🇮🇳 HAL продемонстрировала восемь новых многоцелевых истребителей Tejas Mk 1A

На прошлой неделе постоянный парламентский комитет по обороне Индии посетил производственную площадку Hindustan Aeronautic Limited в Бангалоре.

Комитет в составе 10 членов возглавлял его председатель, депутат парламента Лок Сабха Шри Радха Мохан Сингх. Комитет был принят доктором Д. К. Сунилом, генеральным директором HAL, а также директорами и старшими должностными лицами.
Члены комитета посетили вертолетное подразделение, подразделение LCA Tejas и авиационное подразделение. Компания HAL продемонстрировала летную демонстрацию истребителя HAL LCA Mk 1A, тренажеров Hindustan Turbo Trainer 40, реактивных тренажеров Hindustan Jet Trainer "Yashas’ и Hawk-i, а также вертолетов Dhruv ALH & Light.

Зоркий глаз подписчика, конечно, заметит "выдающиеся достижения" HAL на опубликованной фотографии.

А кто не заметит, может спросить в уютном чатике.

P.S. Кажется Чингачгук Орлиный глаз так и не пришел в чат. 😁 Посему есть предложение хотя бы посчитать двигатели.

🛫️️ AviaNews

Вода в стойках шасси: стала известна причина крушения F-35A на Аляске

В ходе расследования, специалисты пришли к выводу, что накопление воды в гидравлической жидкости в стойках шасси привело к падению истребителя пятого поколения 28 января этого года.

Так, во время взлета не удалось убрать переднюю стойку шасси, так как вода в ней замерзла. Пока наземный персонал ВВС США обсуждал проблему с инженерами Lockheed, лётчик оставался в воздухе в течение 50 минут.

Затем было предпринято две посадки с отрывом, чтобы попытаться выпустить переднюю стойку шасси, которая застряла под наклоном в 17 градусов. Однако из-за загрязненной гидравлической жидкости и экстремально низких температур, лед также образовался в левой и правой стойках шасси.

После второго приземления с отскоком, когда лед не позволил опорам шасси полностью выпрямиться, датчики веса на колесах самолета неправильно указали, что самолет находится на земле, в результате чего самолет перешел в режим управления полетом “на земле”.

Поскольку самолет фактически находился в воздухе, когда перешел в режим “на земле”, он стал неуправляемым. Пилот успешно катапультировался, а самолет разбился рядом с ВПП.

Расследование показало, что гидравлический барабан, используемый для обслуживания самолета, содержал примерно одну треть воды. Ущерб оценивается в $197 млн.

👍@wingsofwar

Первые A-29N Super Tucano отправились в Португалию

Самолеты вылетели из завода Embraer в Гавьяо Пейчото (Бразилия) и ожидается, что по прибытию на старый континент, компания OGMA выполнит их “обновление” до оперативных стандартов НАТО, которые по большей части связаны со средствами связи и передачи данных.

Сам же бразильский авиапроизводитель не уточняет количество аппаратов, которые были отправлены и лишь отметил, что они являются частью сделки на поставку 12 легких ударных самолетов за $210 млн.

Контракт был подписан в декабре 2024 года и уже в июле нынешнего года Embraer начала летные испытания первых образцов, предназначенных для ВВС Португалии, которая стала первым оператором типа в Европе.

👍@wingsofwar

Штанга танкера KC-46 трижды “не отпускала” заправляющиеся истребители

В трех отдельных отчетах комиссии по расследованию аварий официальные лица описали схожую серию событий, произошедших 15 октября 2022 года, 7 ноября 2022 года и 21 августа 2024 года.

В всех трех случаях KC-46 заправлял истребители, когда сопло заправочной штанги “застряло” в заправочном отверстии принимающего самолета. Каждый инцидент вызвал запуск процедур отсоединения с разными результатами:

➖ В октябре 2022 года штанга KC-46 взмыла вверх и ударила по хвостовой части танкера, повредив саму себя, хвостовую часть и конструкции ВСУ. Ущерб был оценен в $8,3 млн.

➖ В ноябре 2022 года сопло штанги сломалось, ущерб составил примерно $103.000.

➖ В августе 2024 года стрела также взмыла вверх и ударила по хвосту самолета-заправщика с такой силой, что она сломалась, а ее части упали на землю. Также был поврежден хвостовой отсек и ВСУ. Общий ущерб оценивается в $14,4 млн.

В первом и третьем случаях принимающим самолетом был F-15E Strike Eagle. Во втором случае это был F-22 Raptor.

