В Китае представили электромобиль, который можно вообще не заряжать от сети - он работает на солнечной энергии, правда запас хода даже в солнечные дни составляет около 75 километров.
Автомобиль Tianjin первый в стране подобный автомобиль. Модель недавно дебютировала на шестой Всемирной конференции разведки и начала новый тур по материковому Китаю.
По данным местных СМИ, солнечный автомобиль был разработан всего за пять месяцев в сотрудничестве 42 компаний и трех университетов.
Tianjin оснащён автопилотом четвёртого уровня, а площадь солнечных батарей составляет 8,1 квадратных метра. Габаритный размеры составляют: длина — 4080 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1811 мм, колесная база — 2850 мм. Вес — 1020 кг. В сутки солнечные батареи могут производить до 7,6 кВт·ч в солнечные дни. Электромобиль оснащен аккумуляторной батареей с плотностью энергии 330 Вт·ч/кг. Запас хода составляет всего 74,8 километра, а максимальная скорость не превышает 79 км/ч.
Стоит отметить, что Tianjin – это лишь концепт, однако он является доказательством того, что транспортные средства могут полностью работать от природного источника чистой энергии.
Автомобиль Tianjin первый в стране подобный автомобиль. Модель недавно дебютировала на шестой Всемирной конференции разведки и начала новый тур по материковому Китаю.
По данным местных СМИ, солнечный автомобиль был разработан всего за пять месяцев в сотрудничестве 42 компаний и трех университетов.
Tianjin оснащён автопилотом четвёртого уровня, а площадь солнечных батарей составляет 8,1 квадратных метра. Габаритный размеры составляют: длина — 4080 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1811 мм, колесная база — 2850 мм. Вес — 1020 кг. В сутки солнечные батареи могут производить до 7,6 кВт·ч в солнечные дни. Электромобиль оснащен аккумуляторной батареей с плотностью энергии 330 Вт·ч/кг. Запас хода составляет всего 74,8 километра, а максимальная скорость не превышает 79 км/ч.
Стоит отметить, что Tianjin – это лишь концепт, однако он является доказательством того, что транспортные средства могут полностью работать от природного источника чистой энергии.
Названы города, в которых электромобиль Evolute будет продаваться со скидкой!
Дилерские центры Evolute сначала появятся только в самых крупных городах страны. Затем производитель расширит свое присутствие на рынке, но на это нужно время.
Старт продаж электромобилей Evolute в России запланирован на начало сентября.
По имеющимся данным, сначала новинку россияне смогут приобрести в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Сочи и Краснодаре.
Компания еще формирует дилерскую сеть, поэтому список городов может расшириться.
Сначала на рынке появится только одна модель Evolute.
В октябре будет представлена вторая модель, а в ноябре – третья.
Всего в линейке будет четыре электромобиля.
Evolute преподносят как российский продукт, но на самом деле это китайские автомобили Dongfeng с новым названием.
Источник: rg.ru
Дилерские центры Evolute сначала появятся только в самых крупных городах страны. Затем производитель расширит свое присутствие на рынке, но на это нужно время.
Старт продаж электромобилей Evolute в России запланирован на начало сентября.
По имеющимся данным, сначала новинку россияне смогут приобрести в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Сочи и Краснодаре.
Компания еще формирует дилерскую сеть, поэтому список городов может расшириться.
Сначала на рынке появится только одна модель Evolute.
В октябре будет представлена вторая модель, а в ноябре – третья.
Всего в линейке будет четыре электромобиля.
Evolute преподносят как российский продукт, но на самом деле это китайские автомобили Dongfeng с новым названием.
Источник: rg.ru
👍2
Власти Краснодара за последние годы разработали более 30 проектов по развитию улично-дорожной сети общей стоимостью 20 млрд рублей.
"В этом году рассчитываем получить краевые субсидии и реконструировать ряд улиц. Вместе с администрацией края реализуем масштабный проект Восточного транспортного коридора по улице Тихорецкой. По сути это новый въезд в центр города. Планируем начать строительство транспортной развязки на Тихорецкой – Шевченко – Володарского", - отметил глава города Андрей Алексеенко. Он подчеркнул, что для разгрузки города, важно не только строить дороги, но и развивать общественный транспорт - в первую очередь, сеть трамвайных линий.
