Ветер шквалит, меняя направления, поэтому идем под мотором. Нагоняющие сзади грозовые облака посверкивают молниями и проливают тонны воды.

Стоит очередной грозе проехать мимо наступает тишь да гладь.

Так как южная часть Северномо моря очень мелководная (глубины здесь в районе 20-30 метров), то волна здесь разгоняется быстро и порой достигает впечатляющих размеров. Из соображений безопасности снова убираем грот, чтобы на шквалах и крупной волне не словить непроизвольный поворот.

Так вот и проходит это плавание. В постоянном ожидании откуда прилетит порция ветра и заряд дождя)

Не то чтобы меня часто что-то задевало, но один момент есть. Когда читаю что-то вроде "был шторм 3 балла" или "шторм в 4-5 баллов страшен". Если это заявляет человек ходящий на яхте, то надо пять раз подумать прежде чем с ним куда-то идти. Грамотные яхтсмены и так все поняли, а для остальных поясню. По международной шкале ветра Бофорта существует всего 13 градаций по силе. От 0 до 12 баллов. И шторм это после 9.
А уж 3 балла вообще райская погода для неспешного плавания под парусом.

Один из многих яхт-клубов в Харлингене (Нидерланды). На правом берегу - жилые дома, на левом - заросшее кладбище. Тишина, покой и хорошая защита от ветра :)

Вот и закончилось наше путешествие по Нидерландам, но за кадром осталось много фотографий и впечатлений. Периодически буду выкладывать разные снимки из похода с комментариями.

А пока что я занялся обещанным ранее переводом очень полезной статьи о подготовке плавания по ВВП Нидерландов. В ней собрана вся необходимая информация для планирования маршрута по каналам.

Не буду обозначать сроков, поскольку это зависит от многих факторов, но постараюсь завершить перевод поскорее.

Оригинал статьи для тех, кто свободно читает по-английски тоже будет прикреплён.

Удивительное дело, перевод получился очень быстро. Но статья оказалась такой большой, что превысила лимиты телеграфа. Поэтому придется опубликовать в двух частях.
В первой части перевод оригинальной статьи про подготовку плавания и пройденный маршрут.

В менее объёмной второй части дополнения на основе нашего опыта плавания по этому маршруту.