한화 기계/우주/방산/조선 배성조
영국, KF-21 차세대 엔진 파트너 노린다…"롤스로이스 공동개발 제안" 영국 정부가 한국의 차세대 전투기 KF-21의 엔진 개발 사업에 자국 방산업체 롤스로이스를 내세우며 본격적인 로비전에 돌입한 모습이다. 파이낸셜타임스(FT)는 22일(현지시간) 영국 정부 관계자들이 미국 GE 에어로스페이스 대신해 롤스로이스가 주력 엔진 파트너로 참여할 수 있도록 로비하고 있다고 보도했다. FT는 영국이 자국 방위 산업 기반 재건을 위해 급성장하는 한국의 방산 분야와의…
- 차세대 전투기에는 GE가 아닌 롤스로이스 엔진이 들어갈 수도
Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2025.07.24 07:34:52
기업명: SK하이닉스(시가총액: 195조 8,326억)
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
매출액 : 222,320억(예상치 : 205,942억+/ 8%)
영업익 : 92,129억(예상치 : 90,104억/ +2%)
순이익 : 69,972억(예상치 : 76,928억/ -9%)
**최근 실적 추이**
2025.2Q 222,320억/ 92,129억/ 69,972억
2025.1Q 176,391억/ 74,405억/ 81,082억
2024.4Q 197,670억/ 80,828억/ 80,065억
2024.3Q 175,731억/ 70,300억/ 57,534억
2024.2Q 164,233억/ 54,685억/ 41,200억
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250724800001
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=000660
기업명: SK하이닉스(시가총액: 195조 8,326억)
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)
매출액 : 222,320억(예상치 : 205,942억+/ 8%)
영업익 : 92,129억(예상치 : 90,104억/ +2%)
순이익 : 69,972억(예상치 : 76,928억/ -9%)
**최근 실적 추이**
2025.2Q 222,320억/ 92,129억/ 69,972억
2025.1Q 176,391억/ 74,405억/ 81,082억
2024.4Q 197,670억/ 80,828억/ 80,065억
2024.3Q 175,731억/ 70,300억/ 57,534억
2024.2Q 164,233억/ 54,685억/ 41,200억
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250724800001
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=000660
미국 주요 항공/방산 기업 consolidation 역사
출처: https://www.reddit.com/r/LessCredibleDefence/comments/o0u9ft/20_years_of_us_aerospacedefense_industry/#lightbox
출처: https://www.reddit.com/r/LessCredibleDefence/comments/o0u9ft/20_years_of_us_aerospacedefense_industry/#lightbox
«T50 끝없는 도전: 골든이글 신화창조의 비밀을 밝히다»를 읽고
(이래서 성공할 수 있었다.)
1. 명쾌하고 정확했던 비전
- 자주적인 전투 항공기 개발 능력이 필요하다.
: 공군력 운용에 많은 비용이 들고 외부 세력에 의존적이 됨.(함부로 개조도 못 함, 미국산 부품 없으면 출격 못 함)
: 한 번 개발 시기를 놓치면 20-30년 전투기 운용하는만큼 개발시기가 늦어짐.
- 훈련기는 초음속의 성능이 필요하다.
: 차세대 항공기는 무엇보다 기동성에 대한 요구치가 높고, 이를 위해 고등훈련기부터 기동성이 강조될 것이다.
: 우리 공군 외에도 미 공군으로 고등훈련기 수출 가능성을 확보
- 훈련기에 무장과 레이더를 강화해 경공격기 파생모델 개발 시 시장성이 추가로 확보된다.
: 항상 고비용 고성능의 전투기만 필요한 것은 아님. 군수 예산에 맞게 운용될 수 있는 경공격기도 수요가 있을 것.
: 순수 훈련기 대비해서 수익성을 배가시킬 수 있음.
- 국과연(ADD)는 핵심기술 개발을, 업체(KAI, 당시 삼성항공)이 실제 체계종합 프로젝트를 맡아야 한다.
: 업체가 기술 주도권을 가져야 향후 양산 시 문제가 생겼을 때의 책임 소재 또는 문제 개선을 주도적으로 진행 가능.