"С 2019 годы за счет бюджета региона мы на треть обновили парк трамваев, построили первую за 20 лет трамвайную линию. В ближайшие годы намерены приобрести 100 новых вагонов и в этом году рассчитываем подписать концессионное соглашение о строительстве 71 километра трамвайных путей в краевой столице", - напомнил губернатор Кубани Вениамин Кондратьев.
Также в краевом центре разработали план по строительству 10 пешеходных переходов.
Планируется возвести надземный пешеходный переход, который соединит Комсомольский микрорайон и Новознаменский жилой массив. К новому учебному году для обеспечения безопасности при подъездах к школам установят 132 светофора.
"В этом году рассчитываем получить краевые субсидии и реконструировать ряд улиц. Вместе с администрацией края реализуем масштабный проект Восточного транспортного коридора по улице Тихорецкой. По сути это новый въезд в центр города. Планируем начать строительство транспортной развязки на Тихорецкой – Шевченко – Володарского", - отметил глава города Андрей Алексеенко. Он подчеркнул, что для разгрузки города, важно не только строить дороги, но и развивать общественный транспорт - в первую очередь, сеть трамвайных линий.
"С 2019 годы за счет бюджета региона мы на треть обновили парк трамваев, построили первую за 20 лет трамвайную линию. В ближайшие годы намерены приобрести 100 новых вагонов и в этом году рассчитываем подписать концессионное соглашение о строительстве 71 километра трамвайных путей в краевой столице", - напомнил губернатор Кубани Вениамин Кондратьев.
Также в краевом центре разработали план по строительству 10 пешеходных переходов.
Планируется возвести надземный пешеходный переход, который соединит Комсомольский микрорайон и Новознаменский жилой массив. К новому учебному году для обеспечения безопасности при подъездах к школам установят 132 светофора.
👍2
Социологи назвали самые желанные для командировки города России.
Россияне больше всего хотят во время командировки по стране посетить Калининград, Санкт-Петербург и Владивосток, среди причин: возможность совмещать работу и отдых, культурная жизнь и желание ознакомиться с новым местом, говорится в исследовании сервиса "Работа.ру", которое имеется в распоряжении РИА Новости.
"Самым желанным городом для поездок по работе оказался Калининград (51%), также около половины опрошенных (47%) с удовольствием поехали бы в командировку в Санкт-Петербург. Замыкающим в тройке лидирующих городов рейтинга оказался Владивосток, 44% опрошенных мечтают о командировке сюда", - выяснили аналитики, проведя исследование в июле текущего года, в котором приняли участие более 3,5 тысячи совершеннолетних россиян из всех регионов страны.
Среди респондентов, проголосовавших за Калининград, 74% никогда не были там и поэтому хотят посетить, 57% - привлекает возможность совмещать работу и отдых в городе, 37% - нравится культурная жизнь и развлечения города. По тем же причинам выбирали и Санкт-Петербург: 60% ценят Северную столицу за возможность совместить работу и досуг, еще столько же никогда там не были, а 41% нравятся культурная составляющая и развлечения.
Кроме того, в топ десять желанных городов для поездок по работе вошли Сочи (43%), Казань (40%), Екатеринбург (28%), Краснодар (28%), Нижний Новгород (27%), Москва (25%) и Ростов-на-Дону (23%).
Чаще всего в эти города хотят поехать из-за любопытства и интереса к новому городу, возможности совместить работу и отдых, насыщенной культурной жизни и бизнес-потенциала.
Россияне больше всего хотят во время командировки по стране посетить Калининград, Санкт-Петербург и Владивосток, среди причин: возможность совмещать работу и отдых, культурная жизнь и желание ознакомиться с новым местом, говорится в исследовании сервиса "Работа.ру", которое имеется в распоряжении РИА Новости.
"Самым желанным городом для поездок по работе оказался Калининград (51%), также около половины опрошенных (47%) с удовольствием поехали бы в командировку в Санкт-Петербург. Замыкающим в тройке лидирующих городов рейтинга оказался Владивосток, 44% опрошенных мечтают о командировке сюда", - выяснили аналитики, проведя исследование в июле текущего года, в котором приняли участие более 3,5 тысячи совершеннолетних россиян из всех регионов страны.