Примечательно, что следователи обвинили за оба инцидента 2022 года операторов штанги, так как “ограничения в системе управления были известны”. При этом также отмечается жалоба операторов штанги на плохо продуманное предупреждение о перегрузке штанги, которое плохо видно.

Лётчиков истребителей тоже обвинили в произошедшем – по мнению следователей, все они летели слишком быстро относительно танкера, вызывая перегрузку в штанге и не принимали во внимание известный и не устраненный недостаток KC-46 — “жесткость штанги”.

Однако в отчетах также отмечаются более общие проблемы в обучении операторов штанги в виде “неполных и порой противоречивых инструкциях”, а в отчете за август 2024 года говорится, что “в руководствах и учебных материалах практически не обсуждаются логические функции штанги”.

👍@wingsofwar

Новый контракт на двигатели для F-35 задрали его ценник до более $100 млн

22 августа Пентагон объявил о заключении контракта с Pratt & Whitney на сумму $2,88 млрд на поставку 141 двигателя F135 для 18-й партии истребителей. Это означает, что теперь средняя цена каждого двигателя составляет около $20,4 млн.

Таким образом, в сочетании со стоимостью полностью укомплектованных планеров в партии, стоимость F-35 будет на уровне $101,5 млн. При этом, в декабре МО и Lockheed Martin согласовали сделку на поставку 145 аппаратов, сумма которой не должна была превышать $11,76 млрд, или $81,1 млн за единицу.

Не все F-35 стоят одинаково, но разница в стоимости каждой из трех версий не разглашается. Сделка с Lockheed еще не завершена, и количество самолетов и двигателей в партиях немного различается.

В Lockheed уверяют, самолеты 18-ой и более поздних партий включают в себя усовершенствования, которые делают их более боеспособными по сравнению с предыдущими версиями, и это увеличивает их стоимость.

Совместное программное бюро F-35 заявило, что “находится на пути к окончательному утверждению партий 18-19 летом 2025 года” и тогда оно предоставит более подробную информацию о соглашении с Lockheed.

Pratt & Whitney продолжает работу над запланированной модернизацией двигателя F135, которая обеспечит более эффективное охлаждение и дополнительную мощность для работы компьютерных систем F-35. ВВС стремились к созданию двигателя нового поколения с адаптивной тягой, но им пришлось бы нести все расходы на альтернативный двигатель. Администрация Байдена в конечном итоге решила не финансировать эту программу.

👍@wingsofwar

🇬🇧🔴 Программа GCAP получила статус «высокого риска»

Британская программа Tempest/GCAP, призванная создать истребитель шестого поколения для замены Eurofighter Typhoon, получила статус «RED» (рус. - красный) от Национального управления по трансформации инфраструктуры и сервисов (NISTA). Этот статус означает высокий риск реализации, но не провал проекта.

Несмотря на это, проект пока остаётся в графике: первый полёт демонстратора ожидается в 2027 году, а ввод в строй намечен на 2035-й.

С 2021 года в проект вложено более 2 млрд фунтов, в перспективе — ещё свыше 12 млрд фунтов. Всего планируется построить порядка 350 самолётов, что вдвое больше, чем у американской программы NGAD (F-47). С промышленной стороны проект строится на трёхстороннем партнёрстве под руководством BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. В нём задействованы более 9 000 специалистов и тысяча поставщиков, из них около 600 — в Великобритании.

Tempest/GCAP — совместная разработка Великобритании, Италии и Японии. Перспективный истребитель получит передовые технологии: использование искусственного интеллекта, взаимодействие с беспилотными авиационными комплексами-«ведомыми», новые бортовые системы обнаружения и средства ведения сетецентрической войны.

Параллельно обсуждается возможность присоединения Саудовской Аравии, способной внести серьёзные инвестиции. Однако в BAE Systems опасаются, что новые участники могут замедлить график. А партнеры из Leonardo, напротив, считают, что новые партнёры в программе способны открыть доступ к стратегическим рынкам и усилить промышленную базу.

Tempest конкурирует с французско-германским FCAS, буксующим из-за споров Dassault и Airbus, а также с американскими проектами NGAD и F/A-XX.

Оценка «RED» от NISTA стала предупреждением, но одновременно подтверждает: для успеха проекту необходимы концентрация усилий, инвестиции и грамотное управление. С учётом того, что демонстратор уже строится BAE Systems и ожидается его полёт в 2027 году, программа остаётся одной из самых амбициозных инициатив.

