На старте в 2026 году выйдут 11 машин: 5-местные WeRide GXR и 8-местные Robobus. Они будут курсировать по трём маршрутам первой/последней мили, связывая жилые кварталы с метро и торговыми центрами.
Формат тестовый, но с элементами коммерческой эксплуатации: бронирование через Grab, движение по фиксированным линиям, с оператором на борту. Тарифы обещают ниже такси, но выше общественного транспорта.
Сингапур активно продвигает автономный транспорт: к концу 2026 года в стране ожидается до 150 AV-машин на улицах города. Для WeRide это уже пятая страна после Китая, ОАЭ, Франции и Швейцарии, где компания запустила реальные маршруты.
#Robotaxi #AV
electrive
Grab and WeRide to launch autonomous shuttle service in Singapore
The Singaporean ride sharing company Grab has unveiled Ai.R, a robotaxi service set to operate in the Punggol residential area in partnership with autonomous
VC Итоги 2Q2025: Обзор венчурного рынка
1️⃣ Рынок IPO ожил!
Обсуждая итоги первого квартала, мы говорили о низком числе выходов и слабом рынке IPO. С тех пор ситуация сильно поменялась (пост). Рынок IPO снова в фаворе, а оценки компаний в снова улетают в космос. За 2Q2025 крупнейшие IPO показали изменение цены в 137% с момента листинга.
Мои ожидания по выходам в 2025 г. были пессимистичные. Сейчас у меня появился сдержанный оптимизм: окно IPO открылось, и все больше и больше компаний выходят на биржу. Я дал прогноз, что до первой половины 2026 г. мы увидим 15-20 больших IPO. Однако, я не верю, что успех Figma (250% роста за день и 87х по мульту P/S*) повторится снова. Конечно, если это не будет хайповая AI-компания вроде Perplexity или Antropic (для них возможны и не такие мульты).
2️⃣ Основной источник выходов — сделки M&A и Secondaries продажи
Несмотря на воскрешение IPO сделок, все же главную ликвидность рынок получает через M&A!
▪️В период с 2Q2024 - 2Q2025, M&A сделки в США достигли объема почти в $100 млрд. Стоит отметить, что в 2Q2025 число сделок на рынке M&A стало рекордным за последние 5 лет!
▪️Другим более интересным открытием стал Secondaries рынок. Secondaries сделки впервые в истории обогнали рынок IPO по объему капитала! За тот же период, упомянутый выше, было проведено сделок на $61 млрд vs. $59 млрд у сделок IPO
—————————
Ранее:
▪️VC Итоги 1Q2025: Часть 1
▪️VC Итоги 1Q2025: Часть 2
▪️VC Итоги 1Q2025: Часть 3
*P/S = Price/Sales (Оценка компании/Продажи за год)
#VC_Global #Reports
1️⃣ Рынок IPO ожил!
Обсуждая итоги первого квартала, мы говорили о низком числе выходов и слабом рынке IPO. С тех пор ситуация сильно поменялась (пост). Рынок IPO снова в фаворе, а оценки компаний в снова улетают в космос. За 2Q2025 крупнейшие IPO показали изменение цены в 137% с момента листинга.
Мои ожидания по выходам в 2025 г. были пессимистичные. Сейчас у меня появился сдержанный оптимизм: окно IPO открылось, и все больше и больше компаний выходят на биржу. Я дал прогноз, что до первой половины 2026 г. мы увидим 15-20 больших IPO. Однако, я не верю, что успех Figma (250% роста за день и 87х по мульту P/S*) повторится снова. Конечно, если это не будет хайповая AI-компания вроде Perplexity или Antropic (для них возможны и не такие мульты).
2️⃣ Основной источник выходов — сделки M&A и Secondaries продажи
Несмотря на воскрешение IPO сделок, все же главную ликвидность рынок получает через M&A!
▪️В период с 2Q2024 - 2Q2025, M&A сделки в США достигли объема почти в $100 млрд. Стоит отметить, что в 2Q2025 число сделок на рынке M&A стало рекордным за последние 5 лет!
▪️Другим более интересным открытием стал Secondaries рынок. Secondaries сделки впервые в истории обогнали рынок IPO по объему капитала! За тот же период, упомянутый выше, было проведено сделок на $61 млрд vs. $59 млрд у сделок IPO
—————————
Ранее:
▪️VC Итоги 1Q2025: Часть 1
▪️VC Итоги 1Q2025: Часть 2
▪️VC Итоги 1Q2025: Часть 3
*P/S = Price/Sales (Оценка компании/Продажи за год)
#VC_Global #Reports
Waymo выходит на рынок Европы 🚕
Компания Waymo объявила о запуске роботакси в Лондоне, где компания начнёт тесты своего автономного сервиса. Для компании это будет дебют на рынке Европы.