Среди респондентов, проголосовавших за Калининград, 74% никогда не были там и поэтому хотят посетить, 57% - привлекает возможность совмещать работу и отдых в городе, 37% - нравится культурная жизнь и развлечения города. По тем же причинам выбирали и Санкт-Петербург: 60% ценят Северную столицу за возможность совместить работу и досуг, еще столько же никогда там не были, а 41% нравятся культурная составляющая и развлечения.
Кроме того, в топ десять желанных городов для поездок по работе вошли Сочи (43%), Казань (40%), Екатеринбург (28%), Краснодар (28%), Нижний Новгород (27%), Москва (25%) и Ростов-на-Дону (23%).
Чаще всего в эти города хотят поехать из-за любопытства и интереса к новому городу, возможности совместить работу и отдых, насыщенной культурной жизни и бизнес-потенциала.
👍3
Москва в четвертый раз возглавила рейтинг цифровизации городского хозяйства «IQ городов». Высоких результатов удалось добиться благодаря системному внедрению технологий во всех отраслях городского хозяйства и развитию цифровой экосистемы столицы.
По итогам 2021 года Москва набрала 117 баллов из 120 возможных, улучшив показатели почти на 15 баллов. Результаты представили на Всероссийском форуме по развитию и цифровой трансформации городов «Умный город. Новые вызовы».
Москва не первый год занимает лидирующие позиции в рейтингах городов. Это в том числе результат масштабной работы по модернизации и постоянному развитию городского хозяйства. В соответствии с современными трендами проводится цифровизация этой ключевой для российской столицы отрасли.
«Ежегодно внедряются новые умные решения и автоматизируются производственные процессы. Сегодня в Москве эффективно функционируют интеллектуальные системы управления наружным освещением, учета потребления коммунальных ресурсов в многоквартирных домах, онлайн-мониторинг качества питьевой воды», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Индекс рассчитывается по 44 показателям. Итоговый результат зависит от хода и эффективности цифровизации городского хозяйства. В частности, в рейтинге учитывались достижения в сферах городского управления, умных технологий в ЖКХ и городском транспорте, инноваций для городской среды, систем общественной и экологической безопасности, туризма, системы социальных услуг, инфраструктуры связи, экономики и инвестиционного климата.
Помимо Москвы в тройку лидеров среди городов-миллионников также вошли Санкт-Петербург (98,13 балла) и Нижний Новгород (88,26 балла).
Индекс «IQ городов» разработан Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации в 2019 году совместно с Московским государственным университетом имени М. В. Ломоносова в рамках ведомственного проекта «Умный город». Столица системно внедряет технологии в городское хозяйство и социальную сферу, развивает ИТ-инфраструктуру, благодаря чему смогла улучшить свой общий балл.
Источник: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы.
По итогам 2021 года Москва набрала 117 баллов из 120 возможных, улучшив показатели почти на 15 баллов. Результаты представили на Всероссийском форуме по развитию и цифровой трансформации городов «Умный город. Новые вызовы».
Москва не первый год занимает лидирующие позиции в рейтингах городов. Это в том числе результат масштабной работы по модернизации и постоянному развитию городского хозяйства. В соответствии с современными трендами проводится цифровизация этой ключевой для российской столицы отрасли.
«Ежегодно внедряются новые умные решения и автоматизируются производственные процессы. Сегодня в Москве эффективно функционируют интеллектуальные системы управления наружным освещением, учета потребления коммунальных ресурсов в многоквартирных домах, онлайн-мониторинг качества питьевой воды», — сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Индекс рассчитывается по 44 показателям. Итоговый результат зависит от хода и эффективности цифровизации городского хозяйства. В частности, в рейтинге учитывались достижения в сферах городского управления, умных технологий в ЖКХ и городском транспорте, инноваций для городской среды, систем общественной и экологической безопасности, туризма, системы социальных услуг, инфраструктуры связи, экономики и инвестиционного климата.
Помимо Москвы в тройку лидеров среди городов-миллионников также вошли Санкт-Петербург (98,13 балла) и Нижний Новгород (88,26 балла).
Индекс «IQ городов» разработан Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации в 2019 году совместно с Московским государственным университетом имени М. В. Ломоносова в рамках ведомственного проекта «Умный город». Столица системно внедряет технологии в городское хозяйство и социальную сферу, развивает ИТ-инфраструктуру, благодаря чему смогла улучшить свой общий балл.
Источник: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы.