2. 절충교역을 통한 기술 이전과 록히트와의 파트너쉽
- 차세대 전투기 획득사업에서 절충교역의 형태로 고등훈련기 관련 기술 이전
: 설계기술, 복합소재 기술, 시뮬레이터/테스트 파일럿 등 인프라 확보
- 록히드를 사업의 파트너로 끌어들여, 사업비 분담 뿐 아니라 프로젝트의 신뢰성도 높임
: 순수 국내 항공기 개발 프로젝트는 레퍼런스 없어 글로벌 시장에서 신뢰 부족
: 고비용이 드는 개발비 중 일부를 록히드가 부담하게 할 수 있음.
: 록히드가 진행하는 기술이전이 무성의하게 진행될 부담 줄일 수 있음.
: 이 모든 것은 미국과 한국이 동맹관계라는 특수성에 기반.(스페인/독일 등 국가와의 합작 프로젝트는 미 공군 반대)
3. 중요 고객인 공군이 직접 참여
- 개발 프로젝트에 공군 인력이 직접 참여, T-50은 공군 사업이라는 인식 부여
: 국방부 및 정부 설득에 공군이 적극적으로 참여
: 개발/도입 시기 현실화 및 요구성능 아음속->초음속 상향 등에 대한 조속한 의견 합치 가능
(그럼에도 이 때문에 힘들었다.)
1. 돈, 돈, 돈
- 항공기 개발이라는 장기 프로젝트에 소요되는 거대한 비용
- 단계별로 꼭 필요한 사항을 돈을 아끼려고 생략하면, 시간 지연/불량 발생으로 더 큰 돈이 소요됨.
2. 혁신을 두려워하는 거대 조직(연구소, 국방부, 정부)의 관성적 태도
- 예산에 대한 부담은 조직이 움직이지 않게 함.
: "이 정도 예산이면 절대 불가해요", "다른 예산을 취소해야 해서 안 됩니다."
- 연구소에서 초기 개발을 진행한 프로젝트를 업체에 넘길 수 없다.
- 프로젝트의 본질을 이해하지 못 하는 조직의 장
: 항공전력 자주화의 필요성을 이해하지 못 하는 국방부와 정부(그렇게까지 돈을 들일 필요가......?)
: 항공기 사업의 개발단계에서 필요한 평가/인프라는 무시하고, 예산과 납기만을 강조하는 업체의 리더
: 혹시 이해해주는 윗사람(참모총장, 장관 등)이 있더라도, 인사 교체가 일어나면 말짱도루묵
(이래서 성공할 수 있었다.)
1. 명쾌하고 정확했던 비전
- 자주적인 전투 항공기 개발 능력이 필요하다.
: 공군력 운용에 많은 비용이 들고 외부 세력에 의존적이 됨.(함부로 개조도 못 함, 미국산 부품 없으면 출격 못 함)
: 한 번 개발 시기를 놓치면 20-30년 전투기 운용하는만큼 개발시기가 늦어짐.
- 훈련기는 초음속의 성능이 필요하다.
: 차세대 항공기는 무엇보다 기동성에 대한 요구치가 높고, 이를 위해 고등훈련기부터 기동성이 강조될 것이다.
: 우리 공군 외에도 미 공군으로 고등훈련기 수출 가능성을 확보
- 훈련기에 무장과 레이더를 강화해 경공격기 파생모델 개발 시 시장성이 추가로 확보된다.
: 항상 고비용 고성능의 전투기만 필요한 것은 아님. 군수 예산에 맞게 운용될 수 있는 경공격기도 수요가 있을 것.
: 순수 훈련기 대비해서 수익성을 배가시킬 수 있음.
- 국과연(ADD)는 핵심기술 개발을, 업체(KAI, 당시 삼성항공)이 실제 체계종합 프로젝트를 맡아야 한다.
: 업체가 기술 주도권을 가져야 향후 양산 시 문제가 생겼을 때의 책임 소재 또는 문제 개선을 주도적으로 진행 가능.
