«ТМХ-Интеллектуальные системы» и Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения» подписали на полях проходящего в Екатеринбурге IX Общероссийского форума стратегического развития «Города России: Технологии лидерства» соглашение о взаимодействии и сотрудничестве.

Подписи под документом поставили Генеральный директор компании «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков и первый проректор университета Олег Балагин.

Соглашение заключено «в целях установления долгосрочного и взаимовыгодного сотрудничества в научно-технической, производственной, инновационной, образовательной областях». Стороны намерены реализовывать совместные образовательные программы, организовывать и проводить практическую подготовку и стажировку для студентов и преподавателей, вовлекать их в научную и производственную деятельность, развивать учебно-лабораторную и исследовательскую базу, организовывать дискуссии и обмениваться знаниями.

Взаимодействие с техническими и транспортными вузами рассматривается как одно из наиболее приоритетных и перспективных направлений работы, связанной с увеличением интеллектуального капитала компании и привлечением новых молодых сотрудников.

Сегодня в Екатеринбурге в рамках форума «Города России» состоялась панельная дискуссия “Цифровой сервис управления пассажирскими перевозками и транспортными системами городов и беспилотный общественный транспорт в обеспечении транспортной доступности городских агломераций с городами-спутниками. Возможности и перспективы”.
 
В дискуссии принял участие управляющий директор по развитию интеллектуальных систем ТМХ, генеральный директор компании «ТМХ Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков.
 
На встрече рассматривались вопросы развития беспилотного транспорта и интеллектуальных систем управления транспортом с использованием искусственного интеллекта.
 
Андрей Романчиков подчеркнул, что развитие беспилотных технологий сегодня — безусловный тренд для всех транспортных систем. По словам эксперта, транспортные операторы всё чаще отдают предпочтение системам автоматизации, поскольку их экономическая эффективность заметно превосходит затраты на строительство новой транспортной инфраструктуры.

Особое внимание в ходе дискуссии уделили проекту беспилотного трамвая в Екатеринбурге.

«Напомню, что 7 июля 2025 года в рамках выставки ИННОПРОМ мы подписали соглашение о сотрудничестве между администрацией города Екатеринбурга, компанией «Группа Мовиста» и «ТМХ Интеллектуальные системы». Результаты не заставили себя ждать: уже через четыре месяца после подписания соглашения беспилотный трамвай успешно проходит испытания на базе цифрового депо «Верхнепышминского трамвая». Мы увидели трамвай, который полностью автономно перемещается по территории депо. Поздравляю всех участников проекта — «Группу Мовиста» и администрацию Свердловской области — с этими впечатляющими результатами», - сказал Андрей Романчиков.

Важнейшую роль в проекте играет современный диспетчерский центр, позволяющий осуществлять централизованное управление движением. По словам А. Романчикова, именно централизованная диспетчеризация — залог предсказуемости графика и эффективности эксплуатации трамвая. Кроме того, система обеспечивает протоколирование и контроль всех операций: любую ситуацию можно детально проанализировать — как с точки зрения поведения машины, так и с позиции действий оператора. Такие возможности принципиально недоступны в традиционных системах.

Андрей Романчиков привел цифры, демонстрирующие эффект от автоматизации трамвайного движения. Благодаря автоматизации приоритетного проезда, стрелочных приводов и централизованной диспетчеризации средняя техническая скорость трамвая на маршруте существенно возрастает - до 27%. Автоматизация существенно повышает привлекательность трамвая для пассажиров.

Ещё один значимый показатель — безопасность. Внедрение систем активной помощи водителю позволяет сократить количество ДТП по вине водителей трамвая на 95%. Эти данные уже основаны на реальной статистике эксплуатации систем. Ключевую роль здесь играет скорость реакции системы — сотые доли секунды против нескольких секунд, необходимых человеку для реагирования.

Подписаться на MAX