▪️ В ближайшие недели Waymo начнёт поездки с safety drivers (водителями-наблюдателями), а полноценный запуск без водителя запланирован на 2026 г.
▪️ Партнёром Waymo по обслуживанию и инфраструктуре станет Moove, которая уже управляет их автопарками в США.
▪️ Проект реализуется при поддержке британского правительства, которое ускоряет внедрение автономных транспортных сервисов в рамках Automated Vehicles Act.
Любопытно, что рынок Великобритании становится чуть ли не самой конкурентной площадкой для роботакси в мире. Напомню, что ранее Lyft и Baidu объявили о выходе на британский рынок, а также Wayve и Uber анонсировали запуск первого роботакси в Лондоне.
#Robotaxi #AV
Компания Waymo объявила о запуске роботакси в Лондоне, где компания начнёт тесты своего автономного сервиса. Для компании это будет дебют на рынке Европы.
▪️ В ближайшие недели Waymo начнёт поездки с safety drivers (водителями-наблюдателями), а полноценный запуск без водителя запланирован на 2026 г.
▪️ Партнёром Waymo по обслуживанию и инфраструктуре станет Moove, которая уже управляет их автопарками в США.
▪️ Проект реализуется при поддержке британского правительства, которое ускоряет внедрение автономных транспортных сервисов в рамках Automated Vehicles Act.
Любопытно, что рынок Великобритании становится чуть ли не самой конкурентной площадкой для роботакси в мире. Напомню, что ранее Lyft и Baidu объявили о выходе на британский рынок, а также Wayve и Uber анонсировали запуск первого роботакси в Лондоне.
#Robotaxi #AV
The Verge
Waymo’s robotaxis are coming to London
It’s good timing too. The UK is ready to start piloting fully driverless vehicles.
Forwarded from Droider
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
OpenAI официально вышла на поле битвы за браузеры. Компания представила ChatGPT Atlas — браузер с встроенным ИИ, который доступен сегодня на macOS. Версии для Windows, iOS и Android появятся позже.
Сэм Альтман на презентации объяснил идею: чат-опыт внутри браузера станет тем, как люди будут пользоваться интернетом в будущем. Звучит амбициозно, но у Atlas есть несколько интересных фич.
Первая — память. Браузер запоминает ваши предпочтения и становится персонализированным. Вторая — агент. ChatGPT теперь может выполнять действия за вас: бронировать столик в ресторане, покупать билеты на самолёт, редактировать документы. Третья — постоянный компаньон. Когда кликаете на ссылку из поиска, Atlas по умолчанию показывает split-screen: слева веб-страница, справа транскрипт ChatGPT. Можно отключить, но идея в том, чтобы ИИ был всегда рядом.
Ещё Atlas умеет суммировать веб-страницы и редактировать текст на лету. Выделяете предложение в email, жмёте кнопку — ChatGPT причёсывает фразу прямо в строке. Фичу называют cursor chat.
Альтман назвал Atlas отличным браузером в целом — плавный, быстрый, приятный в использовании. Но это ожидаемо, учитывая, что в команде работает Бен Гуджер, который раньше помогал разрабатывать Google Chrome и Mozilla Firefox.
Будет интересно протестировать!
@droidergram
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1💩1
Uber инвестирует в Avride — стартап Воложа с корнями из Яндекса 🚕
Uber и Nebius (международная группа Аркадия Воложа) объявили о стратегических инвестициях до $375 млн в компанию Avride, которая разрабатывает технологии для роботакси и доставки автономными роботами.
Avride - это по сути бывшая команда Yandex Self-Driving Group, та самая, что стояла за беспилотниками Яндекса. После разделения активов она вошла в состав Nebius и теперь работает как независимый игрок за пределами России.
Что важно?
1️⃣ Uber перестаёт быть просто партнёром на рынке роботакси.
Ранее Uber заключал соглашения с Baidu (Европа, Азия, Ближний Восток) и Wayve (Лондон), оставаясь инфраструктурным оператором. Но теперь, через долю в Avride, Uber получает прямое участие в разработке автономных технологий, диверсифицируя своё присутствие в AV-сегменте.
