Как повысить эффективность СОДД на проблемном участке улично-дорожной сети

🔖 Сегодня делимся кейсом комплексного исследование проблемной зоны улично-дорожной сети, на основе которого мы разработали предложения по повышению эффективности СОДД в Краснодаре.

Объект исследования
Участок УДС по ул. Красных Партизан, включающий 2 транспортных узла — с X-образным перекрестком и с кольцевым пересечением.

Выявленные проблемы участка УДС
🔸Недостаточная пропускная способность. Уровень загрузки составляет 1,01, что соответствует уровню обслуживания «F». Это свидетельствует о систематической перегруженности направления.
🔸Неэффективная работа средств организации дорожного движения и несбалансированные режимы светофорного регулирования.
🔸Формируются транспортные заторы, ухудшается качество движения и возрастает вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Также мы оценили факторы, осложняющие транспортную ситуацию на каждом из узлов.

👉 Первый узел (X-образное пересечение)

🔸Нерегулируемые пешеходные переходы нарушают ритмичность транспортного потока и увеличивают время задержек на всех подходах.
🔸Назначение полос не соответствует фактическим направлениям движения.
🔸Ограниченная зона накопления транспортных средств на одном из подходов быстро заполняется, из-за чего очередь начинает блокировать смежные направления движения.
🔸Действующие параметры светофорного регулирования не обеспечивают сбалансированного распределения пропускной способности.

👉 Второй узел (кольцевое пересечение)

🔸Дефицит пропускной способности перекрестка связан с отсутствием выделенной полосы для левоповоротного потока, который вынужден пересекать траектории встречного и прямого движения. Это провоцирует образование конфликтных точек.
🔸Высокая интенсивность движения на кольце ограничивает возможность своевременного въезда транспортных средств с прилегающих направлений.
🔸Пропускная способность подходящей улицы недостаточна для обеспечения стабильного выезда с кольца, что создает эффект «запирания» и приводит к затруднениям движения по всем направлениям.

✔️Проведение комплексного исследования позволило специалистам ИТР создать набор решений, адекватно реагирующих на реальные потоковые условия.

Результаты отражены в таблице — ключевые показатели до и после внедрения новой СОДД.

#кейс

Открытая лекция в «Лаборатории ИТС» в КубГТУ.

📢 16 декабря Андрей Вилков, директор департамента транспортного моделирования, выступил с лекцией на тему: «Использование цифровых моделей для решения транспортных задач».

Разбирались с транспортным макромоделированием, рассмотрели функционал основных инструментов. А также показали студентам, как используем макромоделирование в проекте, над которым мы работаем прямо сейчас.