В своих публикациях я очень поверхностно касался войны нидерландцев с океаном за землю. Возможно у вас возникло много вопросов по этому поводу. Если интересно и владеете английским, то вот пара познавательных видео на эту тему.
В первом рассказывают как страна спасла себя от наводнений, а во втором как они смогли увеличить свою территорию за счет осущения и намывки земли.

Самая наглядная иллюстрация того как изменилась территория страны после разрушительных наводнений. Слева - современные Нидерланды, а справа - в 10-м веке.

Поздравляю всех с наступающим Новым годом:)

Яхтсменам - хорошего ветра, чудесной погоды, дальних странствий и захватывающих гонок! Поменьше бюрократии и побольше моря)

Подписчикам далёким от морской жизни - интересного насыщенного года, побольше интересных событий, достижения поставленных целей и вообще всего наилучшего)

И отдельно хочу поздравить экипаж Кондора. Простым для нас этот год не был, не будет простым и следующий, но вместе мы справляемся со всеми невзгодами и наша яхточка здоровая и ухоженная уверенно бродит по дальним краям. Пусть в 2020-м все сложится наилучшим образом:)

Недавно писал хвалебный отзыв о фильме Акварель. Если кто-то хотел сходить, но не получилось, то его уже можно посмотреть дома (думаю сами догадываетесь как...)
А тем кто посмотрел и кому хочется узнать побольше о том как это было снято - короткая статья в которой рассказывают о некоторых закадровых моментах.

На этот раз пост очень короткий, так что публикую его прямо тут.

Кондор в Нижних землях. Часть 9. По Северному морю
Яхта Кондор
13 - 14 августа 2019. Влиланд - Куксхафен

Переход с острова Влиланд до немецкого Куксхафена запомнился переменчивым характером Северного моря. Если про Балтику говорят, что погода на ней меняется каждые 12 часов, то в Северном море изменения происходят и того чаще.

Сначала пятичасовое выгребание против прибойных волн в открытое море в компании нескольких лодок. Здесь очень помогало отливное течение, хотя и добавляло яхте тряски. А затем беспрестанная уборка и постановка парусов.

Ветер то киснет, то начинает шквалить, горизонт обложили грозовые облака, поджимающие Кондора то с одной стороны, то с другой. Воздух наполнен влагой и в брызгах от волн встают радуги. Видимость постоянно колеблется, то очищаясь до горизонта, то ограничивающаяся до считанных кабельтовых завесами дождя.

Ночью, впервые в жизни, видим лунную радугу. К сожалению запечатлеть это не удается в отсутствие подходящей техники.

Благодаря волнению идущему в корму и приливно-отливным течениям скорость яхты доходит до 7 узлов и почти не опускается ниже 5. Пройдя за 30 часов 152 мили мы швартуемся в Куксхафене.

Ветер шквалит, меняя направления, поэтому идем под мотором. Нагоняющие сзади грозовые облака посверкивают молниями и проливают тонны воды.

Стоит очередной грозе проехать мимо наступает тишь да гладь.

Так как южная часть Северномо моря очень мелководная (глубины здесь в районе 20-30 метров), то волна здесь разгоняется быстро и порой достигает впечатляющих размеров. Из соображений безопасности снова убираем грот, чтобы на шквалах и крупной волне не словить непроизвольный поворот.

Так вот и проходит это плавание. В постоянном ожидании откуда прилетит порция ветра и заряд дождя)

Не то чтобы меня часто что-то задевало, но один момент есть. Когда читаю что-то вроде "был шторм 3 балла" или "шторм в 4-5 баллов страшен". Если это заявляет человек ходящий на яхте, то надо пять раз подумать прежде чем с ним куда-то идти. Грамотные яхтсмены и так все поняли, а для остальных поясню. По международной шкале ветра Бофорта существует всего 13 градаций по силе. От 0 до 12 баллов. И шторм это после 9.
А уж 3 балла вообще райская погода для неспешного плавания под парусом.