2️⃣ $375 млн в Avride = сильный технологический бенчмарк для экс-команды Яндекса.
Сам факт привлечения $375 млн - это мощный сигнал того, что технологии, выросшие внутри Яндекса, оказались конкурентоспособными на глобальном рынке и способны привлекать капитал от топ-игроков вроде Uber.
Помимо инвестиций, у компании уже есть реальные продуктовые успехи: тесты в Далласе, доставка на кампусе Ohio State University, запуск роботов-доставщиков в Японии и партнёрство с Hyundai по роботакси на базе IONIQ 5.
3️⃣ Параллельно Яндекс готовит запуск собственных роботакси в России.
Компания уже тестирует беспилотники в Москве, Иннополисе и Белгороде, а полноценные коммерческие поездки планируются в 2026 г. Если это произойдёт, то компания встанет в один ряд с Waymo, Cruise и другими немногими компаниями, которые смогли вывести автономный транспорт от пилотов до реальных коммерческих поездок.
#Robotaxi #AV
Uber и Nebius (международная группа Аркадия Воложа) объявили о стратегических инвестициях до $375 млн в компанию Avride, которая разрабатывает технологии для роботакси и доставки автономными роботами.
Avride - это по сути бывшая команда Yandex Self-Driving Group, та самая, что стояла за беспилотниками Яндекса. После разделения активов она вошла в состав Nebius и теперь работает как независимый игрок за пределами России.
Что важно?
1️⃣ Uber перестаёт быть просто партнёром на рынке роботакси.
Ранее Uber заключал соглашения с Baidu (Европа, Азия, Ближний Восток) и Wayve (Лондон), оставаясь инфраструктурным оператором. Но теперь, через долю в Avride, Uber получает прямое участие в разработке автономных технологий, диверсифицируя своё присутствие в AV-сегменте.
2️⃣ $375 млн в Avride = сильный технологический бенчмарк для экс-команды Яндекса.
Сам факт привлечения $375 млн - это мощный сигнал того, что технологии, выросшие внутри Яндекса, оказались конкурентоспособными на глобальном рынке и способны привлекать капитал от топ-игроков вроде Uber.
Помимо инвестиций, у компании уже есть реальные продуктовые успехи: тесты в Далласе, доставка на кампусе Ohio State University, запуск роботов-доставщиков в Японии и партнёрство с Hyundai по роботакси на базе IONIQ 5.
3️⃣ Параллельно Яндекс готовит запуск собственных роботакси в России.
Компания уже тестирует беспилотники в Москве, Иннополисе и Белгороде, а полноценные коммерческие поездки планируются в 2026 г. Если это произойдёт, то компания встанет в один ряд с Waymo, Cruise и другими немногими компаниями, которые смогли вывести автономный транспорт от пилотов до реальных коммерческих поездок.
#Robotaxi #AV
Tech Funding News
Waymo rival Avride grabs $375M from Uber and Nebius to scale autonomous robotaxis
Avride secures $375 million from Uber and Nebius to expand its fleet of autonomous robotaxis and delivery robots, aiming to revolutionise urban mobility with cutting-edge AI technology.
Как вы думаете во сколько раз вырастет рынок роботакси в Китае через 10 лет? 🚕
Final Results
42%
870 раз
33%
15 раз
25%
192 раза
Рынок беспилотного такси: Почему Китай станет главным драйвером мировой отрасли роботакси? Часть 4.1 🚕
Большинство из вас в опросе выше дали правильный ответ: За одно десятилетие рынок вырастет в 870 раз 💥
Китай готовится к взрывному росту рынка роботакси с $54 млн в 2025 г. до $47 млрд к 2035 г. Флот машин увеличится с 4 тыс. до 1.9 млн авто, а 25% всех такси в стране будут беспилотными.
По оценкам Goldman Sachs, рынок будет удваиваться каждый год на протяжении всего этого периода.
Китай уже стал мировым лидером по электромобилям (EV), теперь он движется к тому, чтобы занять ту же позицию и в автономном транспорте (AV).
"Почему?" - спросите Вы. Давайте посмотрим на цифрах:
🚗 Сколько машин уже на дорогах?
На сегодняшний день сохраняется паритет:
🇺🇸 май 2025: ~1500 машин (все от Waymo)
🇨🇳 декабрь 2024 : ~1300 машин (все роботакси Китая)
На старте флот почти одинаковый, но дальше всё резко меняется.