👍2❤1
Названы самые грязные и самые чистые города России!
На экологическую обстановку влияет ряд факторов, среди которых и наличие вредных производств, загрязнение водоемов отходами предприятий и хозяйственной деятельности человека, увеличение количества выбросов СО2 в атмосферу и тому подобное. Даже лесные пожары негативно влияют на экологическую обстановку в регионах, поскольку в процессе горения происходят повышенные выбросы углерода.
Специально для «Российской газеты» директор Фонда поддержки и развития природоохранных и других социально-значимых проектов «Наш фонд» Ольга Лакустова назвала самые неблагоприятные в экологическом плане города.
Экологическое благополучие населенных пунктов определяется по множеству критериев. Учитываются показатели чистоты воздуха, воды, количество свалок, наличие тепловых электростанций и котельных, количество воды и зеленых насаждений, и даже автомобилей. Учитывая все неблагоприятные факторы в России можно выделить самые благоприятные и неблагоприятные в экологическом плане города для проживания.
К чистым городам можно в первую очередь отнести: Тамбов, Сочи, Майкоп, Таганрог, Владикавказ, Севастополь, Грозный, Кострома, Саранск, Йошкар-Ола.
Самыми неблагоприятными в экологическом плане считаются: Магнитогорск, Челябинск, Норильск, Красноярск, Череповец, Липецк, Новокузнецк, Медногорск, Нижний Тагил.
Москва и Санкт-Петербург не относятся ни к лучшим, ни к худшим. Они находятся где-то посередине. Несмотря на то, что это крупные города, на их территории осталось достаточно мало производственных предприятий, а ситуацию с выбросами CO2 помогает контролировать разветвленная сеть метро. Также, за последнее десятилетие в этих городах резко увеличилось количество всевозможных парков и скверов, что помогает разрядить экологическую обстановку для жителей.
На экологическую обстановку влияет ряд факторов, среди которых и наличие вредных производств, загрязнение водоемов отходами предприятий и хозяйственной деятельности человека, увеличение количества выбросов СО2 в атмосферу и тому подобное. Даже лесные пожары негативно влияют на экологическую обстановку в регионах, поскольку в процессе горения происходят повышенные выбросы углерода.
Специально для «Российской газеты» директор Фонда поддержки и развития природоохранных и других социально-значимых проектов «Наш фонд» Ольга Лакустова назвала самые неблагоприятные в экологическом плане города.
Экологическое благополучие населенных пунктов определяется по множеству критериев. Учитываются показатели чистоты воздуха, воды, количество свалок, наличие тепловых электростанций и котельных, количество воды и зеленых насаждений, и даже автомобилей. Учитывая все неблагоприятные факторы в России можно выделить самые благоприятные и неблагоприятные в экологическом плане города для проживания.
К чистым городам можно в первую очередь отнести: Тамбов, Сочи, Майкоп, Таганрог, Владикавказ, Севастополь, Грозный, Кострома, Саранск, Йошкар-Ола.
Самыми неблагоприятными в экологическом плане считаются: Магнитогорск, Челябинск, Норильск, Красноярск, Череповец, Липецк, Новокузнецк, Медногорск, Нижний Тагил.
Москва и Санкт-Петербург не относятся ни к лучшим, ни к худшим. Они находятся где-то посередине. Несмотря на то, что это крупные города, на их территории осталось достаточно мало производственных предприятий, а ситуацию с выбросами CO2 помогает контролировать разветвленная сеть метро. Также, за последнее десятилетие в этих городах резко увеличилось количество всевозможных парков и скверов, что помогает разрядить экологическую обстановку для жителей.
👍2
В Китае составили рейтинг лучших электрокаров и гибридов
Китайское подразделение консалтинговой фирмы J. D. Power опубликовало итоги исследования удовлетворённости китайских покупателей NEV —«автомобилями на новой энергии», к которым относятся электрокары и гибриды. В рейтинге электрокаров местные автовладельцы поставили модели, выпущенные китайскими брендами, выше зарубежных: в итоговом списке, состоящем из 17 моделей, только две представлены иностранными марками.
Агентство опросило более пяти тысяч китайских автовладельцев, приобретших NEV от двух до шести месяцев назад. Их просили оценить собственную удовлетворённость покупкой по множеству критериев, включая, к примеру, внешний вид, эргономику, возможности медиасистемы и силовой установки. Всего в исследовании участвовали 65 моделей 36 брендов.