2. 절충교역을 통한 기술 이전과 록히트와의 파트너쉽
- 차세대 전투기 획득사업에서 절충교역의 형태로 고등훈련기 관련 기술 이전
: 설계기술, 복합소재 기술, 시뮬레이터/테스트 파일럿 등 인프라 확보
- 록히드를 사업의 파트너로 끌어들여, 사업비 분담 뿐 아니라 프로젝트의 신뢰성도 높임
: 순수 국내 항공기 개발 프로젝트는 레퍼런스 없어 글로벌 시장에서 신뢰 부족
: 고비용이 드는 개발비 중 일부를 록히드가 부담하게 할 수 있음.
: 록히드가 진행하는 기술이전이 무성의하게 진행될 부담 줄일 수 있음.
: 이 모든 것은 미국과 한국이 동맹관계라는 특수성에 기반.(스페인/독일 등 국가와의 합작 프로젝트는 미 공군 반대)
3. 중요 고객인 공군이 직접 참여
- 개발 프로젝트에 공군 인력이 직접 참여, T-50은 공군 사업이라는 인식 부여
: 국방부 및 정부 설득에 공군이 적극적으로 참여
: 개발/도입 시기 현실화 및 요구성능 아음속->초음속 상향 등에 대한 조속한 의견 합치 가능
(그럼에도 이 때문에 힘들었다.)
1. 돈, 돈, 돈
- 항공기 개발이라는 장기 프로젝트에 소요되는 거대한 비용
- 단계별로 꼭 필요한 사항을 돈을 아끼려고 생략하면, 시간 지연/불량 발생으로 더 큰 돈이 소요됨.
2. 혁신을 두려워하는 거대 조직(연구소, 국방부, 정부)의 관성적 태도
- 예산에 대한 부담은 조직이 움직이지 않게 함.
: "이 정도 예산이면 절대 불가해요", "다른 예산을 취소해야 해서 안 됩니다."
- 연구소에서 초기 개발을 진행한 프로젝트를 업체에 넘길 수 없다.
- 프로젝트의 본질을 이해하지 못 하는 조직의 장
: 항공전력 자주화의 필요성을 이해하지 못 하는 국방부와 정부(그렇게까지 돈을 들일 필요가......?)
: 항공기 사업의 개발단계에서 필요한 평가/인프라는 무시하고, 예산과 납기만을 강조하는 업체의 리더
: 혹시 이해해주는 윗사람(참모총장, 장관 등)이 있더라도, 인사 교체가 일어나면 말짱도루묵
https://vo.la/LNOqlqj
: 전영훈 박사의 비전은 혼자만의 것은 아닐 수도 있지만, 확실히 개발 시점인 90년대 중후반 대비 20-30년이 지난 시점의 상황을 정확히 예측한 것이라고 볼 수 있음.
: 전영훈 박사의 비전은 혼자만의 것은 아닐 수도 있지만, 확실히 개발 시점인 90년대 중후반 대비 20-30년이 지난 시점의 상황을 정확히 예측한 것이라고 볼 수 있음.
theguru.co.kr
[더구루] 세르비아, 훈련기·경공격기 도입 착수…KAI FA-50·KT-1 물망
[더구루=오소영 기자] 세르비아 정부가 신형 훈련·경공격기 구매 절차에 착수했다. 연내 시범비행을 실시하고 평가를 거쳐 최대 24대를 발주할 계획이다. 한국항공우주산업(KAI)을 유력한 후보군으로 검토하며 유럽 방공 수호의 핵심 파트너로 'K방산'의 역할이 부각되고 있다. [유료기사코드] 25일 세르비아 방산·항공 전문지 '탱고식스'와 야네스 등 외신에 따
https://economist.co.kr/article/view/ecn202507220023
: 현명한 분 덕분에 AI에 RAG라는 기능을 통해 최신 정보에 접근해서 정보를 업데이트하고, 환각을 예방해야 함을 알게 됨.
: 현명한 분 덕분에 AI에 RAG라는 기능을 통해 최신 정보에 접근해서 정보를 업데이트하고, 환각을 예방해야 함을 알게 됨.
이코노미스트
[단독] “아직도 윤석열 정부?”…‘AI’ 구글 제미나이, 현실 인식 오류 반복 중
구글의 생성형 인공지능(AI) 모델 ‘제미나이 2.5 프로’가 윤석열 전 대통령을 여전히 현직 대통령으로 인식하는 오류를 반복하고 있는 것으로
https://blog.naver.com/iamsmartin/220745071618
: SSD는 TBW라는 write 횟수에 대한 spec.이 정의되어 있음. write가 많아지면 SSD의 교체주기가 더더욱 짧아지겠군.