📈 Сколько машин будет на дорогах к 2030 году?
🇺🇸 2030: 35 тыс. машин
🇨🇳 2030: 473 тыс. машин
Разрыв в 13.5 раз. К 2030 г. Китай фактически уйдёт в отрыв и станет безоговорочным мировым лидером по числу роботакси.
🔍 А если смотреть на проникновение в города?
🇺🇸 2030: 7.5 %
🇨🇳 2030: 9.0 %
Теперь разница не кажется такой драматичной. Ведь население Китая несопоставимо больше, а значит и сам рынок огромен.
Но лидерство Китая чувствуется не только в абсолютных числах, а в экономике и скорости развития.
Почему у Китая больше шансов стать лидером?
1️⃣ Эффект масштаба: чем больше флот, тем быстрее снижаются издержки. Китай с миллионами машин сможет раньше выйти на прибыльность.
2️⃣ Данные = качество: Для улучшения автономного вождения нужны миллиарды километров реальных данных. Флот, который в 13.5 раз больше американского, соберёт их гораздо быстрее.
3️⃣ Глобальные амбиции: Китайские игроки уже смотрят за пределы страны. Baidu объявила о планах выхода в Европу, Азию и Ближний Восток (посты об этом были тут и тут), Pony AI подтвердила запуск роботакси в Европе и планы развернуть 1000 машин на Ближнем Востоке до 2028 г. (постов не было 😁), а WeRide выходит на рынки ОАЭ и Сингапура. Среди компаний США только Waymo выходит на рынок Японии и Европы (говорили тут и тут).
Через 10 лет в Китае каждый четвёртый автомобиль такси будет беспилотным. Это будет не просто технологический прогресс, а переход в новую эпоху городской мобильности.
Почему именно в Китае роботакси выстрелят так стремительно? И какие факторы стоят за этим бурным ростом? Об этом поговорим в следующей части!
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
Большинство из вас в опросе выше дали правильный ответ: За одно десятилетие рынок вырастет в 870 раз 💥
Китай готовится к взрывному росту рынка роботакси с $54 млн в 2025 г. до $47 млрд к 2035 г. Флот машин увеличится с 4 тыс. до 1.9 млн авто, а 25% всех такси в стране будут беспилотными.
По оценкам Goldman Sachs, рынок будет удваиваться каждый год на протяжении всего этого периода.
Китай уже стал мировым лидером по электромобилям (EV), теперь он движется к тому, чтобы занять ту же позицию и в автономном транспорте (AV).
"Почему?" - спросите Вы. Давайте посмотрим на цифрах:
🚗 Сколько машин уже на дорогах?
На сегодняшний день сохраняется паритет:
🇺🇸 май 2025: ~1500 машин (все от Waymo)
🇨🇳 декабрь 2024 : ~1300 машин (все роботакси Китая)
На старте флот почти одинаковый, но дальше всё резко меняется.
📈 Сколько машин будет на дорогах к 2030 году?
🇺🇸 2030: 35 тыс. машин
🇨🇳 2030: 473 тыс. машин
Разрыв в 13.5 раз. К 2030 г. Китай фактически уйдёт в отрыв и станет безоговорочным мировым лидером по числу роботакси.
🔍 А если смотреть на проникновение в города?
🇺🇸 2030: 7.5 %
🇨🇳 2030: 9.0 %
Теперь разница не кажется такой драматичной. Ведь население Китая несопоставимо больше, а значит и сам рынок огромен.
Но лидерство Китая чувствуется не только в абсолютных числах, а в экономике и скорости развития.
Почему у Китая больше шансов стать лидером?
1️⃣ Эффект масштаба: чем больше флот, тем быстрее снижаются издержки. Китай с миллионами машин сможет раньше выйти на прибыльность.
2️⃣ Данные = качество: Для улучшения автономного вождения нужны миллиарды километров реальных данных. Флот, который в 13.5 раз больше американского, соберёт их гораздо быстрее.
3️⃣ Глобальные амбиции: Китайские игроки уже смотрят за пределы страны. Baidu объявила о планах выхода в Европу, Азию и Ближний Восток (посты об этом были тут и тут), Pony AI подтвердила запуск роботакси в Европе и планы развернуть 1000 машин на Ближнем Востоке до 2028 г. (постов не было 😁), а WeRide выходит на рынки ОАЭ и Сингапура. Среди компаний США только Waymo выходит на рынок Японии и Европы (говорили тут и тут).