Итогом стал список трёх лидеров по большинству рыночных сегментов — от субкомпактных электрокаров до люксовых моделей. В абсолютном большинстве из них на первом месте разработки китайских производителей. Например, в самом компактном сегменте отличилась Neta V, лучшим среднеразмерным кроссовером стал BYD Song Plus, а в премиальном сегменте рейтинг возглавил Nio ES8.
Зарубежные бренды упомянуты только дважды. Tesla Model Y заняла второе место среди вседорожников, а BMW iX3 попал на третью позицию в рейтинге люксовых машин.
В целом покупателям стал меньше нравиться дизайн электрокаров: средний балл по этому показателю снизился до 763 из 1000 возможных по сравнению с 773 в прошлом году. Аналитики при этом отмечают, что все остальные результаты выросли. Ещё один вывод: компактные электрокары удовлетворяют своих владельцев значительно меньше, чем премиальные. Первая группа в среднем получила 721 балл, вторая — на 37 баллов больше. Наконец, отмечается, что, как правило, электрокары иностранных брендов имеют заметно больший запас хода.
Источник: mag.auto.ru
Китайское подразделение консалтинговой фирмы J. D. Power опубликовало итоги исследования удовлетворённости китайских покупателей NEV —«автомобилями на новой энергии», к которым относятся электрокары и гибриды. В рейтинге электрокаров местные автовладельцы поставили модели, выпущенные китайскими брендами, выше зарубежных: в итоговом списке, состоящем из 17 моделей, только две представлены иностранными марками.
Агентство опросило более пяти тысяч китайских автовладельцев, приобретших NEV от двух до шести месяцев назад. Их просили оценить собственную удовлетворённость покупкой по множеству критериев, включая, к примеру, внешний вид, эргономику, возможности медиасистемы и силовой установки. Всего в исследовании участвовали 65 моделей 36 брендов.
Итогом стал список трёх лидеров по большинству рыночных сегментов — от субкомпактных электрокаров до люксовых моделей. В абсолютном большинстве из них на первом месте разработки китайских производителей. Например, в самом компактном сегменте отличилась Neta V, лучшим среднеразмерным кроссовером стал BYD Song Plus, а в премиальном сегменте рейтинг возглавил Nio ES8.
Зарубежные бренды упомянуты только дважды. Tesla Model Y заняла второе место среди вседорожников, а BMW iX3 попал на третью позицию в рейтинге люксовых машин.
В целом покупателям стал меньше нравиться дизайн электрокаров: средний балл по этому показателю снизился до 763 из 1000 возможных по сравнению с 773 в прошлом году. Аналитики при этом отмечают, что все остальные результаты выросли. Ещё один вывод: компактные электрокары удовлетворяют своих владельцев значительно меньше, чем премиальные. Первая группа в среднем получила 721 балл, вторая — на 37 баллов больше. Наконец, отмечается, что, как правило, электрокары иностранных брендов имеют заметно больший запас хода.
Источник: mag.auto.ru
👍3
Исследование Polestar объяснило, зачем люди покупают электрокары
Компания Polestar провела на американском рынке опрос, чтобы выяснить, какими именно мотивами руководствуются покупатели электромобилей. Оказалось, что забота об экологии здесь ни при чём. Чаще всего людей привлекает обилие современных технологических решений, которыми сопровождаются электрокары.
55% опрошенных заявили, что основным драйвером перехода с автомобиля с ДВС на электрокар становятся современные технологии. Это, к примеру, продвинутые медиасистемы с большими экранами, разного рода «подключённые» сервисы и тому подобное, включая общий высокотехнологичный имидж электромобилей.
Тем не менее стремление выглядеть экологически сознательным в глазах окружающих тоже оказалось в числе факторов, влияющих на принятие решения. И чем моложе покупатель, тем это для него важнее. К примеру, об этом заявили 12% участников опроса в возрасте от 18 до 24 лет. Среди возрастной группы 25–41 год таких было вдвое меньше, а среди 57–74-летних — втрое меньше.
Склонность доверять новым маркам электрокаров и стартапам, появляющимся на рынке, отметили 46% всех респондентов и 57% так называемых миллениалов (людей в возрасте от 25 до 40 лет).