: SSD는 TBW라는 write 횟수에 대한 spec.이 정의되어 있음. write가 많아지면 SSD의 교체주기가 더더욱 짧아지겠군.
NAVER
SSD 제대로 알기 - TBW가 실제적인 제품의 수명을 표현한다.
하드 디스크를 사용하다가, SSD를 사용하게 되면 정말 새로운 세계를 접하게 됩니다.
https://m.blog.naver.com/jeunkim/223951360424
항공모함을 위해 필요한 것
: 항모 호위 전단(잠수함, 순양함, 보급함)
: 항모용 전투기
: 그 모든 전투력이 가동할 때 필요한 인력
항공모함을 위해 필요한 것
: 항모 호위 전단(잠수함, 순양함, 보급함)
: 항모용 전투기
: 그 모든 전투력이 가동할 때 필요한 인력
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세계 항공모함 현황과 강대국들의 해군력
이 인포그래픽은 항공모함이 해군력의 정점임을 보여주며, 현재 활발히 운용 중인 나라들을 소개합니다. 미...
Forwarded from 한화 기계/우주/방산/조선 배성조
보잉, '방산 부문' 파업 위기 직면…회복 발목 잡히나
https://vo.la/GGxpOZA
경영 위기를 극복 중이던 미국 항공기 제조업체 보잉이 방위산업 부문 노조의 파업 위기에 다시 직면했다. 이는 최근 상용 항공기 부문 노조 파업에서 회복 중인 상황에서 불거진 새로운 난관이다.
블룸버그 통신 등에 따르면, 미주리주와 일리노이주 보잉 방산 부문 노조원들은 27일(현지시간) 사측이 제시한 새 근로조건 계약안(4년 20% 임금 인상 등)을 압도적인 표 차로 거부하며 파업을 목전에 두고 있다.
노조는 "사측 제안이 숙련 노동자들의 요구를 충족시키지 못했다"며 단결을 강조했다. 반면 댄 길리안 보잉 부사장은 "조합원들이 최선의 조건을 거부해 실망스럽다"며 제안이 모든 요구사항을 반영했다고 반박했다.
댄 길리안 보잉 방산 부문 에어 도미넌스 사업부 부사장은 성명에서 노조가 "최선의 조건을 거부한 것은 실망스럽다"고 밝혔다. 그는 사측 제안이 IAM 837 지부 협상위가 승인한 것으로, 5000달러 보너스, 첫해 8% 임금 인상, 근무 일정 변경 등을 포함하며 수용 시 평균 임금이 40% 인상될 수 있었다고 주장했다.
길리안 부사장은 현재 비상 계획을 실행하며 파업 대비에 집중하고 있으며, 노조와의 협상 계획은 잡혀있지 않다고 덧붙였다.
현재 근로계약은 27일 밤 만료되지만 7일간의 '냉각기간'이 적용된다. 사측이 노조와 협상 계획을 잡지 않아 막판 타결은 불투명하다. 보잉은 비상 계획을 실행하며 파업 대비에 집중하고 있다고 밝혔다.
보잉은 지난해 시애틀 상용 항공기 부문 노조가 7주간 파업해 어려움을 겪은 바 있다. 더욱이 2022년 이후 영업 적자를 지속하는 방산 부문 노조의 파업은 회사에 또 다른 큰 부담이 될 전망이다.
멜리우스 리서치 스콧 미쿠스 애널리스트는 방산 노조가 1996년 이후 파업한 적이 없다는 점을 지적했다.
https://vo.la/GGxpOZA
세계에서 인정받는 최초의 국산 초음속 전투기⚡ T-50과 FA-50,TA-50, T-50B
https://m.blog.naver.com/dapapr/223942906983
https://m.blog.naver.com/dapapr/223942906983
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세계에서 인정받는 최초의 국산 초음속 전투기⚡ T-50과 FA-50,TA-50, T-50B
세계에서 인정받는 최초의 국산 초음속 전투기⚡ T-50과 FA-50,TA-50, T-50B 안녕하세요! 방위사업...