Через 10 лет в Китае каждый четвёртый автомобиль такси будет беспилотным. Это будет не просто технологический прогресс, а переход в новую эпоху городской мобильности.
Почему именно в Китае роботакси выстрелят так стремительно? И какие факторы стоят за этим бурным ростом? Об этом поговорим в следующей части!
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
Будущее наступило - роботы уже дома! Но есть нюансы... 🤖
Помните гуманоидного робота для домашних дел от компании 1X?
Мы обсуждали его ранее (тут) и (тут).
Так вот компания объявила о запуске первых коммерческих продаж своего домашнего робота NEO. Цена: $20.000 + подписка $499/мес. Журналисты Wall Street Journal уже протестировали робота в реальных условиях (видео, к слову, занятное).
Робот NEO уже умеет выполнять разные домашние обязанности: подать, принести, сложить одежу, помыть посуду и прочее. Однако, есть критически важный нюанс: пока что он делает всё это не самостоятельно, а при помощи удаленного пилота (реального человека), который управляет им.
Это напоминает ранний этап роботакси: сначала люди за рулём, и только потом появляется автономия. Фаундер компании говорит, что NEO создан для early adopters, желающих первыми испытать “жизнь с роботом”.
Тем не менее, это исторический момент: впервые гуманоидный робот выходит на потребительский рынок, а не только в корпоративные пилоты. Прогресс компании будет показательным: как быстро NEO перейдёт от пилотного управления к автономии. От этого будет зависеть, когда роботы окончательно станут частью повседневной жизни.
#Robotics #Physical_AI
Помните гуманоидного робота для домашних дел от компании 1X?
Мы обсуждали его ранее (тут) и (тут).
Так вот компания объявила о запуске первых коммерческих продаж своего домашнего робота NEO. Цена: $20.000 + подписка $499/мес. Журналисты Wall Street Journal уже протестировали робота в реальных условиях (видео, к слову, занятное).
Робот NEO уже умеет выполнять разные домашние обязанности: подать, принести, сложить одежу, помыть посуду и прочее. Однако, есть критически важный нюанс: пока что он делает всё это не самостоятельно, а при помощи удаленного пилота (реального человека), который управляет им.
Это напоминает ранний этап роботакси: сначала люди за рулём, и только потом появляется автономия. Фаундер компании говорит, что NEO создан для early adopters, желающих первыми испытать “жизнь с роботом”.
Тем не менее, это исторический момент: впервые гуманоидный робот выходит на потребительский рынок, а не только в корпоративные пилоты. Прогресс компании будет показательным: как быстро NEO перейдёт от пилотного управления к автономии. От этого будет зависеть, когда роботы окончательно станут частью повседневной жизни.
#Robotics #Physical_AI
YouTube
I Tried the First Humanoid Home Robot. It Got Weird. | WSJ
The 1X Neo is one of the first humanoid robots built for your home and is equipped with full AI software. For $20,000, you can pre-order X1’s Neo now with delivery set for 2026. But a company representative might need to peer into your home, via Neo’s camera…
NVIDIA выходит на рынок роботакси! 🚕
Гонка за беспилотные такси выходит на новый уровень: NVIDIA официально объявила о выходе на рынок роботакси. Компания объединяется с Uber и Stellantis для запуска 100 тыс. беспилотных автомобилей уровня L4 (полностью беспилотное такси).
Что именно анонсировано?
▪️NVIDIA, Uber и Stellantis создают совместную экосистему роботакси. Производство машин на платформах Stellantis начнётся в 2028 г., а первые коммерческие сервисы с 2027 г.
▪️По оценке Reuters, это может стать самым масштабным проектом роботакси на Западе: 100 тыс. машин - это гигантский масштаб! Для сравнения у Waymo сейчас всего 1.5 тыс. роботакси.
▪️В основе архитектура NVIDIA DRIVE Hyperion 10 и софт DRIVE AV, ориентированные на массовую эксплуатацию автономных систем.
Что важно?
1️⃣ Прямая конкуренция с Tesla и Google
NVIDIA впервые выходит не просто как поставщик чипов, а как игрок, напрямую конкурирующий с Tesla и Waymo (Google).
2️⃣ Переход от чипов к Physical AI
Компания видит следующий этап своего роста в Physical AI. Cначала компания анонсировала производство роботов, теперь автомобили.