Ранее именно электромобиль оказался моделью, которая быстрее всего дешевеет на вторичном рынке США. Nissan Leaf, по данным аналитиков, способен потерять около половины своей первоначальной стоимости за три года эксплуатации. Связывают это как раз с высокой технологичностью: так как новые технологии очень быстро развиваются, электрокары так же быстро устаревают.
Источник: mag.auto.ru
Компания Polestar провела на американском рынке опрос, чтобы выяснить, какими именно мотивами руководствуются покупатели электромобилей. Оказалось, что забота об экологии здесь ни при чём. Чаще всего людей привлекает обилие современных технологических решений, которыми сопровождаются электрокары.
55% опрошенных заявили, что основным драйвером перехода с автомобиля с ДВС на электрокар становятся современные технологии. Это, к примеру, продвинутые медиасистемы с большими экранами, разного рода «подключённые» сервисы и тому подобное, включая общий высокотехнологичный имидж электромобилей.
Тем не менее стремление выглядеть экологически сознательным в глазах окружающих тоже оказалось в числе факторов, влияющих на принятие решения. И чем моложе покупатель, тем это для него важнее. К примеру, об этом заявили 12% участников опроса в возрасте от 18 до 24 лет. Среди возрастной группы 25–41 год таких было вдвое меньше, а среди 57–74-летних — втрое меньше.
Склонность доверять новым маркам электрокаров и стартапам, появляющимся на рынке, отметили 46% всех респондентов и 57% так называемых миллениалов (людей в возрасте от 25 до 40 лет).
Ранее именно электромобиль оказался моделью, которая быстрее всего дешевеет на вторичном рынке США. Nissan Leaf, по данным аналитиков, способен потерять около половины своей первоначальной стоимости за три года эксплуатации. Связывают это как раз с высокой технологичностью: так как новые технологии очень быстро развиваются, электрокары так же быстро устаревают.
Источник: mag.auto.ru
🔥2
Кубань вошла в ТОП-3 регионов, где водители чаще всего покупают китайские авто
Краснодарский край занимает третье место среди регионов РФ по парку автомобилей китайских брендов. Лидером по количеству китайский автомобилей в стране является Москва.
В Краснодарском крае по состоянию на 1 июля 2022 года было зарегистрировано 37 159 авто китайских производителей. Больше китайских машин только в Москве (56 142 шт.) и Московской области (51 399 шт.).
В пятерку субъектов, где водители чаше всего покупают "китайцев", также вошли Санкт-Петербург (29 483 шт.) и Башкортостан (29 483 шт.).
В Красноярском крае, который занимает 20 место среди субъектов по количеству автопарка китайских автомобилей, зарегистрировано всего 13 377 машин.
Чаще всего российские автомобилисты покупают автомобили марки Chery. По состоянию на 1 июля 2022 года в стране зарегистрировано 221 175 машин бренда. Также в ТОП-5 самых массовых марок входят: Geely (157 369 ед.), Lifan (150 198 ед.), Haval (83 149 ед.) и Changan (15 910 ед.).
Всего в России насчитывается 794 041 китайский автомобиль. В объеме всего российского автопарка машины китайских брендов составляют 1,8%.
Источник: krasnodarmedia.su
Краснодарский край занимает третье место среди регионов РФ по парку автомобилей китайских брендов. Лидером по количеству китайский автомобилей в стране является Москва.
В Краснодарском крае по состоянию на 1 июля 2022 года было зарегистрировано 37 159 авто китайских производителей. Больше китайских машин только в Москве (56 142 шт.) и Московской области (51 399 шт.).
В пятерку субъектов, где водители чаше всего покупают "китайцев", также вошли Санкт-Петербург (29 483 шт.) и Башкортостан (29 483 шт.).
В Красноярском крае, который занимает 20 место среди субъектов по количеству автопарка китайских автомобилей, зарегистрировано всего 13 377 машин.
Чаще всего российские автомобилисты покупают автомобили марки Chery. По состоянию на 1 июля 2022 года в стране зарегистрировано 221 175 машин бренда. Также в ТОП-5 самых массовых марок входят: Geely (157 369 ед.), Lifan (150 198 ед.), Haval (83 149 ед.) и Changan (15 910 ед.).
Всего в России насчитывается 794 041 китайский автомобиль. В объеме всего российского автопарка машины китайских брендов составляют 1,8%.