🛫️️ AviaNews

Малайзия решила отказаться от кувейтских F/A-18C/D

По сообщению малайзийского новостного сайта Twentytwo13 со ссылкой на источники, отмена связана с рядом факторов, которые усложнили передачу и в конечном итоге сделали ее невыполнимой. Среди основных проблем были:

➖ Доступность самолетов
➖ Логистические препятствия
➖ Финансовые препятствия
➖ Вопросы долгосрочной ценности для Королевских ВВС Малайзии.

🗓 Кувейт, который переходит на более новые истребители F/A-18E/F Super Hornet, не сможет поставить свои старые Hornet до тех пор, пока не получит модернизированный парк. Эти поставки уже отложены до 2026 года, а ввод в эксплуатацию ожидается в 2027 или 2028 году.

Аналитики отмечают, что к моменту, когда Кувейт сможет передать самолеты, они будут еще менее подходить для нужд модернизации Малайзии – кувейтские Hornet на самом деле старше, чем нынешний парк F/A-18D Малайзии, который уже оснащен более современным программным и аппаратным обеспечением.

🪛 Поэтому, интеграция кувейтских истребителей в авиапарк Малайзии потребовала бы существенную модернизацию, новой логистической поддержки и дополнительного времени простоя во время работ по обновлению.

⚙️ Даже при относительно небольшом количестве налета эксперты предупреждали, что кувейтские самолеты могут столкнуться с усталостью конструкции и потребуют дорогостоящих работ для восстановления приемлемых эксплуатационных стандартов.

💲 Еще одним фактором были бюджетные ограничения – приобретение дополнительных старых самолетов может отвлечь ограниченные средства от более важных приоритетов. Покупка принесла бы небольшую отдачу от инвестиций и создала бы риск дополнительных затрат на модернизацию, интеграцию и техническое обслуживание.

👍@wingsofwar

Nimbrix: Saab представила новую антидроновую ракету-перехватчик

Шведская компания представила новую ракету, которая специально предназначена для борьбы с БПЛА и призвана заполнить пробел между зенитными орудиями и дорогостоящими противовоздушными ракетными комплексами.

Сообщается, что за счет метода воздушного взрыва, новая ракета эффективна при борьбе не только с индивидуальными дронами, но и роями беспилотников. Предполагается, что Nimbrix будет также работать по принципу “выстрелил и забыл”, однако Saab все еще определяет ключевые аспекты данной системы, включая поставщиков боеголовок и головных частей самонаведения.

Силовая установка также не завершена — в процессе испытаний, ракета показала дальность, которая находится в нижнем диапазоне поражения от 2 до 5 км. Для решения этой проблемы, планируется либо добавить ускоритель, либо вовсе поменять двигатель.

В компании сообщили, что ракета будет переносной, а пуск будет осуществляться с треноги или с транспортных средств. Saab также изучает возможность запуска Nimbrix с беспилотных летательных аппаратов для уничтожения дронов.

Компания не раскрывает стоимость одной ракеты, но ее представители отмечают, что “соотношение стоимости и эффективности для нас чрезвычайно важно”. Saab провела предварительные переговоры с некоторыми потенциальными пользователями, но только сейчас начинает официально выводить систему на рынок.

Начало первых поставок ракет ожидается в 2026 году. Ракета будет представлена на выставке оборонного и охранного оборудования (DSei) в Лондоне в сентябре этого года.

ТТХ Nimbrix:

➖Длина: менее 1 метра
➖Вес: менее 3 кг
➖Головка наведения: ИК
➖Дальность: 5 км

👍@wingsofwar

🇵🇭🇸🇪 Saab подтверждает переговоры с Филиппинами по возможным поставкам истребителей Gripen

Saab ведёт переговоры с Филиппинами о закупке многоцелевых истребителей JAS 39 Gripen. Это поодтвердил в интервью изданию Dagens Industri генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон.

Филиппины рассматривают первую версию истребителя – Gripen C/D в конкуренции с американскими F-16V. Основными препятствиями остаются финансирование и согласование условий поставки. Saab подчёркивает, что привлекательность Gripen заключается не только в технических характеристиках и боевых возможностях, но и в потенциале промышленного сотрудничества, что уже сыграло ключевую роль в Перу и других странах региона.

Ситуация может измениться после того, как соседний Таиланд, уже эксплуатирующий Gripen C/D, выбрал обновленную версию шведского истребителя, а 25 августа 2025 года подписал контракт на поставку первых четырёх Gripen E/F из предполагаемых 14-ти. Месяцем ранее Королевские ВВС Таиланда впервые применили Gripen в боевых условиях на границе с Камбоджей.

P.S. Но пока очень рано списывать со счетов "невидимую руку рынка" F-16V от американской Lockheed Martin.

🛫️️ AviaNews