3️⃣ Признак технологической зрелости рынка
Появление нового тяжеловеса - это важный сигнал: рынок автономных такси, спустя десятилетие экспериментов, входит в фазу технологической зрелости. Когда такие игроки, как NVIDIA, делают ставку на 100 тыс. машин, это значит, что вера в масштаб и экономику уже есть.
#Robotaxi #AV #BigTech
Гонка за беспилотные такси выходит на новый уровень: NVIDIA официально объявила о выходе на рынок роботакси. Компания объединяется с Uber и Stellantis для запуска 100 тыс. беспилотных автомобилей уровня L4 (полностью беспилотное такси).
Что именно анонсировано?
▪️NVIDIA, Uber и Stellantis создают совместную экосистему роботакси. Производство машин на платформах Stellantis начнётся в 2028 г., а первые коммерческие сервисы с 2027 г.
▪️По оценке Reuters, это может стать самым масштабным проектом роботакси на Западе: 100 тыс. машин - это гигантский масштаб! Для сравнения у Waymo сейчас всего 1.5 тыс. роботакси.
▪️В основе архитектура NVIDIA DRIVE Hyperion 10 и софт DRIVE AV, ориентированные на массовую эксплуатацию автономных систем.
Что важно?
1️⃣ Прямая конкуренция с Tesla и Google
NVIDIA впервые выходит не просто как поставщик чипов, а как игрок, напрямую конкурирующий с Tesla и Waymo (Google).
2️⃣ Переход от чипов к Physical AI
Компания видит следующий этап своего роста в Physical AI. Cначала компания анонсировала производство роботов, теперь автомобили.
3️⃣ Признак технологической зрелости рынка
Появление нового тяжеловеса - это важный сигнал: рынок автономных такси, спустя десятилетие экспериментов, входит в фазу технологической зрелости. Когда такие игроки, как NVIDIA, делают ставку на 100 тыс. машин, это значит, что вера в масштаб и экономику уже есть.
#Robotaxi #AV #BigTech
The Times of India
How Nvidia is helping Uber to take on Elon Musk’s Tesla and Google-owned Waymo - The Times of India
Tech News News: Uber is partnering with Nvidia to power its next-generation robotaxi and autonomous delivery fleets, aiming to build one of the world's largest networ
Рынок беспилотного такси: Почему Китай станет главным драйвером мировой отрасли роботакси? Часть 4.2 🚕
Мы уже видели цифры, которые поражают воображение: рост рынка в 870 раз за 10 лет, каждое четвертое такси беспилотное.
Но почему этот прогноз Goldman Sachs имеет все шансы стать реальностью, а не просто красивой инфографикой? Давайте разберём ключевые факторы. Поверьте, они действительно весомые.
1️⃣ Замещение рабочей силы
▪️ В Китае сегодня 13 млн таксистов, и 31% старше 46 лет.
▪️ По оценке GS, 4 млн водителей уйдут на пенсию к 2035 г.
▪️ Этот вакуум частично закроют 1,9 млн роботакси, компенсируя до 50 % дефицита водителей.
Уже в 2024 г. города вроде Шэньчжэня, Ханчжоу, Нинбо и Чэнду были вынуждены повысить возрастной лимит водителей до 65 лет просто потому, что людей за рулём не хватает. И роботакси здесь приходят не как инновация ради хайпа, а как решение системной демографической проблемы.
2️⃣ Unit-экономика начинает сходится
Технология автономного вождения долго считалась «вечным завтра». Напомню, что только Uber с 2015 по 2020 гг. потратил $3,5 млрд на разработку собственных роботакси. Результат? Полное сворачивание убыточного проекта.
Сейчас времена изменились. Переход к gross-прибыльности ожидается уже к 2026 г. в Tier-1 городах (Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь). А операционная прибыльность по прогнозам GS будет достигнута уже к 2032 г. С 2028 по 2035 гг. операционная прибыль вырастет с $43 млн до $2.7 млрд (+298 % CAGR).
При 77% фиксированных издержках (D&A, персонал, инфраструктура) каждая новая машина резко снижает расходы. При том, что выручка от каждого роботакси вырастет с $5-9 тыс. / год в 2024 г. до $20-31 тыс. / год в 2035 г.
3️⃣ Технологическая зрелость
Baidu:
▪️Только во втором квартале 2025 г. выполнила 2.2 млн поездок (порядок цифр близок к Waymo, у которой ~3 млн поездок в квартал). Стоимость одного робомобиля Baidu снизилась до менее $30 000 или на 60% по сравнению с прошлыми моделями, что кардинально улучшает юнит-экономику.