Источник: krasnodarmedia.su
🔥2👍1
Кама, Evolute и eМосквич: что известно о российских электромобилях
🔸 Кама и E-Neva
В 2020-м в Москве презентовали прототип "Кама-1” — совместную разработку СПбПУ и ПАО "КАМАЗ". В отличие от многих концептуальных предшественников, "Кама" была на ходу.
Это была демонстрация технологий: крохотные размеры, передний привод, электродвигатель на 109 л. с. и аккумулятор емкостью 33 кВт·ч. Батарея, несмотря на скромные характеристики, должна был обеспечить запас хода в 250 километров на одном заряде и заряжаться за шесть часов. Впрочем, проверить это было невозможно — речь все-таки шла о прототипе.
Ожидается, что "Каму" поставят на конвейер в 2024-м. На каком предприятии, пока не определили.
🔸 E-Neva
Это разработка Обуховского завода, входящего в оборонный концерн "Алмаз — Антей".
Электромобиль от "Алмаз — Антей" выше классом "Камы" — 4,5-метровый, с двумя электромоторами суммарной мощности 435 л. с. Блок из нескольких аккумуляторов емкостью 90 кВт·ч позволяет преодолеть 463 километра на одном заряде. Потенциально на E-Neva можно прокатиться и с ветерком: до сотни разгоняется за 2,7 секунды.
Перспективы серийного выпуска в "Алмаз — Антей" подтверждают, но точных сроков не называют. При этом отмечают, что на той же платформе намерены собирать модели с гибридной, газовой и водородной силовыми установками.
🔸 Нью-"Москвичи"
Об электромобиле "Москвич" мало что известно. В "Модели I", изображение которой демонстрировали во время визита мэра Москвы Сергея Собянина на завод, автоэксперты узнали электрический кроссовер JAC E40X. Его продают в Китае с 2020-го. Электрическая установка на 150 "лошадей", запас хода — 400 километров, молниеносная зарядка — всего за 40 минут. В КНР за эту переднеприводную машину на базе внедорожника JAC X4 просят 150 000 юаней, то есть примерно 1,3 миллиона рублей — за такие деньги сейчас в России предлагают бюджетную Lada Vesta.
Источник: ria.ru
🔸 Кама и E-Neva
В 2020-м в Москве презентовали прототип "Кама-1” — совместную разработку СПбПУ и ПАО "КАМАЗ". В отличие от многих концептуальных предшественников, "Кама" была на ходу.
Это была демонстрация технологий: крохотные размеры, передний привод, электродвигатель на 109 л. с. и аккумулятор емкостью 33 кВт·ч. Батарея, несмотря на скромные характеристики, должна был обеспечить запас хода в 250 километров на одном заряде и заряжаться за шесть часов. Впрочем, проверить это было невозможно — речь все-таки шла о прототипе.
Ожидается, что "Каму" поставят на конвейер в 2024-м. На каком предприятии, пока не определили.
🔸 E-Neva
Это разработка Обуховского завода, входящего в оборонный концерн "Алмаз — Антей".
Электромобиль от "Алмаз — Антей" выше классом "Камы" — 4,5-метровый, с двумя электромоторами суммарной мощности 435 л. с. Блок из нескольких аккумуляторов емкостью 90 кВт·ч позволяет преодолеть 463 километра на одном заряде. Потенциально на E-Neva можно прокатиться и с ветерком: до сотни разгоняется за 2,7 секунды.
Перспективы серийного выпуска в "Алмаз — Антей" подтверждают, но точных сроков не называют. При этом отмечают, что на той же платформе намерены собирать модели с гибридной, газовой и водородной силовыми установками.
🔸 Нью-"Москвичи"
Об электромобиле "Москвич" мало что известно. В "Модели I", изображение которой демонстрировали во время визита мэра Москвы Сергея Собянина на завод, автоэксперты узнали электрический кроссовер JAC E40X. Его продают в Китае с 2020-го. Электрическая установка на 150 "лошадей", запас хода — 400 километров, молниеносная зарядка — всего за 40 минут. В КНР за эту переднеприводную машину на базе внедорожника JAC X4 просят 150 000 юаней, то есть примерно 1,3 миллиона рублей — за такие деньги сейчас в России предлагают бюджетную Lada Vesta.
Источник: ria.ru
👍2