▪️Компания выстраивает прочную экосистему: партнёрства с автопроизводителями, платформами, городами и регуляторами, включая планы выхода в Европу.
Pony AI:
▪️Стоимость комплектов Pony AI снизилась почти на 70 %, а пилоты роботакси уже идут во многих китайских городах.
▪️Новое поколение их системы (Gen-7) создано из 100 % automotive-grade компонентов, с модульной архитектурой и возможностью адаптации к разным моделям авто.
Это уже не эксперименты, а зрелые технологии, которые масштабируются как промышленность.
4️⃣ Общество и законы готовы к автономным поездкам
Китай сегодня самая готовая страна в мире к коммерческому запуску L4-автономных сервисов. С 2023 года действует национальное разрешение на коммерческие L4-услуги.
В Tier-1 городах уже работают коммерческие беспилотные зоны:
▪️Пекин (WeRide)
▪️Шанхай (Baidu Apollo),
▪️Шэньчжэнь (Pony AI),
▪️Ухань и Чунцин (Baidu).
Операторы даже получают финансовую поддержку: 6 юаней за км тестовых поездок (до 3 млн юаней в год).
Законы уже распределяют ответственность при ДТП: например, в Шанхае отвечает оператор, но может взыскать убытки с разработчика. Китай первым устранил юридические и страховые барьеры, тогда как в США и ЕС регулирование всё ещё фрагментарно.
Помимо законов, отличается и поведение консьюмера. Китайская молодежь (поколение 1995–2010 г.р.) выросла в экосистеме цифровых сервисов. Как результат, уровень доверия к автоматизированным решениям один из самых высоких в мире: ~70% китайцев готовы сесть в автономный автомобиль vs. ~35–40% в США и Европе.
Всё это делает Китай не просто «первым рынком роботакси», а первым готовым обществом, где спрос, технологии и регуляция совпали в одной точке роста.
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
Мы уже видели цифры, которые поражают воображение: рост рынка в 870 раз за 10 лет, каждое четвертое такси беспилотное.
Но почему этот прогноз Goldman Sachs имеет все шансы стать реальностью, а не просто красивой инфографикой? Давайте разберём ключевые факторы. Поверьте, они действительно весомые.
1️⃣ Замещение рабочей силы
▪️ В Китае сегодня 13 млн таксистов, и 31% старше 46 лет.
▪️ По оценке GS, 4 млн водителей уйдут на пенсию к 2035 г.
▪️ Этот вакуум частично закроют 1,9 млн роботакси, компенсируя до 50 % дефицита водителей.
Уже в 2024 г. города вроде Шэньчжэня, Ханчжоу, Нинбо и Чэнду были вынуждены повысить возрастной лимит водителей до 65 лет просто потому, что людей за рулём не хватает. И роботакси здесь приходят не как инновация ради хайпа, а как решение системной демографической проблемы.
2️⃣ Unit-экономика начинает сходится
Технология автономного вождения долго считалась «вечным завтра». Напомню, что только Uber с 2015 по 2020 гг. потратил $3,5 млрд на разработку собственных роботакси. Результат? Полное сворачивание убыточного проекта.
Сейчас времена изменились. Переход к gross-прибыльности ожидается уже к 2026 г. в Tier-1 городах (Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь). А операционная прибыльность по прогнозам GS будет достигнута уже к 2032 г. С 2028 по 2035 гг. операционная прибыль вырастет с $43 млн до $2.7 млрд (+298 % CAGR).
При 77% фиксированных издержках (D&A, персонал, инфраструктура) каждая новая машина резко снижает расходы. При том, что выручка от каждого роботакси вырастет с $5-9 тыс. / год в 2024 г. до $20-31 тыс. / год в 2035 г.
3️⃣ Технологическая зрелость
Baidu:
▪️Только во втором квартале 2025 г. выполнила 2.2 млн поездок (порядок цифр близок к Waymo, у которой ~3 млн поездок в квартал). Стоимость одного робомобиля Baidu снизилась до менее $30 000 или на 60% по сравнению с прошлыми моделями, что кардинально улучшает юнит-экономику.
▪️Компания выстраивает прочную экосистему: партнёрства с автопроизводителями, платформами, городами и регуляторами, включая планы выхода в Европу.
Pony AI:
▪️Стоимость комплектов Pony AI снизилась почти на 70 %, а пилоты роботакси уже идут во многих китайских городах.
▪️Новое поколение их системы (Gen-7) создано из 100 % automotive-grade компонентов, с модульной архитектурой и возможностью адаптации к разным моделям авто.
Это уже не эксперименты, а зрелые технологии, которые масштабируются как промышленность.
4️⃣ Общество и законы готовы к автономным поездкам
Китай сегодня самая готовая страна в мире к коммерческому запуску L4-автономных сервисов. С 2023 года действует национальное разрешение на коммерческие L4-услуги.
В Tier-1 городах уже работают коммерческие беспилотные зоны:
▪️Пекин (WeRide)
▪️Шанхай (Baidu Apollo),
▪️Шэньчжэнь (Pony AI),
▪️Ухань и Чунцин (Baidu).
Операторы даже получают финансовую поддержку: 6 юаней за км тестовых поездок (до 3 млн юаней в год).
Законы уже распределяют ответственность при ДТП: например, в Шанхае отвечает оператор, но может взыскать убытки с разработчика. Китай первым устранил юридические и страховые барьеры, тогда как в США и ЕС регулирование всё ещё фрагментарно.
Помимо законов, отличается и поведение консьюмера. Китайская молодежь (поколение 1995–2010 г.р.) выросла в экосистеме цифровых сервисов. Как результат, уровень доверия к автоматизированным решениям один из самых высоких в мире: ~70% китайцев готовы сесть в автономный автомобиль vs. ~35–40% в США и Европе.
Всё это делает Китай не просто «первым рынком роботакси», а первым готовым обществом, где спрос, технологии и регуляция совпали в одной точке роста.
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экосистема роботов: Robot.com расширяет границы от доставки до гуманоидов
Какая-то у нас неделя больших анонсов в робототехники. После старта коммерческих продаж гуманоидов от 1X, теперь очередь за Robot.com - одним из лидеров рынка робо-доставки в США. Компания объявила о масштабировании и переходе от классической линейки складских и курьерских роботов к новым категориям устройств.
Сегодня у Robot.com уже флот из 500+ роботов, на счету которых 1.7 млн выполненных задач (доставка еды, перевозка грузов, помощи на складах).
🤖Новая линейка включает:
▪️ R-Dog: робопёс с двумя экранами, созданный для уличной рекламы. Может передвигаться по тротуарам и взаимодействовать с прохожими. Сочетание маркетинга и физического присутствия.
▪️ R-Noid: гуманоид для помощи на кухнях и в ресторанах, способный выполнять повторяющиеся задачи: подать, убрать, передать предмет.
🤖Cейчас у компании есть следующие модели:
▪️ R-Kiwi: робот для доставки еды и посылок по кампусам и жилым районам. Способен работать при любых погодных условиях и самостоятельно прокладывать маршрут.
▪️ R-Cargo: логистический робот для заводов и складов, перемещающий грузы и детали между зонами производства, в том числе на открытом воздухе.
Обязательно будем наблюдать за компанией в дальнейшем, т.к. очень интересно посмотреть как будет происходит её скейлинг в смежных вертикалях.
#Robotics #Physical_AI
Какая-то у нас неделя больших анонсов в робототехники. После старта коммерческих продаж гуманоидов от 1X, теперь очередь за Robot.com - одним из лидеров рынка робо-доставки в США. Компания объявила о масштабировании и переходе от классической линейки складских и курьерских роботов к новым категориям устройств.
Сегодня у Robot.com уже флот из 500+ роботов, на счету которых 1.7 млн выполненных задач (доставка еды, перевозка грузов, помощи на складах).
🤖Новая линейка включает:
▪️ R-Dog: робопёс с двумя экранами, созданный для уличной рекламы. Может передвигаться по тротуарам и взаимодействовать с прохожими. Сочетание маркетинга и физического присутствия.
▪️ R-Noid: гуманоид для помощи на кухнях и в ресторанах, способный выполнять повторяющиеся задачи: подать, убрать, передать предмет.
🤖Cейчас у компании есть следующие модели:
▪️ R-Kiwi: робот для доставки еды и посылок по кампусам и жилым районам. Способен работать при любых погодных условиях и самостоятельно прокладывать маршрут.
▪️ R-Cargo: логистический робот для заводов и складов, перемещающий грузы и детали между зонами производства, в том числе на открытом воздухе.
Обязательно будем наблюдать за компанией в дальнейшем, т.к. очень интересно посмотреть как будет происходит её скейлинг в смежных вертикалях.
#Robotics #Physical_AI